高中地理中圖版必修二：3-3《地域聯(lián)系》活頁(yè)規(guī)范訓(xùn)練（含解析）

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第三節(jié) 地域聯(lián)系 (時(shí)間：45分鐘　滿分：100分) 考查知識(shí)點(diǎn)及角度 難度及題號(hào) 基礎(chǔ) 中檔 稍難 地域聯(lián)系的重要性和主要方式 1、2、3、4、5、 6、7 16 交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響 14、15 12、13 16、17 交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 8、9 10、11 一、選擇題(每小題4分，共60分) 下表為我國(guó)2008年五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式全年完成的客運(yùn)、貨運(yùn)比重分布表。據(jù)此完成1～3題。 ① ② ③ ④ ⑤ 客運(yùn)比重(%) 5.44 93.52 0.37 0.67 貨運(yùn)比重(%) 12.77 74.08 11.38 0.02 1.75 1. 表中序號(hào)代表公路運(yùn)輸方式的是 (　　)。 A．① B．② C．③ D．④ 2．2011年3月12日，云南盈江發(fā)生5.8級(jí)地震，造成25人死亡，314人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失16.47億元。地震發(fā)生后，一批防疫藥品需從昆明運(yùn)往災(zāi)區(qū)，采用的運(yùn)輸方式為 (　　)。 A．① B．③ C．④ D．⑤ 3．我國(guó)從澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石，主要依靠的運(yùn)輸方式是 (　　)。 A．① B．② C．③ D．⑤ 解析　由表中數(shù)據(jù)結(jié)合我國(guó)目前的交通運(yùn)輸實(shí)際可知：⑤沒(méi)有客運(yùn)，應(yīng)為管道運(yùn)輸；④的客貨運(yùn)比重都很小，為航空運(yùn)輸；③的貨運(yùn)比重較大，客運(yùn)比重很小，為水運(yùn)；②的客貨運(yùn)比重都很大，為鐵路運(yùn)輸。震后道路損毀嚴(yán)重，應(yīng)采用空運(yùn)的方式運(yùn)送急救藥品。從澳大利亞進(jìn)口鐵礦石運(yùn)量大，應(yīng)采用水運(yùn)。 答案　1.A　2.C　3.C 某業(yè)務(wù)員通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)了山東煙臺(tái)的5噸優(yōu)質(zhì)蘋(píng)果，運(yùn)到浙江杭州銷售。據(jù)此完成第4～5題。 4．該業(yè)務(wù)員活動(dòng)涉及的地域聯(lián)系方式共有 (　　)。 A．通信、商業(yè)貿(mào)易 B．交通運(yùn)輸、商業(yè)貿(mào)易 C．通信、交通運(yùn)輸 D．通信、交通運(yùn)輸、商業(yè)貿(mào)易 5．該業(yè)務(wù)員開(kāi)展的商業(yè)活動(dòng)，包含的主要環(huán)節(jié)是 (　　)。 A．生產(chǎn)、收購(gòu)、批發(fā)、零售 B．收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、批發(fā)、零售 C．生產(chǎn)、收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、銷售 D．收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存、銷售 解析　第4題，從題目中可知，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)屬于通信，運(yùn)送蘋(píng)果屬于交通運(yùn)輸，銷售屬于商業(yè)貿(mào)易。第5題，商業(yè)活動(dòng)的基本環(huán)節(jié)為收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存、銷售。 答案　4.D　5.D 下圖為“某國(guó)對(duì)外貿(mào)易情況示意圖”，據(jù)圖完成6～7題。 6．與這種對(duì)外貿(mào)易情況最相似的國(guó)家是 (　　)。 A．中國(guó) B．巴西 C．日本 D．印度 7．在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往中，這類國(guó)家一般還會(huì)輸出 (　　)。 ①農(nóng)產(chǎn)品?、谫Y金　③技術(shù)?、軇趧?dòng)力 A．①② B．②③ C．③④ D．①③ 解析　第6題，讀圖可知，該國(guó)進(jìn)口初級(jí)產(chǎn)品，出口工業(yè)制成品，在國(guó)際貿(mào)易中處于有利地位，應(yīng)為發(fā)達(dá)國(guó)家。第7題，發(fā)達(dá)國(guó)家在資金、技術(shù)方面具有優(yōu)勢(shì)。 答案　6.C　7.B 讀下圖，回答8～9題。 8．圖中所示地區(qū)最有可能為商業(yè)街的是 (　　)。 A．a(chǎn) B．b C．c D．d 9．a(chǎn)、b、c、d四地按商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序，正確的是 (　　)。 A．a(chǎn)＞b＞c＞d B．b＞a＞d＞c C．d＞c＞a＞b D．b＞c＞d＞a 解析　第8題，人口最密集的地方，最易形成商業(yè)街。圖中b位于城市的內(nèi)部，人口最為集中。第9題，影響四地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的因素主要是其服務(wù)區(qū)的人口數(shù)。b位于人口密集的城市中心，c位于交通便捷的交通干線上，d位于地形平緩的丘陵地區(qū)，a位于地形較陡的山區(qū)。 答案　8.B　9.D 讀“某市居民10年前和現(xiàn)在購(gòu)買日常生活用品的空間變化示意圖”，完成10～11題。 注：0～1千米強(qiáng)集中購(gòu)物帶；1～2千米弱集中購(gòu)物帶；2～3千米分散購(gòu)物帶；3～5千米邊緣購(gòu)物帶 10．從圖中得出的結(jié)論，下列敘述正確的是 (　　)。 ①現(xiàn)在與10年前相比，強(qiáng)集中購(gòu)物帶人數(shù)增加的比例大于分散購(gòu)物帶?、诂F(xiàn)在與10年前相比，弱集中購(gòu)物帶與邊緣購(gòu)物帶人數(shù)減少的比例基本相同?、垭x居住地越遠(yuǎn)，購(gòu)物的人數(shù)比例下降得越快?、苋沼闷返姆N類較少和價(jià)格偏高導(dǎo)致居民近距離消費(fèi) A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 11．居民購(gòu)物越來(lái)越向居住地集聚，原因是 (　　)。 ①商業(yè)郊區(qū)化速度與住宅郊區(qū)化的速度相同?、诔?、便利店的蓬勃發(fā)展　③區(qū)域性商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的不斷完善?、芙紖^(qū)交通設(shè)施的不斷完善 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 解析　依據(jù)圖示知，與10年前相比，強(qiáng)集中購(gòu)物帶人數(shù)增加的比例大于分散購(gòu)物帶；弱集中購(gòu)物帶與邊緣購(gòu)物帶人數(shù)減少的比例基本相同；購(gòu)物人數(shù)比例下降最快的是分散購(gòu)物帶。離家距離0～1千米的強(qiáng)集中購(gòu)物帶人數(shù)增加明顯，主要是居民小區(qū)超市、便利店發(fā)展較快，近距離的區(qū)域性商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不斷完善，人們不必到距離較遠(yuǎn)的大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商業(yè)中心購(gòu)物。 答案　10.A　11.D 讀圖，回答12～13題。 12．為了加強(qiáng)甲、乙兩村與城市的聯(lián)系，擬建兩條公路，圖中八條規(guī)劃線中，最合理的是 (　　)。 A．②　a B．③　b C．④　d D．①　c 13．修建鐵路后城市形態(tài)發(fā)生變化，下列最有可能是將來(lái)城市形態(tài)的是 (　　)。 解析　在山區(qū)修建公路，公路線最好與等高線平行，c線最合理；從甲村到城市公路要過(guò)陡坡，道路在陡坡應(yīng)呈“之”字型，①線最合理。 城市空間形態(tài)可能以鐵路為軸線向兩側(cè)發(fā)展。 答案　12.D　13.A 讀“安徽南部某地區(qū)聚落分布示意圖”，完成14～15題。 14．示意圖中最容易發(fā)展成為城市的是 (　　)。 A．①地 B．②地 C．③地 D．④地 15．下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述正確的是 (　　)。 ①交通便利的地方，通常形成較大的居民點(diǎn)?、诰勐涿芗瘏^(qū)，有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展?、邸把睾釉O(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國(guó)南方河網(wǎng)密集地區(qū)?、鼙狈骄勐涠嘌仃懧犯傻莱蕩罘植迹戏骄勐涠嘌睾恿鞒蕢K狀分布 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 解析　交通運(yùn)輸對(duì)聚落的形成和分布有重大影響，圖中①地的交通通達(dá)度最高，最容易形成城市。交通便利的地方，有利于商貿(mào)活動(dòng)，通常形成較大的居民點(diǎn)。聚落密集區(qū)，對(duì)交通的需求大，有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。由于河流不僅具有供水功能，還有運(yùn)輸、軍事防御等功能，因此，“沿河設(shè)城”在我國(guó)古代北方城市也存在。北方聚落多沿陸路干道呈塊狀分布，南方聚落多沿河流呈帶狀分布。 答案　14.A　15.A 二、綜合題(共40分) 16．下圖為“某地1950年和2010年的地圖”，讀圖，完成下列問(wèn)題。(20分) (1)圖中聚落分布的共同點(diǎn)是________。 (2)1950年A、F兩地均已形成村鎮(zhèn)，其中F地形成的條件可能是________。 (3)對(duì)比兩圖可以看出，到2010年該地形成了A、B、C、D、E 5座城市，試分析A、C成為城市的原因： A________________；C________________。 (4)F地沒(méi)有形成城市，其原因可能是這個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)使________運(yùn)輸?shù)闹匾韵陆怠? 解析　由圖可知，兩圖聚落沿河分布明顯。F地位于兩河交匯處，有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，適于聚落分布。A城位于公路交通過(guò)河點(diǎn)，水陸交通便利，易于形成城市。C位于河口位置，港口建設(shè)促進(jìn)了城市發(fā)展。當(dāng)今陸路交通的發(fā)展使內(nèi)河航運(yùn)地位迅速下降。 答案　(1)沿河分布 (2)地處河流匯合處，水運(yùn)便利 (3)交通位置優(yōu)越，水運(yùn)和公路運(yùn)輸兼而有之　地處河、海交匯處，地理位置優(yōu)越以及沿海港口的建設(shè) (4)內(nèi)河 17．讀“某歷史名城圖”，完成下列問(wèn)題。(20分) (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是________和________。 (2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早，請(qǐng)說(shuō)明你的理由。 (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？ (4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？ (5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。 解析　從圖中看出，舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主要沿鐵路線布局，因此說(shuō)明該地區(qū)交通運(yùn)輸布局的變化影響城市空間形態(tài)的變化。舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域相比較，①區(qū)域位于河流交匯處，應(yīng)該最早形成。由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的。 答案　(1)河流　煤、鐵資源 (2)①區(qū)域。因?yàn)棰賲^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 (3)交通(鐵路的興建)。 (4)南北方向沿鐵路伸展。 (5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。 高考學(xué)習(xí)網(wǎng)－中國(guó)最大高考學(xué)習(xí)網(wǎng)站Gkxx.com | 我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)！