高中地理《地域聯(lián)系》同步練習(xí)2（中圖版必修2）

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地域聯(lián)系習(xí)題選 一 選擇題 下圖為西方某國統(tǒng)計的交通工具運(yùn)行目的比例示意圖，讀后回答1—3題。 1．圖中兩條曲線可能是： A．實線是上下班交通，虛線是購物交通 B．實線是購物交通，虛線是上下班交通 C．實線是貨物交通，虛線是購物交通 D．實線是購物交通，虛線是貨物交通 2．為解決大城市的交通擁堵問題，下列措施可行的是： A．大力發(fā)展私人汽車 B．大力發(fā)展公共交通 C．限制汽車發(fā)展，鼓勵自行車使用 D．建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng) 3. 該城市的空間格局可能是： A B C D 讀下圖，回答4—6題。 4．圖中黑點(diǎn)表示某種地理事物，該地理事物最有可能是： A．公共汽車站 B．加油站 C．超市 D．工廠 5．從圖中信息判斷，①、②、③、④四地中，距離 該區(qū)域中心城市最近的是： A．① B．② C．③ D．④ 6．圖中國道走向平直的主要原因是： A．盡可能聯(lián)系較多的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn) B．縮短線路長度，節(jié)省運(yùn)營時間 C．降低筑路成本 D．少占耕地 7．右圖為公路運(yùn)輸網(wǎng)，小圓圈表示公交站點(diǎn)， 標(biāo)注的數(shù)字表示該段公路上單位時間內(nèi)可以 通過的最大車流量；假設(shè)M站的車流量只來 自于N，從N到M無論選擇哪一條路線所需 時間均為10分鐘，有30輛車同時從N出發(fā)， 過10分鐘后，統(tǒng)計到達(dá)M的車輛最多為： A．26輛 B．24輛 C．20輛 D．19輛 8．右圖中，甲乙兩縣城之間修建一條公路， 從經(jīng)濟(jì)、社會效益綜合考慮，四方案中最合理的是： A．① B．② C．③ D．④ 9．飛機(jī)場的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是： ①要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心區(qū)的邊緣設(shè)立 ②充分研究當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，選擇地質(zhì)條件穩(wěn)固、 地基穩(wěn)定、平坦開闊的地方 ③要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置 ④為防止噪音污染城市，機(jī)場與城市距離越遠(yuǎn)越好 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 噪聲污染是城市環(huán)境污染之一。當(dāng)白天噪聲值大于60分貝時，就構(gòu)成噪聲污染。圖3為某城市局部地區(qū)上午10時等噪聲值線(單位：分貝)示意圖，回答10--11題。 10．圖中噪聲污染主要來自： A．交通運(yùn)輸和工業(yè)生產(chǎn) B．森林公園和娛樂場所 C．網(wǎng)吧和體育場 D．學(xué)校和鋸木場 11．M、N兩處噪聲值向外迅速減小的原因最有可能是： A．盛行風(fēng)的影響 B．綠化帶的作用 C．河流的影響 D．聲波傳播過程中的自然減弱 下圖是我國1993年和1997年農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易格局示意圖 （當(dāng)生產(chǎn)量與消費(fèi)量相等時，為貿(mào)易臨界點(diǎn)）回答12---13題。 12．上圖中除直轄市外，貿(mào)易比率最小的東部沿海和中部省區(qū)分別是： ①．遼寧 ②．山東 ③．山西 ④．青海 A．②① B．②③ C．①④ D．①③ 13．上圖中某省份農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易比率增長幅度最大，決定性因素有優(yōu)越的氣候條件和： A．巨大的市場需求 B．肥沃的紅壤條件和臨海優(yōu)勢 C．交通運(yùn)輸條件的發(fā)展和冷藏保鮮技術(shù)條件的改善 D．地形平坦，土地資源豐富 從勘測設(shè)計到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個世紀(jì)，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2005年10月15日在拉薩火車站舉行貫通典禮儀式。預(yù)計2006年7月青藏鐵路全線通車。據(jù)此回答14—18題。 14．青藏鐵路將經(jīng)過三江源（長江、黃河、瀾滄江之源）地區(qū)。下列關(guān)于該地區(qū)地理環(huán)境特點(diǎn)的 敘述，正確的是： A．山高坡陡，地勢起伏大 B．太陽輻射強(qiáng)，日照時間長，熱量充足 C．氣溫低，牧草矮，生態(tài)環(huán)境脆弱 D．積雪冰川多，水資源和水能資源貧乏 15．在規(guī)劃進(jìn)藏鐵路時，曾有川藏線、滇藏線、青藏線等多種方案，最終選擇青藏線方案所考慮的 主要因素是： A．自然條件 B．國防安全 C．社會經(jīng)濟(jì) D．國家政策 16．地形地貌條件是決定青藏鐵路選線的重要因素，青藏高原的中部地區(qū)和東南邊緣地帶地貌的 差別主要有： A．青藏高原中部戈壁廣布，東南邊緣地區(qū)石峰林立 B．青藏高原中部有溶洞分布，東南邊緣地區(qū)地下暗河典型 C．青藏高原中部的河谷狹深，東南邊緣地區(qū)的河谷寬淺 D．青藏高原中部冰川侵蝕地貌廣布，東南邊緣地區(qū)流水侵蝕地貌典型 17．青藏鐵路約150千米的路段實施了“以橋代路”工程，主要原因是： ①鐵路沿線溝壑縱橫 ②避免風(fēng)沙掩埋鐵路 ③鐵路沿線有多年凍土 ④為動物留出生態(tài)通道 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 18．青藏鐵路建設(shè)的意義是： ①．促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ②．?dāng)U大長江三角洲工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地 ③．加快西藏油氣和地?zé)豳Y源的開發(fā)和輸出 ④．合理布局全國鐵路網(wǎng) A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 粵海鐵路是中國第一條橫跨海峽的鐵路，2002年建成 后使海南鐵路與全國連成一體，讀下圖，回答19--20題。 19. 粵海鐵路通道穿過圖中的海峽時采用了： A. 跨海峽大橋 B. 海底隧道 C. 鐵路輪渡 D. 其他方式 20. 此通道穿過海峽是利用了“海洋空間資源”中的： A. 交通運(yùn)輸 B. 生產(chǎn)空間 C. 通信和電力輸送空間 D.文化娛樂設(shè)施空間 讀“我國西南地區(qū)主要鐵路分布圖”，回答21－23題。 21. 圖中①②③④四條鐵路線中，受地質(zhì)災(zāi)害影響最小的 是：A. ① B. ② C. ③ D. ④ 22. 圖中鐵路線⑤于1997年12月25日通車并投入運(yùn)營， 是我國首條公司化運(yùn)作的鐵路。 影響該鐵路走向最主要的區(qū)位因素是： A. 自然因素 B. 政治因素 C. 科技因素 D. 經(jīng)濟(jì)因素 23. 我國西南交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，正朝著水陸空三位一體、 國際化的方向發(fā)展。這有利于： ①提高我國經(jīng)濟(jì)的對外開放水平 ②發(fā)展我國與西南鄰國的睦鄰友好關(guān)系 ③促進(jìn)我國西南地區(qū)的開發(fā)和發(fā)展 ④維護(hù)東南亞各國的經(jīng)濟(jì)主權(quán) A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①③④ 讀某城市道路網(wǎng)圖和從市中心向南到火車站的城市地租空間變化曲線圖，回答24—26題。 地租 距市中心距離 市中心 a b d c 河 流 鐵 路 城市道路 A B 24．該城市道路網(wǎng)的類型為： A. 方格式 B. 方格—環(huán)行—放射式 C. 環(huán)行放射式 D. 自由式 25．從該城市道路網(wǎng)的空間分布看，該城市的地域形態(tài)最有可能是： A. 組團(tuán)式 B. 條帶式 C. 集中式 D. 放射式 26．最接近從市中心向南到火車站沿線地租空間變化趨勢的是： A. a B. b C. c D. d 27. 有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)臄⑹?，正確的是： ①交通運(yùn)輸網(wǎng)具有不同的交通運(yùn)輸方式，各種交通線、點(diǎn)交織，形成不同的形式和層次 ②對交通運(yùn)輸影響最大的自然因素是地形障礙 ③兩種以上的運(yùn)輸方式才能形成交通運(yùn)輸網(wǎng) ④現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展具有日益網(wǎng)絡(luò)化、高速化和專業(yè)化的特點(diǎn) A. ①②④ B. ②③ C. ①②③④ D.①④ 28. 關(guān)于交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)的敘述，正確的是： ①交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)不是社會的生產(chǎn)部門 ②交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)屬于流通領(lǐng)域的生產(chǎn)部門 ③交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)都屬于社會物質(zhì)生產(chǎn)部門 ④交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)都具有網(wǎng)絡(luò)性特點(diǎn) A. ①② B. ①③ C. ①④ D. ②④ 29. 京九鐵路由南向北依次穿越的主要地形區(qū)有： A. 珠江三角洲、東南丘陵、洞庭湖平原、華北平原 B. 長江中下游平原、鄱陽湖平原、山東丘陵、黃土高原 C. 珠江三角洲、洞庭湖平原、山東丘陵、華北平原 D. 珠江三角洲、東南丘陵、鄱陽湖平原、華北平原 30. 中東石油輸往美國的最短路線是: 交通運(yùn)輸線是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線’，在各種交通運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是我國最重要的運(yùn)輸方 式。據(jù)此回答31～32題． 31．屬于我國南北向鐵路動脈與長江黃金水道交織的城市有： A．南京 B．合肥 C．九江 D．宜昌 32．第二亞歐大陸橋經(jīng)過我國主要的地形區(qū)有： A．柴達(dá)本盆地 B．汾河谷地 C．黃土高原 D．黃淮海平原 33．下左圖為我國常規(guī)能源調(diào)配線路圖，其中a、b、c線路調(diào)配的能源分別是 （ ） A．火電、天然氣、水電 B．火電、水電、天然氣 C．水電、天然氣、火電 D．水電、火電、天然氣 上右圖是河流、鐵路等城市關(guān)系圖，讀圖完成34—35題 34．交通樞紐各組排序與圖序相符的是（ ） A．①南京 ②包頭 ③武漢 ④太原 B．①南京 ②呼和浩特 ③武漢 ④太原 C．①武漢 ②呼和浩特 ③重慶 ④石家莊 D．①武漢 ②包頭 ③重慶 ④太原 35．關(guān)于交通樞紐的說法不正確的是（　?。? A．四城市均是所在省區(qū)省級行政中心 B．四城市均是百萬人口以上特大城市 C．四城市均是鋼鐵工業(yè)主要分布城市 D．四城市中只有兩座所在省區(qū)屬于西部經(jīng)濟(jì)地帶 36．下圖是“世界小麥輸出方向、石油主要運(yùn)輸方向和19世紀(jì)以前世界人口遷移方向示意圖”， 敘述正確的是： A．①石油 ②人口 ③小麥 B．①人口 ②石油 ③小麥 C．①小麥 ②人口 ③石油 D．①小麥 ②石油 ③人口 讀“我國西南地區(qū)主要鐵路分布圖”，回答37－39題。 37．圖中①②③④四條鐵路線中，受地質(zhì)災(zāi)害 影響最小的是（ ） A.① B.② C.③ D.④ 38．圖中鐵路線⑤于1997年12月25日通車 并投入運(yùn)營，是我國首條公司化運(yùn)作的鐵 路。影響該鐵路走向最主要的區(qū)位因素是 A.自然因素 B.政治因素 C.科技因素 D.經(jīng)濟(jì)因素 39．我國西南交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，正朝著水陸空 三位一體、國際化的方向發(fā)展。這有利于 ①提高我國經(jīng)濟(jì)的對外開放水平 ②發(fā)展我國與西南鄰國的睦鄰友好關(guān)系 ③促進(jìn)我國西南地區(qū)的開發(fā)和發(fā)展 ④維護(hù)東南亞各國的經(jīng)濟(jì)主權(quán) A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④ 40．建設(shè)右圖中丙鐵路線的主要原因是（ ） A．加強(qiáng)中央與特別行政區(qū)的聯(lián)系 B．鐵路運(yùn)輸能力適應(yīng)不了生產(chǎn)發(fā)展的需要 C．加速北煤南運(yùn)的需要 D．符合國際建設(shè)的需要 二、綜合題： 41．讀下圖，回答下列問題： ⑴從自然資源的角度看，①②鐵路段沿線地區(qū)發(fā)展工業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢 有哪些? ⑵②鐵路段沿線發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)勢自然條件是 ； 限制性因素是 ：存在的主要農(nóng)業(yè)生態(tài)問題 。 ⑶圖中鐵路③④分別是該地區(qū)的主要運(yùn)煤干線，其中④的名稱是 。 ⑷鐵路樞紐⑤早期興起的主要區(qū)位因素是 。 41．(1)b 地處熱帶季風(fēng)氣候，降水的季節(jié)變化、年際變化都很大 (2)水稻 地勢平坦，耕地面積廣闊；緯度較低，熱量充足；熱帶季風(fēng)氣候，雨熱同期； 人口稠密，勞力資源豐富 (3)都是兩國重要的工業(yè)中心，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚；都是兩國最大的港口城市，便于對外聯(lián)系和交往；都是世界著名的特大城市，人力資源豐富。 42．讀某區(qū)域示意圖，回答問題： (1)圖中北面的河流總體 流向是 ，南面的河流總體 流向是 。 (2)現(xiàn)兩河流間開挖了一條運(yùn)河，為什么沒有 選擇在兩河距離最短的甲、乙之間? (3)現(xiàn)甲、丙間需修建一條鐵路，請在圖中用線條畫出選線位置。 (4)若該地區(qū)位于510N、8．60W附近，試分析圖中兩河流的航運(yùn)條件。 42．(1)向西 向東(4分) (2)甲、乙之間距離較短，但等高線較密，地形起伏大，工程艱巨，不利于開挖運(yùn)河。(4分) (3)圖略(沿兩條600米等高線中間)(2分) (4)位于溫帶海洋性氣候區(qū)，水量豐富，無冰期；中下游流經(jīng)地區(qū)地形相對平坦，水流平穩(wěn)，航運(yùn)便利。(6分) 43．讀天津市的市內(nèi)交通道路網(wǎng)圖，回答： （1）天津市交通網(wǎng)布局特點(diǎn)是 （2）該市有三條環(huán)行公路，一般而言，修建 環(huán)形線路的主要目的是 。 （3）一般而言，修建放射狀線路的主要 目的是 。 如果城市交通是單純的放射狀線路組成的，會造成什么后果？ 參考答案 （1）由若干條放射狀干道和若干條環(huán)行路組成 （2）保障市區(qū)良好的運(yùn)輸條件，方便人的出行；避免不必要的客貨流通過城市中心，減輕市中心的交通運(yùn)輸壓力；減輕市區(qū)環(huán)境污染，節(jié)約能源，提高效益 （3）便于車輛直接出入市區(qū)，避免在市內(nèi)繞行，從而節(jié)約能源，提高效益 容易造成市中心交通擁堵，增加污染 高考學(xué)習(xí)網(wǎng)－中國最大高考學(xué)習(xí)網(wǎng)站Gkxx.com | 我們負(fù)責(zé)傳遞知識！