《2019年高考語文大二輪復(fù)習(xí) 第四章 新聞閱讀 提分點(diǎn)一 概括內(nèi)容要點(diǎn)比較材料異同再提升訓(xùn)練》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《2019年高考語文大二輪復(fù)習(xí) 第四章 新聞閱讀 提分點(diǎn)一 概括內(nèi)容要點(diǎn)比較材料異同再提升訓(xùn)練(3頁珍藏版)》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、
概括內(nèi)容要點(diǎn),比較材料異同
閱讀下面的文字,完成1~3題。(12分)
材料一 2009年,中國政府實(shí)施新能源汽車購置補(bǔ)貼政策;2014年,政府實(shí)施新能源汽車免征車輛購置稅政策。“政策性利好”推動了新能源汽車業(yè)蓬勃發(fā)展。2017年,全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售340多萬輛,而在中國銷售的電動汽車占比就超過了50%。
政策執(zhí)行過程中,發(fā)生了車企利用政策漏洞騙補(bǔ)的個案。另外,中國新能源汽車存在“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)象。微型純電動汽車憑著價格低廉、可直接上牌照、能獲得政府補(bǔ)貼等優(yōu)勢,占據(jù)中國新能源乘用車市場銷量的65%(2017年數(shù)據(jù)),但這些車型排量小、技術(shù)含量低。在動力電池、電池管理系統(tǒng)和整車系
2、統(tǒng)集成等核心技術(shù)
方面,中國新能源汽車與國際一流品牌仍存在不小差距。
(摘編自林芝罘《解析中國新能源汽車發(fā)展得失
補(bǔ)貼政策有待完善》)
材料二 隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模的迅速擴(kuò)大,中央財(cái)政負(fù)擔(dān)不斷遞增,2016年補(bǔ)貼清算資金就高達(dá)58.59億元。
2016年12月,財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委等四部委發(fā)布通知,從補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼方式、補(bǔ)貼金額、騙補(bǔ)懲罰等四個方面做了嚴(yán)格的規(guī)定,明確要求2017年的國家補(bǔ)貼在2016年的基礎(chǔ)上降低20%。
2017年12月,四部委發(fā)布公告,規(guī)定自2018年1月至2020年12月,對購置的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅。這一政策雖作用于消費(fèi)環(huán)節(jié),但
3、最終受益者還是新能源汽車企業(yè)。當(dāng)然,消費(fèi)者的“用腳投票”也會倒逼新能源汽車企業(yè)提高技術(shù)水平,提供更好產(chǎn)品。
2018年2月,四部委發(fā)布通知,大幅減少補(bǔ)貼金額,并對新能源汽車提出更高的技術(shù)要求。電動汽車中,只有續(xù)航里程長、動力電池能量密度高的車型才能得到更優(yōu)厚的補(bǔ)貼;而以知豆D2、北汽新能源EC系列等為代表的微型純電動汽車,在補(bǔ)貼減半甚至失去補(bǔ)貼的情況下,將逐步失去價格競爭優(yōu)勢。微型純電動汽車制造商為獲取補(bǔ)貼,必須進(jìn)行技術(shù)改造。
(摘編自謝光耀《四部委新政下狠手 新能源客車財(cái)政補(bǔ)
貼大降》)
材料三
(資料來源于2013-2018年我國純電動汽車補(bǔ)貼政策
分析)
材料四 有關(guān)部
4、門表示,政府將在2020年底全面退出對新能源汽車的補(bǔ)貼。為保證政策銜接,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》2018年4月1日起施行,以建立新能源汽車發(fā)展的市場化補(bǔ)貼機(jī)制。該辦法對所有車企提出燃料消耗量積分(即油耗積分)與新能源汽車積分兩項(xiàng)考核指標(biāo)。達(dá)標(biāo)獲正積分,未達(dá)標(biāo)獲負(fù)積分。油耗正積分、新能源汽車正積分都能在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓;油耗正積分還能結(jié)轉(zhuǎn)至下一年底使用,新能源汽車正積分不能結(jié)轉(zhuǎn)。所有負(fù)積分都必須在當(dāng)年內(nèi)用正積分來抵償。油耗負(fù)積分可用油耗正積分或新能源汽車正積分抵償,而新能源汽車負(fù)積分只能向關(guān)聯(lián)企業(yè)購買新能源汽車正積分來抵償。
該辦法還規(guī)定,新能源汽車在油耗積分計(jì)算
5、中,可直接以2~5倍的數(shù)量參與計(jì)算??梢哉f,新能源汽車能夠在油耗積分和新能源汽車積分中得到雙重優(yōu)惠。因此,生產(chǎn)新能源汽車幾乎成了未來乘用車企業(yè)油耗積分達(dá)標(biāo)的最佳選擇。那些在新能源汽車布局上明顯滯后的傳統(tǒng)車企,未來勢必要額外增加不菲的“買分”成本。
(摘編自中華人民共和國工業(yè)信息化部政策法規(guī)司
《〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分
并行管理辦法〉解讀》)
1.下列對“材料四”中“管理辦法”的理解,不正確的一項(xiàng)是(3分)( )
A.某車企的新能源汽車積分如果是正分,可以選擇出售給關(guān)聯(lián)企業(yè);如果是負(fù)分,只能從關(guān)聯(lián)企業(yè)購買新能源汽車正積分來抵償。
B.某車企的油耗積分如果是負(fù)分,
6、它可以選擇從關(guān)聯(lián)企業(yè)購買正積分來抵償,也可以選擇用上年度結(jié)轉(zhuǎn)的正積分來抵償。
C.某車企如果某年度在油耗積分、新能源汽車積分這兩項(xiàng)指標(biāo)中有一項(xiàng)未達(dá)標(biāo),就不得不額外增加不菲的“買分”成本。
D.該政策實(shí)施的目的是大力推廣新能源汽車,而且讓新能源汽車發(fā)展不再依賴政府的補(bǔ)貼,進(jìn)一步減輕政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)。
解析:選C。該項(xiàng)來源于“油耗負(fù)積分可用油耗正積分或新能源汽車正積分抵償”,由此可以推知,“新能源汽車積分這兩項(xiàng)指標(biāo)中有一項(xiàng)未達(dá)標(biāo)”時,不一定需要通過“買分”來解決。
2.下列對材料相關(guān)內(nèi)容的分析,正確的一項(xiàng)是(3分)( )
A.微型純電動汽車在中國新能源乘用車市場中占比很大,說明中國新能源
7、汽車“大而不強(qiáng)”,補(bǔ)貼政策的促進(jìn)作用十分有限。
B.新能源汽車免征車輛購置稅政策的實(shí)施與延期,使得新能源汽車企業(yè)可以從政府那里得到更多的資金來進(jìn)行技術(shù)升級。
C.知豆D2等微型純電動汽車難以滿足2018年補(bǔ)貼政策對新能源汽車提出的更高的技術(shù)要求,因此補(bǔ)貼被減半甚至失去補(bǔ)貼。
D.相比2013年,2018年純電動汽車補(bǔ)貼政策對續(xù)航里程數(shù)的分類更細(xì),其目的是減少對所有純電動汽車車型的補(bǔ)貼。
解析:選C。A項(xiàng)中“補(bǔ)貼政策的促進(jìn)作用十分有限”表述有誤;B項(xiàng),“新能源汽車企業(yè)可以從政府那里得到更多的資金來進(jìn)行技術(shù)升級”有誤;D項(xiàng),“相比2013年,2018年純電動汽車補(bǔ)貼政策對續(xù)航里程數(shù)的分類更
8、細(xì)”有誤。
★3.材料一和材料二在對新能源汽車介紹的角度上有何不同?請加以分析。(6分)
答:
答案:①材料一主要介紹了新能源汽車迅猛發(fā)展的原因以及存在的問題;②材料二主要分析了政府實(shí)施新舉措,新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼大降,進(jìn)而倒逼制造商進(jìn)行技術(shù)改造;③兩則材料圍繞同一話題,從不同角度介紹新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r。
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