《機械制造技術課程設計-CA6140車床濾油器加工工藝及鉆進油孔斜φ11孔夾具設計【全套圖紙】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《機械制造技術課程設計-CA6140車床濾油器加工工藝及鉆進油孔斜φ11孔夾具設計【全套圖紙】（29頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。
1、1 序言 綜合模塊（機制工藝及夾具）畢業(yè)設計是在學完了機械制造技術基 礎和大部分專業(yè)課，并進行了生產實習的基礎上進行的又一個實踐 性教學環(huán)節(jié)。這次設計使我能綜合運用機械制造技術基礎中的基本 理論，并結合生產實習中學到的實踐知識，獨立地分析和解決了零 件機械制造工藝問題，設計了機床專用夾具這一典型的工藝裝備， 提高了結構設計能力，為今后的畢業(yè)設計及未來從事的工作打下了 良好的基礎。 全套圖紙，加全套圖紙，加 153893706153893706 這次畢業(yè)設計中，我所選的零件是“CA6140 車床濾油器體” ， 完成該零件的機械加工工藝規(guī)程的編制及工藝裝備的設計，濾油器 在車床上是個必不可少的部件
2、，它有著過濾油液及緩沖的作用。因 此在加工時，零件的配合部分需進行精加工，保證其配合準確，提 高車床的綜合性能，又因為被加工零件的結構比較復雜，加工難度 大，需進行專用夾具的設計與裝配。 由于能力所限，經驗不足，設計中還有許多不足之處，希望老 師多加指教。 2 一、 零件的分析及生產類型的確定 1、零件的作用 “CA6140 車床濾油器體”如圖 1 所示。它位于車床主軸箱上 3 圖 1：CA6140 車床濾油器體零件圖 4 面，主要作用是給主軸箱內供油及對油液起沖作用，零件的兩 段有兩孔用于油液的進出，零件的中間有一個 48h6 的外圓柱 面，用于與主軸箱以基軸制形式聯(lián)接。 2、零件的工藝分析
3、 “CA6140 車床濾油器體”的各表面： （1） 、零件的左端面（用于精基準加工其他表面） ； （2） 、螺栓孔 3- 9（用于聯(lián)接車床主軸箱，起固定作用） ； （3） 、中心孔 38（用于過濾及緩沖油液） ； （4） 、進出油孔 2- 11（用于聯(lián)接進出油裝備，流通油液） ； （5） 、外圓柱面 48h6（用于與車床主軸箱聯(lián)接） 。 各表面的相互精度要求有： （1） 、外圓柱面 48h6 為基軸制聯(lián)接，尺寸精度為 IT6； （2） 、其他表面無特殊精度要求，除保證其表面粗糙度外，尺寸 精度為 IT14。 3、零件的生產類型 依設計題目知：Qn=8000 件/年； 結合生產實際，備品率和廢品
4、率可以取為 =5%,=0.5%。由此可得，該零件的生產綱領 5 年件/8442 0.5%)(1 %)5(18000 ) +)(1 +Qn(1=N C6140 車床濾油器體的質量為 1.1kg,查表可知其屬輕型零件，生產 類型為中大批量生產。 二、 零件毛坯的設計 1、選擇毛坯 根據(jù)生產綱領可知，CA6140 濾油器體屬中大批量生產，零 件形狀為非全圓柱體，可選零件材料為灰口鑄鐵，毛坯制造選用 鑄造毛坯，這樣毛坯與成品相似，加工方便，省工省料。為了提 高生產率，鑄造方法選用砂型鑄造，且為機器造型。 2、 毛坯尺寸公差與機械加工余量的確定 （1） 、求最大輪廓尺寸 根據(jù)零件圖輪廓尺寸，可知，CA6
5、140 濾油器體最大輪廓尺 寸為 102mm。 （2） 、選取公差等級 CT 鑄造方法按機器造型、鑄件材料按灰鑄鐵，查表得，公差 等級 CT 范圍是 812 級，取為 10 級。 （3） 、求鑄件尺寸公差 根據(jù)加工面的基本尺寸和鑄件公差等級 CT，查表得，公差 帶相對與基本尺寸對稱分布。 6 （4） 、求機械加工余量等級 鑄造方法按機器造型、鑄件材料按灰鑄鐵，查表得，機械 加工余量等級范圍是 EG 級，取為 F 級。 、 （5） 、求 RAM（要求的機械加工余量） 對所有的加工表面取同一個數(shù)值，由最大輪廓尺寸 102mm、機械加工余量等級為 F 級，得 RAM 數(shù)值為 1.5mm。 3、確定毛
6、坯尺寸 上面查得的加工余量適用于機械加工表面粗糙度 Ra 1.6 m。Ra 1.6m 的表面，余量要適當增大。 分析零件，各加工表面均為 Ra 1.6m，因此這些表面的 毛坯尺寸只需要將零件的尺寸加上余量值即可。 零件上孔 3- 9 和進出有口尺寸較小，鑄成實心；A 面為 單側加工，則 105.3mm 3.6/21.5102 CT/2RMAFR 38 盲孔屬內腔加工，根據(jù)零件分析， 38 深度為 65 不 變，徑向為 mm7 .33 2/6 . 25 . 1238 CT/2RMAFR 7 30 盲孔屬內腔，且此孔為非配合孔，用鉆床锪出即可， 所以 30 盲孔鑄成實心。 48h6 外圓柱面的加工
7、，即 mm4.52 2/8.25.1248 CT/2RMAFR 如圖 2 所示，由于 38 孔的深度和三角形臺階肩寬度的余 量和 A 面余量有關，A 面增量 a=105.3-102=3.3mm;所以 38 孔的毛坯深度=65+3.3=68.3mm;三角形臺階肩寬度 =34+3.3=37.3mm。 圖 2：根據(jù)零件尺寸計算的毛坯尺寸 8 綜合上述，確定毛坯加工部分的尺寸，見表 1 所示。 表 1：CA6140 車床濾油器體毛坯（鑄件）尺寸。單位：mm。 項目A 面38 徑向38 軸向48 徑向三角肩寬3-92-1130 公差等級 CT1010101010 加工面基本尺寸10238654834 鑄
8、件尺寸公差3.62.6同 A 面2.8同 A 面 機械加工余量等級FF同 A 面F同 A 面 RMA1.51.5同 A 面1.5同 A 面 毛坯基本尺寸105.333.768.352.437.3000 4、 設計毛坯圖 （1）、確定圓角半徑 外圓角半徑 r=1mm; 內圓角半徑 R=1mm; 以上所取圓角半徑數(shù)值能保證各表面的加工余量。 （2） 、確定拔模斜度 本鑄件最大尺寸為 h=105.3mm，屬 25500mm 的鑄件，所 以查表，取拔模斜度為 1：20。 （3）、確定分型面 由鑄件結構分析，選擇左端面作為砂模鑄造機器造型的分型 面。 （4） 、確定毛坯的熱處理方式 灰鑄鐵濾油器毛坯鑄造
9、后應安排人工時效，溫度，550500 進行消除殘余應力，從而改善加工性。 綜合上述，所設計的毛坯圖如圖 3 所示。 9 圖 3： CA6140 車床濾油器體毛坯 10 三、 零件的加工工藝設計 1、定位基準的選擇 本零件是不規(guī)則多孔零件體，其左端面是設計基準（亦是裝配 基準和測量基準） ，為了避免由于基準不重合而產生的誤差，應選左 端面為定位基準，即遵循“基準重合”的原則。 在加工中還可遵循“互為基準”的原則，重復加工 38 孔和 48 外圓柱面，使其中心線重合度較高，減小圓跳動度。 2、零件表面加工方法的選擇 本零件有平面、內孔、外圓柱面、螺紋等加工，材料為 HT15- 33。以公差等級和表
10、面粗糙度要求，參考本指南有關資料，其加工 方法選擇如下： （1）、左端面 左端面為精基準加工其它表面，表面粗糙度為 Ra1.6，加工m 方法為先車后磨。 （2） 、 38mm 內孔 未注公差尺寸，根據(jù) GB1800-79 規(guī)定其公差等級按 IT14，表 面粗糙度為 Ra6.3，由于毛坯上已經鑄造出孔留出加工余量，所m 以選擇先擴孔再鉸孔即可達到要求。 （3） 、3- 9 孔 未注公差尺寸，根據(jù) GB1800-79 規(guī)定其公差等級按 IT14，表 11 面粗糙度為 Ra6.3，只需用 9mm 麻花鉆直接在其位置鉆孔即m 可。 （4） 、 48 外圓柱面 公差等級為 IT6，表面粗糙度為 Ra1.
11、6，加工方法可采用粗 車精車精磨。 （5） 、進出油孔（2- 11） 這兩個孔用于聯(lián)接油管，用于輸通油液，密封性需要比較 高。連結部分采用螺紋聯(lián)接。由于毛坯中這兩孔是鑄為實心，所 以此部分的加工為先锪沉頭孔，然后在其位置鉆 11 孔，接著擴 孔到 16 深 18mm，最后攻絲 M18。 3、擬訂工藝路線 制定工藝路線的出發(fā)點，應當是使其零件的幾何形狀，尺寸 精度及位置精度等技術要求能得到合理的保證，在生產綱領中已 經確定為成批生產的條件下，可以考慮采用通用機床配以專用夾 具，除此之外，應當考慮經濟效果，以便使生產成本盡量下降。 濾油器體加工包括各圓柱面、孔及端面的加工。按照先加工 基準面及先粗
12、后精的原則，該零件加工可按下述工藝路線進行。 （1）、工藝路線方案一 工序 機器砂型鑄造毛坯； 工序 檢驗，清砂； 工序 熱處理； 12 工序 磨左端面； 工序 鉆 38 內孔及 3- 9 孔； 工序 粗車外圓 48； 工序 加工出油口； 工序 加工進油口； 工序 磨 48 外圓柱面； 工序 檢驗。 （2） 、工藝路線方案二 工序 機器砂型鑄造毛坯； 工序 檢驗，清砂； 工序 熱處理； 工序 磨左端面； 工序 車 48 外圓柱面； 工序 磨 48 外圓柱面； 工序 鉆 3- 9 孔； 工序 銑 30 內孔面； 工序 擴、鉸 38 孔； 工序 38 孔的倒角； 工序 锪平 26； 工序 加工進油
13、口； 工序 加工出油口； 13 工序 檢驗。 （3）工藝路線方案三 工序 機器砂型鑄造毛坯； 工序 檢驗毛坯、清砂； 工序 熱處理； 工序 粗車左端面； 工序 先锪 30 內孔面，再擴 38 內孔； 工序 粗車 48 外圓，切退刀槽； 工序 鉸 38 內孔，內孔倒角； 工序 精車 48 外圓； 工序 鉆 3- 9 通孔； 工序 磨左端面； 工序 加工出油孔； 工序 加工進油孔； 工序 去毛刺； 工序 精磨 48 外圓； 工序 檢驗。 4、工藝方案的比較與分析 上述三個工藝方案的特點在于：方案一，將工序集中，但需要 專用機床才能達到加工要求。方案二，工序分散，但工藝按排的 14 加工達不到精度要
14、求。方案三，也是分散工序，工藝安排合理， 能滿足用通用機床加工并達到精度的要求，除了選擇萬能性通用 機床加工外，還要設計一些專用夾具，提高加工要求和質量。因 此選用第三個方案較合理，具體如下： 工序 機器造型砂模鑄造毛坯； 工序 清砂，檢驗毛坯各尺寸，不得有砂眼缺陷； 工序 熱處理，人工時效溫度，消除殘余應力；550500 工序 夾外圓，粗車左端面； 工序 先锪 30 內孔面，再擴 38 內孔； 工序 粗車 48 外圓，切退刀槽； 工序 鉸 38 內孔，內孔倒角； 工序 精車 48 外圓； 工序 鉆 3- 9 通孔； 工序 磨左端面； 工序 加工出油孔（锪 26 平面，鉆 11 孔，擴 16
15、孔深 18mm,攻絲 M18 1.5 深 14mm） ； 工序 加工進油孔（锪 26 平面，鉆 11 孔，擴 16 孔深 18mm,攻絲 M18 1.5 深 12mm） ； 工序 用鉗工去毛刺； 工序 精磨 48 外圓； 工序 檢驗，是否達到要求的精度和粗糙度。 15 四、 工序設計 1、選擇加工設備與工藝裝備 （1） 、選擇機床 根據(jù)不同的工序選擇機床。 工序、 屬于備坯階段，不屬于切削加工，由專門的 車間負責。 工序 粗車左端面，選用臥式車床就能滿足要求。本零件外廓尺寸 不大，精度要求不是很高，根據(jù)工廠內的現(xiàn)有設備一般最常用 CA6140 型臥式車床加工。 工序 先锪 30 內孔面，再擴
16、38 內孔，精度要求不高，選用立式 鉆床進行加工。 工序 粗車 48 外圓柱面，在切退刀槽。加工中需要換刀具，刀架 最好是換位的，所以選擇 CA6140 最經濟。 工序 鉸 38 內孔，內孔倒角，選鉆床進行加工。 工序 精車 48 外圓，選用 CA6140 進行加工。 工序 鉆 3- 9 通孔，由于是通孔，刀具進給深度可以不嚴格控制， 16 在其位置鉆通孔即可。選用立式加工中心，只要在專用夾具上設 計好對刀塊，然后執(zhí)行程序就可以加工出 3 個 9 通孔了。 工序 x 磨左端面，表面粗糙度 Ra1.6mm，沒有要求與中心線的垂直 度，所以選用普通的端面磨床即可加工達到要求。 工序、 加工進（出）
17、油口孔，選用搖臂鉆床進行加工。 工序 精磨 48 外圓，公差等級為 IT6，表面粗糙度為 Ra1.6mm， 精度要求比較高，所以這里選用外圓磨床進行加工。 （2） 、選擇夾具 工序 選用三爪自定心卡盤。 工序、 都選用專 用夾具。 （3）選擇刀具 根據(jù)不同的工序選擇刀具。 在車床上加工的工序 一般選用硬質合金車刀。切刀槽宜選用高速鋼。為提高生 產率及經濟性，應選用可轉位車刀架。 在鉆床上機加工的工序 17 麻花鉆，锪頭鉆，倒孔鉆等。 （4）選擇量具 加工部分的量具 工序 卡尺； 工序 卡尺； 工序 卡尺； 工序 卡尺； 工序 卡尺； 工序 卡尺； 工序 卡尺； ； 工序 卡尺，螺紋塞規(guī)； 工序
18、 卡尺，螺紋塞規(guī)； 工序 千分尺。 檢驗部分的量具 檢查內容 測量工具 砂眼、清砂是否干凈、裂縫 觀察表面及磁力探傷； 軸向尺寸 卡尺； 外圓徑向尺寸 外徑千分尺； 角度 角度卡尺； 孔內徑 內徑千分尺； 檢查粗糙度 專用儀器； 檢查配合表面精度 專用儀器。 18 綜合上述，CA6140 車床濾油器體的工藝過程如表 2 所示。 表 2：CA6140 車床濾油器體的工藝過程及設備 工序號工序內容機床備注 00機器砂型鑄造毛坯 附表 2 05檢驗毛坯、清砂 附表 3 10熱處理 附表 4 20粗車左端面CA6140附表 5 30先锪 30 內孔面，再擴 38 內孔立式鉆床附表 6 40粗車 48
19、外圓，車退刀槽CA6140附表 7 50鉸 38 內孔，倒角搖臂鉆床附表 8 60精車 48 外圓CA1640附表 9 70鉆 3- 9 通孔立式加工中心附表 10 80磨左端面端面磨床附表 11 90加工出油孔搖臂鉆床附表 12 100加工進油孔搖臂鉆床附表 13 110去毛刺 附表 14 120精磨 48 外圓外圓磨床附表 15 130檢驗 附表 16 2、確定工序尺寸 根據(jù)各原始資料及制定的零件加工工藝路線，采用計算與查 表相結合的方法確定各工序加工余量，中間工序公差按經濟精度選 19 定，上下偏差按入體原則標注，確定各加工表面的機械加工余量， 工序尺寸及毛坯尺寸如下： “CA6140
20、車床濾油器體”零件材料為灰口鑄鐵，硬度 HB207233，毛坯的重量約為 1.1 千克。生產類型為中批或大批， 采用機械砂型鑄造毛坯。 （1）、確定圓柱面的工序尺寸 38， 30， 11，3- 9 由于無特殊加工精度等，在滿足其表 面粗糙度的條件下直接鉆孔或擴孔來完成。 外圓柱面 46h6 和 46： 46 粗糙度為 Ra6.3,精度等級為 IT14，考慮其長度為 14mm,因 為砂型鑄造等級為 IT14 左右，能滿足加工需求，因此直接鑄造成型。 48h6 所需精度要求高，需進行粗車精車精磨。精車此時 直徑余量為 0.9mm，精磨此時直徑余量為 0.1mm， 剩下的粗車時直 徑余量為 52.4
21、- 48-0.9=3.4mm，能滿足加工要求，考慮 48h6 長度 為 40，精度等級為 14，由鑄造直接完成。 48h6 的外圓柱面的加工 余量表如下。 表 3: 48h6 外圓柱面的加工工序尺寸（單位：mm） 工序名稱工序雙邊余量工序公差工序基本尺寸工序尺寸及公差 精磨 0.1IT6(0-0.016) 48 0 016. 0 48 精車 0.9IT7(0-0.025) 48.1 0 025 . 0 1 . 48 粗車 3.4IT11(0-0.160) 49 0 160 . 0 49 20 毛坯 F(0-3.6) 52.48 . 1 4 . 52 (2)確定軸向工序尺寸 如圖 4 所示，圖中
22、尺寸均未標注公差，均按毛坯公差等級確定為 IT14. 圖 4：工序軸向尺寸 L2 工序尺寸按 L1 的工序尺寸確定。粗車余量為 2.8mm，工序 尺寸為 102.5mm，粗糙度精度為 Ra6.3；精磨端面余量為 0.5mm， 工序尺寸為 102mm,粗糙度為 Ra1.6。 L3 和 L4 由鑄造直接完成，L3=40mm,L4=14mm。 L6 由锪 30 孔工序一次加工 ，L6=70mm。 L5 由第一次擴 38 孔完成，L5=65mm。 綜合上述，加工的工序尺寸如表 4 所示。 21 表 4：各加工工序的工序尺寸 工序工位工位尺寸 I 鑄造毛坯機器砂型鑄造毛坯參見毛坯圖所示 II 備坯檢驗毛
23、坯、清砂 熱處理人工時效 車左端面粗車左端面保長 102.5mm 先锪30 內孔平面锪30 內孔保長 70.5mm 锪30 內孔，擴38 內孔 再擴38 內孔擴內孔至37，保長 65.5mm 粗車48 外圓車外圓至49 車48 外圓和退刀槽 車退刀槽3x1.5mm 鉸38 內孔鉸內孔至38，保長 65.5mm 鉸38 內孔和倒角 內孔倒角1C 精車48 外圓精車48 外圓精車外圓至48.1 鉆 3-9 通孔鉆 3-9 通孔鉆 3-9 通孔 磨左端面磨左端面保長 102mm 空口锪平锪平26 鉆孔鉆11 孔深 32mm 擴孔擴孔至16 孔，深 18mm 加工出油口 攻絲攻絲 M18x1.5，深
24、14 孔口锪平锪平26 鉆孔鉆11 孔通至下一平面 擴孔擴孔至16 孔 8mm 加工進油口 攻絲攻絲 M18x1.5，深 12 XIII 去毛刺去毛刺 X精磨48 外圓精磨48 外圓精磨外圓至48 X檢驗 檢驗 22 3、數(shù)控加工工序 加工濾油器體過程中，3- 9 是在立式加工中心上完成的。在 加工 3- 9 中，經過專用夾具的對刀塊對刀后，執(zhí)行加工程序即可 加工出 3 各 9 孔。在此，為其編寫加工程序： （1） 、3 個 9 孔的尺寸 如圖 5 所示，3 個 9 孔的中心位置分別用 A、B、C 三個點 表示。 以 38 孔中心線與左端面的交點作為原點建立編程坐標系。 由于 A、B、C 三個
25、點都在 62 圓上并為等分位置，由三角函數(shù)計算 出三點坐標分別為 A(-26.846,15.5)，B26.846,15.5)，C(0,-31)。 圖 5：數(shù)控加工 3- 9 孔 23 （2）編寫程序 N1 G90 G92 X0 Y0 Z200. N2 S500 M03 M08 N3 G00 Z20. N4 G99 G81 X-26.846. Y15.5. Z-36. R3. F60 N5 X26.846. Y15.5. N6 G98 X0 Y-31. N7 G80 M09 M05 N8 G00 Y0 Z200. N9 M02 五、 夾具的設計 本夾具是工序 XII 用 11 麻花鉆直接鉆斜孔的
26、專用夾具，在 Z39 搖臂鉆床是加工出 11 斜孔（通孔） 。所設計的夾具裝配圖如 附圖 3 所示，夾具體零件圖如附圖 4 所示。有關說明如下： 1、工件的定位 （1） 、定位方案 所加工的 11 孔是一斜孔，本工序加工要求保證的位置精度主 要是 11 中心線與 26 沉頭孔平面的交點 F 到 A 面的尺寸 94IT14； 即。根據(jù)基準重合原則，應選端面 A 為主要定位基準。mm435 . 0 94 該工序鉆斜孔時受力不大，但受力不平衡，所以要實現(xiàn)完全定位， 24 在此可以用“一面兩孔”定位原則，已知端面 A 為主要定位基準， 然 圖 6：工件的定位與夾緊 后可以再選 38 孔和下面的 9 孔
27、作為定位孔。端面 A 可以限制 3 個 自由度， 38 孔與定位銷配合可以限制 2 個自由度， 9 孔與定位銷 配合可限制 1 個自由度，即實現(xiàn)完全定位。 （2）計算定位銷尺寸 25 （a） (b) 圖 7：定位銷 38 孔選用圓柱銷定位， 9 孔選用菱形銷定位。下面只計算定 位銷的配合尺寸，其余尺寸按標準查表。 、確定兩銷中心距 按 IT14 查表，得 9 孔的公差為 0.36mm， 38 孔的公差為 0.62mm。取孔的中心偏差等于孔的公差的 1/5，則 9 孔的中心偏差 為， 38 孔的中心偏差為。那么兩mm072 . 0 5 1 36 . 0 mm124 . 0 5 1 62 . 0
28、孔中心距偏差為。兩孔偏差較大，那么兩mm LD 098 . 0 2 124 . 0 072 . 0 銷中心距的偏差為。mm LDLd 033 . 0 098 . 0 3 1 3 1 、確定圓柱定位銷直徑尺寸 1 d 取 mmkd 018 . 0 002 . 0 1 38632 、確定菱形銷寬度 b 和 B 值 如圖 7（b）所示的菱形銷。查表可得 b=4mm ， B=7mm 計算菱形銷的直徑尺寸 2 d mm D b LdLD 116. 0 9 )033 . 0 098. 0(42)(2 2 min2 mmDd884.8116.09 min222 取偏差為 g6，查表得mm 121 . 0 1
29、31 . 0 005. 0 015 . 0 2 9884 . 8 d 上述式中的： 削邊銷與孔配合的最小間隙，單位為 mm; min2 b削邊銷的寬度，單位為; 26 分別為工件上兩孔中心距公差和夾具上兩銷中心距公差， LdLD , 單位為 mm； 工件上削邊銷定位孔直徑，單位為 mm； 2 D 削邊銷直徑尺寸，單位為 mm。 2 d 2、夾緊裝置 入圖 8 所示，這是專門設計的夾緊元件。參見夾具裝配圖，把 夾緊元件套入零件的外圓柱面，然后順時針旋轉將套筒的兩翼卡入 夾具體的契形口中，契形口是按一定角度設計的，可讓兩翼受力時 產生摩擦力而自鎖，達到夾緊作用。 圖 8：契形雙翼套筒 3、定位誤差
30、分析 如圖 6 所示。 所加工的是 11 斜孔，本工序加工要求保證的位置精度主要是 27 11 孔中心線與沉頭孔平面的交點到左端面 A 的尺寸。mm435 . 0 94 由于左端面 A 是主要定位基準，那么定位基準與工序基準重 合；0 jb 由于定位副制造誤差引起的定位誤差是受兩定位銷影響的；在 左端面 A 平面方向移動的定位誤差由 38 圓柱銷確定，由于圓柱 銷與 38 孔為過盈配合，所以。繞端面 A 的垂直線旋轉 0 1 jw 方向的定位誤差由 9 菱形銷確定， 9 孔的尺寸為，菱mm180 . 0 9 形銷為mm，那么。由上述得 121 . 0 131 . 0 9 mm jw 311 .
31、 0 131 . 0 18 . 0 2 ，由三角函數(shù)關系換算成mm jwjwjw 311 . 0 311 . 0 0 21 尺寸方向得。那么mm435 . 0 94mm jw 173 . 0 ，該方案的定位誤差小于該工序尺mm jwjbdw 173 . 0 173 . 0 0 寸制造公差 087mm 的 1/3 （） ，該定位方案可行。mm29 . 0 3 87 . 0 4、對刀裝置 如裝配圖所示，由專用夾具的定位與夾緊， 11 變?yōu)樨Q直孔， 只要讓鉆頭豎直進給加工就可以了。 由于零件是斜著安裝到夾具上的，為了方便裝卸工件，把鉆模 板設計成鉸鏈翻開式的。 已知生產類型為中大批量生產，而且鉆好
32、11 孔后好要進行擴 孔與攻絲，就需要更換刀具，所以選用快換鉆套比較合適。 5、夾具體 28 工件的定位是由夾具體的斜面和兩個可換定位銷連接起來的。 然后通過雙翼套筒卡在夾具體的契形口里實現(xiàn)夾緊。通過鉆模板連 接套筒和夾具體，實現(xiàn)對刀。這樣該夾具便有機連接起來，實現(xiàn)了 定位、夾緊、對刀等功能。 6、結構特點 該夾具結構簡單，操作方便。 夾緊是通過雙翼套筒的契形自鎖實現(xiàn)的，而鉆模板用鉸鏈翻開 式，解決了空間問題，使工件裝卸變得方便。 本夾具更換鉆套后，又可以進行 16 擴孔和 M18X1.5mm 攻絲 的工位。 六、 設計小結 這是我大學期間，在學完全部課程和生產實習之后的又一次實 踐性學習。經
33、過了 3 個星期努力，我終于完成了任務。 在這次畢業(yè)設計中，使我懂得了運用學過的知識，把理論融入 到實踐中。以前在課本中不明白的很多問題，也得到了徹底的解決。 這次畢業(yè)設計主要是根據(jù)要求設計工藝和某道工序的專用夾具。 設計工藝與設計夾具，我都是第一次實踐，經過老師的指導，我都 順利完成了。 在畢業(yè)設計中，我懂得了解決問題并不是只有一種方法的道理， 要實事求是，要以花錢少辦好事為原則，這樣才能成為一名優(yōu)秀的 29 設計人員。 在此，感謝學校和各位老師給了我這個難得的學習機會，我將 會更努力地完成我的學業(yè)，為校爭光！ 2008 年 12 月 18 日 七、 參考文獻 機械制造技術基礎畢業(yè)設計指南 主編：宗凱 化學工業(yè)出版社 機械制造工藝學 主編：陳明 機械工業(yè)出版社 機械制造技術基礎畢業(yè)設計指導教程 主編：鄒青 機械工業(yè)出版社 機械設計畢業(yè)設計手冊 主編：吳宗澤、羅圣國 高等教育出版社
機械制造技術課程設計-CA6140車床濾油器加工工藝及鉆進油孔斜φ11孔夾具設計【全套圖紙】
