17路基填筑 試驗(yàn)段 施工技術(shù)方案

《17路基填筑 試驗(yàn)段 施工技術(shù)方案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《17路基填筑 試驗(yàn)段 施工技術(shù)方案（9頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、路基填筑試驗(yàn)段施工方案 一、編制說明 （一）、編制依據(jù) 1、《個(gè)別路基設(shè)計(jì)圖（工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖）》（哈大客專沈大施路-240A~248A）； 2、《個(gè)別路基設(shè)計(jì)圖（通用圖設(shè)計(jì)圖）》（哈大客專沈大施路通）； 3、《哈爾濱至大連客運(yùn)專線施工圖—第三篇 路基》； 4、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》； 5、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》。 （二）、試驗(yàn)?zāi)康? 1、通過路基試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)出一套東北地區(qū)客運(yùn)專線路基填筑施工合理的施工組織和機(jī)械設(shè)備的配置方式。 2、通過試驗(yàn)，摸索并總結(jié)基床以下合格填料、基床底層非凍脹土、AB組填料以及路橋過渡段、路基填挖過渡段

2、施工的不同填筑方法，填筑松鋪厚度、不同填料下不同的碾壓設(shè)備的碾壓遍數(shù)。 3、摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。 4、通過本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 二、試驗(yàn)段地點(diǎn)的選擇 針對(duì)本次路基試驗(yàn)段的試驗(yàn)?zāi)康?，本?xiàng)目部選擇具有代表性的路基區(qū)間DK463+300~DK463+500為路基試驗(yàn)段。 本段路基鐵嶺市楊威樓附近，地勢較平坦，地形開闊，地勢被高南低，地形起伏較小，路堤中心最大填高7.5m，作業(yè)內(nèi)容包括路基基床以下及基床底層A、B組料填筑。作業(yè)內(nèi)容包括路基基床以下及基床底層A、B組料、路

3、橋過渡段填筑。 三、料源的選擇 路基基床底層A、B組填料來自通天采石場取土場，運(yùn)距15km；本試驗(yàn)段基床以下A、B組料路基填料的需求3500m3。 四、試驗(yàn)內(nèi)容 1、路基填料的選擇。 2、路基填筑過程中所必須對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測，包括： 基床以下路堤：地基系數(shù)K30、變形模量EV2，壓實(shí)系數(shù)K、孔隙率n； 基床底層：地基系數(shù)K30、變形模量EV2，動(dòng)態(tài)變形模量Evd、壓實(shí)系數(shù)K、孔隙率n； 路橋過渡段：地基系數(shù)K30、變形模量EV2，動(dòng)態(tài)變形模量Evd、孔隙率n； 路塹與路堤過渡段：與相鄰路堤填筑要求相同。 3、達(dá)到上述路基檢測標(biāo)準(zhǔn)所采用的機(jī)械設(shè)備的配置、松鋪厚度、機(jī)械碾壓遍

4、數(shù)等參數(shù)。 五、施工組織和施工安排 1、主要作業(yè)人員： 主要人員配備表 序號(hào) 職 務(wù) 人數(shù) 備 注 1 負(fù)責(zé)人 1 2 測量員 2 3 技術(shù)員 1 4 試驗(yàn)員 2 5 施工員 2 6 機(jī)械手 12 7 安全員 1 8 質(zhì)檢員 1 9 輔助工人 4 合 計(jì) 26 2、主要機(jī)械設(shè)備： 路基基床及基床以下填筑主要機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格/型號(hào) 數(shù) 量 備 注 1 挖掘機(jī) CAT220 2 2 推土機(jī) TY220 1 3 平地

5、機(jī) PY180 1 4 壓路機(jī) CA25 1 5 自卸汽車 15m3 5 6 裝載機(jī) ZL50 1 7 沖擊夯 2 8 灑水車 1 3、試驗(yàn)段施工起訖時(shí)間 2008年4月15日至2008年5月30日。 六、施工準(zhǔn)備 1、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成果 (包括填料的重型擊實(shí)，CBR，塑、液限，含水量，顆粒分析等）； （2）測量全套資料 (采用導(dǎo)線點(diǎn)測量記錄、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密橫斷復(fù)測資料)。 2、現(xiàn)場準(zhǔn)備 （1）建立健全試驗(yàn)段施工組織機(jī)構(gòu)，做好施工協(xié)調(diào)工作； （2）試驗(yàn)段施工機(jī)械配備進(jìn)場到位； （3）

6、打通通往試驗(yàn)段的施工便道，人員及機(jī)械設(shè)備可直接進(jìn)場作業(yè)。 （4）做好永久或臨時(shí)防排水設(shè)施。 七、試驗(yàn)段施工方案和方法 （一）總體施工方案 路基填筑施工采用自卸汽車運(yùn)送料，推土機(jī)、平地機(jī)對(duì)料進(jìn)行攤鋪和平整，壓路機(jī)對(duì)填料進(jìn)行碾壓。施工時(shí)，先進(jìn)行路堤基床以下、基床底層填筑施工，再進(jìn)行過渡段施工。 路橋過渡段填筑在相鄰路堤的基床頂層以下部分填筑成型后進(jìn)行。施工前，順路堤縱向挖成1：1的坡面，坡面上開挖高度為0.6m左右的臺(tái)階。填筑采用摻5%（重量比）PO32.5普通硅酸鹽水泥的級(jí)配碎石。當(dāng)過渡段路堤高度H<3.0m時(shí)，處理后的原地面質(zhì)量應(yīng)符合基床底層壓實(shí)質(zhì)量的要求；H>3.0m時(shí)，原地面平整

7、后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，地基系數(shù)K30≥60MPa/m。 路基填筑時(shí)，根據(jù)機(jī)械型號(hào)、不同填筑部位填料的最大壓實(shí)厚度標(biāo)準(zhǔn)，初步確定的松鋪厚度為：碎石類土選擇松鋪厚度40cm、45cm、50cm，砂類土或改良細(xì)粒土選擇松鋪厚度35cm、40cm、45cm，級(jí)配碎石選擇松鋪厚度35cm、40cm、45cm。 填筑過程中要及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行跟蹤檢測，并及時(shí)反饋檢測數(shù)據(jù)，以正確指導(dǎo)施工。 （二）施工工藝和方法 填料填筑壓實(shí)工藝流程 準(zhǔn)備階段 施工階段 填筑區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 施工測量 地基處理 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓密實(shí) 檢驗(yàn)簽證 填料準(zhǔn)備

8、 1、測量放線： 根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求的檢測頻率，測定路基填筑寬度及標(biāo)高。 2、分層填筑： 根據(jù)自卸汽車每車運(yùn)量和預(yù)先選定的松鋪厚度計(jì)算出卸料間距，用石灰線劃出方格。由專人指揮卸料，以便平整時(shí)攤鋪厚度均勻。為確保路基邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)兩側(cè)邊坡及縱向過渡段位置各加寬50cm。 對(duì)于基床以下路堤和基床底層的填筑，各類填料的最大和最小填筑壓實(shí)厚度宜按下表要求執(zhí)行；當(dāng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備時(shí)，填料的松鋪厚度不宜大于20cm。 填筑壓實(shí)厚度要求標(biāo)準(zhǔn)表 填筑部位 砂類土細(xì)礫土 碎石類土粗礫土 最大厚度 最

9、小厚度 最大厚度 最小厚度 基床以下路堤 30cm 10cm 40cm 10cm 基床底層 30cm 10cm 35cm 10cm 在每層填筑過程中，應(yīng)現(xiàn)場確認(rèn)填料的質(zhì)量、含水率、鋪料厚度等。不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填。當(dāng)選用不同性質(zhì)的填料時(shí)，每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于50cm。 3、攤鋪平整： 推土機(jī)、平地機(jī)、對(duì)填料進(jìn)行攤鋪和整平，路基面做成4%的雙向排水坡，層面無顯著的局部凹凸。初平時(shí)用水準(zhǔn)儀檢測（或掛線）控制每層虛攤厚度。 4、灑水晾曬： 在碾壓前需對(duì)填料含水量進(jìn)行測定，含水量過大，則需進(jìn)行晾曬，含水量過小則采用灑水車進(jìn)行調(diào)節(jié)。 5、碾壓密實(shí)

10、： ① 碾壓順序：碾壓沿線路縱向進(jìn)行，按先兩側(cè)后中間順序進(jìn)行。碾壓時(shí)，先靜壓1遍，弱振1遍，再強(qiáng)振3遍，最后再靜壓1遍。 ② 各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于0.4m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3m。 ③ 碾壓速度：一般選擇人的正常步行速度為宜，不宜超過66m/min。 ④ 在路基邊坡不易碾壓的部位，填料攤鋪時(shí)先用推土機(jī)穩(wěn)壓1～2遍，再用壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)碾壓不到位的地方采用沖擊夯夯實(shí)。 ⑤ 靠近結(jié)構(gòu)物的部位應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進(jìn)行橫向碾壓。大型壓路機(jī)碾壓時(shí)不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。 ⑥大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后2.0m范圍

11、內(nèi)，應(yīng)用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓；橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí)，不得采用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)過程中，應(yīng)保證橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定、無損傷。 八、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測 （一）填料要求 基床下路堤填料，碎石最大粒徑不得大于15cm；基床底層碎石類土和粗粒土填料的最大粒徑應(yīng)不大于10cm。料源場需要時(shí)設(shè)置粉碎設(shè)備、過篩設(shè)備等對(duì)填料的粒徑、級(jí)配進(jìn)行控制，必要時(shí)采取拌和設(shè)備進(jìn)行拌制。 過渡段級(jí)配碎石要求，顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%，質(zhì)軟、易碎的碎石含量不得超過10%，黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不得超過2%。加入水泥的級(jí)配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。 過渡段級(jí)配碎石通過篩孔重量百分率

12、 級(jí)配 編號(hào) 通過篩孔（mm）重量百分率（%） 50 40 30 25 20 10 5 2.5 0.5 0.075 1 100 95~100 - - 60~90 - 30~65 20~50 10~30 2~10 2 - 100 95~100 - 60~90 - 30~65 20~50 10~30 2~10 3 - - 100 95~100 - 50~80 30~65 20~50 10~30 2~10 （二）壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 1．機(jī)床以下路堤 基床以下路堤填料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 改良

13、土 細(xì)粒土 砂類土 細(xì)礫土 碎石類土 粗礫土 地基系數(shù)K30(MPa/m) ≥90 ≥110 ≥130 壓實(shí)系數(shù)K ≥0.92 — — 靜態(tài)變形模量Ev2(MPa) ≥45 ≥45 ≥45 孔隙率n(%) — <31 <31 檢測頻次：沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽檢壓實(shí)系數(shù)K或孔隙率n6點(diǎn)，其中左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)，有反壓護(hù)道地段每100m增加1個(gè)檢測點(diǎn)；沿線路縱向每100m每填高約90cm抽檢地基系數(shù)K304點(diǎn)，其中距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。 2．基床底層 基床底層填料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 填 料 壓實(shí)

14、標(biāo)準(zhǔn) 改良土 細(xì)粒土 砂類土 細(xì)礫土 碎石類土 粗礫土 A、B 組 料 地基系數(shù)K30(MPa/m) ≥110 ≥130 ≥150 壓實(shí)系數(shù)K ≥0.95 — — 孔隙率n（%） — <28 <28 靜態(tài)變形模量Ev2（MPa） — ≥60 ≥60 動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa） ≥40 ≥40 ≥40 檢測頻次：沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽檢孔隙率6點(diǎn)，其中左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；沿線路縱向每100m每填高約90cm抽檢地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形模量Ev2各4點(diǎn)，其中距路基邊線2m處左右各1點(diǎn)，路

15、基中部2點(diǎn)。 3．過渡段 過渡段級(jí)配碎石壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 路堤與橋臺(tái) 路堤與涵背 路堤與路塹 1 地基系數(shù)K30(MPa/m) ≥150 ≥150 ≥150 2 動(dòng)態(tài)變形模量Evd(MPa) ≥50 ≥50 ≥50 3 靜態(tài)變形模量Ev2(MPa) ≥80 ≥80 ≥80 4 孔隙率n(%) <28 <28 <28 檢測頻次：每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率（n）3點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑邊線1m處左、右個(gè)1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)；每填高約30cm檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量（Evd）、靜態(tài)變形模量（Ev2）各3點(diǎn)，其中1點(diǎn)必須靠近結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約

16、60cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)（K30）2點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑邊線2m處1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)； 每層填筑碾壓完成后及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢測，檢測合格后方可進(jìn)入下道工序施工。 九、質(zhì)量保證措施 1、一般措施 1）嚴(yán)格按《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行填料質(zhì)量控制，填筑質(zhì)量試驗(yàn)檢查工作。 2）嚴(yán)格按試驗(yàn)路段取得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，控制填料含水量和松鋪厚度，按壓實(shí)機(jī)械最佳組合方式對(duì)填料進(jìn)行壓實(shí)。 3）嚴(yán)格按規(guī)范要求，分層填筑、輾壓，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗(yàn)不合格的填層，必須返工，直至檢驗(yàn)合格。 4）施工期間做好

17、現(xiàn)場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后無積水。尤其是路堤兩側(cè)坡腳嚴(yán)禁積水。 5）定期對(duì)試驗(yàn)、檢測、測量儀器標(biāo)定。 2、填料控制 1）填料的分類鑒別與試驗(yàn)按現(xiàn)行《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ212-2005）、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》及《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）的規(guī)定執(zhí)行，填筑前對(duì)取土場填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時(shí)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。 2）路基填料檢查項(xiàng)目及頻次如下，檢驗(yàn)方法按現(xiàn)行《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。 填料復(fù)查項(xiàng)目及頻次 填料類別

18、 試驗(yàn)項(xiàng)目、頻次 顆粒級(jí)配 液塑限 擊實(shí)試驗(yàn) 顆粒密度 細(xì)粒土 — 5000m3（或土 性明顯變化） 5000m3（或土 性明顯變化） — 粗粒土 巨粒土 10000m3（或土 性明顯變化） — — 10000m3（或土 性明顯變化） 3）使用不同填料填筑路基時(shí)，每一水平層的全寬采用同一種填料，每種填料層累計(jì)總厚大于50cm。當(dāng)上下層填料種類及顆粒條件不同時(shí)，其粒徑還應(yīng)符合D15<4d85的要求。 4）嚴(yán)格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，進(jìn)場前首先測定含水率，嚴(yán)禁含水率過高的填料進(jìn)場。若受氣候等因素影響含水率偏高，用推土機(jī)松

19、土翻松晾曬；當(dāng)含水量偏低時(shí)，則加水潤濕，加水量Mw（kg）按下式估算： 式中：Ms——擬加濕填料的濕重(kg)； Wn、Wopt——填料的天然含水率、最佳含水率。 5）當(dāng)下承層表層較干，可適當(dāng)灑水潤濕再上料。 6）上下相接壓實(shí)層使用不同種類及顆粒條件的填料時(shí)，其粒徑應(yīng)符合D15≤4d85（兩滲水土之間）或D15≯0.5mm（非滲水土和滲水土之間）的要求。 3．沉降觀測 施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降觀測裝置，定期進(jìn)行地基下沉、側(cè)向位移的動(dòng)態(tài)觀測工作。沉降觀測采用二等水準(zhǔn)測量，觀測精度不低于±1mm， 邊樁及沉降在施工期間應(yīng)每一填筑層進(jìn)行一次觀測，在沉降量突變的情況

20、下，每天應(yīng)觀測2～3次；如果兩次填筑間隔時(shí)間較長，每3d至少觀測一次。 路基填筑過程中，應(yīng)根據(jù)觀測結(jié)果整理繪制“填土高—時(shí)間—沉降量”關(guān)系曲線圖，分析土體的位移值及其發(fā)展趨勢，判斷地基的穩(wěn)定性。嚴(yán)格控制填筑速度，當(dāng)路堤中心線地面沉降速率大于每晝夜10mm、坡腳水平位移速率大于每晝夜5mm時(shí)，應(yīng)立即停止填筑，待觀測值恢復(fù)到限值以內(nèi)再進(jìn)行填筑。 十、試驗(yàn)資料的收集和成果總結(jié) 試驗(yàn)過程中，按要求真實(shí)、詳細(xì)、完整地填寫各類施工記錄、技術(shù)資料和質(zhì)量驗(yàn)收表格。試驗(yàn)段施工完畢后，及時(shí)匯總分析各類資料，確定填料施工時(shí)的允許含水范圍、機(jī)械配套、攤鋪厚度及碾壓方法等施工工藝方法和參數(shù)，總結(jié)并編制路基試驗(yàn)段施工成果報(bào)告，推行適合我部進(jìn)行大面積路基填筑施工的方案。 9