《地域聯(lián)系》PPT課件

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1、閱 讀 課 本 圖 3-3-1牛 仔 褲 的 “ 生 命 過 程 ” 思 考下 列 問 題 ： 第 三 節(jié) 地 域 聯(lián) 系 一 、 地 域 聯(lián) 系 的 重 要 性現(xiàn) 代 社 會 生 產(chǎn) 特 點(diǎn)原 料 來 源 廣 產(chǎn) 品 去 向 多生 產(chǎn) 專 業(yè) 化 地 域 分 工 細(xì)地 域 聯(lián) 系 意 義發(fā) 揮 區(qū) 域比 較 優(yōu) 勢 實(shí) 現(xiàn) 區(qū) 域 經(jīng) 濟(jì)社 會 發(fā) 展地 域 聯(lián) 系 方 式 交 通 運(yùn) 輸 通 信 和 商 業(yè) 貿(mào) 易 二 地域聯(lián)系方式之一 通信概念：把實(shí)物和信息從一地傳到另一地。分類：郵政通信和電信通信。 可 視 電 話遠(yuǎn) 程 教 育 信 息 查 詢視頻會議電子商務(wù) 概念：指專門從事商品收購

2、、調(diào)運(yùn)、儲存和出售等經(jīng)濟(jì)活動的部門。分類：對內(nèi)商務(wù)稱商業(yè)，對外商務(wù)稱貿(mào)易。二 地域聯(lián)系方式之二商業(yè)貿(mào)易作 用 : 是 聯(lián) 系 工 業(yè) 和 農(nóng) 業(yè) 、 城 市 和 鄉(xiāng) 村 、 生 產(chǎn) 和消 費(fèi) 之 間 的 橋 梁 和 紐 帶 。 商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)收 購 調(diào) 運(yùn) 出 售儲 存 讀 課 本 圖 3-3-9， 完 成 下 列 活 動 商 業(yè) 中 心 的 類 型 和 條 件 ：商 業(yè) 城 市市 內(nèi) 分 商業(yè) 街 和 商業(yè) 小 區(qū) 兩類 中 心 兩個形成條件 1、 在 它 的 周 圍 要 有 比 較穩(wěn) 定 的 商 品 來 源 區(qū) 和 銷 售區(qū) （ 也 叫 商 業(yè) 服 務(wù) 區(qū) ） ，即 要 求 經(jīng) 濟(jì) 發(fā)

3、 達(dá) 、 人 口 稠密 ， 生 活 水 平 高 。2、 要 有 發(fā) 達(dá) 便 利 的 交 通 運(yùn)輸 條 件 ， 便 于 商 品 集 散 。我 國 商 業(yè) 中 心 大 多 分 布 在 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 達(dá) 、 人 口 稠密 、 交 通 便 利 的 東 部 地 區(qū) 商 業(yè) 與 城 市 的 關(guān) 系1.城 市 是 商 業(yè) 賴 以 發(fā) 展 的 基 礎(chǔ) 和 依 托 ,商 業(yè) 依 賴 于 城 市 的 發(fā) 展2.城 市 是 隨 著 商 品 經(jīng) 濟(jì) 的 發(fā) 展 而 逐 步 形 成 的 ,城 市 的經(jīng) 濟(jì) 實(shí) 力 、 吸 引 力 和 輻 射 力 的 發(fā) 揮 ,要 以 商 品 流 通 為 條 件 ,商 業(yè) 是 城 市 發(fā)

4、展 的 動 力3.商 業(yè) 和 城 市 的 發(fā) 展 互 為 條 件 ， 相 互 促 進(jìn) 二 地域聯(lián)系方式之三交通運(yùn)輸 1 交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式 方 式 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn)鐵 路 運(yùn) 量 _， 速 度 _， 運(yùn) 費(fèi) 較 低 ，受 自 然 因 素 影 響 _， 連 續(xù) 性 _ 造 價 _， 消 耗 金 屬 材 料多 ， 占 地 面 積 _， 短 途運(yùn) 輸 成 本 高公 路 發(fā) 展 快 ， 應(yīng) 用 _， 機(jī) 動 靈 活 ，周 轉(zhuǎn) 快 ， 裝 卸 方 便 ， 對 自 然 條件 適 應(yīng) 性 _ 運(yùn) 量 _， 耗 能 多 ， 成 本_， 運(yùn) 費(fèi) 較 _水 運(yùn)（ 海 運(yùn) 、河 運(yùn) ） 歷 史 悠 久 ， 運(yùn) 量 _

5、， 投 資 少 ，成 本 _ 速 度 _， 靈 活 性 、 連 續(xù)性 差 ， 受 自 然 條 件 影 響 _航 空運(yùn) 輸 飛 行 速 度 _， 運(yùn) 輸 效 率 _， 最快 捷 運(yùn) 量 _， 能 耗 大 ， 運(yùn) 費(fèi)_， 投 資 _， 技 術(shù) 要 求嚴(yán) 格管 道 運(yùn) 輸 氣 體 不 揮 發(fā) ， 液 體 不 外 流 ， 損耗 _， 連 續(xù) 性 _， 平 穩(wěn) 安 全 ，管 理 方 便 ， 運(yùn) 量 _。 設(shè) 備 投 資 _， 靈 活 性 _。 對 比 現(xiàn) 代 五 種 主 要 交 通 運(yùn) 輸 方 式 ：大 小快 貴好 廣高廣強(qiáng) 小高大低 慢 大快 小高 大小 高強(qiáng) 大很 大 差 比 較 項(xiàng) 目 排 列 順

6、 序運(yùn) 量 由 大 到 小 為 海 運(yùn) 、 鐵 路 、 河 運(yùn) 、 公 路 、 航 空投 資 由 大 到 小 為 鐵 路 、 公 路 、 航 空 、 河 運(yùn) 、 海 運(yùn) 、運(yùn) 費(fèi) 價 格 由 高 到 低 為 航 空 、 公 路 、 鐵 路 、 河 運(yùn) 、 海 運(yùn) 、 速 度 由 快 到 慢 為 航 空 、 鐵 路 、 公 路 、 海 運(yùn) 、 河 運(yùn)靈 活 性 由 大 到 小 為 公 路 、 航 空 、 鐵 路 、 河 運(yùn) 、 海 運(yùn)生 產(chǎn) 效 率 由 高 到 低 海 運(yùn) 、 河 運(yùn) 、 鐵 路 、 航 空 、 公 路列 表 綜 合 評 價 五 種 主 要 交 通 運(yùn) 輸 方 式 ： 貨運(yùn) 貨

7、物 性 質(zhì) 、數(shù) 量 、運(yùn) 距 、價 格 、時 效 貴 重 或 急需 ， 數(shù) 量不 多 的 貨物易 死 亡 、變 質(zhì) 的 活物 、 鮮 貨大 宗 笨 重貨 物液 體 、 氣體 、 粉 末 航 空短 程長 途專 列 公 路鐵 路水 運(yùn)管 道 客運(yùn)價 格安 全時 效目 的首 選 再 選 人 或 物 的 位 移 要 求 鐵路 公路 海運(yùn) 河運(yùn) 航空從 哈 爾 濱 到 廣 州參 加 貿(mào) 易 洽 談 會 次 日 必 須 報 到從 重 慶 運(yùn) 3000噸大 米 到 上 海 運(yùn) 費(fèi) 最 省從 南 澳 運(yùn) 2噸 海鮮 到 羅 湖 保 鮮從 大 同 運(yùn) 4000噸煤 到 武 漢 走 近 路 較 低 運(yùn) 費(fèi)從 天

8、 津 運(yùn) 1萬 噸海 鹽 到 上 海 選 擇 最 經(jīng) 濟(jì) 的 辦法做 一 做 ： 1、 ABCDE分 別 代 表 鐵 路 、公 路 、 水 運(yùn) 、 空 運(yùn) 、 管 道 5種 運(yùn) 輸 方 式 ， 請 判 斷 它 們 分別 屬 哪 種 運(yùn) 輸 方 式 ：距 離運(yùn) 費(fèi) MO N QA B C DE 不 同 運(yùn) 輸 方 式 距 離 與 運(yùn) 費(fèi) 的 模 擬 關(guān) 系2、 指 出 OM間 、 MN間 、NQ間 最 佳 的 運(yùn) 輸 方 式 ：A： 空 運(yùn)B： 公 路C： 鐵 路D： 水 運(yùn)E： 管 道OM： 公 路MN： 鐵 路NQ： 水 運(yùn) 2、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢 交 通 運(yùn) 輸 -高 速 化 日本子彈頭高

9、速火車 法國高速列車 城市單軌高速火車 交 通 運(yùn) 輸 -專 業(yè) 化 集 裝 箱 是 貨 物 運(yùn) 輸 中 一 種 專 用 周 轉(zhuǎn) 的 大 型 金 屬 容 器 ， 有 通 用 型 和 專 用 型 兩 種 。 使用 集 裝 箱 裝 運(yùn) 貨 物 ， 可 以 節(jié) 省 保 倉 管 費(fèi) 用 ， 減 少 貨 物 搬 卸 次 數(shù) ， 有 利 于 實(shí) 現(xiàn) 雜 件貨 物 裝 卸 的 機(jī) 械 化 和 自 動 化 ， 提 高 裝 卸 效 率 ， 節(jié) 省 勞 動 力 ， 提 高 港 口 、 車 站 的 通過 能 力 ， 并 保 證 貨 物 的 質(zhì) 量 。 專 業(yè) 集 裝 箱 運(yùn) 輸 船 舶 專 業(yè) 集 裝 箱 裝 卸

10、碼 頭 交 通 運(yùn) 輸 -大 型 化 1、 高 速 化 ： 飛 機(jī) 運(yùn) 輸 、 高 速 公 路 、 鐵 路 、 磁 懸 浮 高 速 列 車 等2、 專 業(yè) 化 ： 集 裝 箱 、 專 用 船 舶 運(yùn) 輸3、 大 型 化 ： 巨 型 船 舶 、 超 級 油 輪 、 重 型 卡 車 、 重 軌 鐵 路 的 出 現(xiàn)4、 網(wǎng) 絡(luò) 化 ： 各 種 現(xiàn) 代 交 通 的 交 通 運(yùn) 輸 網(wǎng) 鐵 路 網(wǎng) 亞 歐 大 陸 橋 水 路 網(wǎng) 世 界 主 要 航 線 和 主 要 港 口2、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢 在 特 定 的 地 域 范 圍 內(nèi) ， 根 據(jù) 地 區(qū) 經(jīng) 濟(jì) 的 發(fā) 展 和 人 們活 動 的 需 求 ，

11、各 種 現(xiàn) 代 交 通 運(yùn) 輸 方 式 往 往 聯(lián) 合 起 來 ，各 種 交 通 運(yùn) 輸 線 （ 如 鐵 路 ， 公 路 ， 航 道 ） 和 點(diǎn) （ 如港 口 ， 車 站 ， 航 空 港 ） 交 織 ， 就 形 成 了 不 同 形 式 和層 次 的 交 通 運(yùn) 輸 網(wǎng) 。 3 交 通 運(yùn) 輸 網(wǎng) 中 點(diǎn) 的 區(qū) 位 因 素 分 析 （ 1） 港 口 的 區(qū) 位 1.自 然 條 件 水 域 條 件 （ 航 行 條 件 ） ： 港 灣 ： 陸 域 條 件 （ 筑 港 條 件 ） ： 2.社 會 經(jīng) 濟(jì) 條 件 經(jīng) 濟(jì) 腹 地 ： 城 市 依 托 ： 港 闊 水 深 ， 空 間 大 ， 便 于 航

12、行 和 停 泊避 風(fēng) 浪平 原 或 三 角 洲 地 形 平 坦 ， 坡 度 適 當(dāng) ，地 質(zhì) 穩(wěn) 定 ， 拋 錨 空 間 大(港 口 服 務(wù) 的 區(qū) 域 ） 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 達(dá) ， 輻 射 范 圍大 ， 客 貨 集 散 量 大 （ 影 響 港 口 的 興 衰 ）單 一 大 城 市 或 某 個 城 市 群 為 依 托 ， 為 港 口 提 供 人 、 財(cái) 、 物 的 優(yōu) 勢 上 海 港 的 位 置 上 海 港 的 經(jīng) 濟(jì) 腹 地請 找 出 上 海 港 的 經(jīng) 濟(jì) 腹 地 所 包 括 的 主 要 省 級 行 政 單 位 ？滬 、 蘇 、 皖 、 贛 、 鄂 、 湘 、 渝 、 川 武 漢 港 是 我 國

13、 著 名 的 河 港 ， 請 根 據(jù) 圖 中 提 供 的 信 息 分 析 武 漢 港 的 優(yōu) 勢 區(qū) 位 因素 。水 域 條 件 ： 位 于 長 江 和 漢 江 匯 合 處 ， 長 江 和 漢 江 江 闊 水 深 陸 域 條 件 ： 岸 上 是 江 漢 平 原 ， 有 利 于 倉 庫 、 堆 場 和 入 港 鐵 路 、 公 路 的 建 設(shè) 經(jīng) 濟(jì) 條 件 ： 長 江 中 游 平 原 廣 大 ， 人 口 眾 多 ， 經(jīng) 濟(jì) 較 發(fā) 達(dá) ， 為 港 口 提 供 了 廣 大 的 腹地 社 會 條 件 ： 武 漢 是 經(jīng) 濟(jì) 實(shí) 力 較 強(qiáng) 的 特 大 城 市 ， 為 港 口 發(fā) 展 提 供 了 依

14、托 3 交 通 運(yùn) 輸 網(wǎng) 中 點(diǎn) 的 區(qū) 位 因 素 分 析 （ 2） 汽 車 站 的 區(qū) 位 汽 車 站 選 址 的 區(qū) 位 因 素 ： 1、 面 積 較 大 ， 地 形 平 坦 。2、 要 遠(yuǎn) 離 市 中 心 ， 防 止 出 現(xiàn) 交 通 擁 堵 的 現(xiàn) 象 。3、 與 城 市 干 道 ， 火 車 站 ， 港 口 等 有 便 捷 的 聯(lián) 系 。 航 空 港 的 建 設(shè) 3 交 通 運(yùn) 輸 網(wǎng) 中 點(diǎn) 的 區(qū) 位 因 素 分 析 （ 3） 航 空 港 的 區(qū) 位 1.自 然 條 件 地 形 ： 地 質(zhì) ： 氣 候 ： 2.社 會 經(jīng) 濟(jì) 因 素 交 通 ： 經(jīng) 濟(jì) ： 位 于 城 市 郊 區(qū)

15、 但 與 市 內(nèi) 有 便 利 的 交 通 （ 高 速 公 路 ） 聯(lián) 系當(dāng) 地 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 達(dá)平 坦 開 闊 、 坡 度 適 當(dāng) ， 保 證 排 水有 良 好 的 地 質(zhì) 條 件 ， 地 基 要 穩(wěn) ， 堅(jiān) 實(shí)云 霧 、 大 風(fēng) 、 暴 雨 天 氣 日 數(shù) 少 ， 跑 道 與 盛 行 風(fēng) 向 平 行 以 便 于 飛 機(jī) 逆 風(fēng) 起 降 9 飛 機(jī) 場 的 區(qū) 位 選 擇 應(yīng) 遵 循 的 原 則 是 ： 要 能 最 大限 度 地 方 便 旅 客 ， 要 緊 靠 城 市 中 心 區(qū) 的 邊 緣 設(shè) 立 充 分 研 究 當(dāng) 地 的 自 然 條 件 ， 選 擇 地 質(zhì) 條 件 穩(wěn) 固 、 地 基穩(wěn) 定

16、 、 平 坦 開 闊 的 地 方 要 選 擇 少 霧 、 少 雷 暴 、 視野 開 闊 、 少 鳥 類 飛 行 的 位 置 為 防 止 噪 音 污 染 城 市 ，機(jī) 場 與 城 市 距 離 越 遠(yuǎn) 越 好 A B C D D 37.（ 24分 ） 讀 圖 9， 回 答 下 列 問 題 。 （ 2） 該 地 區(qū) 計(jì) 劃 建 一 大 型 機(jī) 場 ， 分 別 說 明 b、 c兩 地 作為 機(jī) 場 選 址 的 有 利 和 不 利 條 件 。 （ 提 示 ： 大 型 機(jī) 場 占 地 規(guī) 模 大 ， c地 需 填 海 。 ） 有 利 ： （ 通 過 填海 興 建 機(jī) 場 ， ）可 以 保 護(hù) 農(nóng) 田 和濕

17、 地 。 不 利 ： 位 置偏 離 大 城 市 ， 不利 于 旅 客 和 貨 物的 集 散 。 （ 交 通不 便 ） 填 海 造 陸 ，工 程 造 價 較 高 。 自 然 因 素 ：（ 1） 地 形 ：（ 2） 地 質(zhì) ：（ 3） 氣 候 ：（ 4） 土 地 ：（ 5） 水 文 ：4、 交 通 運(yùn) 輸線（公路、鐵路、管道）的 區(qū) 位 因 素平 原 ： 地 勢 平 坦 ， 限 制 少 盡 量 少 占 好 地 山 區(qū) ： 沿 等 高 線 修 筑 ， 陡 坡 上 修 成 “ 之 ” 字 形 彎 道 或 開 鑿 隧道 避 開 斷 層 地 帶 和 滑 坡 、 泥 石 流 等 ， 開 鑿 隧 道 時 盡

18、量 避 開 斷 層 ，從 背 斜 部 位 穿 過注 意 暴 雨 、 大 風(fēng) 等 出 現(xiàn) 的 強(qiáng) 度 和 頻 率 ， 凍 土 、 積 雪 的 深 度 ， 橋涵 孔 徑 大 小 、 路 基 高 度 都 需 要 根 據(jù) 當(dāng) 地 暴 雨 強(qiáng) 度 來 設(shè) 計(jì) 少 占 耕 地 ， 處 理 好 與 農(nóng) 田 水 利 建 設(shè) 、 城 鎮(zhèn) 發(fā) 展 的 關(guān) 系 避 開 沼 澤 地 ， 盡 量 避 免 跨 越 河 流 ， 減 少 橋 梁 長 度 、 投 資 、 施 工 量 4、 交 通 運(yùn) 輸線（公路、鐵路、管道）的 區(qū) 位 因 素社 會 經(jīng) 濟(jì) 因 素 ：（ 1） 、 合 理 布 局 交 通 網(wǎng)（ 2） 、 促 進(jìn)

19、 沿 線 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展（ 3） 、 加 快 沿 線 資 源 開 發(fā)（ 4） 、 政 治 意 義 （ 鞏 固 國 防 、 加 強(qiáng) 民 族 團(tuán) 結(jié) 等 ）（ 5） 盡 量 減 少 工 程 量 規(guī) 律 總 結(jié) ：京 九 鐵 路 、 南 昆 鐵 路 、 青 藏 鐵 路 、 粵 海鐵 路 、 煙 大 輪 渡 以 及 策 劃 中 的 臺 灣 海峽 隧 道 等 線 路 的 建 設(shè) 的 意 義 有 哪 些 ？促 進(jìn) 沿 線 資 源 開 發(fā) 和 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 ；加 強(qiáng) 兩 端 的 政 治 、 文 化 交 流 ；加 強(qiáng) 民 族 團(tuán) 結(jié) ；鞏 固 國 防 ， 促 進(jìn) 國 家 統(tǒng) 一 。 8 右 圖 中 ， 甲

20、乙 兩 縣 城 之 間 修 建 一 條 公 路 ， 從 經(jīng)濟(jì) 、 社 會 效 益 綜 合 考 慮 ， 四 方 案 中 最 合 理 的 是 ：A B C D c 5.影 響 圖 示 鐵 路 線 走 向 的 主 要 因 素 有 城 鎮(zhèn) 布 局 地 形 起 伏 河 流 流 向 礦 產(chǎn) 分 布A. B. C. D. 6.丁 城 建 港 的 區(qū) 位 條 件 有 緯 度 低 ， 港 口 水 域 全 年 不 凍 位 于 河 流 入 海 口 ， 長 年不 淤 地 形 平 坦 ， 便 于 港 口 建 設(shè) 水 陸 聯(lián) 運(yùn) 便 利 ， 腹 地 較廣 A. B. C. D. AC 一 、 對 聚 落 空 間 形 態(tài)

21、的 影 響聚 落 ： 是 人 類 各 種 形 式 的 聚 居 地 的 總 稱 。 不 單 包 括 房 屋 建 筑 ， 還 包括 與 居 住 直 接 有 關(guān) 的 其 他 生 活 設(shè) 施 和 生 產(chǎn) 設(shè) 施 。 一 般 將 聚 落 分 為 農(nóng)村 和 城 市 。聚 落 空 間 形 態(tài) ： 聚 落 的 外 部 形 態(tài) 。 思 考 ： 聚 落 與 交 通 之 間 往 往 具 有 什 么 關(guān) 系 一 、 對 聚 落 空 間 形 態(tài) 的 影 響城 市 多 因 交 通 而 形 成 ：北 方 城 市 多 分 布 在 大 道 的 交 匯 處南 方 城 市 多 形 成 于 河 流 沿 岸 、 交 匯 處 、 河 口

22、 等 處沿 交 通 干 線 （ 鐵 路 、 公 路 、 河 流 等 ） 擴(kuò) 展 ， 交 通干 線 成 為 聚 落 的 主 要 發(fā) 展 軸 一 、 對 聚 落 空 間 形 態(tài) 的 影 響1 城 市 多 因 交 通 而 形 成 ：北 方 城 市 多 分 布 在 大 道 的 交 匯 處南 方 城 市 多 形 成 于 河 流 沿 岸 、 交 匯 處 、 河 口 等 處2 沿 交 通 干 線 （ 鐵 路 、 公 路 、 河 流 等 ） 擴(kuò) 展 ， 交通 干 線 成 為 聚 落 的 主 要 發(fā) 展 軸 團(tuán)塊狀松散狀放射狀綜 合 交 通 使 城 市 多 方 向 分 散 擴(kuò) 展 一 、 對 聚 落 空 間 形

23、 態(tài) 的 影 響1 城 市 多 因 交 通 而 形 成 ：北 方 城 市 多 分 布 在 大 道 的 交 匯 處南 方 城 市 多 形 成 于 河 流 沿 岸 、 交 匯 處 、 河 口 等 處2 沿 交 通 干 線 （ 鐵 路 、 公 路 、 河 流 等 ） 擴(kuò) 展 ， 交通 干 線 成 為 聚 落 的 主 要 發(fā) 展 軸3 綜 合 交 通 使 城 市 多 方 向 分 散 擴(kuò) 展交 通 不 發(fā) 達(dá) -城 市 是 集 中 式 的 團(tuán) 塊 狀交 通 技 術(shù) 的 發(fā) 展 -城 市 從 單 一 到 多 方 向 、 從內(nèi) 聚 到 沿 軸 放 射 狀 發(fā) 展 二 、 交 通 方 式 和 布 局 變 化

24、對 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 布 局 的 影 響幾 個 概 念商 業(yè) 中 心 ： 是 指 多 個 商 業(yè) 企 業(yè) 在 空 間 上 積 聚 形 成 ，規(guī) 模 大 的 物 資 集 散 地 。廣 義 ： 城 市狹 義 ： 城 市 中 商 業(yè) 集 中 地 段 例 如 ， 東 門 商 業(yè) 區(qū)商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) ： 指 各 種 類 型 及 大 小 的 商 業(yè) 中 心 、 商 店商 業(yè) 網(wǎng) ： 一 個 區(qū) 域 內(nèi) 各 種 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 之 間 并 不 是 孤立 的 ， 而 是 通 過 商 品 流 通 所 需 要 的 交 通 線 、 運(yùn) 輸工 具 、 倉 庫 等 交 織 在 一 起 ， 形 成 商 業(yè) 網(wǎng) 。 二 、 對

25、 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 布 局 的 影 響讀 圖 思 考 ： 我 國 商 業(yè) 中 心 城 市 的 分 布 有 什 么 特 點(diǎn) ？ 這 種 分 布 特 點(diǎn) 的 成 因 是 什 么 ？ 二 、 對 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 布 局 的 影 響2、 交 通 運(yùn) 輸 方 式 與 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 的 形 成（ 1） 帆 船 、 馬 車 運(yùn) 輸 時 代 ， 城 市 （ 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) ）主 要 建 在 河 流 、 大 道 的 匯 合 處（ 2） 公 路 、 鐵 路 運(yùn) 輸 時 代 ， 城 市 （ 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) ）主 要 建 在 公 路 、 鐵 路 沿 線 。1、 交 通 運(yùn) 輸 影 響 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 的 分 布 位

26、置商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 的 布 局 原 則 在 城 市 中 的 應(yīng) 用 ：市 場 最 優(yōu) 原 則 :分 布 在 城 市 中 心 處 ， 接 近 大 量 的 消 費(fèi) 人 群商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 的 布 局 原 則 ： 交 通 最 優(yōu) 原 則 ； 市 場 最 優(yōu) 原 則交 通 最 優(yōu) 原 則 :分 布 在 市 區(qū) 環(huán) 路 邊 緣 或 市 區(qū) 邊 緣 的 高 速 公 路 沿 線 例 1： 華 強(qiáng) 北 商 業(yè) 區(qū) 惡 劣 的 交 通 環(huán) 境 對 商 業(yè) 有 何 影 響 ？例 2： 發(fā) 達(dá) 國 家 新 的 大 型 商 場 向 城 市 外 圍 郊 區(qū) 布 局 （ 或 高 速公 路 附 近 布 局 ） ， why?3、

27、 交 通 運(yùn) 輸 布 局 的 變 化 與 商 業(yè) 中 心 、 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 的 發(fā) 展原 理 ： 道 路 的 通 行 能 力 成 為 影 響 購 物 的 重 要 條 件思 考 討 論 ：商 業(yè) 對 交 通 運(yùn) 輸 的 要 求 ： 便 捷 ： 方 便 、 快 捷 -綜 合 網(wǎng) 絡(luò) 運(yùn) 輸 、 高 速 山 區(qū) 和 平 原 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 如 何 分 布 ？共 性 ： 分 布 在 交 通 沿 線 （ 山 區(qū) 的 谷 地 ） ， 交 通 線 交 匯處 更 加 密 集 它們商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件分析） 交 通運(yùn) 輸對 商業(yè) 網(wǎng)點(diǎn) 密度 的影 響 山區(qū)平原 地 勢崎

28、嶇地 形平 坦 人 口 密 集 、購 買 力 強(qiáng) 商 業(yè) 網(wǎng)點(diǎn) 密 度大交 通 運(yùn) 輸線 路 稀 少方 式 單 一交 通 運(yùn) 輸線 路 密 集方 式 多 樣 區(qū) 際 商 品流 通 頻 繁 ，服 務(wù) 范 圍廣 、 服 務(wù)級 別 高區(qū) 際 商 品流 通 難 建立 ,主 要 滿足 當(dāng) 地 購物 需 求 商 業(yè) 網(wǎng)點(diǎn) 密 度小人 口 少 、購 買 力 低4、 交 通 運(yùn) 輸 對 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 密 度 的 影 響 1.沈 大 高 速 公 路 邊 上 的 西 柳 服 裝 市 場 的 區(qū) 位 因 素 是 （ ）A.歷 史 原 因 B.自 然 條 件 好 C.國 家 政 策 D.交 通 便 利 D2.形 成

29、 商 業(yè) 中 心 最 主 要 的 條 件 有 （ ） A 交 通 便 利 ， 便 于 商 品 集 散 B 社 會 發(fā) 展 ， 有 一 定 政 治 歷 史 地 位 C 環(huán) 境 優(yōu) 美 ， 可 發(fā) 展 購 物 旅 游 D 經(jīng) 濟(jì) 欠 發(fā) 達(dá) 、 人 口 稀 疏 A3.關(guān) 于 影 響 聚 落 空 間 形 態(tài) 和 分 布 的 因 素 ， 敘 述 正 確 的 是 A.自 然 資 源 的 分 布 決 定 著 聚 落 空 間 形 態(tài) B.軍 事 因 素 對 現(xiàn) 代 城 市 分 布 的 影 響 在 加 大 C.交 通 因 素 對 城 市 區(qū) 位 的 影 響 依 然 很 大 D.政 治 因 素 對 聚 落 空

30、間 形 態(tài) 起 決 定 作 用 5、 商 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 的 密 度 主 要 受 哪 些 因 素 的 影 響 A經(jīng) 濟(jì) B交 通 C自 然 環(huán) 境 D宗 教6、 石 家 莊 和 鄭 州 等 城 市 興 起 的 主 導(dǎo) 區(qū) 位 因 素 是A河 流 B人 口 C鐵 路 D公 路7、 以 交 通 最 優(yōu) 為 原 則 的 商 業(yè) 批 發(fā) 中 心 應(yīng) 位 于 A城 市 的 幾 何 中 心 處 B城 市 的 行 政 中 心 C居 民 的 住 宅 區(qū) 內(nèi) D市 區(qū) 環(huán) 路 的 邊 緣 或 高 速 公 路 沿 線 4.現(xiàn) 在 ， 株 洲 市 的 空 間 聚 落 形 態(tài) 主 要 受 哪 個 因 素 的 影 響 A.

31、河 流 B.地 形 C.鐵 路 D.氣 候8、 運(yùn) 量 大 ， 運(yùn) 具 與 線 路 和 二 為 一 的 運(yùn) 輸 方 式 是 A鐵 路 運(yùn) 輸 B公 路 運(yùn) 輸 C水 路 運(yùn) 輸 D管 道 運(yùn) 輸D 9、 關(guān) 于 交 通 運(yùn) 輸 的 敘 述 ， 正 確 的 是 （ 1） 鐵 路 運(yùn) 輸 具 有 運(yùn) 載 量 大 、 速 度 快 、 運(yùn) 費(fèi) 較 低 、 受 自然 因 素 影 響 小 、 連 續(xù) 性 好 等 特 點(diǎn) （ 2） 公 路 運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 速 度 不 如 鐵 路 運(yùn) 輸 快 （ 3） 五 種 交 通 運(yùn) 輸 方 式 相 比 較 ， 水 路 運(yùn) 輸 方 式 受 自 然 條件 影 響 最 小

32、 （ 4） 航 空 運(yùn) 輸 是 最 快 捷 的 現(xiàn) 代 運(yùn) 輸 方 式 A.(1)(2) B.(1)(3) C.(1)(4) D.(2)(4)10.具 有 發(fā) 展 最 快 、 應(yīng) 用 最 廣 ,地 位 日 趨 重 要 的 運(yùn) 輸 方 式 是 A鐵 路 運(yùn) 輸 B公 路 運(yùn) 輸 C水 路 運(yùn) 輸 D航 空 運(yùn) 輸C B11.影 響 鐵 路 區(qū) 位 的 決 定 性 因 素 ( ) A地 形 類 型 B水 文 狀 況 C社 會 經(jīng) 濟(jì) 因 素 D氣 候 條 件 C 1 讀 課 本 圖 3-3-13， 說 明 武 昌 、 漢 口 、 漢 陽 三 城 的位 置 ， 分 析 為 什 么 在 這 里 會 首 先 發(fā) 展 為 城 市 ？ 亞歐鐵路大陸橋第一、第二亞歐鐵路大陸橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)是哪里？ 巴 拿 馬 航 線北 太 平 洋 航 線好 望 角 航 線 北 大 西 洋 航 線地 中 海 、 蘇 伊士 運(yùn) 河 航 線不 同 層 次 的 交 通 網(wǎng) -洲 際 交 通 網(wǎng) 思考： 哥本哈根手掌型城市形態(tài)形成的主要條件是什么？ 2005-2009京 城 大 型 購 物 中 心 及 百 貨 分 布