（江蘇專用）2021版高考物理一輪復(fù)習(xí) 課后限時(shí)集訓(xùn)12 圓周運(yùn)動(dòng)

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1、 課后限時(shí)集訓(xùn)12 圓周運(yùn)動(dòng) 建議用時(shí)：45分鐘 1．(2019·溫州九校聯(lián)考)環(huán)球飛車是一場(chǎng)將毫無改裝的摩托車文化進(jìn)行演繹的特技表演。如圖所示，在舞臺(tái)中固定一個(gè)直徑為6.5 m的球形鐵籠，其中有一輛摩托車在與球心共面的水平圓面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是(　　) A．摩托車受摩擦力、重力、彈力和向心力的作用 B．摩托車做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力由彈力來提供 C．在此圓周運(yùn)動(dòng)中摩托車受到的彈力不變 D．摩托車受到水平圓面內(nèi)與運(yùn)動(dòng)方向相同的摩擦力 B　[摩托車受重力、摩擦力、彈力的作用，向心力是效果力，故A錯(cuò)誤；豎直方向上，摩托力所受重力和摩擦力平衡，所以摩擦力方向豎直向上

2、。彈力提供向心力，所以彈力方向改變，故B正確，C、D錯(cuò)誤。] 2.(2019·合肥調(diào)研)如圖所示，兩艘快艇在湖面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，在相同時(shí)間內(nèi)，它們通過的路程之比是3∶2，運(yùn)動(dòng)方向改變的角度之比是2∶1，則(　　) A．二者線速度大小之比為2∶3 B．二者角速度大小之比為1∶2 C．二者圓周運(yùn)動(dòng)的半徑之比為1∶3 D．二者向心加速度大小之比為3∶1 D　[線速度v＝，兩快艇通過的路程之比為3∶2，由于運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等，則二者的線速度大小之比為3∶2，故A錯(cuò)誤；角速度ω＝，運(yùn)動(dòng)方向改變的角度等于圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)過的角度，兩快艇轉(zhuǎn)過的角度之比為2∶1，由于運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等，則角速度大小之比為2∶

3、1，故B錯(cuò)誤；根據(jù)v＝rω得，圓周運(yùn)動(dòng)的半徑r＝，則兩快艇做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑之比為3∶4，故C錯(cuò)誤；根據(jù)a＝vω得，向心加速度大小之比為3∶1，故D正確。] 3．(多選)(2019·南京模擬)如圖所示，甲、乙兩運(yùn)動(dòng)物體在t1、t2、t3時(shí)刻的速度矢量分別為v1、v2、v3和v′1、v′2、v′3，下列說中正確的是(　　) 甲　　　　　　　乙 A．甲做的不可能是直線運(yùn)動(dòng) B．乙做的可能是直線運(yùn)動(dòng) C．甲可能做勻變速運(yùn)動(dòng) D．乙受到的合力不可能是恒力 ACD　[甲、乙的速度方向在變化，所以甲、乙不可能做直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；甲的速度變化量的方向不變，知加速度的方向不變，則甲的

4、加速度可能不變，甲可能做勻變速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C正確；乙的速度變化量方向在改變，知加速度的方向改變，所以乙的合力不可能是恒力，故D正確。] 4.如圖所示，“旋轉(zhuǎn)秋千”中的兩個(gè)座椅A、B質(zhì)量相等，通過相同長(zhǎng)度的纜繩懸掛在旋轉(zhuǎn)圓盤上。不考慮空氣阻力的影響，當(dāng)旋轉(zhuǎn)圓盤繞豎直的中心軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，下列說法正確的是(　　) A．A的速度比B的大 B．A與B的向心加速度大小相等 C．懸掛A、B的纜繩與豎直方向的夾角相等 D．懸掛A的纜繩所受的拉力比懸掛B的小 D　[在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，A、B兩座椅的角速度相等，但由于B座椅的半徑比較大，故B座椅的速度比較大，向心加速度也比較大，A、B項(xiàng)錯(cuò)誤；A、B兩座椅

5、所需向心力不等，而重力相同，故纜繩與豎直方向的夾角不等，C項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)F＝mω2r判斷A座椅的向心力較小，所受拉力也較小，D項(xiàng)正確。] 5．(多選)(2019·江蘇高考)如圖所示，摩天輪懸掛的座艙在豎直平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。座艙的質(zhì)量為m，運(yùn)動(dòng)半徑為R，角速度大小為ω，重力加速度為g，則座艙(　　) A．運(yùn)動(dòng)周期為 B．線速度的大小為ωR C．受摩天輪作用力的大小始終為mg D．所受合力的大小始終為mω2R BD　[由T＝，v＝ωR可知A錯(cuò)誤，B正確。由座艙做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，可知座艙所受的合力提供向心力，F(xiàn)＝mω2R，方向始終指向摩天輪中心，則座艙在最低點(diǎn)時(shí)，其所受摩天輪的作用力

6、為mg＋mω2R，故C錯(cuò)誤，D正確。] 6．(多選)鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的。彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)、外軌高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān)，還與火車在彎道上的行駛速率v有關(guān)。下列說法正確的是(　　) A．速率v一定時(shí)，r越小，要求h越大 B．速率v一定時(shí)，r越大，要求h越大 C．半徑r一定時(shí)，v越小，要求h越大 D．半徑r一定時(shí)，v越大，要求h越大 AD　[火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，向心力由重力mg與軌道支持力FN的合力來提供，如圖所示，設(shè)軌道平面與水平面的夾角為θ，則有mgtan θ＝，且tan θ≈sin θ＝，其中L為軌間距，是定值，有mg＝，通過分析可知A、D正確。]

7、 7.如圖所示，疊放在一起的兩物塊A、B質(zhì)量相等，隨水平圓盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是(　　) A．B做圓周運(yùn)動(dòng)所需向心力是A做圓周運(yùn)動(dòng)所需向心力的2倍 B．盤對(duì)B的摩擦力是B對(duì)A的摩擦力的2倍 C．A有沿半徑向外滑動(dòng)的趨勢(shì)，B有沿半徑向內(nèi)滑動(dòng)的趨勢(shì) D．若B先滑動(dòng)，則A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μA小于B與盤之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μB B　[A、B兩物塊隨水平圓盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，向心力F＝mω2r，因?yàn)閮晌飰K的角速度大小相等，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑相等，質(zhì)量相等，則向心力相等，故A錯(cuò)誤；將A、B作為整體分析，fAB＝2mω2r，對(duì)A分析，有fA＝mω2r，可知盤對(duì)B的摩擦力是B對(duì)A的摩擦力

8、的2倍，故B正確；A所受的靜摩擦力方向指向圓心，可知A有沿半徑向外滑動(dòng)的趨勢(shì)，B受到盤的靜摩擦力方向指向圓心，有沿半徑向外滑動(dòng)的趨勢(shì)，故C錯(cuò)誤；若B先滑動(dòng)，表明盤對(duì)B的摩擦力先達(dá)到二者之間的最大靜摩擦力，當(dāng)B恰要滑動(dòng)時(shí)，有μB×2mg－fA＝mvr，又mωr<μAmg，fA＝mωr，解得μA>μB，故D錯(cuò)誤。] 8.小球P和Q用不可伸長(zhǎng)的輕繩懸掛在天花板上，P球的質(zhì)量大于Q球的質(zhì)量，懸掛P球的繩比懸掛Q球的繩短。將兩球拉起，使兩繩均被水平拉直，如圖所示。將兩球由靜止釋放。在各自運(yùn)動(dòng)軌跡的最低點(diǎn)時(shí)，有(　　) A．P球的速度一定大于Q球的速度 B．P球的動(dòng)能一定小于Q球的動(dòng)能 C．P

9、球所受繩的拉力一定大于Q球所受繩的拉力 D．P球的向心加速度一定小于Q球的向心加速度 C　[小球從靜止釋放運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過程中，由機(jī)械能守恒得mgR＝mv2，解得v＝，式中R為繩長(zhǎng)，則小球在最低點(diǎn)的速度只與繩長(zhǎng)有關(guān)，可知vP

10、a和b分別系于一輕質(zhì)細(xì)桿的A點(diǎn)和B點(diǎn)，如圖所示，繩a與水平方向成θ角，繩b在水平方向且長(zhǎng)為l，當(dāng)輕桿繞軸AB以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則下列說法正確的是(　　) A．a(chǎn)繩的張力不可能為零 B．a(chǎn)繩的張力隨角速度的增大而增大 C．當(dāng)角速度ω>時(shí)，b繩將出現(xiàn)彈力 D．若b繩突然被剪斷，則a繩的彈力一定發(fā)生變化 AC　[對(duì)小球受力分析，可得a繩的彈力在豎直方向的分力平衡了小球的重力，解得Ta＝，為定值，A正確，B錯(cuò)誤。當(dāng)Tacos θ＝mω2l，即ω＝時(shí)，b繩的彈力為零，若角速度大于該值，則b繩將出現(xiàn)彈力，C正確。由于繩b可能沒有彈力，故繩b突然被剪斷，則a繩

11、的彈力可能不變，D錯(cuò)誤。] 10．(多選)(2019·資陽一診)如圖甲所示，小球用不可伸長(zhǎng)的輕繩連接后繞固定點(diǎn)O在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，小球經(jīng)過最高點(diǎn)時(shí)的速度大小為v，此時(shí)繩子的拉力大小為FT，拉力FT與速度的平方v2的關(guān)系圖象如圖乙所示，圖象中的數(shù)據(jù)a和b，包括重力加速度g都為已知量，則以下說法正確的是(　　) 甲　　　　　乙　 A．?dāng)?shù)據(jù)a與小球的質(zhì)量無關(guān) B．?dāng)?shù)據(jù)b與小球的質(zhì)量無關(guān) C．比值只與小球的質(zhì)量有關(guān)，與圓周軌跡半徑無關(guān) D．利用數(shù)據(jù)a、b和g能夠求出小球的質(zhì)量和圓周軌跡半徑 AD　[由題圖乙可知，當(dāng)v2＝a時(shí)，此時(shí)繩子的拉力為零，小球的重力提供其做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力

12、，則由牛頓第二定律得mg＝，解得v2＝gr，故a＝gr，與小球的質(zhì)量無關(guān)，故A正確；當(dāng)v2＝2a時(shí)，對(duì)小球受力分析，則由牛頓第二定律得mg＋b＝，解得b＝mg，與小球的質(zhì)量有關(guān)，故B錯(cuò)誤；根據(jù)上述分析可知＝與小球的質(zhì)量有關(guān)，與圓周軌跡半徑也有關(guān)，故C錯(cuò)誤；由上述可知r＝，m＝，故D正確。] 11．(2019·江蘇揚(yáng)州中學(xué)高考模擬)揚(yáng)州某游樂場(chǎng)有一種叫作“快樂飛機(jī)”的游樂項(xiàng)目，模型如圖所示。模型飛機(jī)固定在旋臂上，旋臂與豎直方向夾角為θ，當(dāng)模型飛機(jī)以恒定的角速度ω繞中央軸在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列說法正確的是(　　) A．模型飛機(jī)受重力、旋臂的作用力和向心力 B．旋臂對(duì)模型飛機(jī)的作

13、用力方向一定與旋臂垂直 C．增大θ，模型飛機(jī)線速度大小不變 D．增大θ，旋臂對(duì)模型飛機(jī)的作用力變大 D　[當(dāng)模型飛機(jī)以角速度ω繞中央軸在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，模型飛機(jī)受到重力和支持力的作用，而向心力屬于效果力，由重力和支持力的合力產(chǎn)生，故模型飛機(jī)受到的力為重力和旋臂的作用力，故A錯(cuò)誤；旋臂對(duì)模型飛機(jī)的作用力方向可以與旋臂不垂直，但在豎直方向和水平方向有分力，且豎直方向的分力等于重力，故B錯(cuò)誤；增大θ，飛機(jī)的圓周運(yùn)動(dòng)半徑r＝Lsin θ增大，根據(jù)v＝rω知飛機(jī)線速度增大，故C錯(cuò)誤；根據(jù)旋臂對(duì)模型飛機(jī)的作用力大小的表達(dá)式F＝，若夾角θ增大，則旋臂對(duì)模型飛機(jī)的作用力增大，故D正確。] 1

14、2．如圖所示，裝置BO′O可繞豎直軸O′O轉(zhuǎn)動(dòng)，可視為質(zhì)點(diǎn)的小球A與兩細(xì)線連接后分別系于B、C兩點(diǎn)，裝置靜止時(shí)細(xì)線AB水平，細(xì)線AC與豎直方向的夾角θ＝37°。已知小球的質(zhì)量m＝1 kg，細(xì)線AC長(zhǎng)L＝1 m，B點(diǎn)距C點(diǎn)的水平和豎直距離相等。(重力加速度g取10 m/s2，sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8) (1)若裝置勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω1，細(xì)線AB上的張力為零而細(xì)線AC與豎直方向夾角仍為37°，求角速度ω1的大??； (2)若裝置勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω2時(shí)，細(xì)線AB剛好豎直，且張力為零，求此時(shí)角速度ω2的大小。 [解析]　(1)細(xì)線AB上的張力恰為零時(shí)有 mgtan

15、37°＝mωLsin 37° 解得ω1＝＝ rad/s ＝ rad/s。 (2)細(xì)線AB恰好豎直，但張力為零時(shí)， 由幾何關(guān)系得cos θ′＝，則有θ′＝53° mgtan θ′＝mωLsin θ′ 解得ω2＝ rad/s。 [答案]　(1) rad/s　(2) rad/s 13．(2019·江蘇揚(yáng)州中學(xué)高三月考)一轉(zhuǎn)動(dòng)裝置如圖甲所示，兩根足夠長(zhǎng)輕桿OA、OB固定在豎直輕質(zhì)轉(zhuǎn)軸上的O點(diǎn)，兩輕桿與轉(zhuǎn)軸間夾角均為30°。小球a、b分別套在兩桿上，小環(huán)c套在轉(zhuǎn)軸上，球與環(huán)質(zhì)量均為m。c與a、b間均用長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)線相連，原長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕質(zhì)彈簧套在轉(zhuǎn)軸上，一端與軸上P點(diǎn)固定，另一端與環(huán)c相連。當(dāng)

16、裝置以某一轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)到1.5L，環(huán)c靜止在O處，此時(shí)彈簧彈力等于環(huán)的重力，球、環(huán)間的細(xì)線剛好拉直而無張力。彈簧始終在彈性限度內(nèi)，忽略一切摩擦和空氣阻力，重力加速度為g。求： 甲　　　　　　乙 (1)細(xì)線剛好拉直而無張力時(shí)，裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度ω1； (2)如圖乙所示，該裝置以角速度 ω2(未知)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧長(zhǎng)為，求此時(shí)桿對(duì)小球的彈力大小和角速度ω2。 [解析]　(1)對(duì)a或b小球分析，根據(jù)牛頓第二定律得 ＝mωLsin 30° 解得ω1＝。 (2)依題可知，兩次彈簧彈力大小相等方向相反，且F1＝mg 設(shè)繩子拉力為F2，由幾何知識(shí)知繩子與豎直軸之間的夾角為60° 對(duì)c球分析，根據(jù)平衡條件得： 2F2cos 60°＝mg＋F1 解得F2＝2mg 對(duì)a或b球分析，豎直方向根據(jù)平衡條件得： FNsin 30°＝mg＋F2cos 60° 解得FN＝4mg 水平方向根據(jù)牛頓第二定律得 FNcos 30°＋F2sin 60°＝mωLsin 60° 解得ω2＝。 [答案]　(1)　(2)4mg　 8