《重型貨車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《重型貨車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告.doc（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告題目重型貨車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師院（系、部）機(jī)械學(xué)院專業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)姓名日期教務(wù)處印制1一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀1.選題的目的轉(zhuǎn)向系是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置具有操作輕便、轉(zhuǎn)向靈活、隨動(dòng)精度高、能吸收路面沖擊波等優(yōu)點(diǎn)，并且能提供大的轉(zhuǎn)向操縱助力，在液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)能夠依靠機(jī)械轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)向。由于本次設(shè)計(jì)對(duì)象為重型載貨汽車，所以將采用液壓助力方式對(duì)其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。2.選題的意義作為汽車的一個(gè)重要組成部分，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車主動(dòng)安全性的關(guān)鍵總成，它對(duì)汽車的操縱
2、穩(wěn)定性、平順性和駕駛員的安全駕駛都有著直接的影響。如何設(shè)計(jì)汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車生產(chǎn)廠家和科研機(jī)構(gòu)的重要研究課題。特別是在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對(duì)更多不同水平的駕駛?cè)巳?，汽車的操縱設(shè)計(jì)顯得尤為重要。3.研究現(xiàn)狀汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3個(gè)基本發(fā)展階段。純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉，目前在一部分轉(zhuǎn)向操縱力不大、對(duì)操控性能要求不高的微型轎車、農(nóng)用車上仍有使用；液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)成熟、能提供大的轉(zhuǎn)向操縱助力，在重型車輛上廣泛應(yīng)用；EPS以其特有的優(yōu)越性而得到青睞，它代表著未來(lái)動(dòng)
3、力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展方向，EPS將作為標(biāo)準(zhǔn)配置裝備到汽車上，未來(lái)一段時(shí)間在動(dòng)力轉(zhuǎn)向領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位；而更新一代的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于有利于提高汽車被動(dòng)安全性、有利于汽車設(shè)計(jì)制造、有利于提高汽車乘坐舒適性和汽車操控穩(wěn)定性等原因，將成為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，技術(shù)日趨完善。今后，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將進(jìn)一步成熟，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將成為我們研究的努力方向。2二、研究方案及預(yù)期結(jié)果1.主要研究?jī)?nèi)容本設(shè)計(jì)針對(duì)重型載貨汽車，采用液壓助力進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，機(jī)械轉(zhuǎn)向器部分采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器進(jìn)行設(shè)計(jì)，分配閥采用滑閥式分配閥，并對(duì)動(dòng)力缸及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的臂、桿進(jìn)行設(shè)計(jì)及轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化。2.理論及方法通過(guò)
4、對(duì)前人的設(shè)計(jì)進(jìn)行總結(jié)，運(yùn)用了機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、理論力學(xué)、汽車?yán)碚摰冗M(jìn)行設(shè)計(jì)。3.技術(shù)路線及論文框架（1）第一章對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的歷史、國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及發(fā)展等介紹分析。（2）第二章對(duì)所選的重型載貨汽車的主要參數(shù)進(jìn)行選擇。包括尺寸參數(shù)輪距、軸距等，及質(zhì)量參數(shù)整車整備質(zhì)量、軸荷分配等等。（3）第三章轉(zhuǎn)向系的方案分析，選擇轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向閥以及分布形式等。轉(zhuǎn)向系的主要性能參數(shù)。正、逆效率以及角、力傳動(dòng)比等。（4）第四章機(jī)械轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算。包括尺寸計(jì)算及校核。（5）第五章動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算。包括動(dòng)力缸尺寸計(jì)算和分配閥的參數(shù)選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算等。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算。包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的臂、桿件的設(shè)計(jì)等
5、。（6）第六章轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計(jì)。（7）第七章對(duì)所做設(shè)計(jì)進(jìn)行總結(jié)。4.預(yù)期結(jié)果預(yù)計(jì)完成約50頁(yè)說(shuō)明書(shū)，一張裝配圖，兩張零件圖，一張?jiān)韴D。本設(shè)計(jì)能夠滿足重型載貨汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作輕便、轉(zhuǎn)向靈活、隨動(dòng)精度高、能吸收路面沖擊波，并且能提供大的轉(zhuǎn)向操縱助力等要求。3三、研究進(jìn)度第12周畢業(yè)實(shí)習(xí)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。第34周查閱資料，對(duì)所選的重型載貨汽車的主要參數(shù)進(jìn)行選擇。選擇轉(zhuǎn)向器類型及轉(zhuǎn)向閥以及分布形式等。第56周確定轉(zhuǎn)向系的主要性能參數(shù)。對(duì)機(jī)械轉(zhuǎn)向器進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。第78周對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。第910周對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算及轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計(jì)。第1112周畫(huà)動(dòng)力缸零件圖、分配閥零件圖、原理圖
6、。第1314周畫(huà)轉(zhuǎn)向器裝配圖。第1516周寫(xiě)說(shuō)明書(shū)、準(zhǔn)備答辯。四、主要參考文獻(xiàn)1陳家瑞.汽車構(gòu)造M.北京：人民交通出版社，2005.2王望予.汽車設(shè)計(jì)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.3石美玉.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)M.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.4吳基安，吳洋.汽車電子新技術(shù)M.北京：電子工業(yè)出版社，2006.5余志生.汽車?yán)碚揗.北京，機(jī)械工業(yè)出版社，2007.6李建秋.汽車電子教程M.北京，清華大學(xué)出版社，2006.7孫恒.機(jī)械原理M.北京：高等教育出版社，2006.8孫志禮.機(jī)械設(shè)計(jì)M.沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社，2000.9徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1992.10李京生.中國(guó)汽車零配件大全M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.11劉惟信.汽車設(shè)計(jì)M.北京：清華大學(xué)出版社，200112陳軍.汽車拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向梯形優(yōu)化設(shè)計(jì).西北農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2000年,第7期,N0.1813曉青.現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)J上海汽車,2004,(11)
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