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1、中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計外文資料翻譯系別：工程技術(shù)系專業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化姓名：學(xué)號：2011年12月30日2外文資料翻譯譯文1.1轉(zhuǎn)子動態(tài)特性的軸承在每種類型的旋轉(zhuǎn)機(jī)械中，轉(zhuǎn)子振動的因素是很重要的設(shè)計。在最常見的應(yīng)用中，主要的重點(diǎn)是適當(dāng)?shù)钠胶猓M量減少轉(zhuǎn)子剩余不平衡振動水平。在更先進(jìn)的設(shè)計轉(zhuǎn)速中，功率密度和性能受到實際的限制，那么將大大增加對轉(zhuǎn)子動力學(xué)設(shè)計的水平和復(fù)雜程度的考慮。高性能渦輪機(jī)械技術(shù)要求最苛刻的地方分別在旋轉(zhuǎn)機(jī)械方面的轉(zhuǎn)子動力學(xué)以及其他許多重要的工程材料學(xué)方面。先進(jìn)的渦輪機(jī)械需要用廣泛的計算研究和預(yù)測的轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性的成分進(jìn)行設(shè)計，i.e.,(i)關(guān)鍵（共振）的速
2、度，(ii)響應(yīng)和靈敏度轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡分布，(iii)不穩(wěn)定（自激）閾值的速度。標(biāo)準(zhǔn)治療這種分析涉及到數(shù)學(xué)建模的轉(zhuǎn)子和支持系統(tǒng)的范圍內(nèi)假定非線性動力學(xué)模型1,2。在專門的情況下（如刀片損失的事件）切合實際的預(yù)測不能沒有包括占主導(dǎo)地位非線性3。然而，這是假設(shè)的動態(tài)線性，還有大多數(shù)轉(zhuǎn)子動力學(xué)設(shè)計分析的工作要做。在數(shù)學(xué)表述中的線性模型橫向轉(zhuǎn)子振動很簡單，并體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)線性振動模型的任何多自由度系統(tǒng)，表現(xiàn)在以下緊湊型矩陣形式：M(q)+Cq+Kq=F(t)(1.1)在模式M,C,K=質(zhì)量，阻尼和剛度的速度取決于系數(shù)矩陣q,q,q=位移，速度和加速度矢量廣義坐標(biāo)（函數(shù)f（噸）=廣義力載體轉(zhuǎn)子動力系統(tǒng)一個有
3、趣的特點(diǎn)是，運(yùn)動方程通常有非對稱矩陣，尤其是剛度K和阻尼C矩陣。在K矩陣通常是非對稱由于動態(tài)特性的軸承，密封和其他轉(zhuǎn)子定子流體動力學(xué)相互作用力量。非對稱的C矩陣源自轉(zhuǎn)子陀螺效應(yīng)和流體的慣性影響密封和程度較輕的軸承。一些研究提出了數(shù)學(xué)模型，使群眾矩陣，M檔，也將非對稱類似的原因，K和C矩陣的非對稱。然而，令人信服的理由，如在2中所描述，已說服了轉(zhuǎn)子動力學(xué)說放棄這一想法，取而代之的是對稱的質(zhì)量矩陣。雖然理論上正式聲明的線性轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析模型是明確的，即均衡器。（1.1），雖然計算算法，充分利用這一分析模型現(xiàn)在很標(biāo)準(zhǔn)，但事實仍然是想要可3靠和準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)子振動的預(yù)測仍然是一個相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。為什么？眾所周
4、知的，是由于一些重要的“投入”不夠好。因此，雖然存在許多有效的計算機(jī)代碼，使轉(zhuǎn)子振動分析，“產(chǎn)出”這種代碼是唯一，好“投入”。但最不確定的投入轉(zhuǎn)子動態(tài)系數(shù)為軸承轉(zhuǎn)子定子，密封件和其他轉(zhuǎn)子定子流體動力學(xué)的相互作用。液體膜動力軸承，是最常用的模型，為小擾動的雜質(zhì)靜態(tài)平衡立場，就是所謂的8-系數(shù)剛度和阻尼模型，并具有下列形式：在這里，互動式的動態(tài)徑向力組件（fx,fy）造成的徑向位移（X，Y）的相對靜態(tài)平衡態(tài)和徑向速度（X，Y）這一位移。這個概念是畫報圖所示。1。請注意，在該模型所描述的方程。（1.2），該動力是一個功能只有位置和速度，而不是加速。這是符合古典雷諾潤滑方程，其中忽略流體的慣性作用。此
5、外，惰性少流，軸承剛度矩陣可非對稱（即Kxy！=Kyx），但同時阻尼矩陣應(yīng)假定為對稱（即Cxy=Cyx），因為任何斜對稱添加劑軸承阻尼矩陣必須有一個后果，流體的慣性作用1。在高雷諾數(shù)轉(zhuǎn)子定子液環(huán)，如海豹和一些軸承（例如，水潤滑軸承），這是不恰當(dāng)?shù)暮鲆暳黧w的慣性的影響，因此，另外一組系數(shù)矩陣的需要，包括轉(zhuǎn)子軌道振動加速度的影響后的總轉(zhuǎn)子定子的互動動力。這導(dǎo)致一般各向異性模型顯示如下：4在這里，Dxy=Dyx時應(yīng)實行。而有11個完全轉(zhuǎn)子動態(tài)系數(shù)來確定上述各向異性線性模型。這些系數(shù)一般職能的軸轉(zhuǎn)速和軌道頻率。其中幾個重要的獨(dú)特功能CWRU轉(zhuǎn)子動力學(xué)試驗設(shè)施是它設(shè)定為允許提取的所有系數(shù)的各向異性模型與
6、慣性，所描繪均衡器。（1.3）。目前大部分業(yè)務(wù)測試平臺的基礎(chǔ)之上更近似各向同性模型，這是嚴(yán)格只適用于旋轉(zhuǎn)對稱流場。對于各向同性的模式，均衡器。（1.3）降低以下。原因減少版本的均衡器。（1.4）（不包括慣性矩陣）不能用于流體軸承，是因為這種軸承，其基本功能，支持靜態(tài)徑向負(fù)荷，必須運(yùn)行在相當(dāng)大的靜態(tài)偏心率，因此，是眾所周知的轉(zhuǎn)子動態(tài)相當(dāng)各向異性。靜和混合（合并靜水和動水）軸承，同時還有各向異性靜態(tài)偏心，也受到頻率特性的依賴慣性的影響，即使在其中的一部分，同時占主導(dǎo)地位的是粘性的影響。這是由于一些原因：（一）雄厚的財力（相比，薄膜厚度）的概念所固有的靜/混合軸承，（二）流量的急劇區(qū)之間的過渡口袋，薄膜部分的軸承，（三）流體的慣性影響，流動供應(yīng)線，（四）可能流體的慣性的影響，即使在薄膜部分?？紤]到所有上述考慮，很明顯，轉(zhuǎn)子動態(tài)上講，混合軸承結(jié)合了最復(fù)雜的特點(diǎn)，既流體軸承和密封。也就是說，妥善處理混合軸承，需要考慮到雙方的各向異性和慣性的影響，合并。因此，線性模型體現(xiàn)在均衡器。（1.3）是必要的。這并不排除潛在的有用的均
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