三、《機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)》需求分析說(shuō)明書(shū)(作品)

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1、 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)需求規(guī)格說(shuō)明書(shū) 項(xiàng)目開(kāi)發(fā)人：中德軟件科技開(kāi)發(fā)公司 一、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的功能要求 - 3 - 1、客戶(hù)端子系統(tǒng)： - 3 - 2、服務(wù)器端的功能要求： - 4 - 二、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的性能需求 - 5 - 1、系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性 - 5 - 2、系統(tǒng)的開(kāi)放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性 - 5 - 3、系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性 - 5 - 4、系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性 - 6 - 5、系統(tǒng)的先進(jìn)性 - 6 - 6、系統(tǒng)的響應(yīng)速度 - 6 - 三、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求 - 6 - 1、數(shù)據(jù)錄入和處理的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性 - 6 -

2、2、數(shù)據(jù)的一致性與完整性 - 6 - 3、數(shù)據(jù)的共享與獨(dú)立性 - 6 - 四、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)描述詞典 - 7 - 五、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的邏輯模型 - 8 - 六、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的運(yùn)行要求 - 9 - 1、服務(wù)器端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求： - 9 - 2、客戶(hù)端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求： - 9 - 七、建立機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的約束 - 9 - 1、Client/Server結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)方案對(duì)它的約束： - 9 - 2、人力、資金、時(shí)間的約束 - 9 - 3、技術(shù)發(fā)展規(guī)律的約束 - 9 - 一、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的功能要求 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的總目標(biāo)是：在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫(kù)和先進(jìn)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)上，利用現(xiàn)有

3、的軟件，配置一定的硬件，開(kāi)發(fā)一個(gè)具有開(kāi)放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航空公司的機(jī)票銷(xiāo)售的自動(dòng)化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準(zhǔn)確、精細(xì)、迅速的機(jī)票銷(xiāo)售信息。 根據(jù)可行性研究的結(jié)果和客戶(hù)的要求，分析現(xiàn)有情況及問(wèn)題，采用Client/Server結(jié)構(gòu)，將機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)劃分為兩個(gè)子系統(tǒng)：客戶(hù)端子系統(tǒng)，服務(wù)器端子系統(tǒng)。 旅客訂票數(shù)據(jù)流圖： 旅客取票數(shù)據(jù)流圖： 下面分析各個(gè)子系統(tǒng)的功能需求： 1、客戶(hù)端子系統(tǒng)： 在客戶(hù)端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個(gè)部分： [1]旅客信息的輸入和統(tǒng)計(jì) 旅行社把旅客要求

4、訂票的信息由專(zhuān)人負(fù)責(zé)輸入。這部分功能是客戶(hù)端子系統(tǒng)的基本部分，這個(gè)功能是以后各個(gè)部分的基礎(chǔ)。系統(tǒng)要求做到即能夠從其它子系統(tǒng)中共享一部分信息，又有方便的操作界面工手工輸入旅客信息。這部分要求對(duì)輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)，供航空公司進(jìn)行查詢(xún)和宏觀(guān)調(diào)控。 [2]旅客信息的存儲(chǔ)： 將旅客的信息存儲(chǔ)到旅行社的客戶(hù)端系統(tǒng)中，以備以后的取票確認(rèn)以及查詢(xún)。 [3]機(jī)票信息的傳遞及接收： 將旅客所須的機(jī)票信息由旅行社客戶(hù)端由網(wǎng)絡(luò)傳到航空公司的服務(wù)器上，并且接受航空公司返回的航班信息，然后存儲(chǔ)起來(lái)。 [4]取票通知及帳單的生成和打?。? 把已存儲(chǔ)的從航空公司返回的航班機(jī)票信息打印出來(lái)，并且生成帳單打印出來(lái)

5、一起交給旅客。 印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過(guò)確認(rèn)無(wú)誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來(lái)交給旅客。 [5]機(jī)票銷(xiāo)售情況的核算 這一功能是在上一功能的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)票銷(xiāo)售額進(jìn)行單項(xiàng)核算，得到該旅行社的銷(xiāo)售情況并把核算結(jié)果作為企業(yè)報(bào)表輸出。 ．客戶(hù)端的功能要求一覽表 序號(hào) 功能名稱(chēng) 功能描述 輸入 輸出 1 統(tǒng)計(jì) 旅客個(gè)人信息統(tǒng)計(jì) 旅客信息 NULL 2 存儲(chǔ) 旅客訂票信息保存 NULL NULL 3 傳送 機(jī)票信息傳送 機(jī)票信息 航班信息 4 下達(dá)通知 返回機(jī)票信息后下達(dá)通知 機(jī)票信息 通知消息 5 核算 對(duì)機(jī)

6、票銷(xiāo)售進(jìn)行核算 NULL NULL 2、服務(wù)器端的功能要求： 通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將客戶(hù)端與服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)相連，將從客戶(hù)端得到的信息進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)航班查詢(xún)，機(jī)票生成，銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)，綜合信息查詢(xún)等子系統(tǒng)。以計(jì)算機(jī)成本核算為中心，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化，為航空公司降低成本、提高銷(xiāo)售額、經(jīng)營(yíng)決策提供及時(shí)精確的依據(jù)。 在客戶(hù)端系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)上，可以分為以下幾個(gè)部分： [1]接收由旅行社客戶(hù)端發(fā)回的所需機(jī)票信息： 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收訂票信息并存入到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中。 [2]生成航班信息： 根據(jù)所需訂票信息（時(shí)間，地點(diǎn)），在數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢(xún)并得到正確的航班的信息（價(jià)格，時(shí)間，等級(jí)），分配所需的機(jī)票數(shù)

7、并在數(shù)據(jù)庫(kù)中做出已售出的標(biāo)記。 [3]傳遞航班信息到客戶(hù)端（旅行社）： 把得到的航班信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞到旅行社。 [4]接收旅行社的反饋信息： 對(duì)旅行社的反饋信息進(jìn)行分析，把已經(jīng)售出的機(jī)票進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)被旅客所退掉的機(jī)票要進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的恢復(fù)。 [5]印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客： 根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過(guò)確認(rèn)無(wú)誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來(lái)交給旅客。 [6]銷(xiāo)售額的分析和管理： 這一步驟的功能要求包括對(duì)銷(xiāo)售的機(jī)票進(jìn)行分析，這一工作時(shí)在前面的基礎(chǔ)上，以計(jì)算機(jī)為工具，對(duì)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的功能和目標(biāo)進(jìn)行擴(kuò)充。它以財(cái)務(wù)管理學(xué)為理論基礎(chǔ)，以輔助決策為目標(biāo)，以機(jī)票銷(xiāo)售數(shù)據(jù)為中心，廣泛采用統(tǒng)計(jì)學(xué)

8、、運(yùn)籌學(xué)的分析方法，對(duì)銷(xiāo)售信息進(jìn)行深層加工，建立反映不同航班需求的模型提供管理上所需的各種輔助決策和財(cái)務(wù)信息。這一要求是機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的最高目標(biāo)，將通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)行后獲得的大量銷(xiāo)售歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。 ．服務(wù)器端的功能要求一覽表 序號(hào) 功能名稱(chēng) 功能描述 輸入 輸出 1 接收 接收客戶(hù)端所需機(jī)票信息 客戶(hù)端傳送數(shù)據(jù) NULL 2 生成 對(duì)所需機(jī)票生成航班信息 NULL NULL 3 下傳 將生成信息下傳至客戶(hù)端 NULL 航班信息 4 接收 接收旅行社反饋信息 反饋信息 NULL 5 出票 根據(jù)信息生成機(jī)票 客戶(hù)端數(shù)據(jù) 機(jī)票

9、6 管理 對(duì)所銷(xiāo)售的機(jī)票管理分析 NULL NULL 二、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的性能需求 為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)應(yīng)該滿(mǎn)足以下的性能需求： 1、系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性 系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來(lái)可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能夠滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)信息處理的需求。 由于機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的查詢(xún)功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來(lái)源，而機(jī)票數(shù)量和時(shí)間又影響企業(yè)的決策活動(dòng)，其準(zhǔn)確性很大程度上決定了機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，必須采用一定的方法保證

10、系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。 2、系統(tǒng)的開(kāi)放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶(hù)查詢(xún)的需求也回不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)該通過(guò)系統(tǒng)的開(kāi)放性來(lái)完成，即系統(tǒng)應(yīng)時(shí)一個(gè)開(kāi)放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡(jiǎn)單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過(guò)軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級(jí)和更新?lián)Q代。 3、系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)是直接面對(duì)使用人員的，而使用人員往往對(duì)計(jì)算機(jī)并不時(shí)非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶(hù)接口，易用的人機(jī)交互界面。要實(shí)現(xiàn)

11、這一點(diǎn)，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶(hù)熟悉的術(shù)語(yǔ)和中文信息的界面；針對(duì)用戶(hù)可能出現(xiàn)的使用問(wèn)題，要提供足夠的在線(xiàn)幫助，縮短用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)熟悉的過(guò)程。 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。 4、系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性 系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)使用過(guò)程中都要涉及到很多計(jì)算機(jī)硬件、軟件。所有這些都要符合主流國(guó)際、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如在開(kāi)發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)工具都必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫(kù)操縱界面、作為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及ISO9002標(biāo)準(zhǔn)所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時(shí)，在自主開(kāi)發(fā)

12、本系統(tǒng)時(shí)，要進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)工作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性和可移植性。 5、系統(tǒng)的先進(jìn)性 目前計(jì)算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，做為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個(gè)世紀(jì)仍舊是先進(jìn)的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。這一方面通過(guò)系統(tǒng)的開(kāi)放性和可擴(kuò)充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。 6、系統(tǒng)的響應(yīng)速度 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)系統(tǒng)在日常處理中的響應(yīng)速度為秒級(jí)，達(dá)到實(shí)時(shí)要求，以及時(shí)反饋信息。在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析時(shí)，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級(jí)到分

13、鐘級(jí)，原則是保證操作人員不會(huì)因?yàn)樗俣葐?wèn)題而影響工作效率。 三、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求包括如下幾點(diǎn)： 1、數(shù)據(jù)錄入和處理的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性 數(shù)據(jù)的輸入是否準(zhǔn)確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯(cuò)誤的輸入會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的不正確和不可用，從而使系統(tǒng)的工作失去意義。數(shù)據(jù)的輸入來(lái)源是手工輸入。手工輸入要通過(guò)系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯(cuò)性，并且對(duì)操作人員要進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。 在系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的輸入往往是大量的，因此系統(tǒng)要有一定的處理能力，以保證迅速的處理數(shù)據(jù)。 2、數(shù)據(jù)的一致性與完整性 由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的，在不同的旅行社中中，機(jī)票是共享數(shù)據(jù)，所以如何保證這些數(shù)據(jù)的一致性，是系統(tǒng)必須解決

14、的問(wèn)題。要解決這一問(wèn)題，要有一定的人員維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行嚴(yán)格的約束。 對(duì)于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。 3、數(shù)據(jù)的共享與獨(dú)立性 整個(gè)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。然而，從系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的角度上看，共享會(huì)給設(shè)計(jì)和調(diào)試帶來(lái)困難。因此，應(yīng)該提供靈活的配置，使各個(gè)分系統(tǒng)能夠獨(dú)立運(yùn)行，而通過(guò)人工干預(yù)的手段進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的交換。這樣，也能提供系統(tǒng)的強(qiáng)壯性。 四、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)描述詞典 系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)描述： 名字：訂票旅客清單 別名： 描述：已訂票的旅客的記錄 定義：訂票旅客清

15、單=旅客信息的合集 位置：輸入到旅行社端（Client端） 名字：旅客信息 別名： 描述：旅客的個(gè)人信息，用于對(duì)旅客的確認(rèn) 定義：旅客信息=姓名+性別+工作單位+身份證號(hào)碼+旅行時(shí)間 +旅行目的地 位置：輸入到旅行社端（client端） 名字：訂票信息 別名： 描述：旅客的旅行時(shí)間和目的地，用于確定旅客的航班 定義：訂票信息=旅客旅行時(shí)間+旅客旅行目的地 位置：傳輸?shù)胶娇展径耍⊿erver端） 名字：航班機(jī)票信息 別名： 描述：旅客

16、的航班信息，根據(jù)旅客的旅行時(shí)間和目的地確定 定義：航班機(jī)票信息=旅客機(jī)票時(shí)間+旅客機(jī)票班次 位置：傳輸?shù)铰眯猩缍耍–lient端） 名字：取票通知 別名： 描述：旅客領(lǐng)取機(jī)票的憑證 定義：取票通知=旅客姓名+領(lǐng)票時(shí)間 位置：輸出到打印機(jī) 名字：售出機(jī)票信息 別名： 描述：旅客的航班機(jī)票的信息 定義：售出機(jī)票信息=旅客的航班機(jī)票 位置：輸出到打印機(jī) 名字：旅客訂票記錄 別名： 描述：已訂票的旅客在航空公司的記錄 定義：旅客訂票記錄=旅客姓名+航班機(jī)票信息 位置

17、：輸出到航空公司端（Server端） 五、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的邏輯模型 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的邏輯模型（E-R模型）： 六、機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的運(yùn)行要求 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)的硬件和軟件的配置如下： 1、服務(wù)器端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求： 系統(tǒng)軟件：Linux 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)：SQL server 硬件要求：英特爾至強(qiáng) 2.0Ghz、1G RAM、100G HD 2、客戶(hù)端子系統(tǒng)的運(yùn)行要求： 系統(tǒng)軟件： Windows NT 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)：SQL server 硬件要求：CPU：英特爾奔騰III 1.0Ghz、256M RAM、10G以上可用空間

18、 七、建立機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的約束 1、Client/Server結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)方案對(duì)它的約束： 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)做為Client/Server 結(jié)構(gòu)的一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，不可避免的要受到Client/Server結(jié)構(gòu)的約束。在其實(shí)施的各個(gè)階段都要服從它的一些規(guī)劃，包括功能設(shè)計(jì)、系統(tǒng)配置和計(jì)劃。同時(shí)，由于信息的共享，機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)還受到其它系統(tǒng)的信息約束。 2、人力、資金、時(shí)間的約束 機(jī)票預(yù)定工程實(shí)施的目標(biāo)就是要帶給航空公司看得出見(jiàn)的效益，其開(kāi)發(fā)過(guò)程中也要考慮到人力、資金和時(shí)間的約束。因此，在設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)是銷(xiāo)售系統(tǒng)中的方便快捷，能提供給旅客以?xún)?yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，并提高銷(xiāo)售的效率和便捷，為航空公司帶來(lái)良好的效益。 3、技術(shù)發(fā)展規(guī)律的約束 計(jì)算機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展日新月異，將會(huì)給信息處理帶來(lái)更多的手段，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)更多豐富的表達(dá)形式。例如圖像和語(yǔ)音技術(shù)的進(jìn)步，多媒體技術(shù)的發(fā)展，這些都要求系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮技術(shù)變化的可能性，為可能的變化預(yù)留一定的系統(tǒng)處理能力。