模塊B復(fù)習(xí)題技術(shù)質(zhì)量管理

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1、真誠為您提供優(yōu)質(zhì)參考資料，若有不當(dāng)之處，請指正。 考試復(fù)習(xí)資料二 (技術(shù)質(zhì)量管理模塊) 一、判斷題 1.質(zhì)量管理體系的評審是評價質(zhì)量管理體系的符合性和有效性。（√） 2.汽車維修企業(yè)提供的產(chǎn)品是一種無形的產(chǎn)品，是通過一種活動和以汽車為載體來完成的一種服務(wù)。（√） 3.質(zhì)量管理體系（ISO 9000族標(biāo)準(zhǔn)）是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布的一個有關(guān)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。（） 4．ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)中的供方是指組織的外部的顧客。（） 5.汽車維修包括汽車維修作業(yè)過程與服務(wù)車主過程，服務(wù)功能貫穿于維修作業(yè)流程的始終。（√） 6.汽車維修質(zhì)量是檢驗出來的，而不是每個工作過程

2、質(zhì)量的綜合表現(xiàn)。（） 7.汽車維修技術(shù)質(zhì)量是指維修竣工車輛滿足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)條件的一種定量評價。（√） 8.汽車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)將原廠配件、副廠配件和修復(fù)配件分別標(biāo)識、明碼標(biāo)價，供用戶選擇。（√） 9.如果車主不需要，汽車維修企業(yè)可以不簽發(fā)機動車維修竣工出廠合格證。（） 10.汽車維修竣工出廠必須達到恢復(fù)汽車技術(shù)性能、保證一定的質(zhì)量和使用期限。（） 11.只有正外傾角的車輪向前通過側(cè)滑臺時，側(cè)滑板會向內(nèi)移動。（） 12.一輛EQ1092貨車，按該車的技術(shù)資料，等速百公里油耗為26L?，F(xiàn)在底盤測功機上測得等速百公里油耗為27.5L。按JT/T 198—2004標(biāo)準(zhǔn)該車應(yīng)評為一級車。（）

3、 13.一輛貨車在底盤測功機上進行等速油耗檢測，設(shè)定的車速應(yīng)為50km/h。（√） 14.汽車在底盤測功機上進行動力性檢測時，一般采用汽車的四擋進行檢測。（） 15.最大設(shè)計車速≥100km/h的車輛，應(yīng)檢測其懸架特性。（） 16.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)大于外輪轉(zhuǎn)角。（√） 17.營運車輛技術(shù)等級評定檢測可依據(jù)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB 18565—2001）規(guī)定的要求進行評定。（） 18.對在用汽油車排放檢測只進行怠速法檢測。（） 19.懸架特性可用平板式試驗臺檢驗。（√） 20.汽車維修企業(yè)對車輛進行二級維護、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)建立車輛維修檔案

4、。（√） 21.汽車制動性能可采用滾筒反力式制動檢驗臺或平板制動檢驗臺檢驗。（√） 22.汽車的制動距離可用底盤測功機進行檢測。（√） 23.GB18285—2005規(guī)定的簡易工況為穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法三種。（√） 24. 國家規(guī)定，紅旗轎車整車修理的質(zhì)量保證期為車輛行駛10000km或100日。（） 25.汽車整車動力性可用底盤測功機檢測汽車驅(qū)動輪輸出功率來評價。（√） 26.汽車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備與承修車型相適應(yīng)的量具、機工具及手工具，量具可以不進行定期檢定。（） 27.汽車檢測設(shè)備包括汽車發(fā)動機檢測診斷設(shè)備。（） 28.我國的無鉛汽油含有微量鉛。（√）

5、29.汽車配件的“三無”產(chǎn)品是指無產(chǎn)品合格證、廠名、廠址。（√） 30.汽車維修企業(yè)的汽車配件采購應(yīng)當(dāng)制定采購計劃，并得到批準(zhǔn)，方可進行。（√） 31.汽車維修企業(yè)的排氣分析儀或煙度計應(yīng)通過型式認定，并按規(guī)定經(jīng)有資質(zhì)的計量檢定機構(gòu)檢定合格。（√） 32.汽車維修企業(yè)的內(nèi)徑千分尺應(yīng)當(dāng)強制檢定。（√） 33.機動車維修檔案主要內(nèi)容包括維修合同、維修項目、具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證（副本）及結(jié)算清單等。（√） 34.機動車維修檔案保存期為二年。（√） 35.二級維護以上作業(yè)的車輛維修作業(yè)均須簽訂汽車維修合同。（√） 36.汽車維修竣工出廠合格證是道路運輸管理機構(gòu)

6、監(jiān)督、檢查汽車維修企業(yè)維修質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量及處理汽車維修質(zhì)量糾紛的依據(jù)。（√） 37.禁止偽造、倒賣、轉(zhuǎn)借機動車維修竣工出廠合格證。（√） 38.按照維修管理部門的要求，維修企業(yè)應(yīng)由專人保管和使用“機動車維修竣工出廠合格證”。 （√） 39.凡是進行二級維護、總成修理、整車修理作業(yè)的，必須經(jīng)竣工質(zhì)量檢驗合格簽發(fā)“機動車維修竣工出廠合格證”。 （√） 40.5S能減少庫存，排除過剩生產(chǎn)，避免元件、半成品、成品庫存過多，避免購置不必要的機器、設(shè)備，避免浪費。（√） 41.維修車輛的移動：車輛停放按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超過10km/h，不準(zhǔn)在廠內(nèi)

7、試剎車。（） 42.TQM（全面質(zhì)量管理）和ISO9000（質(zhì)量管理體系）是5S的組成部分，需要同時推進，達到全面管理的目的。（） 43.交通部2005年第7號令《機動車維修管理規(guī)定》規(guī)定了汽車維修質(zhì)量糾紛處理的部門、技術(shù)分析與鑒定、責(zé)任認定等條款。（ √ ） 44.糾紛雙方當(dāng)事人均有保護當(dāng)事車輛原始狀態(tài)的義務(wù)。拆檢車輛有關(guān)部位時，當(dāng)事雙方必須同時在場，認可并一致證實拆檢情況，按分類填寫拆檢數(shù)據(jù)并作為附件保存。（ √ ） 45.汽車維修質(zhì)量技術(shù)分析和鑒定由汽車維修主管部門委托有質(zhì)量檢測資格的汽車綜合性能檢測站，組織有關(guān)具備專業(yè)資格的人員進行。參加鑒定的人員不得少于3人。（ √ ） 4

8、6.維修流程中三級檢驗是保證一次合格率的關(guān)鍵，三級檢驗控制關(guān)鍵是維修檢驗流程軟件的流轉(zhuǎn)和檢查的執(zhí)行情況，要對每個接點進行落實責(zé)任人并記錄。（ √ ） 47.機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)組織實施，每季度組織一次考試。（） 48.所謂汽車故障是指產(chǎn)品喪失了保持原有功能的能力。（） 49.偶然故障型汽車故障多是由于操作疏忽、潤滑不良、維護欠佳、材料隱患、工藝及結(jié)構(gòu)缺陷等原因造成的。（√） 50.在結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)變化范圍內(nèi)，出現(xiàn)極值狀態(tài)的參數(shù)應(yīng)優(yōu)先選為汽車故障診斷參數(shù)。（） 二、單項選擇題 1.根據(jù)ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車維修企業(yè)若建立質(zhì)量管理體

9、系，則應(yīng)當(dāng)編制的程序文件有（ A ）。 A．不合格品控制程序 　B．標(biāo)識和可追溯性控制程序 C．產(chǎn)品實現(xiàn)的策劃控制程序 2.某輛重型貨車進行雙怠速試驗，按GB 18285—2005標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其高怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為（ B ）。 A．1500r/min100r/min B．1800r/min100r/min C．2500r/min100r/min 3.用平板檢驗臺檢測懸架特性時，駕駛?cè)藢④囕v對正平板臺，以（ A ）km/h速度駛上平板。 A．3～5 B．5～7 C．5～10 4.某輛汽車的整備質(zhì)量為1000kg，總質(zhì)量為1150kg，在空載且乘坐一名駕駛?cè)藭r，

10、采用制動試驗臺檢驗，駐車制動力總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重力的（ B ）。 A．10％ B．15％ C．20％ 5.車輛在底盤測功機上檢測動力性，待汽車速度在設(shè)定速度下穩(wěn)定（ B ）s后，方可記錄儀表顯示的輸出功率值。 A．10 B．15 C． 20 6.進行懸架特性檢驗時，所測得的“吸收率”是指（ A ）。 A．最小動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值 B．最大動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值 C．靜態(tài)車輪垂直載荷與最小動態(tài)車輪垂直載荷的百分比值 7.GB 3847—2005標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，自2001年10月1日起該標(biāo)

11、準(zhǔn)實施之日生產(chǎn)的渦輪增壓式在用汽車進行自由加速排放試驗時，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于（ B ）。 A．2.5m-1 B．3.0m-1 C．4.5Rb 8.在底盤測功機上檢測滑行距離時，設(shè)定的初速度應(yīng)為（ B ）km/h。 A．20 B．30 C．50 9.某汽車最大設(shè)計車速為100km/h，GB 18565—2001標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量為（ C ）。 A．10 B．15 C．20 10.當(dāng)空氣量不足，即過量空氣系數(shù)λ（ B ）時，會有部分燃料不能完全燃燒而生成CO。 A．>1 B．<1 C．=1

12、 11.在測量煙度時，取樣管的插入深度至少為（ B ）mm。 A．300 B．400 C．500 12.汽車維修質(zhì)量是指（ C ）。 A．維修技術(shù)質(zhì)量 B．維修服務(wù)質(zhì)量 C．維修技術(shù)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量 13.在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成汽車無法正常使用，且承修方在（　A?。┤諆?nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成汽車無法使用的相關(guān)證據(jù)的，汽車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。 A．3　　　 B．5　　 C．7 14.在質(zhì)量保證期內(nèi)，機動車因同一故障或維修項目經(jīng)（　A?。┐涡蘩砣圆荒苷Ｊ褂玫?，機動車

13、維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負責(zé)XXX其他機動車維修經(jīng)營者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費用。 A．一　　　B．二　　　 C．三 15.汽車懸架檢測臺主要是用于測試汽車（ C ）的性能。 A．彈性元件 B．導(dǎo)向裝置 C．減振器 16.臺試檢驗汽車制動力時，下面敘述正確的是（ B ）。 A．空載或滿載檢測時，對制動力的要求都是相同的 B．“軸制動力”是指該軸左右輪最大制動力之和 C．前輪阻滯力不得大于5％，后輪阻滯力不得大于8％ 17.點燃式發(fā)動機汽車排放檢測方法有（ A ）。 A．雙怠速法 B．加載減速試驗法 C．不透光煙度法 18.壓燃式發(fā)動機汽車排放檢測方法

14、有（ C ）。 A．怠速法 B．雙怠速法 C．不透光煙度法 19.不透光煙度法測量壓燃式發(fā)動機排氣的（ C ）。 A．CO B．HC C．光吸收系數(shù) 20.汽車轉(zhuǎn)向操縱性的衡量指標(biāo)有（ A ）。 A．轉(zhuǎn)向盤操縱力 B．轉(zhuǎn)向阻力 C．轉(zhuǎn)向盤直徑 21.（ C ）不是汽車轉(zhuǎn)向操縱性衡量指標(biāo)。 A．轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量 B．轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量 C．轉(zhuǎn)向盤直徑 22.（ A ）可以作為汽車維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。 A．一次交車合格率 B．二次交車返修率 C．每天維修輛次 23.（ A ）可以作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考

15、核指標(biāo)。 A．故障診斷差錯率 B．二次交車返修率 C．每天維修輛次 24.（ C ）的敘述不正確。 A． 國家規(guī)定，汽車一級維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000km或者10日 B． 國家規(guī)定，摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛7000km或者80日 C． 國家規(guī)定，摩托車總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛1000km或者100日 25.（ C ）的敘述是錯誤的。 A．一次交車合格率=一次交車合格車輛數(shù)報告期全部修竣出廠車總數(shù)100％ B．返修率=汽車返修輛次總修竣車輛數(shù)100％ C．返工率是指維修后，車輛回廠重新維修的比率 26.（ A ）現(xiàn)象不屬

16、于失調(diào)型故障模式。 A．干涉 B．壓力過高或過低 C．間隙過大或過小 27.維修結(jié)算處理是指：客戶車輛在車間修理完后，完工工單即可轉(zhuǎn)入（ C ）模塊進行結(jié)算處理。 A．登記 B．領(lǐng)料 C．結(jié)算 28.維修收費計算方式：總費用=（工時工時單價）+材料（1+進銷差價率）+（ A ）。 A．機械費 B．外加工費 C．工時費 29.二級維護工時定額中包含了（ A ）工時，計算與大修方式相同。 A．人工檢驗 B．外加工工時 C．機械工時 D．材料管理費 30.嚴(yán)格執(zhí)行維修操作規(guī)程，（ B ）故障的故障率就等于零

17、。 A．偶然故障型 B．人為故障型 C．耗損故障型 31.工時定額收費是由某維修項目工時定額乘以工時單價來計算，工時單價必須根據(jù)維修企業(yè)的投資規(guī)模、設(shè)施、設(shè)備條件、技術(shù)水平、服務(wù)質(zhì)量、社會物價和（ A ）來核定。 A．國家有關(guān)政策 B．技術(shù)熟練程度 C．基本配置 32.汽車維修工時定額的實質(zhì)是對維修工人進行各類不同作業(yè)項目制定的勞動定額，工時定額是維修作業(yè)所消耗的（ C ）。 A．體力 B．設(shè)備量 C．必要勞動時間 33.（ C ）的敘述是錯誤的。 A．汽車維修技術(shù)質(zhì)量，具體是指維修竣工車輛滿足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)條件的一種定量評價 B．汽

18、車維修服務(wù)質(zhì)量，具體是指業(yè)務(wù)接待、維修進度、維修價格、維修經(jīng)營管理水平 C．小型車是指車身總長不超過6m的載客車輛 34.計量器具的檢定就是（ C ）。 A．使用前要檢驗是否符合要求 B．計量器具定期自檢的規(guī)定 C．定期將計量器具送到計量檢定部門檢驗 35.（ C ）不是機動車維修檔案的主要內(nèi)容之一。 A．具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員 B．結(jié)算清單 C．違約責(zé)任及糾紛處理 36.（ C ）不屬于汽車維修企業(yè)的工藝文件。 A．質(zhì)量檢驗工藝文件 B．返修糾紛投訴和索賠工藝文件 C．維修結(jié)算清單 37.申請從事一類和二類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的，技術(shù)負責(zé)人員和質(zhì)量

19、檢驗人員總數(shù)的（　B ）應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格。 A．80％　　 B．60％　　　 C．40％ 38.《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》中規(guī)定，質(zhì)量檢驗人員應(yīng)具有（　B ）以上學(xué)歷。 A．初中　　　B．高中　　 C．中?！　? 39.國家對機動車維修技術(shù)人員實行（ B ）。 A．持證上崗制度 B．從業(yè)資格考試制度 C．人力資源管理制度 40.臺試檢驗汽車制動力時，下面敘述正確的是（ B ）。 A．空載或滿載檢測時，對制動力的要求都是相同的 B．“軸制動力”是指該軸左右輪最大制動力之和 C．前輪阻滯力不得大于5％，后輪阻滯力不得大于8％ 三、多項選擇題 1.質(zhì)

20、量管理體系審核依據(jù)有（ABCD）。 A．質(zhì)量手冊 　　　B．其他質(zhì)量管理體系文件 C．有關(guān)法律、法規(guī)　　D．有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2.ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求形成的程序文件有（ABCD）。 A．文件控制程序 B．內(nèi)部質(zhì)量審核程序 C．外部質(zhì)量審核程序 D．記錄控制程序 3.（ABC）等因素會影響制動性能檢測結(jié)果。 A．輪胎氣壓 B．輪胎與滾筒表面間的附著系數(shù) C．輪胎與檢測車間地面間的附著系數(shù) D．制動臺停機時間 4.能夠測量（ABCD）并能按規(guī)定計算過量空氣系數(shù)值，是雙怠速法排放氣體測試儀器的基本要求之一。

21、Ａ.CO成分的體積分?jǐn)?shù)（或濃度） B．CO2成分的體積分?jǐn)?shù)（或濃度） C．HC成分的體積分?jǐn)?shù)（或濃度） D．O2成分的體積分?jǐn)?shù)（或濃度） 5.關(guān)于轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測，說法正確的是（ABCD）。 A．汽車應(yīng)保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上 B．將轉(zhuǎn)向力—角儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上 C．轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至中間位置 D．轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)有阻力止，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)有阻力止 6.汽車整備質(zhì)量包含（ABCD）。 A．冷卻液 B．燃料 C．備用輪胎 D．隨車工具 7.轎車在進行燃油消耗量檢測時，下面（AD）敘述不正確。 Ａ.測試距離應(yīng)不小于50

22、0m B．測試車速應(yīng)等于50km/h 。 C．一級車的油耗量不得小于原廠規(guī)定的相應(yīng)車速等速百公里油耗的110％。 D．至少連續(xù)測量3次。 8.用懸架檢測臺來檢測車輛的懸架特性，其標(biāo)準(zhǔn)限值為（BD）。 A．吸收率不小于40％ B．懸架效率不小于45％ C．同軸左右輪吸收率之差不得大于15％ D．懸架效率不大于45％ 9.輪胎氣壓不足，會影響（ABCD）的檢測結(jié)果。 A．制動力 B．燃料經(jīng)濟性 　 C．底盤輸出功率 D．車速表 10.GB 18285—2005規(guī)定的點燃式發(fā)動機在用汽車排放監(jiān)控采用的測試方法有（ABCD）。 A．雙怠速法

23、 　B．穩(wěn)態(tài)工況法 C．瞬態(tài)工況法 D．簡易瞬態(tài)工況法 11.下列關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測，不正確的有（BC）。 A．汽車對正側(cè)滑臺，以3～5km/h速度駛過 B．駛向側(cè)滑臺時，如果車輛跑偏，允許輕微帶動轉(zhuǎn)向盤 C．前軸采用獨立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5 km/h D．前軸采用非獨立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件 12.下列車輛中（ABD）車輛必須達到一級車標(biāo)準(zhǔn)。 A．從事危險品貨物運輸車輛 B．高速公路客運車輛 C．旅游客車 D．800km以上超長線公路客運車輛 13.在進行汽油車雙怠速試驗時，應(yīng)做到（CD）。

24、 A．探頭插入深度300mm B．具有平均值功能的儀器測取30s內(nèi)的平均值 C．探頭插入深度400mm D．測取30s內(nèi)最大值與最小值的平均值 14.機動車維修檔案主要內(nèi)容包括（ABCD）。 A．維修合同、維修項目　　　B．具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員　 C．檢驗單　　　　　D．竣工出廠合格證（副本）及結(jié)算清單等 15.臺試檢驗汽車制動力時，下面敘述正確的是（BD）。 A．空載或滿載檢測時，對制動力的要求都是相同的 B．“軸制動力”是指該軸左右輪最大制動力之和 C．前輪阻滯力不得大于5％，后輪阻滯力不得大于8％ D．第一軸與第二軸的制動力平衡要求不相同 16.

25、關(guān)于雙怠速檢測尾氣排放，下列（ABD）的敘述是正確的。 A．2006年10月生產(chǎn)的汽車，必須采用雙怠速法檢測尾氣 B．雙怠速法檢測尾氣時，應(yīng)先檢測高怠速，后檢測怠速 C．檢測結(jié)果為高怠速檢測值與怠速檢測值的平均值 D．高怠速的轉(zhuǎn)速值為2500r/min100r/min或1800r/min100r/min 17.點燃式發(fā)動機汽車排放檢測方法有（AB）。 A．雙怠速法 B．雙怠速法 C．不透光煙度法 D．濾紙煙度法 18.壓燃式發(fā)動機汽車排放檢測方法有（CD）。 A．怠速法 B．雙怠速法 C．不透光煙度法 D．濾紙煙度法 19.一般常用汽車的（ABCD）作為動力性

26、評價指標(biāo)。 A． 最高車速、加速能力 B．最大爬坡度 C．發(fā)動機最大輸出功率 D．底盤最大驅(qū)動力 20.汽車的制動效能由（ABC）來評價。 A．制動力 B．制動減速度 C．制動距離 D．制動時間 21.汽車的制動性不僅取決于制動系的性能，還與（ABCD）有密切關(guān)系。 A．汽車的行駛性能 B．輪胎的機械特性 C．道路的附著條件 D．與制動操作有關(guān)的人體工程特性 22.利用四輪定位儀對汽車車輪的全部定位參數(shù)檢測、調(diào)試合格后，能夠減少（ABC）等。 A．輪胎磨損 B．懸架系統(tǒng)磨損 C．燃油消耗 D．駕駛操控性 23.制動性

27、能臺試檢驗的主要檢測項目有（ABC）。 A．制動力 B．制動力平衡要求 C．車輪阻滯力 D．制動器尺寸 24.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)主要有（ABCD）。 A．動力性 B．燃料經(jīng)濟性 C．制動性 D．廢氣排放和噪聲 25.汽車維修技術(shù)質(zhì)量的評定參數(shù)主要有（ABC）。 A．動力性 B．燃料經(jīng)濟性 C．制動性 D．汽車的整備質(zhì)量 26.汽車維修企業(yè)（ABCD）設(shè)備要通過型式認定，并按規(guī)定經(jīng)有資質(zhì)的計量檢定機構(gòu)檢定合格。 A．聲級計 B．煙度計 C．排氣分析儀 D．側(cè)滑試驗臺 27.汽車配件包括（AB）。 A．正廠配件 B．副廠配件 C．裝配配件 D．替代配件 28.汽車配件質(zhì)量管理的三個環(huán)節(jié)是（ABC）。 A．采購 B．主管審批 C．入庫檢驗 D．裝配檢驗 29.工時單價必須根據(jù)維修企業(yè)的（ ACD ）、社會物價和國家有關(guān)政策來核定。 A. 投資規(guī)模 B．銀行匯率 C．設(shè)施、設(shè)備條件 D．技術(shù)水平 E．服務(wù)質(zhì)量 30.（ABC）指標(biāo)可以作為汽車維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)。 A．一次交車合格率 B．返修率 C．故障診斷差錯率 D．制動性能 17 / 17