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1、
計(jì)算題夯基練習(xí)(三)
1、(2019·南昌模擬)
冬奧會(huì)上自由式滑雪是一項(xiàng)極具觀賞性的運(yùn)動(dòng)。其場(chǎng)地由助滑坡AB(高度差為10 m)、過渡區(qū)BDE(兩段半徑不同的圓弧平滑連接而成,其中DE半徑為3 m、對(duì)應(yīng)的圓心角為60°)和跳臺(tái)EF(高度可調(diào),取為h=
4 m)等組成,如圖所示,質(zhì)量60 kg的運(yùn)動(dòng)員由A點(diǎn)靜止出發(fā),沿軌道運(yùn)動(dòng)到F處飛出。運(yùn)動(dòng)員飛出的速度須在54 km/h到68 km/h之間能在空中完成規(guī)定動(dòng)作,設(shè)運(yùn)動(dòng)員借助滑雪桿僅在AB段做功,不計(jì)摩擦和空氣阻力,g取10 m/s2,則:
(1)為能完成空中動(dòng)作,則該運(yùn)動(dòng)員在AB過程中至少做多少功。
(2)為能完成空
2、中動(dòng)作,在過渡區(qū)最低點(diǎn)D處,求該運(yùn)動(dòng)員受到的最小支持力。
(3)若將該運(yùn)動(dòng)員在AB段和EF段視為勻變速運(yùn)動(dòng),且兩段運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比為tAB∶tEF=3∶1,已知AB=2EF,則運(yùn)動(dòng)員在這兩段運(yùn)動(dòng)的加速度之比為多少?
【解析】(1)該運(yùn)動(dòng)員在AF過程中,由動(dòng)能定理得:mg(hAB-h)+W人=m-0
運(yùn)動(dòng)員通過F的最小速度
vF=54 km/h=15 m/s
解得:W人=3 150 J
(2)從D點(diǎn)到F點(diǎn),由動(dòng)能定理得:
-mg[h+R(1-cos 60°)]= m-m
其中vF取最小速度,在D點(diǎn)由牛頓第二定律得:FN-mg=m
解得:FN=7 300 N
(3)在AB段和EF段
3、運(yùn)動(dòng)的平均速度之比:
∶= ∶=2∶3
設(shè)滑到B點(diǎn)的速度為v1,則滑到E點(diǎn)的速度也為v1,設(shè)滑到F點(diǎn)的速度為v2,則:=
=
解得:v1=2v2
又有:a1=
a2=
解得: a1∶a2=2∶3
答案:(1)3 150 J (2)7 300 N (3)2∶3
2、如圖所示,可視為質(zhì)點(diǎn)的A、B兩物體置于一靜止長(zhǎng)紙帶上,紙帶左端與A、A與B間距均為d =0.5 m,兩物體與紙帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ1=0.1,與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ2=0.2?,F(xiàn)以恒定的加速度a=2 m/s2向右水平拉動(dòng)紙帶,重力加速度g=10 m/s2。
求:(1)A物體在紙帶上的滑動(dòng)時(shí)間。
(2
4、)兩物體A、B停在地面上的距離。
【解析】(1)兩物體在紙帶上滑動(dòng)時(shí):μ1mg=ma1
當(dāng)物體A滑離紙帶時(shí)a-a1=d,t1=1 s
(2)物體A離開紙帶時(shí)的速度v1=a1t1 物體A在地面上運(yùn)動(dòng)時(shí)有μ2mg=ma2
物體A從開始運(yùn)動(dòng)到停在地面上的總位移
s1=+
當(dāng)物體B滑離紙帶時(shí)a-a1=2d
v2=a1t2 物體B從開始運(yùn)動(dòng)到停在地面上的總位移s2=+ 兩物體最終停止的間距x=s2+d-s1=1.25 m。
答案:(1)1 s (2)1.25 m
3、一輛電動(dòng)自行車的銘牌上給出的技術(shù)參數(shù)如表所示。質(zhì)量M=70 kg的人騎著此電動(dòng)自行車沿平直公路行駛,所受阻力f恒為車和
5、人總重力的k倍,k=0.02。g取10 m/s2。求:
規(guī)格
后輪驅(qū)動(dòng)直流
永磁鐵電動(dòng)機(jī)
車型
26″電動(dòng)自行車
額定輸出功率
120 W
整車質(zhì)量
30 kg
額定電壓
40 V
最大載重
120 kg
額定電流
3.5 A
(1)此電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)在額定電壓下正常工作時(shí)的效率。
(2)僅在電動(dòng)機(jī)以額定功率提供動(dòng)力的情況下,人騎車行駛的最大速率。
(3)僅在電動(dòng)機(jī)以額定功率提供動(dòng)力的情況下,當(dāng)車速v=2.0 m/s時(shí),人騎車的加速度大小。
【解析】(1)由題表可知,電動(dòng)機(jī)的額定電壓為U0=40 V,額定電流為I0=3.5 A,所以電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的輸
6、入功率為P入=U0I0=140 W
又電動(dòng)機(jī)的輸出功率為P出=120 W
所以電動(dòng)機(jī)的效率為η=×100%=85.7%。
(2)設(shè)車的質(zhì)量為m,則車行駛時(shí)所受阻力為f=k(M+m)g
當(dāng)達(dá)到最大速度vm時(shí),應(yīng)有P出=fvm
所以最大速度vm==6.0 m/s。
(3)當(dāng)車速為v=2.0 m/s時(shí),牽引力F==60 N,設(shè)此時(shí)車的加速度大小為a,根據(jù)牛頓第二定律得F-f=(M+m)a,解得a=0.4 m/s2。
答案:(1)85.7% (2)6.0 m/s (3)0.4 m/s2
4、如圖為遠(yuǎn)距離輸電過程的示意圖。已知某個(gè)小型發(fā)電機(jī)的輸出功率為90 kW,發(fā)電機(jī)的電壓為250 V
7、,通過升壓變壓器升高電壓后向遠(yuǎn)處輸電,輸電線總電阻為5 Ω,在用戶端用一降壓變壓器把電壓降為220 V,要求在輸電線上損失的功率控制為2 kW(即用戶得到的功率為88 kW),求:
(1)降壓變壓器輸出的電流和輸電線上通過的電流。
(2)輸電線上損失的電壓和升壓變壓器輸出的電壓。
(3)兩個(gè)變壓器各自的匝數(shù)比。
【解析】(1)由于用戶獲得的電壓與降壓變壓器輸出電壓相同,根據(jù)功率的相關(guān)公式可知降壓變壓器輸出電流為
I4== A=400 A
根據(jù)輸電導(dǎo)線消耗的功率P損的相關(guān)公式可知:
I2== A=20 A。
(2)由歐姆定律可知輸電導(dǎo)線消耗的電壓為
U損=I2r=20
8、×5 V=100 V,
根據(jù)升壓變壓器功率守恒可得升壓變壓器輸出電壓U2,即
U2== V=4 500 V。
(3)由輸電導(dǎo)線上兩端電壓的關(guān)系可知降壓變壓器原線圈兩端的電壓為
U3=U2-U損=4 500 V-100 V=4 400 V,
根據(jù)理想變壓器原、副線圈與匝數(shù)的關(guān)系可知
===,===。
答案:(1)400 A 20 A (2)100 V 4 500 V
(3)1∶18 20∶1
5、如圖所示,一個(gè)直立的汽缸由截面積不同的兩個(gè)圓筒組成,活塞A、B用一根長(zhǎng)為2L的不可伸長(zhǎng)的輕繩連接,它們可以在筒內(nèi)無摩擦地上、下滑動(dòng),它們的截面積分別為SA=30 cm2,SB=15 c
9、m2,活塞B的質(zhì)量mB=1 kg。A、B之間封住一定質(zhì)量的理想氣體,A的上方和B的下方均與大氣相通,大氣壓始終保持為p0=1.0×105Pa,重力加速度g=10 m/s2。求:
(1)初狀態(tài)汽缸內(nèi)氣體溫度T1=540 K,壓強(qiáng)p1=1.2×105Pa,此時(shí)輕繩上的拉力大小。
(2)當(dāng)汽缸內(nèi)氣體溫度緩慢降低到T2=330 K時(shí),A、B活塞間輕繩的拉力大小。
【解析】(1)設(shè)繩中張力為 F1
對(duì)活塞 B受力分析:p1SB+mBg=p0SB+F1
解得 F1=40 N
(2)氣體先經(jīng)歷等壓降溫,體積減小,A、B一起向下緩慢移動(dòng),設(shè)當(dāng) A剛達(dá)汽缸底部時(shí)對(duì)應(yīng)的溫度為 T1′
則 =
得:T1′=360 K
溫度繼續(xù)降低,氣體經(jīng)歷等容降溫,壓強(qiáng)變小,當(dāng)溫度T2=330 K時(shí),設(shè)對(duì)應(yīng)的氣體壓強(qiáng)為 p2
則=
得:p2=1.1×105Pa
對(duì)活塞B受力分析:p2SB+mBg=p0SB+F2
可得此時(shí)繩中張力
F2=(p2-p0)SB+mBg=25 N
答案:(1)40 N (2)25 N
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