（江浙選考1）2022年高考物理總復(fù)習(xí) 第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 考點(diǎn)強(qiáng)化練8 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用

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1、（江浙選考1）2022年高考物理總復(fù)習(xí) 第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 考點(diǎn)強(qiáng)化練8 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用 1.如圖所示,P、Q兩個(gè)完全相同的物體放在車(chē)上,且相對(duì)于小車(chē)靜止,一起水平向右做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)中小車(chē)對(duì)P、Q的作用力相比較(　　) A.它們方向相同,都水平向右 B.它們方向相同,都指向右上方 C.它們方向不同,其中一個(gè)沿水平方向,另一個(gè)指向右上方 D.它們方向不同,且都不沿水平方向 2.如圖所示,一物塊從某曲面上的P點(diǎn)自由滑下,通過(guò)一粗糙的靜止傳送帶后,落到地面上的Q點(diǎn)。若傳送帶的皮帶輪沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)起來(lái),使傳送帶也隨之運(yùn)動(dòng),再把該物體放到P點(diǎn)自由滑下,那么(　　) A.

2、它仍落在Q點(diǎn) B.它落在點(diǎn)Q左邊 C.它落在點(diǎn)Q右邊 D.它可能落不到地面上 3.將物體以一定的初速度豎直上拋,經(jīng)過(guò)時(shí)間t0回到拋出點(diǎn),空氣阻力大小恒為重力的。物體速度大小v隨時(shí)間t變化的圖象正確的是(　　) 4.圖甲是某景點(diǎn)的山坡滑道圖片,技術(shù)人員通過(guò)測(cè)量繪制出如圖乙所示的示意圖。AC是滑道的豎直高度,D點(diǎn)是AC豎直線(xiàn)上的一點(diǎn),且有AD=DE=10 m,滑道AE可視為光滑,滑行者從坡頂A點(diǎn)由靜止開(kāi)始沿滑道AE向下做直線(xiàn)滑動(dòng),則滑行者在滑道AE上滑行的時(shí)間為(g取10 m/s2)(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　 A. s B. s C.2 s D.2 s 5.

3、建設(shè)房屋時(shí),保持底邊L不變,要設(shè)計(jì)好屋頂?shù)膬A角θ,以便下雨時(shí)落在房頂?shù)挠甑文鼙M快地滑離屋頂,其簡(jiǎn)化模型如圖。設(shè)雨滴下滑時(shí)可視為無(wú)初速度無(wú)摩擦的運(yùn)動(dòng),從頂端O下滑至屋檐M時(shí)的時(shí)間為t,到達(dá)M點(diǎn)的速度為v,則(　　) A.θ越大,v越大 B.θ越小,v越大 C.θ越大,t越大 D.θ越小,t越大 6. 如圖所示,一小物塊從光滑斜面上某處滑下,從接觸彈簧到壓縮彈簧第一次到達(dá)最低點(diǎn)的過(guò)程中,小物塊(　　) A.做減速運(yùn)動(dòng) B.先做減速運(yùn)動(dòng)后做加速運(yùn)動(dòng) C.加速度先減小后增大 D.將靜止在第一次到達(dá)的最低點(diǎn)位置 7. 如圖所示,勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧的一端固定在墻上,另一

4、端與置于水平面上、質(zhì)量均為m的物體A、B接觸(A與B和彈簧均未連接),彈簧水平且無(wú)形變。用水平力F緩慢推動(dòng)物體,在彈性限度內(nèi)彈簧長(zhǎng)度被壓縮了x0,此時(shí)物體靜止。已知物體A與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,物體B與水平面間的摩擦不計(jì)。撤去F后,物體A、B開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng),A運(yùn)動(dòng)的最大距離為4x0,重力加速度為g。則(　　) A.撤去F后,物體A和B先做勻加速運(yùn)動(dòng),再做勻減速運(yùn)動(dòng) B.撤去F后,物體剛運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為μg C.當(dāng)物體A、B一起開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng)距離x0后分離 D.當(dāng)物體A、B一起開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng)距離x=x0-后分離 8. (多選)高層住宅與寫(xiě)字樓已成為城市中的亮麗風(fēng)景,電梯是高層住

5、宅與寫(xiě)字樓必配的設(shè)施。某同學(xué)將一輕質(zhì)彈簧的上端固定在電梯的天花板上,彈簧下端懸掛一個(gè)小鐵球,如圖所示,在電梯運(yùn)行時(shí),該同學(xué)發(fā)現(xiàn)輕彈簧的伸長(zhǎng)量比電梯靜止時(shí)的伸長(zhǎng)量小了,這一現(xiàn)象表明(　　) A.電梯可能是在下降 B.電梯的加速度方向可能是向上 C.該同學(xué)對(duì)電梯地板的壓力等于其重力 D.該同學(xué)對(duì)電梯地板的壓力小于其重力 9.有一列8節(jié)車(chē)廂的動(dòng)車(chē)組列車(chē),沿列車(chē)前進(jìn)方向看,每?jī)晒?jié)車(chē)廂中有一節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)廂(動(dòng)車(chē))和一節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)廂(拖車(chē))。該動(dòng)車(chē)組列車(chē)在水平鐵軌上勻加速行駛時(shí),設(shè)每節(jié)動(dòng)車(chē)的動(dòng)力裝置均提供大小為F的牽引力,每節(jié)車(chē)廂所受的阻力均為Ff,每節(jié)車(chē)廂的質(zhì)量均為m,則第4節(jié)車(chē)廂與第5節(jié)

6、車(chē)廂水平連接裝置之間的相互作用力大小為(　　) A.0 B.2F C.2(F-Ff) D.2(F-2Ff) 10. 如圖所示,物體甲、乙質(zhì)量均為m,彈簧和懸線(xiàn)的質(zhì)量可忽略。當(dāng)懸線(xiàn)被燒斷的瞬間,甲、乙的加速度分別為(　　) A.a甲=g,方向向上,a乙=g,方向向下 B.a甲=g,方向向上,a乙=g,方向向上 C.a甲=g,方向向上,a乙=0 D.a甲=0,a乙=g,方向向下 11.如圖所示,兩個(gè)質(zhì)量分別為m1、m2的物塊A和B通過(guò)一輕彈簧連接在一起并放置于水平傳送帶上,水平輕繩一端連接A,另一端固定在墻上,A、B與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ。傳送帶沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),系

7、統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定后,突然剪斷輕繩的瞬間,設(shè)A、B的加速度大小分別為aA和aB(彈簧在彈性限度內(nèi),重力加速度為g),則(　　) A.aA=μg,aB=μg B.aA=μg,aB=0 C.aA=μg,aB=0 D.aA=μg,aB=μg 12.如圖所示,木塊A、B靜止疊放在光滑水平面上,A的質(zhì)量為m,B的質(zhì)量為2m。現(xiàn)施水平力F拉B(如圖甲),A、B剛好不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),一起沿水平面運(yùn)動(dòng)。若改用水平力F'拉A(如圖乙),使A、B也保持相對(duì)靜止,一起沿水平面運(yùn)動(dòng),則F'不得超過(guò)(　　) A.2F B. C.3F D. 13.木箱內(nèi)裝一球,木箱的內(nèi)寬恰與球的直徑相等,如圖所示,當(dāng)箱以初速

8、度v0豎直上拋時(shí),上升過(guò)程中(　　) A.空氣阻力不計(jì),則球?qū)ο卤谟袎毫? B.空氣阻力不計(jì),則球?qū)ι媳谟袎毫? C.有空氣阻力,則球?qū)ι媳谟袎毫? D.有空氣阻力,則球?qū)ο卤谟袎毫? 14. 如圖所示,ab、cd是豎直平面內(nèi)兩根固定的細(xì)桿,a、b、c、d位于同一圓周上,圓周半徑為R,b點(diǎn)為圓周的最低點(diǎn),c點(diǎn)為圓周的最高點(diǎn)?，F(xiàn)有兩個(gè)小滑環(huán)A、B分別從a、c處由靜止釋放,滑環(huán)A經(jīng)時(shí)間t1從a點(diǎn)到達(dá)b點(diǎn),滑環(huán)B經(jīng)時(shí)間t2從c點(diǎn)到達(dá)d點(diǎn);另有一小球C從b點(diǎn)以初速度v0= 沿bc連線(xiàn)豎直上拋,到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)間為t3,不計(jì)一切阻力與摩擦,且A、B、C都可視為質(zhì)點(diǎn),則t1、t2、t3的大小關(guān)系為

9、(　　) A.t1=t2=t3 B.t1=t2>t3 C.t2>t1>t3 D.A、B、C三物體的質(zhì)量未知,因此無(wú)法比較 15.(多選)如圖所示,運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行“3 m跳板跳水”運(yùn)動(dòng)的過(guò)程可簡(jiǎn)化為:運(yùn)動(dòng)員走上跳板,將跳板從水平位置B壓到最低點(diǎn)C,跳板又將運(yùn)動(dòng)員豎直向上彈到最高點(diǎn)A,然后運(yùn)動(dòng)員做自由落體運(yùn)動(dòng),豎直落入水中,跳板自身重力忽略不計(jì),則下列說(shuō)法正確的是(　　) A.運(yùn)動(dòng)員向下運(yùn)動(dòng)(B→C)的過(guò)程中,先失重后超重,對(duì)板的壓力先減小后增大 B.運(yùn)動(dòng)員向下運(yùn)動(dòng)(B→C)的過(guò)程中,先失重后超重,對(duì)板的壓力一直增大 C.運(yùn)動(dòng)員向上運(yùn)動(dòng)(C→B)的過(guò)程中,先超重后失重,對(duì)板的壓力先增大

10、后減小 D.運(yùn)動(dòng)員向上運(yùn)動(dòng)(C→B)的過(guò)程中,先超重后失重,對(duì)板的壓力一直減小 16.(2018年6月溫州九校高一期末物理試題)如圖甲所示,某人正通過(guò)定滑輪將質(zhì)量為m的貨物提升到高處?；喌馁|(zhì)量和摩擦均不計(jì),貨物獲得的加速度a與繩子對(duì)貨物豎直向上的拉力FT之間的關(guān)系圖象如圖乙所示。由圖可以判斷下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(重力加速度為g)(　　) A.圖線(xiàn)與縱軸的交點(diǎn)M的值aM=-g B.圖線(xiàn)的斜率等于物體質(zhì)量的倒數(shù) C.圖線(xiàn)與橫軸的交點(diǎn)N的值FTN=mg D.圖線(xiàn)的斜率等于物體的質(zhì)量m 17. 如圖所示,質(zhì)量分別為m1、m2的兩個(gè)物體通過(guò)輕彈簧連接,在力F的作用下一起沿水平方向向

11、右做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)(m1在光滑地面上,m2在空中)。已知力F與水平方向的夾角為θ。則m1的加速度大小為(　　) A. B. C. D. 18.如圖所示,質(zhì)量為M的木箱放在水平地面上,木箱中的立桿上套著一個(gè)質(zhì)量為m的小球,開(kāi)始時(shí)小球在桿的頂端,由靜止釋放后,小球沿桿下滑的加速度為重力加速度的,則小球在下滑過(guò)程中,木箱對(duì)地面的壓力為多少?(重力加速度為g) 考點(diǎn)強(qiáng)化練8　牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用 1.B　P、Q受力如圖所示。 P、Q兩物體相同,則它們所受重力mg相同,物體的加速度相同,它們所受合力F合=ma相同,由圖示可知:tan α=,tan β=,則tan α=tan β,則α

12、=β,由此可知小車(chē)對(duì)P、Q的作用力方向相同且都指向右上方,故B正確。故選B。 2.A　兩種情況下皮帶對(duì)物塊滑動(dòng)摩擦力的大小(Ff=μmg)和方向(水平向右)均不變,所以物塊運(yùn)動(dòng)情況相同。 3.D　上升時(shí)做減速運(yùn)動(dòng),加速度大小a1=g,下降時(shí)做加速運(yùn)動(dòng),加速度大小a2=g,a1=2a2,因速度先減小后增大,所以A錯(cuò)誤;B、C、D選項(xiàng)中兩個(gè)過(guò)程的加速度關(guān)系分別為a1=a2,a1=4a2,a1=2a2。故選D。 4.C　設(shè)斜面坡角為θ,則AE=2ADsin θ,物體做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),對(duì)物體受力分析,受重力和支持力,將重力沿著平行斜面和垂直斜面正交分解,根據(jù)牛頓第二定律,有mgsin θ=ma,

13、解得a=gsin θ,根據(jù)速度位移公式,有AE=at2,解得t=2 s,故選項(xiàng)C正確。 5.A　由于保持底邊L不變,θ越大,說(shuō)明下滑高度越大,速度v也就越大,但從頂端O下滑至屋檐M時(shí)的時(shí)間為t不一定減小,從頂端O下滑至屋檐M時(shí)的時(shí)間t隨傾角θ從零增大過(guò)程中,應(yīng)先減小后增大。 6.C　小物塊接觸彈簧后,彈簧的彈力先小于重力沿斜面向下的分力,小物塊的合力沿斜面向下,加速度也沿斜面向下,與速度方向相同,故小物塊做加速運(yùn)動(dòng),因彈力逐漸增大,合力減小,加速度減小;隨著小物塊向下運(yùn)動(dòng),彈簧的彈力增大,當(dāng)彈簧的彈力大于重力沿斜面向下的分力后,小物塊的合力沿斜面向上,加速度沿斜面向上,與速度方向相反,小物

14、塊做減速運(yùn)動(dòng),彈力增大,合力增大,加速度也增大。綜上可知,小物塊先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng);加速度先減小后反向增大;小物塊在第一次到達(dá)的最低點(diǎn)位置時(shí)加速度不為零,不會(huì)靜止在最低點(diǎn)位置,故ABD錯(cuò)誤,C正確。 7.D　撤去F后,物體A水平方向上受到彈簧的彈力和滑動(dòng)摩擦力,滑動(dòng)摩擦力不變,而彈簧的彈力隨著壓縮量的減小而減小,彈力先大于滑動(dòng)摩擦力,后小于滑動(dòng)摩擦力,則物體A向左先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng),隨著彈力的減小,合外力先減小后增大,則加速度先減小后增大,故物體A先做變加速運(yùn)動(dòng),再做變減速運(yùn)動(dòng)。而B(niǎo)物體與地面無(wú)摩擦,故先做加速運(yùn)動(dòng)再做勻速運(yùn)動(dòng)。故A錯(cuò)誤;撤去F后,以AB整體為研究對(duì)象,根據(jù)牛頓第

15、二定律得物體剛運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為a=。故B錯(cuò)誤;由上分析可知,當(dāng)彈簧的彈力與滑動(dòng)摩擦力大小相等、方向相反時(shí),速度最大,此時(shí)AB兩物體分開(kāi),彈簧的壓縮量為x=,物體A、B一起開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng)距離為l=x0-,故C錯(cuò)誤,D正確。 8.AD　電梯靜止不動(dòng)時(shí),小球受力平衡,有mg=kx1;彈簧的伸長(zhǎng)量比電梯靜止時(shí)的伸長(zhǎng)量小了,說(shuō)明彈力變小了,根據(jù)牛頓第二定律,有mg-kx2=ma,故加速度向下,電梯加速下降或者減速上升,電梯以及電梯中的人處于失重狀態(tài),該同學(xué)對(duì)電梯地板的壓力小于其重力,故A、D正確,B、C錯(cuò)誤。故選AD。 9.A　對(duì)整體:4F-8Ff=8ma;對(duì)前4節(jié)車(chē)廂:2F-4Ff-FT=4ma

16、,解得FT=0,即第4節(jié)車(chē)廂與第5節(jié)車(chē)廂水平連接裝置之間的相互作用力大小為0,故選A。 10.A　細(xì)線(xiàn)燒斷前,對(duì)甲乙整體受力分析,得出彈簧的彈力F=2mg,細(xì)線(xiàn)燒斷的瞬間,乙僅受重力,根據(jù)牛頓第二定律,有mg=ma乙,則a乙=g,方向豎直向下。對(duì)甲,彈簧的彈力在瞬間還未來(lái)得及改變,則有F-mg=ma甲,則a甲=g,方向豎直向上。故選項(xiàng)A正確,選項(xiàng)BCD錯(cuò)誤。 11.C　對(duì)物塊B分析,摩擦力與彈簧彈力平衡,有μm2g=kx,則x=,以?xún)蓚€(gè)物塊組成的整體為研究對(duì)象,則繩子的拉力FT=μ(m1+m2)g,突然剪斷輕繩的瞬間,繩子的拉力減小為0,而彈簧的彈力不變,則A受到的合外力與FT大小相等,方

17、向相反,則aA=,B在水平方向仍然受到彈簧的拉力和傳送帶的摩擦力,合外力不變,仍然等于0,所以B的加速度仍然等于0,則選項(xiàng)C正確,ABD錯(cuò)誤。故選C。 12.B　力F拉物體B時(shí),A、B恰好不滑動(dòng),故A、B間的靜摩擦力達(dá)到最大值,對(duì)物體A受力分析,受重力mg、支持力、向前的靜摩擦力,根據(jù)牛頓第二定律,有=ma①,對(duì)A、B整體受力分析,受重力3mg、支持力和拉力F,根據(jù)牛頓第二定律,有F=3ma②,由①②解得F;當(dāng)F'作用在物體A上時(shí),A、B恰好不滑動(dòng)時(shí),A、B間的靜摩擦力達(dá)到最大值,對(duì)物體A,有F'-=ma1③,對(duì)整體,有F'=3ma1④,由上述各式聯(lián)立解得F'=F。 13.C　若沒(méi)有空氣阻

18、力,則木箱和球這個(gè)整體的加速度等于重力加速度,所以球與木箱上壁、下壁都沒(méi)有壓力,故A、B都錯(cuò)誤;若有空氣阻力,則木箱和球這個(gè)整體的加速度大于重力加速度,故對(duì)球來(lái)說(shuō),其合力應(yīng)大于重力,即除了重力之外還應(yīng)受一個(gè)向下的作用力,這個(gè)作用力只能是木箱的上壁提供。故球?qū)δ鞠渖媳谟袎毫?。所以C選項(xiàng)正確,D選項(xiàng)錯(cuò)誤。 14.A　設(shè)細(xì)桿與豎直方向的夾角為α,圓周的直徑為D,根據(jù)牛頓第二定律得滑環(huán)的加速度為a==gcos α,細(xì)桿的長(zhǎng)度為s=Dcos α,則根據(jù)s=at2得,t=,可見(jiàn)時(shí)間t與α無(wú)關(guān),故有t1=t2,由=gt3,得t3=,因此選項(xiàng)A正確。 15.BD　人受到重力及板向上的彈力;人在向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)

19、程中,人受到的板的彈力越來(lái)越大,開(kāi)始時(shí)加速度向下減小;然后加速度再向上增大,故人應(yīng)先失重后超重,故B正確;運(yùn)動(dòng)員在向上運(yùn)動(dòng)時(shí),由于彈力減小,但開(kāi)始時(shí)一定大于重力,故合外力先減小后增大,而加速度先向上,后向下,故人先超重后失重。故D正確。故選BD。 16.D　對(duì)貨物受力分析,受重力mg和拉力FT,根據(jù)牛頓第二定律,有:FT-mg=ma,得:a=FT-g;當(dāng)a=0時(shí),FT=mg,故圖線(xiàn)與橫軸的交點(diǎn)N的值FTN=mg,故C正確;當(dāng)FT=0時(shí),a=-g,即圖線(xiàn)與縱軸的交點(diǎn)M的值aM=-g,故A正確;圖線(xiàn)的斜率表示質(zhì)量的倒數(shù),故B正確,D錯(cuò)誤。本題選錯(cuò)誤的,故選D。 17.A　把m1、m2看作一個(gè)整體,在水平方向上加速度相同,由牛頓第二定律得Fcos θ=(m1+m2)a,所以a=,選項(xiàng)A正確。 18.答案 Mg+mg 解析 對(duì)球受力分析,球受重力和桿對(duì)球向上的摩擦力 由牛頓第二定律得:mg-Ff=ma,且a=g 解得:Ff=mg 對(duì)木箱受力分析:受到重力、支持力和球?qū)U向下的摩擦力。 根據(jù)平衡條件得:FN=Mg+Ff=Mg+mg 根據(jù)牛頓第三定律:FN'=FN=Mg+mg。