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1、汽車尾燈控制電路設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)說明書課程設(shè)計(jì)名稱： 電子課程設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)題目： 汽車尾燈控制電路 學(xué) 院 名 稱： 信息工程學(xué)院 摘要眾所周知，汽車已逐步成為人們的快速便捷的交通工具。相信將來汽車將成為地面上最多的、最便捷的交通工具。然而，汽車所到來的交通安全問題也是不容忽視。所以作為汽車的尾燈則尤為重要。本次課題設(shè)計(jì)的目的是：設(shè)計(jì)汽車尾燈控制電路，由兩個(gè)開關(guān)控制實(shí)現(xiàn)汽車正常運(yùn)行、右轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn)彎和剎車時(shí)尾燈的情況。尾燈分別由左右各三燈泡組成，實(shí)驗(yàn)中采用發(fā)光二極管顯示。這樣可以使得尾燈更清楚明顯更加人性化。本實(shí)驗(yàn)為實(shí)現(xiàn)對(duì)六盞指示燈的控制采用74ls138譯碼器控制輸出，根據(jù)3-8譯碼器的特點(diǎn)，
2、由控制端G=0再配合另一控制信號(hào)即可輕易實(shí)現(xiàn)汽車正常運(yùn)行和剎車的情況。為實(shí)現(xiàn)汽車左右轉(zhuǎn)彎時(shí)尾燈循環(huán)閃爍的功能，本實(shí)驗(yàn)采用74ls76JK觸發(fā)器實(shí)現(xiàn)三進(jìn)制循環(huán)計(jì)數(shù)器控制，配合74ls138譯碼器的另一輸入即可實(shí)現(xiàn)尾燈的循環(huán)閃爍。定時(shí)脈沖源部分由555組成單穩(wěn)態(tài)電路實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過一系列的分析、仿真模擬等準(zhǔn)備工作，本次課題設(shè)計(jì)基本都實(shí)現(xiàn)了全部的設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵字：汽車尾燈、循環(huán)閃爍、譯碼、脈沖源 目錄前言.4第一章 設(shè)計(jì)內(nèi)容分析及要求5第二章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案選擇.62.1 方案一.62.2 方案二.7第三章 系統(tǒng)組成及工作原理.8 3.1 系統(tǒng)的組成.8 3.2 系統(tǒng)工作原理.9第四章 單元電路設(shè)計(jì)、參數(shù)計(jì)
3、算、元件選擇.11 4.1 555時(shí)鐘脈沖電路.11 4.2 三進(jìn)制循環(huán)控制電路.12 4.3 開關(guān)控制電路.13 4.4 譯碼及顯示驅(qū)動(dòng)電路.14第五章 實(shí)驗(yàn)調(diào)試及結(jié)果分析.16第六章 實(shí)驗(yàn)總結(jié)及收獲18參考文獻(xiàn).19附錄一.20 附錄二 23附錄三 24前言汽車尾燈控制電路是很常用的工作電路，在日常的生活中都有很廣泛的應(yīng)用。汽車行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)正常行駛，左轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)彎，緊急剎車四種情況。針對(duì)這四種情況可以設(shè)計(jì)出汽車尾燈的控制電路來表示著四種狀態(tài)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車燈具也正發(fā)生著日新月異的變化，越來越先進(jìn)的燈光照明技術(shù)在汽車燈具上得到了更多的運(yùn)用。LED被稱為是第四代的汽車光源，英文全稱L
4、ightEmittingDiode，漢譯“發(fā)光二極管”，是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光。如今，大功率LED已被大量用于汽車的主剎車燈、尾燈、方向燈、指示燈，也可用于儀表和車內(nèi)照明。在汽車照明中，預(yù)計(jì)到2010年，LED將占據(jù)絕大部分汽車尾燈照明（包括倒車燈和牌照燈）。采用全LED設(shè)計(jì)的后燈（尾燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈）已出現(xiàn)在2000型凱迪拉克和S級(jí)奔弛等高檔車上，另外，LED還可為車內(nèi)物體提供獨(dú)立的局部照明，例如頂燈、閱讀燈、抓柄、車鎖、開關(guān)、杯托、安全帶搭扣、鏡子邊框等，用途日益廣泛。此外，由于發(fā)光速度比燈泡快，所以能夠迅速向后面的車輛傳達(dá)剎車信息，有助于提高行車安全。因此，LE
5、D給汽車照明系統(tǒng)帶來了革命性的發(fā)展契機(jī)。這次課程設(shè)計(jì)利用74138譯碼器對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行譯碼，從而得到一個(gè)低電平輸出，再由這個(gè)低電平控制一個(gè)計(jì)數(shù)器74161，555計(jì)數(shù)器輸出為高電平時(shí)就點(diǎn)亮不同的尾燈（這里用發(fā)光二極管模擬），從而控制尾燈按要求點(diǎn)亮。通過實(shí)驗(yàn)可以實(shí)現(xiàn)以學(xué)生自我訓(xùn)練為主的教學(xué)模式，更好地掌握實(shí)驗(yàn)原理、操作方法、步驟，全面了解儀器設(shè)備的性能并正確地使用儀器，鍛煉學(xué)生思考問題、分析問題和解決問題的能力，提高學(xué)生的創(chuàng)新思維和實(shí)際動(dòng)手能力，提高學(xué)生駕馭知識(shí)的能力，培養(yǎng)學(xué)生事實(shí)求是的科學(xué)態(tài)度，百折不撓的工作作風(fēng)，相互協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神，勇于開拓的創(chuàng)新意識(shí)。通過開展這項(xiàng)工作，將有利于培養(yǎng)社會(huì)所需
6、要的高素質(zhì)、創(chuàng)新型人才。第一章 設(shè)計(jì)內(nèi)容分析及要求【設(shè)計(jì)內(nèi)容】設(shè)計(jì)一個(gè)汽車尾燈控制電路，用6個(gè)發(fā)光二極管分別模擬汽車尾部左右兩側(cè)的指示燈，當(dāng)在汽車正常運(yùn)行時(shí)指示燈全滅；在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右側(cè)3個(gè)指示燈按右循環(huán)順序點(diǎn)亮（R1R1R2R1R2R3全滅R1）；在左轉(zhuǎn)彎時(shí)，左側(cè)3個(gè)指示燈按左循環(huán)順序點(diǎn)亮（L1L1L2L1L2L3全滅L1）；在緊急剎車或者檢測尾燈是否正常時(shí)，所有指示燈同時(shí)閃爍（R1R2R3 L1L2L3閃爍）. 【設(shè)計(jì)要求】1. 汽車正常運(yùn)行時(shí)尾燈全部熄滅；2. 汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)左邊的三個(gè)發(fā)光二極管按左循環(huán)順序點(diǎn)亮；3. 汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí)右邊的三個(gè)發(fā)光二極管按右循環(huán)順序點(diǎn)亮；4. 汽車剎車時(shí)所有的指
7、示燈隨CP脈沖同時(shí)閃爍。開關(guān)控制S1 s0運(yùn)行狀態(tài)左轉(zhuǎn)彎左邊尾燈d1 d2 d3右轉(zhuǎn)彎右邊尾燈d4 d5 d6 0 0 正常運(yùn)行燈滅燈滅 1 0 左轉(zhuǎn)彎 燈滅按d4d5d6順序循環(huán)點(diǎn)亮 0 1 右轉(zhuǎn)彎按d1d2d3順序循環(huán)點(diǎn)亮 燈滅 1 1 臨時(shí)剎車 所有尾燈同時(shí)閃爍第二章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案選擇根據(jù)設(shè)計(jì)要求分析，具體設(shè)計(jì)有以下兩種方案： 2.1 方案一本方案依靠移位寄存器74ls197實(shí)現(xiàn)燈的循環(huán)點(diǎn)亮，利用晶振分頻電路實(shí)現(xiàn)CP。其系統(tǒng)框圖如下：顯示電路 移位電路狀態(tài)控制電路晶振分頻電路 圖2.1 方案一系統(tǒng)框圖 2.2 方案二 方案設(shè)計(jì)采用74ls138譯碼器實(shí)現(xiàn)對(duì)燈的循環(huán)控制，通過對(duì)輸入地址碼的
8、改變是不同輸出端有效實(shí)現(xiàn)對(duì)燈的控制，再配合六個(gè)與非門實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車和正常運(yùn)行時(shí)燈的閃爍情況控制，其中閃爍控制的CP脈沖由555定時(shí)器設(shè)計(jì)完成，而對(duì)于轉(zhuǎn)彎時(shí)尾燈的循環(huán)點(diǎn)亮則采用設(shè)計(jì)一個(gè)三進(jìn)制計(jì)算器作為3-8譯碼器的地址輸入端實(shí)現(xiàn)。其總體框圖如下：顯示、驅(qū)動(dòng)電路 S1 S0開關(guān)控制電路譯碼器三進(jìn)制計(jì)算器電路555構(gòu)成的多諧震蕩電路 圖2.2 方案二的原理框圖兩種方案都有各自特點(diǎn)，由于第一種方案是通過查閱相關(guān)資料得出，其中內(nèi)容不是相當(dāng)了解。而第二種方案中的知識(shí)相對(duì)比較熟悉，故本實(shí)驗(yàn)方案采用第二種。第三章 系統(tǒng)的組成及工作原理3.1 系統(tǒng)的組成：此系統(tǒng)由CP脈沖電路、三進(jìn)制循環(huán)計(jì)數(shù)電路、開關(guān)控制電路及譯碼
9、顯示電路組成。通過兩個(gè)開關(guān)鍵組合實(shí)現(xiàn)汽車正常運(yùn)行、右轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn)彎和剎車四種情況。并通過六個(gè)發(fā)光二極管將四種狀態(tài)表現(xiàn)出來。1) CP脈沖電路的設(shè)計(jì)： 由555定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器。由于555定時(shí)器內(nèi)部的比較器靈敏度高，功能靈活，而且當(dāng)采用差分電路形式，它所產(chǎn)生的振蕩頻率受電源電壓的影響很小。所以由555構(gòu)成的多諧振蕩器作為CP脈沖源。 2）三進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路設(shè)計(jì)： 對(duì)于要實(shí)現(xiàn)三進(jìn)制的計(jì)數(shù)器，故應(yīng)采用2個(gè)JK觸發(fā)器組成。由兩片 74LS76芯片來實(shí)現(xiàn)此功能，根據(jù)狀態(tài)轉(zhuǎn)移表列出激勵(lì)方程，并計(jì)算出激勵(lì)方程中的J 、K輸入端。即可實(shí)現(xiàn)三進(jìn)制循環(huán)計(jì)數(shù)。 3）開關(guān)控制電路設(shè)計(jì)： 電路需達(dá)到四個(gè)工作狀態(tài)，通過
10、開關(guān)電路控制選擇部分電路是否正常工作，從而達(dá)到幾種功能的選擇。 4）譯碼及顯示驅(qū)動(dòng)電路： 由74LS138譯碼器和六個(gè)與非門組成對(duì)輸出高低電平加以控制，從而達(dá)到控制二極管的閃爍情況。當(dāng)開關(guān)的狀態(tài)不同時(shí)3-8譯碼器會(huì)對(duì)不同的地址進(jìn)行譯碼。 3.2 系統(tǒng)工作原理： 電路由555定時(shí)器控制脈沖信號(hào)源的頻率即可實(shí)現(xiàn)了頻率可調(diào)功能，又三進(jìn)制計(jì)數(shù)器和一開關(guān)作為譯碼器的地址輸入端。即可完成左右轉(zhuǎn)彎時(shí)燈循環(huán)閃爍的功能。由組合電路構(gòu)成的開關(guān)控制電路，產(chǎn)生出一控制信號(hào)G 、A。根據(jù)設(shè)計(jì)要求可知當(dāng)輸入開關(guān)信號(hào)相同則使得信號(hào)G為0.作為譯碼器的控制端使得譯碼器輸出都為高電平。與非另一信A，根據(jù)信號(hào)A的高電平或者CP脈
11、沖則可實(shí)現(xiàn)汽車正常運(yùn)行和剎車時(shí)尾燈的功能。 當(dāng)開關(guān)S1，S0都斷開時(shí)，此時(shí)控制信號(hào)G=0，根據(jù)74LS138譯碼器的譯碼原則則使得輸出都為高電平，此時(shí)的控制信號(hào)A也為高電平，則兩者高電平做與非運(yùn)算，得出為低電平。根據(jù)現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)電路可得六盞燈都為滅的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于了汽車正常運(yùn)行時(shí)尾燈的情況。當(dāng)開關(guān)S1斷開，S0接通時(shí)，此時(shí)控制信號(hào)G=1，根據(jù)74LS138譯碼器的譯碼原則對(duì)于以地址控制輸出，此時(shí)的控制信號(hào)A也為高電平，那么根據(jù)譯碼器的特點(diǎn)此時(shí)輸出由三進(jìn)制計(jì)數(shù)器的兩輸出和一開關(guān)S0構(gòu)成地址控制端。從而控制輸出。由于此時(shí)地址端輸入應(yīng)該為100 101 110三種，那么對(duì)于于譯碼器則只有y4 y5 y6
12、輸出有效。那么就能實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎的功能了。同理要實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，即當(dāng)開關(guān)S1接通，S0斷開時(shí)，此時(shí)控制信號(hào)G=1，根據(jù)74LS138譯碼器的譯碼原則對(duì)于以地址控制輸出，此時(shí)的控制信號(hào)A也為高電平，那么根據(jù)譯碼器的特點(diǎn)此時(shí)輸出由三進(jìn)制計(jì)數(shù)器的兩輸出和一開關(guān)S0構(gòu)成地址控制端。從而控制輸出。由于此時(shí)地址端輸入應(yīng)該為000 001 010三種，那么對(duì)于于譯碼器則只有y0 y1 y2輸出有效。那么就能實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎的功能了。而當(dāng)開關(guān)S1 S0都接通時(shí),此時(shí)控制信號(hào)G=0,A=CP。根據(jù)3-8譯碼器的譯碼原則此時(shí)地址端控制無效，輸出全為高電平。而此時(shí)根據(jù)開關(guān)控制電路設(shè)計(jì)的控制信號(hào)A為CP脈沖信號(hào)，那么進(jìn)入與非門的
13、就是高電平和CP信號(hào)，所以在現(xiàn)實(shí)驅(qū)動(dòng)電路中及LED一端的電壓就為CP。所以此時(shí)所有燈都會(huì)隨著CP脈沖的信號(hào)頻率不停的閃爍。而且利用555定時(shí)器產(chǎn)生的CP信號(hào)通過調(diào)節(jié)電壓電容等參數(shù)還能實(shí)現(xiàn)對(duì)CP信號(hào)的頻率改變。所以改變頻率時(shí)燈閃爍的速度也不同。實(shí)驗(yàn)中可觀察到明顯的現(xiàn)象。第四章 單元電路設(shè)計(jì) 、參數(shù)計(jì)算、 器件選擇4.1 555時(shí)鐘脈沖電路： 由于555定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器的振蕩頻率穩(wěn)定，不易受干擾。而且本實(shí)驗(yàn)中控制電路對(duì)脈沖精度要求不高，只要能實(shí)現(xiàn)可調(diào)即可。故選擇采用NE555構(gòu)成多諧振蕩器作為脈沖電路。其原理電路圖如圖3：圖號(hào) 圖名？（圖中標(biāo)題去掉）對(duì)應(yīng)脈沖計(jì)算公式 G故電路的震蕩周期為震蕩
14、頻率為4.2 三進(jìn)制循環(huán)控制電路：要實(shí)現(xiàn)三進(jìn)制計(jì)數(shù)，其狀態(tài)圖如下：現(xiàn)態(tài) 次態(tài) Q1 Q0 Q1 Q0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 表3 三進(jìn)制計(jì)數(shù)器的狀態(tài)表其狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)方程為：Q1(n+1)=Q0(n)*Q1(n) Q0(n+1)= Q0(n)* Q1(n)根據(jù)JK觸發(fā)器的狀態(tài)激勵(lì)方程可得出：令J1=Q0(n) J0=Q1(n)K1= 1 K0=1由JK觸發(fā)器構(gòu)成的三進(jìn)制計(jì)數(shù)器可由兩片74LS76芯片實(shí)現(xiàn)。其電路圖為 圖號(hào) 圖名？（圖中標(biāo)題去掉）4.3 開關(guān)控制電路設(shè)計(jì)：設(shè)譯碼器和顯示驅(qū)動(dòng)電路的使能端控制信號(hào)分別為G和A，G與譯碼器74LS138的使能輸入端G1相連接
15、，A與現(xiàn)實(shí)驅(qū)動(dòng)電路中與非門的一端相連接。根據(jù)總體功能表分析及組合的G、A與給定條件開關(guān)（S1、S0、CP）的關(guān)系真值表如下表：表4 開關(guān)與控制信號(hào)真值表 開關(guān)控制 CP 使能信號(hào) S1 S0 G A 0 0 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 CP 0 CP由表中整理可得邏輯表達(dá)式為： CP=S1S0*S1S0CP其開關(guān)控制電路詳細(xì)電路如下： 圖號(hào) 圖名？（圖中標(biāo)題去掉） 4.4 譯碼及顯示驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)： 譯碼與驅(qū)動(dòng)顯示電路采用74LS138、六個(gè)與非門和六個(gè)反相器組成。74LS138的三個(gè)輸入端A2、A1、A0分別接入S1、Q1、Q0,當(dāng)S1=0，使能端信號(hào)A=G=1,計(jì)數(shù)器的狀
16、態(tài)為00 01 10時(shí)，譯碼器對(duì)應(yīng)輸出端y0y1y2依次有效,兩河與非門及使得指示燈d1 d2 d3按順序循環(huán)點(diǎn)亮，示意汽車左轉(zhuǎn)彎。同理當(dāng)s1=1的時(shí)候指示燈d4d5d6按順序循環(huán)點(diǎn)亮，示意汽車右轉(zhuǎn)彎。當(dāng)G=0,A=1時(shí)，74LS138的輸出端全為1高電平，此時(shí)指示燈全滅。而當(dāng)G=0,A=CP時(shí)，同理指示燈將隨CP的頻率閃爍。其譯碼顯示驅(qū)動(dòng)電路圖如下：圖號(hào) 圖名？（圖中標(biāo)題去掉）第五章 實(shí)驗(yàn)調(diào)試及測試結(jié)果分析 在查閱資料進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)等反復(fù)矯正的前提下，提出了最佳的電路原理框圖進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。然結(jié)果更仿真的情況還是有區(qū)別。在調(diào)試過程中還是遇到了問題。 原本對(duì)于555定時(shí)器電路采用的滑動(dòng)變阻器為100k
17、，但后接通電路后本應(yīng)全閃爍的燈只亮卻為閃爍，其他的三中功能情況都能完成。根據(jù)設(shè)計(jì)原理猜想其他功能能實(shí)現(xiàn)證明其它部分電路正常，而當(dāng)要實(shí)現(xiàn)剎車功能時(shí)只跟控制信號(hào)A相關(guān)了。而A此時(shí)CP信號(hào)由555定時(shí)器電路產(chǎn)生，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器沒有影響，可猜想是CP頻率太高導(dǎo)致脈沖周期太小。其實(shí)是閃爍了只是眼睛看不到而已。所以利用示波器測試了CP信號(hào)發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)的頻率都在100以上。那么周期就在0.01秒左右了。而人的反應(yīng)時(shí)間是0.2秒所以原猜想正確。當(dāng)給滑動(dòng)變阻器前串聯(lián)了一個(gè)較大的電阻后再跳接變阻器實(shí)現(xiàn)了閃爍的頻率發(fā)生明顯的變化了。實(shí)現(xiàn)了原設(shè)計(jì)的功能。 在三進(jìn)制計(jì)數(shù)器這一單元電路設(shè)計(jì)時(shí)，原采用的是74LS112實(shí)現(xiàn)的，
18、進(jìn)行仿真時(shí)也能成功，可實(shí)驗(yàn)中采用74LS112實(shí)現(xiàn)時(shí)卻出想錯(cuò)誤，汽車左右轉(zhuǎn)彎時(shí)燈只會(huì)亮卻不會(huì)循環(huán)點(diǎn)亮，可知是循環(huán)計(jì)數(shù)器電路出現(xiàn)錯(cuò)誤了。利用示波器測試時(shí)發(fā)現(xiàn)輸出也沒有00 01 10的循環(huán)狀態(tài)。后一直查不出原因。這也是測試階段的一個(gè)為解決的問題。后來無奈采用了74LS76替換74LS112實(shí)現(xiàn)三進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路，最終測試成功。 第六章 實(shí)驗(yàn)總結(jié)及收獲 本次實(shí)驗(yàn)是通過和同學(xué)一起討論查閱各類資料，并經(jīng)過多次修改仿真調(diào)試后得出的結(jié)果。在設(shè)計(jì)過程中我們用到了上學(xué)期學(xué)到的同步計(jì)數(shù)器的原理及設(shè)計(jì)方法和74LS138、555定時(shí)器、組合電路的設(shè)計(jì)等知識(shí)。更加進(jìn)一步加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的掌握。同時(shí)我們事先在仿真軟件上
19、運(yùn)行并且測試成功得出了驗(yàn)證。 本次實(shí)驗(yàn)雖通過了多翻該進(jìn)并基本實(shí)現(xiàn)了汽車正常運(yùn)行、左右轉(zhuǎn)彎和剎車等功能，當(dāng)實(shí)驗(yàn)中通過仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)電路中存在較大的時(shí)間延遲。本次實(shí)驗(yàn)由555定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器產(chǎn)生的脈沖比較正常，而且還實(shí)現(xiàn)了頻率可調(diào)的擴(kuò)展。其占空比比較平衡?？芍舆t問題不應(yīng)該出在這里但是就用這個(gè)完全正常的脈沖觸發(fā)的三進(jìn)制計(jì)數(shù)器就產(chǎn)生了較大的時(shí)間延遲。另外，在譯碼器不工作而直接用脈沖控制六個(gè)尾燈進(jìn)行閃爍時(shí)，也產(chǎn)生了較大的時(shí)間延遲。在大概幾秒鐘延遲之后，三進(jìn)制計(jì)數(shù)器正常工作，汽車尾燈也按要求工作。當(dāng)然這是本次實(shí)驗(yàn)的一個(gè)不夠完美的地方。后思考了很多通過和同學(xué)討論也未能解決。期望下次這樣的情況能更好的改
20、進(jìn)。 通過這次設(shè)計(jì)，不僅加強(qiáng)了同組合作精神。還對(duì)所學(xué)的知識(shí)利用到了實(shí)踐中，特別利用譯碼器進(jìn)行數(shù)據(jù)分配、設(shè)計(jì)出來同步三進(jìn)制計(jì)數(shù)器及用555制成占空比平衡的多諧振蕩器。增強(qiáng)了設(shè)計(jì)能力和動(dòng)手技能。參考文獻(xiàn)u 白中英 . 主編數(shù)字邏輯與數(shù)字系統(tǒng) . 科學(xué)出版社 2007u 謝自美 主編電子線路設(shè)計(jì) 實(shí)驗(yàn) 測試第三版 華中科技大學(xué)出版社u 張慶雙主編 實(shí)用電子電路200例 機(jī)械工業(yè)出版社 2005年版u 邱關(guān)源，羅先覺.電路（第五版）. 高等教育出版社 2006u 祁存榮 電子技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn) 武漢理工大學(xué)教材中心 2008u 趙世強(qiáng) 許杰等主編電子電路EDA技術(shù) 西安電子科技大學(xué)出版社 2000年u 陳光夢編著 數(shù)字電子學(xué)基礎(chǔ) 復(fù)旦大學(xué)出版社2005年附錄一 芯片管腳功能圖 74LS10管腳圖 74LS86 異或門管腳圖 74LSL76 雙JK觸發(fā)器74LS138 譯碼器555 定時(shí)器附錄二 元器件清單序號(hào)編號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量1R電阻20082R滑動(dòng)變阻器50023LED發(fā)光二極管LED(red yellow)324UA UBJK觸發(fā)器74LS7625U非門74LS0476U與非門74LS0087U三輸入與非門74LS1018直流電源5v29J1 J2開關(guān)DIPSSW1210U555定時(shí)器LM555CM111譯碼器74LS138112異或門74LS861附錄三 汽車控制總電路25
電子課程設(shè)計(jì)---汽車尾燈控制電路.doc
