2022屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 第十五講 山地的形成練習(xí) 新人教版

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1、2022屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 第十五講 山地的形成練習(xí) 新人教版 (2018·河北衡水中學(xué)信息卷)下圖為我國(guó)某區(qū)域等高線(xiàn)(單位:m)地形圖,讀圖回答下題。 1.圖中A、B兩地的地質(zhì)構(gòu)造分別對(duì)應(yīng)下圖中的(  ) A.②③     B.①② C.③④ D.①③ 解析:選C。據(jù)圖中經(jīng)緯網(wǎng)及主要地理事物可知A山為華山,地質(zhì)構(gòu)造屬于斷層中的地壘;B地形區(qū)位于華山北側(cè),為渭河平原,地質(zhì)構(gòu)造屬于斷層中的地塹。在題目所給出的地質(zhì)構(gòu)造圖中,根據(jù)巖層新老關(guān)系和巖層升降情況可知,①、②為褶皺構(gòu)造,①為“中間新兩翼老”的向斜,②為“中間老兩翼新”的背斜;③、④為斷層構(gòu)造,③為“中間巖塊抬升兩側(cè)巖塊下降

2、”的地壘,④為“中間巖塊下降兩側(cè)巖塊上升”的地塹。故C正確。 (2018·唐山模擬)2015年2月4日,四川達(dá)州至重慶萬(wàn)州高速公路正式全程通車(chē)。下圖為萬(wàn)達(dá)高速公路穿過(guò)川東山區(qū)的景觀(guān)圖,回答2~3題。 2.該路穿越山區(qū)時(shí)不呈“之”字型,而是逢山開(kāi)隧道,遇溝建橋,盡量取最短距離。其原因主要是(  ) ①節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間,提高運(yùn)輸效率 ②減少所經(jīng)聚落,減少拆遷量 ③縮短公路里程,節(jié)省建設(shè)投資 ④減緩道路坡度,提高行車(chē)安全 A.①④ B.②③ C.③④ D.②④ 3.影響萬(wàn)達(dá)高速公路施工的最大障礙是(  ) A.資金 B.地形 C.技術(shù) D.移民 解析:第2題,根據(jù)“盡量取最短

3、距離”可知,其原因在于節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間,提高運(yùn)輸效率;“逢山開(kāi)隧道,遇溝建橋”說(shuō)明工程建設(shè)量大。第3題,平原地區(qū)對(duì)交通線(xiàn)建設(shè)的影響較小,但要注意少占耕地。山區(qū)對(duì)交通線(xiàn)建設(shè)的制約性較強(qiáng),一般選擇地勢(shì)較平坦的地區(qū)。 答案:2.A 3.B 4.(高考山東卷)下圖a為某班一次地理野外實(shí)習(xí)的觀(guān)測(cè)點(diǎn)分布圖,①~④為觀(guān)測(cè)點(diǎn)編號(hào)。圖b為該班某小組在其中一個(gè)觀(guān)測(cè)點(diǎn)所做的記錄卡片。圖b中地質(zhì)剖面示意圖所示沉積巖層由老到新的順序是(  ) A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅰ、Ⅲ C.Ⅲ、Ⅰ、Ⅱ D.Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ 解析:選B。向斜巖層新老關(guān)系是中心部分較新、兩翼較老,根據(jù)向斜東翼的地層關(guān)系,可知Ⅱ比Ⅰ老。Ⅲ覆蓋在Ⅰ、

4、Ⅱ上,Ⅲ最新。 一、選擇題(每小題4分,共44分) (2018·湖南師大附中模擬)讀某區(qū)域巖層新老關(guān)系示意圖(圖1)、巖石圈物質(zhì)循環(huán)圖(圖2)和花崗巖地貌景觀(guān)照片(圖3),完成1~2題。    1.圖1中甲、乙之間區(qū)域(  ) A.巖層向上拱起形成山地 B.巖層向下彎曲 C.可能存在石油、天然氣 D.肯定不存在生物化石 2.圖3為甲地照片,該景觀(guān)的巖石類(lèi)型最有可能為圖2中的(  ) A.a(chǎn)       B.b C.c D.d 解析:第1題,根據(jù)甲、乙之間區(qū)域巖層中間老、兩翼新判斷,該區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造為巖層向上拱起的背斜,但該區(qū)域有河流流經(jīng),應(yīng)為河谷,A、B錯(cuò);背斜是

5、良好的儲(chǔ)油儲(chǔ)氣構(gòu)造,C對(duì);根據(jù)圖示信息無(wú)法判斷甲、乙之間區(qū)域是否存在化石,D錯(cuò)。第2題,根據(jù)圖2中有三個(gè)箭頭指向d判斷d為巖漿,c為巖漿巖,則a、b為沉積巖或變質(zhì)巖;圖3中花崗巖為巖漿巖。 答案:1.C 2.C (2018·南昌聯(lián)考)下圖為某地地質(zhì)地貌剖面圖。讀圖完成3~4題。 3.關(guān)于圖中四地地貌成因類(lèi)型的判斷,正確的是(  ) A.甲—向斜谷地 乙—背斜山地 B.甲—向斜谷地 乙—向斜山地 C.丙—向斜平原 丁—背斜山地 D.丙—背斜平原 丁—向斜山地 4.圖中有可能形成溶洞和發(fā)現(xiàn)恐龍化石的巖層分別是(  ) A.①和② B.②和③  C.③和④ D.④和⑤ 解

6、析:第3題,甲處地下巖層向下彎曲,地表表現(xiàn)為中間低,兩側(cè)高,所以甲地為向斜谷地;乙處地下巖層向下彎曲,地表海拔較高,崎嶇不平,所以乙處為向斜山地;丙處地下巖層向下彎曲,為向斜構(gòu)造,地表平坦廣闊,所以丙處為向斜平原;丁處地下為明顯的斷層構(gòu)造,在地表上表現(xiàn)為崎嶇的山地,故該地為斷塊山。第4題,溶洞常形成在地下,內(nèi)部往往有大量的地下水匯集,故適合溶洞發(fā)育的地質(zhì)構(gòu)造為向斜結(jié)構(gòu),③(石灰?guī)r層)巖層斷裂發(fā)育明顯,滲水性強(qiáng),符合溶洞形成條件;恐龍化石往往形成于年代相對(duì)久遠(yuǎn)(中生代)的沉積巖中,圖中的⑤(砂巖)形成年代較晚,不符合恐龍化石形成條件,④(頁(yè)巖)內(nèi)部分層明顯,適合恐龍化石的保存。 答案:3.B 

7、4.C (2018·河北百校聯(lián)考)研究地質(zhì)構(gòu)造,可以科學(xué)地推斷地層形成過(guò)程與地貌的關(guān)系。下圖示意某地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造剖面,據(jù)此完成5~6題。 5.對(duì)巖石①、②、③形成的先后順序的推斷,正確的是(  ) A.①→②→③ B.③→②→① C.①→③→② D.③→①→② 6.對(duì)巖石②形成后,地質(zhì)作用過(guò)程的敘述,正確的是(  ) A.巖漿噴發(fā)→地殼下降→深海沉積→地殼上升→水平擠壓→外力侵蝕 B.地殼下降→沉積作用→地殼上升→侵蝕堆積→水平擠壓 C.地殼下降→沉積作用→地殼上升→水平擠壓→外力侵蝕→堆積作用 D.地殼下降→沉積作用→巖漿噴發(fā)→水平擠壓→堆積作用→外力侵蝕 解析:第5題

8、,根據(jù)巖層先形成的在下,后形成的在上的規(guī)律可知,巖層③在巖層①、②的下面,所以巖層③最早形成,①曾經(jīng)是個(gè)火山口,被后來(lái)形成的巖層②覆蓋,所以D正確。第6題,據(jù)圖可知,巖層②上面有很厚的沉積物,說(shuō)明其形成后,曾經(jīng)歷過(guò)地殼下沉,沉積物沉積,后來(lái)地殼上升加上受到水平擠壓,形成背斜,背斜頂部受到外力侵蝕形成谷地,后來(lái)由于堆積作用,形成了松散的沉積物,所以C正確。 答案:5.D 6.C (2018·保定模擬)讀某礦區(qū)地質(zhì)剖面圖,回答7~8題。 7.圖示巖層由老到新的排序,正確的是(  ) A.a(chǎn)-b-含煤層① B.含煤層②-d-c-e C.含煤層④-b-a-e D.a(chǎn)-b-e-含煤層③

9、 8.大旱年份深挖機(jī)井抗旱最適合的地點(diǎn)是(  ) A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅳ 解析:第7題,結(jié)合圖中巖層的上下分布關(guān)系可知,巖層由老到新的排序?yàn)楹簩英伲璪-a,c-d-含煤層②,含煤層④-b-a,含煤層③-b-a,由于e巖層侵入到上面彎曲的巖層中,因而其形成時(shí)間晚于圖中各巖層。第8題,圖中Ⅰ處為向斜構(gòu)造,向斜為良好的儲(chǔ)水構(gòu)造,適合深挖機(jī)井抗旱。 答案:7.C 8.A (2018·資陽(yáng)模擬)讀某城市略圖,該市現(xiàn)在計(jì)劃再修建甲、乙兩條市外快速通道,結(jié)合地形和河流,完成9~10題。 9.該城市布局最主要的區(qū)位因素是(  ) A.礦產(chǎn)資源的分布狀況 B.政治和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 C

10、.交通運(yùn)輸?shù)男枰?D.地形和河流的分布 10.交通線(xiàn)路的選擇建設(shè)要注意成本,甲、乙兩條線(xiàn)路的交通造價(jià)相比較(  ) A.乙線(xiàn)路造價(jià)低,是由于用到了林地和灘地 B.甲線(xiàn)路造價(jià)高,是由于地形因素的影響 C.乙線(xiàn)路造價(jià)高,是由于地形、河流的影響 D.甲線(xiàn)路造價(jià)高,是由于政治、經(jīng)濟(jì)因素的影響 解析:第9題,從圖中可以看出該城市主要沿河流的谷地延伸,因而地形和河流的分布是影響城市布局的主要因素。第10題,從圖中可以看出乙線(xiàn)路多次穿過(guò)河流與山脈,修建時(shí)工程難度大,因而造價(jià)高。 答案:9.D 10.C (2015·高考山東卷)某地理興趣小組在一次野外考察中,選擇了一條與考察區(qū)域總體構(gòu)造線(xiàn)方向

11、垂直的路線(xiàn),觀(guān)測(cè)出露的地層,記錄了觀(guān)測(cè)點(diǎn)的相關(guān)信息并繪制了考察路線(xiàn)地質(zhì)剖面示意圖。下表為觀(guān)測(cè)點(diǎn)相關(guān)信息表。據(jù)此完成下題。 地層新老關(guān)系 地層代號(hào) 觀(guān)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo) 新 ↓ 老 C (31°38′13″N,117°50′12″E) (31°37′54″N,117°50′59″E) D (31°38′10″N,117°50′19″E) (31°37′57″N,117°50′52″E) S (31°38′05″N,117°50′32″E) (31°38′01″N,117°50′43″E) 11.該小組繪制的考察路線(xiàn)地質(zhì)剖面示意圖應(yīng)為(  ) 解析:選C。根據(jù)出露地層“

12、C-D-S”由新→老的年齡變化,可以看出是“中間老,兩翼新”的背斜構(gòu)造,C選項(xiàng)為背斜構(gòu)造。 二、綜合題(共46分) 12.(2018·青島考試)圖1是某地的地質(zhì)剖面圖,圖2是O地某處花崗巖球狀地貌景觀(guān)圖,據(jù)圖回答問(wèn)題。(22分) (1)說(shuō)出M地的地質(zhì)構(gòu)造類(lèi)型并說(shuō)明其形成原因。(6分) (2)簡(jiǎn)述N處地貌的形成過(guò)程。(6分) (3)簡(jiǎn)述O地花崗巖球狀地貌景觀(guān)的形成過(guò)程。(10分) 解析:(1)從巖層的彎曲來(lái)看,M處巖層向上拱起,為背斜構(gòu)造。(2)N處地貌為向斜山,結(jié)合內(nèi)、外力作用分析其形成過(guò)程。(3)O地巖石為花崗巖,為侵入巖,而圖中該巖石遭到風(fēng)化,所以該巖石首先被抬升到地表,然

13、后遭到外力風(fēng)化。 答案:(1)M處是背斜。 地殼運(yùn)動(dòng)使M處巖層向上拱起。 (2)(地質(zhì)歷史時(shí)期)地殼運(yùn)動(dòng),巖層受力向下彎曲,形成褶皺(向斜);由于槽部受擠壓,巖性堅(jiān)硬不易被侵蝕,形成山嶺。 (3)地殼運(yùn)動(dòng)使巖石圈產(chǎn)生縫隙(或發(fā)生斷裂),巖漿沿著縫隙(或斷裂處)發(fā)生侵入活動(dòng),冷卻凝固形成花崗巖;后地殼抬升,覆蓋花崗巖的其他巖石被外力侵蝕、搬運(yùn),花崗巖出露地表;巖塊表層受風(fēng)化、風(fēng)蝕剝落,棱角逐漸消失。 13.讀某區(qū)域圖,回答下列問(wèn)題。(24分) (1)說(shuō)出該區(qū)域的褶皺形態(tài)及判斷依據(jù)。(6分) (2)說(shuō)出圖中甲城鎮(zhèn)所處的地形類(lèi)型,并分析成因。(6分) (3)該地打算修建一條連接聚落

14、丙、丁的公路,請(qǐng)?jiān)趫D中設(shè)計(jì)一條較為合理的線(xiàn)路。(4分) (4)指出圖示區(qū)域鐵路選址的原則,并說(shuō)明原因。(8分) 解析:(1)結(jié)合圖例可判斷出該區(qū)域巖層中間為形成時(shí)間早的石灰?guī)r,兩側(cè)為形成時(shí)間晚的砂巖和花崗巖,因而為背斜構(gòu)造。(2)結(jié)合圖中的等高線(xiàn)可判斷出甲城鎮(zhèn)地處盆地,其成因?yàn)楸承背晒取?3)線(xiàn)路的設(shè)計(jì)盡量沿等高線(xiàn)延伸。(4)從圖中可以看出鐵路沿河谷和盆地延伸,其目的是降低建設(shè)成本和難度。 答案:(1)背斜。理由:巖層中間老,兩翼新。 (2)盆地。成因:背斜頂部因受張力作用,巖石破碎,易被風(fēng)化侵蝕形成低地。 (3)繪圖略。 (4)鐵路選址在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶。原因:在山區(qū)修建鐵路,成本高,難度大,該選址原則可降低修建成本和難度。

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