畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-250線材軋機(jī)的設(shè)計(jì)（CAD圖紙）

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1、 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第I頁(yè) 250 線材軋機(jī)的設(shè)計(jì) 摘 要 設(shè)計(jì)的軋鋼機(jī)為 2503 型鋼軋鋼機(jī)，軋輥的直徑為 250 mm。軋鋼機(jī)主要用來(lái)為軋 制小型線材，采用三輥式工作機(jī)座。軋鋼機(jī)的主要設(shè)備是由一個(gè)主機(jī)列組成的。軋鋼 機(jī)的主機(jī)列是由原動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三個(gè)基本部分組成的。采用的配置方式 為電動(dòng)機(jī)減速機(jī)齒輪機(jī)座軋機(jī)。由于軋輥的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速不可逆轉(zhuǎn)，原動(dòng) 機(jī)采用造價(jià)較底的高速交流主電機(jī)。考慮到軋制負(fù)荷很不均勻，為了均衡電機(jī)負(fù)荷， 減少電機(jī)的容量，在減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間加有飛輪。齒輪機(jī)座：其用途是傳遞轉(zhuǎn)矩給 工作輥，設(shè)計(jì)采用三個(gè)直徑相等的圓柱形人字齒輪在垂直面排成一排，裝在密

2、閉的箱 體內(nèi)。聯(lián)軸器：在減速器與齒輪機(jī)座之間采用的是安全連軸器。而主聯(lián)軸器采用的的 梅花接軸聯(lián)軸器。 關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞： 軋鋼機(jī)，齒輪機(jī)座，飛輪 全套全套 CAD 圖紙，聯(lián)系圖紙，聯(lián)系 153893706 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第II頁(yè) 250 Design of wire rod mill Abstract Rolling mill designed for 250 x 3 payments rolling mill, roller diameter of 250mm. Rolling mill for rolling mainly to small wire rod, a th

3、ree roller-working machine Block. Rolling mill equipment is a major component of the mainframe out. Rolling mill is the former mainframe is motivated transmission devices and the three basic components of the implementing agencies. Allocation method used for electric motors - slowdown plane - plus s

4、eat - rolling mill.The roller to the irreversible and rotational speed, the original motivation for the introduction of a more rapid exchange of the costs of Electrical. Taking into account the rolling load is uneven, to balance electrical loads and reduce the electrical capacity slowdown in the inc

5、rease between a flywheel and electric motors. Flywheel design and installation of electric motors in decelerator between its role in the adoption roller and roller idling, a mobile storage device in a balanced transmission loads; gear seat : its purpose is to transmit torque to the work revolve, the

6、 equivalent diameter cylindrical design used three words plus people lined up in the vertical plane, packed in sealed .Shaft coupling : in the Block reducer and gear is used between security company axle vehicles. Key words：Rolling mill ，gear seat ，flywheel 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第III頁(yè) 目錄 1 緒論1 1.1 軋鋼機(jī)的定

7、義.1 1.2 軋鋼機(jī)的標(biāo)稱.1 1.3 軋鋼機(jī)的用途.1 1.4 小型軋鋼機(jī)的主機(jī)列.2 2 軋制壓力和軋制力矩的計(jì)算.5 2.1 軋制平均單位壓力的確定5 2.2 軋制總壓力的確定7 2.3 軋制力矩的確定8 2.4 電動(dòng)機(jī)的選擇.8 3 飛輪的設(shè)計(jì).9 3.1 飛輪力矩的確定9 3.2 飛輪的強(qiáng)度的校核11 4 減速器的選擇13 4.1 傳動(dòng)比的計(jì)算.13 4.2 減速器的特點(diǎn)、破壞形式14 4.2.1 主減速機(jī)的特點(diǎn)14 4.2.2 主減速機(jī)齒輪的破壞形式14 4.3 主減速機(jī)的結(jié)構(gòu)15 4.4 主減速器的潤(rùn)滑及防護(hù)措施15 4.5 齒輪的材料和熱處理16 4.6 減速器的工作狀態(tài)分析

8、16 齒輪機(jī)座的設(shè)計(jì)17 5.1 齒輪機(jī)座的類型和結(jié)構(gòu)17 5.2 齒輪的設(shè)計(jì).17 5.2.1 齒輪節(jié)圓的直徑17 5.2.2 模數(shù)、齒數(shù)、齒寬、齒頃角.17 5.2.3 計(jì)算力矩的確定18 5.2.4 軸端的強(qiáng)度計(jì)算19 5.2.5 滑動(dòng)軸承19 5.3 密封和漏油問(wèn)題.19 5.4 齒輪機(jī)座的潤(rùn)滑.20 .5 齒輪機(jī)座的總述.20 6 軋鋼機(jī)工作機(jī)座的設(shè)計(jì)21 6.1 工作機(jī)座的選擇.21 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第IV頁(yè) 6.2 軋輥與軋輥軸承的設(shè)計(jì).22 6.2.1 軋輥的類型22 6.2.2 軋輥的結(jié)構(gòu)22 6.2.3 軋輥的參數(shù)23 6.2.4 軋輥的材料23 6.3

9、 軋輥調(diào)整裝置的設(shè)計(jì).25 6.4 機(jī)架的設(shè)計(jì).27 6.5 機(jī)架強(qiáng)度的校核.28 7 孔型的設(shè)計(jì).31 8 機(jī)架的優(yōu)化設(shè)計(jì)33 8.1 優(yōu)化分析.33 8.2 軋機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型33 8.3 設(shè)計(jì)變量34 8.4 目標(biāo)函數(shù)36 8.4.1 以機(jī)架在垂直方向上彈性變形最小作為目標(biāo)函數(shù)36 8.4.2 以機(jī)架重量最輕為目標(biāo)函數(shù).38 8.4.3 機(jī)架變形.38 8.5 約束條件38 8.5.1 性能約束.38 8.5.2 邊界約束39 8.6 計(jì)算結(jié)果及分析.39 8.6.1 設(shè)計(jì)變量的數(shù)量及取法對(duì)設(shè)計(jì)量取值的影響39 8.6.2 以機(jī)架變形最小為目標(biāo)的優(yōu)化計(jì)算.40 8.7 優(yōu)

10、化設(shè)計(jì)應(yīng)用舉例41 8.8 優(yōu)化設(shè)計(jì)在實(shí)際中的應(yīng)用43 8.9 結(jié)論45 結(jié)論.46 致謝.47 參考資料48 附錄 149 附錄 257 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第1頁(yè) 1 緒論 1.1 軋鋼機(jī)的定義 軋鋼機(jī)也稱為軋鋼機(jī)械，一般把將被加工的材料在旋轉(zhuǎn)的軋輥間受壓力產(chǎn) 生的塑性變形即軋制加工機(jī)器稱為軋鋼機(jī)，這是簡(jiǎn)單定義。大多數(shù)情況下，軋 制生產(chǎn)過(guò)程要經(jīng)過(guò)幾個(gè)軋制過(guò)成，還要完成一系列的的輔助工序，如將原材料 由倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出加熱，軋件送往軋輥，軋制、翻轉(zhuǎn)、剪切、打印，軋件收集、卷取 成卷等。 一個(gè)軋件的全過(guò)程由多種機(jī)械按工藝順序而成機(jī)組來(lái)完成，這種機(jī)組或機(jī) 器體系叫軋鋼機(jī)械或稱軋鋼機(jī)。第一

11、種情況軋鋼機(jī)由一個(gè)或幾個(gè)工作機(jī)座（執(zhí) 行機(jī)構(gòu)）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（齒輪傳動(dòng)、連軸器）和使軋輥轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)組，后一情況 軋鋼機(jī)是由若干臺(tái)工做機(jī)組成，這些機(jī)組數(shù)目與加工軋材工藝過(guò)成生產(chǎn)率相適 應(yīng)，因此，軋鋼機(jī)按順序排列并且用輥道或其他運(yùn)輸裝置連成一條工藝流水線 機(jī)器組成機(jī)組。 軋鋼機(jī)是機(jī)械中使金屬在旋轉(zhuǎn)的軋輥中產(chǎn)生變形的那部分設(shè)備。主要使設(shè) 備排列成一定形式的工作線稱為軋鋼機(jī)的主機(jī)列。用以完成其他工序的機(jī)械設(shè) 備稱為輔助機(jī)械。 1.2 軋鋼機(jī)的標(biāo)稱 軋鋼機(jī)的類別與規(guī)格與軋鋼機(jī)的斷面尺寸有關(guān)，因此軋鋼機(jī)的初軋和型鋼 的類是以軋鋼的名義直徑。也就是說(shuō)軋鋼機(jī)的大小是常用與軋件有關(guān)的尺寸參 數(shù)來(lái)標(biāo)稱。 初軋機(jī)和型鋼

12、軋機(jī)的主要性能參數(shù)是軋輥名義直徑，因?yàn)檐堓伒拿x直徑 的大小與其能夠軋制的最大斷面有關(guān)，因此，初軋機(jī)和型鋼軋機(jī)是以軋輥的名 義直徑標(biāo)稱的。 小型軋鋼機(jī)的名義直徑為：180450mm. 1.3 軋鋼機(jī)的用途 軋鋼機(jī)形式有兩種：冷軋與熱軋，熱軋主要用于開(kāi)坯，兼生產(chǎn)一部形鋼， 這這種軋機(jī)的型號(hào)有 630650 型軋機(jī)，500550 型軋機(jī)、650 中型軋機(jī)與 2300 中板軋機(jī)等，冷軋主要用于終級(jí)軋制，軋帶鋼的產(chǎn)品很多，具有代表性的 冷軋板帶鋼產(chǎn)品金屬鍍層薄板（包括鍍錫板、鍍鋅板等） 、深沖板（以汽車鋼板 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第2頁(yè) 最多） 、電工硅鋼板、不銹鋼和涂層鋼板?，F(xiàn)也促使冷

13、軋機(jī)的裝備技術(shù)和控制技 術(shù)向更高的方向發(fā)展。型號(hào)有 1400mmNKW、1250mmHC 單輥可逆式軋機(jī). 1150mm 二十輥冷軋機(jī),。 設(shè)計(jì)的軋鋼機(jī)為 2503 軋鋼機(jī)，軋輥的直徑為 250 mm.，軋鋼機(jī)主要用來(lái) 為軋制小型線材。2550 毫米的圓鋼，2040 毫米的方鋼；螺紋鋼等。 其結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)為： 1、采用三輥式工作機(jī)座，主電機(jī)不可逆轉(zhuǎn)，中上輥與中下輥交替過(guò)鋼，實(shí) 現(xiàn)多道次的軋制。 2、由于軋輥的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速不可逆轉(zhuǎn)，可采用造價(jià)較底的高速交流主電機(jī)在 傳動(dòng)裝置中裝有減速機(jī)和齒輪機(jī)座。考慮到第一機(jī)座軋件較短，軋制次數(shù)較多， 負(fù)荷很不均勻，為了均衡電機(jī)負(fù)荷，減少電機(jī)的容量，在減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)

14、之間 加有飛輪。 3、多數(shù) 250 型鋼軋機(jī)要求既開(kāi)坯又軋件，具有一機(jī)多能的特性，因此，軋 機(jī)急需要較強(qiáng)的能力，又需要較強(qiáng)的剛度，而且由于經(jīng)常需要更換品種，在軋 機(jī)結(jié)構(gòu)上需考慮換輥方便。 4、為了便于換輥，三個(gè)機(jī)座的軋輥都采用梅花接軸連接。 1.4 小型軋鋼機(jī)的主機(jī)列 軋鋼機(jī)的主要設(shè)備是由一個(gè)或數(shù)個(gè)主機(jī)列組成的。軋鋼機(jī)的主機(jī)列是由原 動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三個(gè)基本部分組成的。 1、工作機(jī)座：工作機(jī)座為軋鋼機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它由軋輥及其軸承軋輥的調(diào) 整機(jī)構(gòu)和上軋輥的平衡機(jī)構(gòu)，引導(dǎo)軋件的軋件進(jìn)入軋輥用的導(dǎo)裝置，工座機(jī)座 的機(jī)架及支撐機(jī)座并把機(jī)座固定在地基上用的軌零、部件的和機(jī)構(gòu)組成。 2、傳動(dòng)裝置：

15、聯(lián)軸器：聯(lián)軸器包括電機(jī)聯(lián)軸器和主聯(lián)軸器，電機(jī)聯(lián)軸器用 來(lái)連接電動(dòng)機(jī)與減速器的主動(dòng)齒輪軸；而主聯(lián)軸器則用來(lái)連接減速器與機(jī)輪機(jī) 座的傳動(dòng)軸，既自減速器將轉(zhuǎn)矩傳至齒輪機(jī)座的主動(dòng)齒輪。 減速器：在軋鋼機(jī)中減速器的作用將電動(dòng)機(jī)較高的轉(zhuǎn)速變成軋機(jī)所需的轉(zhuǎn) 速，因而可以在主傳動(dòng)中選用價(jià)格較底的高速電動(dòng)機(jī)。確定是否采用減速器的 一個(gè)重要條件，就是比較減速器及其摩擦損耗的費(fèi)用是否低于低速電機(jī)的與高 速電機(jī)的之間的差價(jià)，一般情況下，當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速小于 200250 轉(zhuǎn)/分才采用 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第3頁(yè) 減速器。小型軋鋼機(jī)轉(zhuǎn)速小于 200 轉(zhuǎn)/分，因而采用減速器。 采用減速器時(shí)，根據(jù)傳動(dòng)比的大小選

16、用一級(jí)（傳動(dòng)比 i 小于等于 8）二級(jí) （傳動(dòng)比等于 840）或三級(jí)（傳動(dòng)比 i 大于 40）減速器。與這些減速器相 對(duì)應(yīng)的軋輥速度分別為 200250 轉(zhuǎn)/分，4050 轉(zhuǎn)/分，以及 1015 轉(zhuǎn)/ 分。 連接軸：軋鋼機(jī)齒輪機(jī)座，減速器或電動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和力矩，都是通過(guò)連接 軸傳遞給軋輥的。設(shè)計(jì)采用橫列式布置軋機(jī)，一個(gè)工作機(jī)座的軋輥是通過(guò)連接 軸傳動(dòng)的。軋鋼機(jī)采用的連接軸有萬(wàn)向接軸、梅花接軸、聯(lián)合接軸和齒輪接軸 等。 設(shè)計(jì)的軋鋼機(jī)采用梅花接軸它常用在橫列式軋機(jī)上。 飛輪：設(shè)計(jì)的是一個(gè)飛輪裝置在減速器的小齒輪軸上。它的作用是在通過(guò) 軋輥與軋輥空轉(zhuǎn)時(shí)，作動(dòng)蓄能器以均衡傳動(dòng)負(fù)荷；既軋輥空轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪加速

17、， 積蓄能量；而軋件通過(guò)時(shí)，飛輪減速。放出能量，幫助軋制。 齒輪機(jī)座：其用途是傳遞轉(zhuǎn)矩給工作輥，設(shè)計(jì)采用三個(gè)直徑相等的圓柱形人 字齒輪在垂直面排成一排，裝在密閉的箱體內(nèi) 3、電動(dòng)機(jī)的選擇：軋鋼機(jī)的電動(dòng)機(jī)的形式的選擇與軋鋼機(jī)的工作制度有著 緊密的聯(lián)系。設(shè)計(jì)的軋鋼機(jī)是軋制速度不需要調(diào)節(jié)的不可逆式軋鋼機(jī)，采用異 步電動(dòng)機(jī)。 異步電動(dòng)機(jī)主要用在有劇烈尖峰負(fù)荷的軋機(jī)上，為了減少電動(dòng)機(jī)的容量，有 時(shí)裝有飛輪，異步電動(dòng)機(jī)投資費(fèi)用較底，在小形軋鋼機(jī)上很適合。 4、小型軋鋼機(jī)的工作制度：一般中小形軋鋼機(jī)的工作制度可以分為：不可 逆式的，可逆式的與帶張力軋制等幾種方式 設(shè)計(jì)采用不可逆軋機(jī)的工作制度，在這種工作制度

18、下，每個(gè)軋輥的方向不 變?cè)伒霓D(zhuǎn)速為不可變的。 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第4頁(yè) 三輥軋鋼機(jī) 二輥軋鋼機(jī) 圖 1.1 軋機(jī)的工作制度 小型軋鋼機(jī)的總體布局 軋鋼機(jī)的主要設(shè)備由一列主機(jī)列，此軋機(jī)的總體布局基本上與主機(jī)列一致， 結(jié)構(gòu)如下： 主機(jī)列三個(gè)基本部分組成，主電機(jī)，傳動(dòng)機(jī)械，工作機(jī)座。 設(shè)計(jì)中的傳動(dòng)裝置由齒輪機(jī)座，減速器，聯(lián)軸器，接軸組成，在電機(jī)與減 速器之間用飛輪連接，在齒輪機(jī)座與減速器之間是用飛輪連接。在齒輪機(jī)座與 減速器用安全聯(lián)軸器。因以上中除安全聯(lián)軸外，均在主機(jī)列中給以介紹，現(xiàn)對(duì) 安全聯(lián)軸器作以介紹。 安全聯(lián)軸器：一般帶有飛輪的軋機(jī)，都有安全聯(lián)軸器。當(dāng)軋機(jī)上的轉(zhuǎn)矩超 過(guò)額定

19、的轉(zhuǎn)矩時(shí)，聯(lián)軸器能夠分開(kāi)，保護(hù)軋機(jī)的零部件，使之免受損壞。 工作機(jī)座為兩個(gè)三輥工作機(jī)座和一個(gè)二輥工作機(jī)座，總體結(jié)構(gòu)如圖： 1 主電機(jī) 2 聯(lián)軸器 3 減速器 4 安全聯(lián)軸器 5 齒輪機(jī)座 6 梅花萬(wàn)向接軸聯(lián)軸器 7 工作機(jī)座 8 梅花接軸 圖 1.2 軋鋼機(jī)總裝圖 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第5頁(yè) 2 軋制壓力和軋制力矩的計(jì)算 在驗(yàn)算軋機(jī)的強(qiáng)度、挖掘軋機(jī)的潛力和設(shè)計(jì)新的軋機(jī)時(shí)，軋機(jī)的尺寸、傳 動(dòng)的功率和允許的壓下規(guī)程均取決于軋制壓力的大小與方向。在設(shè)計(jì)新的軋機(jī) 時(shí)，為了零件的強(qiáng)度和選擇電動(dòng)機(jī)的功率，就必須知道軋機(jī)在一定軋制條件下 的軋制壓力、軋制力矩和軋制功率 2.1 軋制平均單位壓

20、力的確定 在軋制的過(guò)程中，軋件在軋輥見(jiàn)承受軋制壓力的作用而發(fā)生塑性變性，由 于軋件塑性變形時(shí)的體積不變。因此變形區(qū)的軋件在垂之方向上產(chǎn)生壓扁，在 軋件方向上產(chǎn)生延伸，大量的實(shí)驗(yàn)資料證實(shí)，開(kāi)坯，型鋼，線材軋機(jī)的軋制壓 力，采用 S。愛(ài)克隆德公式計(jì)算與實(shí)測(cè)結(jié)果比較接近。 愛(ài)克隆德公式的適用范圍：軋制溫度高于 800 度，軋制材質(zhì)為炭鋼，軋制 速度不大于 20 米/秒。 在愛(ài)克隆德的公式中，軋制的單位不僅是軋件機(jī)械性能的函數(shù)，而且是變 形速度、摩擦系數(shù)、接觸弧長(zhǎng)和軋件平均高度之比的函數(shù)，軋制平均單位壓力 由三部分組成： =+ (kg/) (2.1)PK u P v P 2 mm （1） 值:為軋件在

21、軋制溫度 t 度下的單向靜壓縮時(shí)的單位變形阻力，計(jì)算 公式為: =(14-0.01 ) (kg/) (2.2)KtW 2 mm 式中 軋制溫度；t 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第6頁(yè) 軋件的化學(xué)成分，計(jì)算公式為：W =1.4+C+0.3Cr+Mn (2.3)W 其中 C 為百分含量； Mn 為百分含量； Cr 為百分含量。 軋制的材料設(shè)為 A3 鋼，則 C 取 0.3 W=1.4+0.3=1.7 帶入 K 式中為 =（14-0.011000）1.7=6.8（ kg/)K 2 mm （2）值：值為變形速度引起的變形阻力，其計(jì)算公式為： u P u P =U(kg/) (2.4) u P

22、2 mm 式中 軋件在軋制溫度為 度時(shí)的粘度系數(shù)，其計(jì)算公式為：t =0.01（14-0.01 ）(kg s/) (2.5)t 2 mm 為軋鋼機(jī)的軋制速度的修正系數(shù)； U變形速度，計(jì)算公式為： U=（/s） (2.6) 1.61.2 12 u R hh hh 其中 R 為軋輥的半徑； V 為軋輥的圓周速度（軋制速度） （mm/s） ； 為道次壓下量，計(jì)算公式為h =h1-h2( 毫米)h h1,h2 為軋制前后的軋件的高度(毫米)； 查表 21 的軋制的修正系數(shù)為 1 所以 =0.01（14-0.011000）1=0.04 （kgs/) 2 mm 以上取值，有賴于軋輥的轉(zhuǎn)速，其值為 4049

23、 轉(zhuǎn)/分。 初選 V, 由現(xiàn)場(chǎng)以同類軋機(jī)取得，V=700（mm/s）h =25mm(最大的壓下量)h h1=60 mm(初使的高度) 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第7頁(yè) h235 mm (軋制后的高度) 帶入 U2700/（60+35）=6（mm/s）125/25 所以 0.046=0.24（kg/) u P 2 mm （3）值： u P =（+）M（kg/） (2.7) v PK u P 2 mm 式中 表示外摩擦對(duì)軋制平均單位壓力的影響系數(shù)，其計(jì)算公式為:M = (2.8)M 1.61.2 12 u R hh hh 為軋輥間的摩擦系數(shù)，計(jì)算公式為：u =（1.05-0.005 ）a

24、ut a 為軋輥之間的修正系 軋輥的修正系數(shù)鋼軋輥 a=1, 硬面鑄鐵軋輥 a=0.8 取 a=0.8 所以 U（1.05-0.00051000）0.8=0.44 則 =(1.60.44-1.225)/(60+35)=0.1M150 25 =(6.8+0.24)0.14=0.986（ kg/) v P 2 mm (4) 則平均單位壓力： =6.8+0.24+0.986=8.03（ kg/)P 2 mm 2.2 軋制總壓力的確定 軋制總壓力的計(jì)算公式可用下式計(jì)算 N=PF (2.9) P軋件與軋輥接觸弧上的平均單位壓力 F軋件與軋輥間的接觸面積在軋制總壓力垂直面上的的投影（簡(jiǎn)稱為接觸面 積） 各

25、種不同的情況下計(jì)算接觸面積的方法不同，有以下幾種情況 1 輥徑相同 的情況 2 軋制異型斷面軋件時(shí)的情況 3 冷軋時(shí)的情況 4 中（厚）板角軋時(shí)的情 況。 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第8頁(yè) 我采用的是輥徑相同時(shí)的情況，計(jì)算公式為： =() (2.10)F 12 2 bb R h 2 mm 式中 軋輥的半徑（毫米） ；R 壓下量（毫米） ；h ,軋制前、后軋件的寬度。 1 b 2 b =3429（）F 2 5260 25125 2 mm 所以 =8.033429=27537(kg)NPF = (2.11)M 1.61.2 12 u R hh hh 為軋輥間的摩擦系數(shù)，計(jì)算公式為：u =

26、（1.05-0.005 ）a (2.12)ut a 為軋輥之間的修正系 軋輥的修正系數(shù)鋼軋輥 a=1, 硬面鑄鐵軋輥 a=0.8 取 a=0.8 所以 U（1.05-0.00051000）0.8=0.44 則 =(1.60.44-1.225)/(60+35)=0.1M150 25 =(6.8+0.24)0.14=0.986（ kg/) v P 2 mm 2.3 軋制力矩的確定 傳動(dòng)軋輥時(shí)，電動(dòng)機(jī)軸上的力矩由下種四種力矩組成： = (2.13)M za mhd M MMM i 式中 軋制力矩； za M 附加摩擦力矩； m M 空轉(zhuǎn)力矩； h M 動(dòng)力矩； d M 軋輥與主電機(jī)間的傳動(dòng)比。i 其

27、中、與比較，比較大。所以可以將上式簡(jiǎn)化 m M h M d M za M za M 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第9頁(yè) M=K (2.14) za M i 式中 K 為安全系數(shù)，取 K=1.5； 初選軋機(jī)總傳動(dòng)比: i=10。 所以軋制力矩為: M=252.9（Nm） 1686.3 1.5 10 粗算所需電動(dòng)機(jī)的功率： P=26（KW） 9550 Mn252.9 980 9550 2.4 電動(dòng)機(jī)的選擇 從上面的計(jì)算結(jié)果看，電動(dòng)機(jī)的功率只在 30KW 左右，為了使軋機(jī)具有較高 的能量?jī)?chǔ)存，使其在復(fù)雜的工作環(huán)境中工作，所選的電機(jī)功率要比此大的多。 上面所求的功率只是在某一道次的功率，在其他

28、的情況下，軋機(jī)需軋制各 種線材、型材，因此，需要改型，需要的功率要大一些。 設(shè)計(jì)中，電機(jī)的功率要參考現(xiàn)場(chǎng)軋機(jī)的功率，故選電機(jī) TRB76，異步 電動(dòng)機(jī)。 此電機(jī)的一些數(shù)據(jù)從機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 5查的為：額定功率為 280KW，額 定電壓為 380 伏，滿載時(shí)的轉(zhuǎn)速 980/分，效率為 93。最大的轉(zhuǎn)矩為 2.2。 3 飛輪的設(shè)計(jì) 采用飛輪的目的是降低軋制時(shí)電機(jī)的尖峰負(fù)荷、增加空載時(shí)的電動(dòng)機(jī)的負(fù) 荷，從而在整個(gè)的工作過(guò)程中，使電機(jī)的負(fù)荷均勻，以便按允許過(guò)載能力選擇 較小的電動(dòng)機(jī)。異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨負(fù)荷的變化而變化，飛輪儲(chǔ)存或放出能量， 達(dá)到均衡電動(dòng)機(jī)負(fù)荷的目的。 飛輪安裝在電動(dòng)機(jī)的軸線上，并安裝在電動(dòng)

29、機(jī)與減速機(jī)之間。 3.1 飛輪力矩的確定 電動(dòng)機(jī)尖峰負(fù)荷降低的多少與主傳動(dòng)系統(tǒng)總飛輪力矩有關(guān)，而飛輪力矩占 總飛輪力矩相當(dāng)大的比重，故飛輪力矩是飛輪的一個(gè)重要參數(shù)。 飛輪本身的飛輪力矩為為傳動(dòng)總的飛輪力矩的一個(gè)組成部分，所 2 f GD 2 0 GD 以在計(jì)算之前，必須先計(jì)算。 2 f GD 2 0 GD 主傳動(dòng)系統(tǒng)的總的飛輪力矩 2 0 GD =（T） 2 0 GD 2 0 729 (2) E ns s 2 m (3.1) 在尖峰負(fù)荷的時(shí)刻，主傳動(dòng)的系統(tǒng)需要釋放的能量可按下式計(jì)算：E 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第10 頁(yè) = (3.2)E max Nt 式中 在尖峰負(fù)荷下電動(dòng)機(jī)的最

30、大的功率，其值可按作用在電 max N 動(dòng)機(jī)軸上的最大的轉(zhuǎn)矩確定: max M = (3.3) max N max0 0.995 Mn 尖峰負(fù)荷的時(shí)間；t 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率， 一般取 =0.120.17，取 為 0.15；ssss 從電動(dòng)機(jī)的參數(shù)中查的為 2.2； max M 為電動(dòng)機(jī)的額定的轉(zhuǎn)數(shù)為 980 轉(zhuǎn)/分。 0 n 則 =2257.6（KW） max N 2.2 980 0.995 由工廠現(xiàn)實(shí)測(cè)得為 1 秒；t 所以 =2257.61=2257.6 KWEs 則 =6.17（T） 2 0 GD 2 729 2257.6 980 (20.15)0.15 2 m 則 飛輪的轉(zhuǎn)矩為=-（T）

31、 2 f GD 2 0 GD 2 d GD 2 j GD 2 m 式中 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的飛輪力矩（T） ； 2 d GD 2 m 軋機(jī)傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)部分折算到電機(jī)軸上的飛輪力矩（T） ； 2 j GD 2 m 可以近似的認(rèn)為與相當(dāng)。 2 f GD 2 0 GD 因飛輪的圓周速度越高，則飛輪由于離心力所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力就越大。確定 飛輪直徑 D，考慮圓周的速度小于允許的最大圓周的速度，即 max V D max 60V n 式中 飛輪 n飛輪每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)； 飛輪最大的圓周速度，整體鑄造的圓盤式飛輪（鑄鋼） ， max V =70 90 max V/m s 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第11 頁(yè)

32、（3.4） D=1.36M 60 70 980 則取 D =0.96 米1 米 D=1 米 飛輪采用一個(gè)，飛輪的直徑可取的大一些，通過(guò)這兩個(gè)取這個(gè)方案。 飛輪的結(jié)構(gòu)和主要的參數(shù)。 根據(jù)飛輪的直徑和圓周的速度的不同，選擇飛輪的結(jié)構(gòu)為整體鑄造圓盤式 飛輪，飛輪的材料為 ZG35。 主要的參數(shù)由書(shū)中小型軋鋼機(jī)設(shè)計(jì)與計(jì)算中表格有如下的關(guān)系：代號(hào) 飛輪結(jié)構(gòu)各部關(guān)系 表表3.1 飛輪結(jié)構(gòu)關(guān)系表飛輪結(jié)構(gòu)關(guān)系表 D D=100 mm 1 B 1 B 0 B 1 D (0.80.84)D C （0.30.34） 0 B 0 B (0.10.15）D 0 D0.5（+） 1 D 1 d d根據(jù)軸計(jì)算 0 d （0

33、.10.15） （- ） 1 D 1 d 1 d （1.61.8）d 注：因?yàn)?D=1000mm 所以=810840 。 1 D 表表3.2 飛輪參數(shù)表飛輪參數(shù)表 =（0110.15）D=110150 0 B=130 mm 0 B d =100 mm d =100 mm =130 mm 1 B=130 mm 1 B C =（0.30.34）C =42 mm = 0.5（+） 0 D 1 D 1 d=500 mm 0 D =（1.61.8）d 1 d= 170 mm 1 d =（0.10.15） （- ） 0 d 1 D 1 d= 80 mm 0 d 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第12

34、頁(yè) 飛輪整體鑄造后時(shí)效處理，進(jìn)行機(jī)械加工。飛輪裝置外圍加安全罩。 3.2 飛輪的強(qiáng)度的校核 飛輪的強(qiáng)度應(yīng)滿足要求，才能保證飛輪安全工作。 飛輪的直徑滿足下公式即可滿足要求。 D （3.5） max 60V n 飛輪的直徑就是按此關(guān)系式求的，為了驗(yàn)證一下，下面校核一下強(qiáng)度。 飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其輪緣的內(nèi)表面所產(chǎn)生的應(yīng)力可按下式計(jì)算： （N/cm） 2 2 1 0.212() 1.51 vr R （3.6） 式中 V飛輪的圓周速度（m/s） ； r飛輪輪緣的內(nèi)半徑（m） ； R飛輪的外半徑（m） ； V=70(m/s) =3718.96（N/cm 2 2 70830 1 0.212() 1.511000

35、 ） =371.869(kg/) 2 cm 所以強(qiáng)度足夠 2 500/kg cm 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第13 頁(yè) 4 減速器的選擇 4.1 傳動(dòng)比的計(jì)算 軋件出軋輥的初速度，直接影響軋鋼的效率，若軋件的出軋輥的初速度快， 可提高效率，同時(shí)軋制工人不容易軋制。因而軋件的初速度以小于 2 米/秒為益。 初選軋件的出輥速度為 0.7 米/秒，計(jì)算軋輥轉(zhuǎn)速 n: 0.7 1000 6045 /min 3.14 300 V nr D （4.1） 取 n=50r/min =980/50=19.6 0/ inn 總 （4.2） 在減速器等軋鋼機(jī)存在著傳動(dòng)裝置的效率問(wèn)題。電動(dòng)機(jī)的效率為 93.

36、7， 可知減速器、齒輪機(jī)座的效率為 94。 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第14 頁(yè) 則 i=93.79494=16i總 這樣將為：n輥 =750/16=47r/minn輥n電/i 為一般情況電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。n電 軋制速度為： VDn （4.3） =3.1430047=0.74 m/s 此軋制速度現(xiàn)場(chǎng)小型軋鋼機(jī)軋制速度相似，因而符合生產(chǎn)實(shí)際。二選擇減 速器。 由于確定 =16，符合選二級(jí)減速器傳動(dòng)比的條件。選二級(jí)減器。i 查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)表 8427，查的 i=16 對(duì)應(yīng)的代號(hào)為 8 在根據(jù)承載能力 查表 8429，選取中心距 a=1000 毫米，工作類型：連續(xù)型，在查表 8424， 的減速器

37、的型號(hào)：ZL100 型，最后確定減速器的型號(hào)：ZL1008 ，其外型 及安裝尺寸如下。 型號(hào)： ZL100 中心踞： A=1000 =400 =600 1 a 2 a 中心高： =650 0 H 輪廓齒寸: H=1306 、L=1910、B=810 、=810 、=145 、=1550 、 1 B 2 B 1 L =22 =26、=50 2 L 3 L 1 H 地腳螺釘: d=M36、 n=8 、=610 、=7、=595、=510、=320 3 B 4 L 5 L 6 L 7 L 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第15 頁(yè) 圖 4.1 ZL 型和 ZLH 減訴器外形及安裝尺寸 4.2 減

38、速器的特點(diǎn)、破壞形式 4.2.1 主減速機(jī)的特點(diǎn) 底速、重載、沖擊負(fù)荷大，沖擊次數(shù)頻繁目前用于中小型軋鋼機(jī)主傳動(dòng)的 減速機(jī)有兩種配置方式： 電動(dòng)機(jī)減速機(jī)軋機(jī)； 電動(dòng)機(jī)減速機(jī)齒輪機(jī)座軋機(jī)。 在第一種配置方式中，減速機(jī)與軋機(jī)直接相連，處于劇烈的負(fù)荷工作，因 此在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)具體的使用和配置情況加以區(qū)別，設(shè)計(jì)時(shí)采用第二種配置方 式。 4.2.2 主減速機(jī)齒輪的破壞形式 生產(chǎn)實(shí)踐證明，軋鋼機(jī)減速機(jī)齒輪破壞的主要形式表現(xiàn)為點(diǎn)蝕、縮性變形、 膠合、磨損、剝落而不是斷齒。 4.3 主減速機(jī)的結(jié)構(gòu) 減速機(jī)是由齒輪、箱體、軸、軸承、箱蓋等主要零件組成。 齒輪做成人字齒，因?yàn)檫@種齒輪工作比較平穩(wěn)，而且對(duì)軸承不產(chǎn)生

39、軸向力。 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第16 頁(yè) 齒輪的加工方法：滾齒刀（人字） （8 級(jí)精度） 。 在減速器中，只有底速軸采用軸向固定，其他的軸留有少量的軸向的游隙， 使她可以自由的串動(dòng)，以免卡主齒輪。軸向的游隙為 0.81mm。 中心距小于或等于 1000 毫米的減速器，采用滾動(dòng)軸承，減速器的材料為鑄 鐵， 1、中心距 查表的 a=1000mm 2、傳動(dòng)比 總的傳動(dòng)比由電動(dòng)機(jī)軸的轉(zhuǎn)速和軋輥的轉(zhuǎn)數(shù)之比確定。i=16 3、齒寬系數(shù) 為齒輪的寬度和中心距之比。，=0.40.6，取 b A =0.5。 4 、模數(shù)和齒數(shù) 模數(shù)降低，小齒輪齒數(shù)齒數(shù)和均應(yīng)取較大的值。齒數(shù)增加使齒的磨損 1 Z

40、2 Z 減小，同時(shí)增大重和的系數(shù)，有利于減低接觸應(yīng)力。 一對(duì)齒輪要求有較大的傳動(dòng)比時(shí)，20，取一級(jí)小齒輪的齒數(shù)為 22，大 1 Z 齒輪為 84。 二級(jí)小齒的齒數(shù)為 22，大齒輪為 93。齒數(shù)和模數(shù)與中心距和齒傾角的關(guān)系 為 2cos n M AZ （4.4） 模數(shù)按上式計(jì)算的 6.5、9。 5、齒頃角 漸開(kāi)線齒輪的齒頃角：對(duì)于人字型齒輪= 取齒頃角25 3030 4.4 主減速器的潤(rùn)滑及防護(hù)措施 為了保證齒輪對(duì)嚙合時(shí)有可靠的潤(rùn)滑，采用注噴循環(huán)潤(rùn)滑。 采用 28 號(hào)軋鋼機(jī)油，進(jìn)游溫度小于等于，回油溫度小于等于35 40 。60 70 減速器漏油的主要部位是在箱蓋 與箱體之間的接觸面、端軸及箱體

41、的接 觸處。 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第17 頁(yè) 防止箱蓋與箱體之間的漏油，可將箱蓋下部壁板延長(zhǎng)插入箱體的接觸處， 深度為 120mm140mm,延長(zhǎng)的插板四周拐角處要焊接，并在箱蓋與箱體的 水平接觸面圖上密封膠。 4.5 齒輪的材料和熱處理 小齒輪的材質(zhì)為，大齒輪為。生產(chǎn)實(shí)踐證明，齒輪對(duì)承載40 r C35 n ZGSIM 能力除了決定于齒面硬度外，同時(shí)還與齒輪對(duì)的硬面差和齒面金相組織有關(guān)， 而小齒輪調(diào)質(zhì)及大齒輪正火的熱處理配合方式，比大小齒輪均采用調(diào)質(zhì)的使用 壽命高。 大齒輪采用正火處理，HB190220；小齒輪采用調(diào)質(zhì)處理 4.6 減速器的工作狀態(tài)分析 減速器為展開(kāi)式減速器，

42、這種兩極展開(kāi)式圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單齒輪對(duì) 軸承的位置不對(duì)稱，軸要具有較大的剛度。 改進(jìn)意見(jiàn)：如能選取“分流式”減速器，會(huì)使軋機(jī)工作更可靠，齒輪與軸 承對(duì)稱布置，因此載荷沿齒寬分布均勻，軸承受載平均分配，中間軸危險(xiǎn)截面 上的扭距相當(dāng)于軸所傳遞扭距的一半。 其工作草圖如下： 圖中高速級(jí)采用人字齒輪，低速級(jí)可制成人字或直齒，結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，適合變載的場(chǎng)合。 圖 4.2 齒輪與軸承配置圖 齒輪機(jī)座的設(shè)計(jì) 5.1 齒輪機(jī)座的類型和結(jié)構(gòu) 1、齒輪機(jī)座的結(jié)構(gòu) 齒輪機(jī)座箱體一般用鑄造的形式，由于齒輪機(jī)座的體積比較大，鑄造的工 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第18 頁(yè) 藝要求較高，一般的廠家無(wú)能力生產(chǎn)。因此

43、，箱體采用分鑄拼焊結(jié)構(gòu)。焊條為 T42。 具體的工藝要求如下： 鑄件退活后，對(duì)焊縫加工，焊縫要電磁探傷。 將焊好的箱體整體退火，然后機(jī)加工達(dá)到裝配要求。 分鑄拼焊結(jié)構(gòu)箱體生產(chǎn)較整體鑄造的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單，易于制造；同時(shí)也有缺 點(diǎn)：生產(chǎn)的周期長(zhǎng)，需工時(shí)長(zhǎng)，適合少量的加工。 2、齒輪機(jī)座的類型 在軋機(jī)的傳動(dòng)的裝置中，齒輪機(jī)座用于傳遞扭距到工作機(jī)座的每一個(gè)軋輥； 其特點(diǎn)是低速、重載、沖擊的次數(shù)頻繁。中小型的軋鋼機(jī)的齒輪機(jī)座一般有二 重式、三重式和復(fù)合式 等三種類形。其中二重式齒輪機(jī)座多用于小型的二輥初 軋機(jī)，三重式齒輪機(jī)座應(yīng)用于橫列式中小型軋鋼機(jī)；復(fù)合式齒輪機(jī)座的形式較 多，其特點(diǎn)是齒輪的機(jī)座和減速器和在

44、一個(gè)共同的箱體內(nèi)。 采用三重式齒輪機(jī)座，齒輪機(jī)座的基本參數(shù) 5.2 齒輪的設(shè)計(jì) 5.2.1 齒輪節(jié)圓的直徑 軋輥中心距因軋輥重車和重磨后發(fā)生變化，節(jié)圓直徑 D=()/2 maxmin DD （5.1） =(302+298)/2 =300mm 5.2.2 模數(shù)、齒數(shù)、齒寬、齒頃角 齒數(shù) 取 1431，齒寬系數(shù) 1.72.4，齒頃角為，模數(shù)為 845。22 40 齒輪參數(shù)的確定是根據(jù)同類型的軋機(jī)的參數(shù)確定的。 中心距： A=d=300mm 端面模數(shù) ：=12mm s m 齒輪的工作寬度： b=720mm 齒傾角：30 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第19 頁(yè) 齒數(shù)：25z 5.2.3 計(jì)算力

45、矩的確定 1、計(jì)算力矩 （） maxd MkMmkg （5.2） 式中 扭矩分配系數(shù)，取 0.5；kk 電動(dòng)機(jī)最大的力； maxd M ； maxd M max 975 N i n 為電動(dòng)機(jī)的最大的功率；為電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速， 為減速器的總的傳動(dòng)比， max Nni 為減速器與連軸節(jié)的總的傳動(dòng)效率。 4457（） dmax 280 M97516 980 mkg 0.5 44572228.5（） Mmkg 2、齒輪的材料和加工制造 齒輪的材料采用，齒輪的加工精度為 8 級(jí)，采用滾齒法加工，退刀槽40 r C 的寬度為 120mm 3、齒輪軸和滑動(dòng)軸承 軸承尺寸的確定，采用的是滑動(dòng)軸承 195225mm

46、 3 (0.65d 0. 75)d 取200mm 3 d L =(1.11.5) =220300 3 d 取 L=220mm 式中 d齒輪的節(jié)圓的直徑； L滑動(dòng)軸承的工作寬度； 軸徑直徑。 3 d 5.2.4 軸端的強(qiáng)度計(jì)算 軸端直徑 （0.80.95）=(160190) 4 d 3 d 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第20 頁(yè) （5.3） 取160 4 d 軸端的強(qiáng)度計(jì)算 2 3 4 (/) 0.0706 M kg cm d （5.4） 式中 作用于軸端的扭轉(zhuǎn)力矩。M 許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 （0.650.75） n n 式中 軸頸材料的抗拉強(qiáng)度； b 980M b a P （5.5） =100

47、() b 6 10 2 /kg cm n n （5.6） 式中 安全系數(shù)，5；nn 6 62 100 10 16.7 10 (/) 5 kg cm 62 0.7 11.7 10/kg cm 2 3 222850 770.6/ 0.0706 16 kg cm 5.2.5 滑動(dòng)軸承 材料為滑動(dòng)軸承采用鑄鋼軸承座，孔內(nèi)以巴氏合金襯。35ZG 滑動(dòng)軸承的材料：軸承：鑄錫基軸承合金 ，牌號(hào)，硬度 11chsnsb 6HB 27。 5.3 密封和漏油問(wèn)題 漏油一般發(fā)生在分箱面和軸承端部密封處，解決方法如下： 1、分箱面處的密封：對(duì)分箱面采用加 601、602 號(hào)橡膠漆來(lái)解決漏油。 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)

48、計(jì)（論文） 第21 頁(yè) 2、軸承的端部，在軸承和端蓋之間的甩油環(huán)上開(kāi)一個(gè)與旋轉(zhuǎn)方向相反的反 向螺絞，并在端蓋上加一個(gè)整體的密封圈。在軸外加一個(gè)殼體，有密封、保護(hù)、 防塵的作用。再連接處加密封膠。 5.4 齒輪機(jī)座的潤(rùn)滑 在軋機(jī)的傳動(dòng)裝置中，齒輪機(jī)座起著傳遞并分配扭矩的作用。其齒嚙和的 特點(diǎn)是低速、重載、沖擊負(fù)荷大，沖擊次數(shù)頻繁，因此其齒輪的嚙合處于極沉 重的擠壓負(fù)荷下工作結(jié)構(gòu)上的限制，其相互嚙合的齒輪對(duì)垂直配置在箱座中， 因此濺油潤(rùn)滑比較困難。由于以上幾個(gè)原因，齒輪機(jī)座用稀油集中循環(huán)潤(rùn)滑， 潤(rùn)滑油強(qiáng)行壓注到齒的嚙合面與軸承處。潤(rùn)滑油采用軋鋼機(jī)油，用 HJ328 號(hào) 軋鋼機(jī)油。 .5 齒輪機(jī)座的

49、總述 齒輪機(jī)座由機(jī)架、機(jī)蓋、齒輪軸、主連接螺栓、鍵板和軸承座等主要零部 件組成。 1、箱體的側(cè)壁的厚度 (0.058 0. 07）A （5.7） =（0.0580.07）300 =17.421 取 20mm 2、齒頂距機(jī)蓋的下壁和箱體上壁的最小的距離： （0.40.5）A C （5.8） =120150 取 120mm 3 、機(jī)架與機(jī)蓋主連接螺栓的直徑： (0.17 B d 0. 2）=51 60 取 56mm 機(jī)架由左右兩個(gè)框架構(gòu)成，其間配置軸承座?；鶅r(jià)上有觀查齒輪嚙合的窺 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第22 頁(yè) 視空孔，以及潤(rùn)滑齒輪和軸承用的進(jìn)油孔和回油孔。機(jī)蓋上部設(shè)有透氣罩，以

50、利于散熱通風(fēng)和防止由于箱體內(nèi)部因氣壓升高所造成的漏油。 采用滑動(dòng)軸承，因其易于制造，徑向尺寸小，有利于提高軸承座的強(qiáng)度， 還由于徑向的尺寸限制。不過(guò)也有缺點(diǎn)：摩擦系數(shù)較大，軸承合金易于磨損， 對(duì)齒輪的嚙合條件有不良的影響。 6 軋鋼機(jī)工作機(jī)座的設(shè)計(jì) 6.1 工作機(jī)座的選擇 工作機(jī)座是軋鋼機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。他是由軋輥及其軸承、軋輥調(diào)整裝置，機(jī) 架及輥?zhàn)炔考慕M成。 1、普通的開(kāi)式機(jī)座:具有開(kāi)式機(jī)架的工作機(jī)座，其軋機(jī)上蓋是可拆的，因 此便于更換軋輥。 2、閉口式工作機(jī)座:是一種的剛架其強(qiáng)度與剛度都較高 3、預(yù)應(yīng)力工作機(jī)座:一般閉式的機(jī)架在不工作時(shí)，機(jī)架是不受力的。而預(yù) 應(yīng)力軋機(jī)是用一種特殊的裝置通過(guò)

51、拉桿對(duì)機(jī)架施加外力使機(jī)架在不工作時(shí)，預(yù) 先就處于應(yīng)力的狀態(tài)。 預(yù)應(yīng)力軋機(jī)開(kāi)始于五十年代，此軋機(jī)屬于短應(yīng)力軋機(jī)的一種，即這種軋機(jī) 的應(yīng)力作用線較短，是因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力軋機(jī)上，減少變形的環(huán)節(jié)和結(jié)合面的數(shù)量。 如預(yù)應(yīng)力的軋機(jī)的橫梁和立柱長(zhǎng)度比同輥徑的軋機(jī)普通軋機(jī)小，以軋機(jī)軸承座 代替牌坊，減少壓上和壓下的機(jī)構(gòu)，有的根本不用，而以其他的機(jī)構(gòu)替代；至 于作為預(yù)應(yīng)力軋機(jī)的一部分的拉桿，因用材料較少，可以用彈性模量較大的優(yōu) 質(zhì)鋼材制作。由于機(jī)架的結(jié)構(gòu)得到了簡(jiǎn)化，可用厚板坯切割的到毛坯。因而這 種軋鋼機(jī)的剛性比同輥徑的軋鋼機(jī)要大，于是在軋制時(shí)可提高軋件的精度，尤 其能使同一根軋件的頭尾斷面的尺寸偏差小，沿整個(gè)長(zhǎng)度

52、上保持均勻，對(duì)小型 及線材軋機(jī)尤為重要。 預(yù)應(yīng)力軋機(jī)有多種類型，如偏心套筒式、空心拉桿式等。本次設(shè)計(jì)采用的 是半機(jī)架式，所謂的半機(jī)架式即把整體的牌坊改為分開(kāi)的結(jié)構(gòu)，然后用螺栓拉 桿把上下半機(jī)架連接成一個(gè)整體。 這種軋機(jī)的圖例是三輥、二輥軋鋼機(jī)的機(jī)座。它是由上下半機(jī)架組成，此 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第23 頁(yè) 軋機(jī)保留了普通開(kāi)式或閉式軋機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其區(qū)別是預(yù)應(yīng)力的機(jī)座對(duì)上下半 機(jī)架施加了預(yù)應(yīng)力。 4、懸掛式機(jī)架:懸掛式的機(jī)座 有三輥式和二輥式的。三輥式的由壓下裝置， 平衡裝置，上輥組裝、中輥組裝和下輥組裝等部分組成。在中輥軸承座的上下 面各有一對(duì)螺絲拉桿，上下軸承座分別套裝在螺絲

53、拉桿上,并通過(guò)壓上和壓下裝 置使上下輥軸承座體沿拉桿的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)軋輥的徑向的調(diào)整，拉桿的端部用螺母 擰緊，構(gòu)成一個(gè)裝配式封閉的機(jī)架，懸掛在單邊的機(jī)架上。上中下軸承座經(jīng)過(guò) 熱處理的鑄鋼件，根據(jù)鑄件的可能性，中輥軸承座和螺栓拉桿可以鑄35 ino S M M 成整體，也可分開(kāi)加工，然后將拉桿焊到軸承座上。 機(jī)座的上軸用蝶形的彈簧平衡，手動(dòng)壓上和壓下。二輥機(jī)座的結(jié)構(gòu)和三輥 的相似，僅將上下輥軸承座改為一面伸出兩根圓柱。 懸掛式機(jī)架的優(yōu)點(diǎn)是體積小，重量輕，剛性大，整機(jī)架換輥，其缺點(diǎn)是設(shè) 備加工質(zhì)量要求高，機(jī)架都有一套備換的，資金需求量大，不易于小廠投資生 產(chǎn)。 各種型式機(jī)座比較：預(yù)應(yīng)力機(jī)座優(yōu)點(diǎn)明顯。安裝

54、、維修、換輥，有開(kāi)式的 優(yōu)點(diǎn)。工作時(shí)，有閉口式機(jī)架的優(yōu)點(diǎn)，剛度、強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)開(kāi)口式機(jī) 架的調(diào)隙裝置。其顯著的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品質(zhì)量的到了保證，這是選擇預(yù)應(yīng)力機(jī)做的 原因。 6.2 軋輥與軋輥軸承的設(shè)計(jì) 1、軋輥與軋輥軸承座是整個(gè)工座機(jī)做的核心部分 軋輥是軋鋼機(jī)中直接軋制軋件的主要部件。在軋制的過(guò)程中，軋輥直接與 軋件接觸，強(qiáng)迫軋件發(fā)生塑性變化，與此同時(shí)，軋輥承受著巨大的軋制壓力作 用，并由于軋輥本身的旋轉(zhuǎn)使其應(yīng)力隨時(shí)間作周期性的變化。在熱軋條件下， 軋輥既接觸高溫的軋件而受劇熱，同時(shí)又被水冷卻而受急冷，冷熱交加。 2、軋輥的類型、結(jié)構(gòu)與參數(shù) 6.2.1 軋輥的類型 選擇型鋼軋機(jī)的軋輥： 型鋼軋

55、機(jī)的軋輥的輥身上有軋槽，根據(jù)型鋼軋制工藝要求安排孔型，孔型 見(jiàn)孔型設(shè)計(jì)，軋輥應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和良好的耐磨性能。軋輥工作表面的 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第24 頁(yè) 硬度是軋輥的主要的質(zhì)量指標(biāo)之一。 6.2.2 軋輥的結(jié)構(gòu) 軋輥由輥身、輥徑和輥頭三部分組成。輥徑安裝在軸承中，并通過(guò)軸承座 和壓下裝置把軋制力傳給機(jī)架。輥頭和連接軸相連傳遞軋制扭矩。 圖 6.1 軋棍 輥身：輥身是軋輥直接與軋件接觸的部分 輥徑：輥徑是軋輥的支撐部分，軋輥是依靠輥身的兩側(cè)軸徑支撐在軸承上。 輥身與輥徑交界處是應(yīng)力集中的部位，是軋輥強(qiáng)度的薄弱環(huán)節(jié)。在輥徑與 輥身必須有適當(dāng)?shù)倪^(guò)度的圓角。 軸頭：軋輥兩端的軸

56、頭為軋輥與接軸相連接的部分。軸頭采用梅花軸頭的 形式。 軸頭的形式：梅花軸頭，萬(wàn)向軸頭，帶鍵槽的和圓柱形軸頭。 6.2.3 軋輥的參數(shù) 軋輥的基本尺寸參數(shù)有：軋輥的公稱直徑 D，輥身的長(zhǎng)度 L，輥徑直徑 d 和輥徑長(zhǎng)度 l 以及輥頭尺寸等。其中輥身長(zhǎng)度和輥身直徑是表征輥身尺寸的基 本參數(shù)。 輥身直徑：輥身直徑為軋鋼機(jī)的一個(gè)重要的參數(shù) D 為輥身直徑即為公稱直徑。D=250 mm 為已知 輥身的長(zhǎng)度 L：L=（2.22.7）D 取 L=2.5D=625mm 輥徑 d:軸徑尺寸是指軸徑直徑 d 和輥身的長(zhǎng)度 L，它與所用軸承形式及工 作載荷有關(guān)， d/ D=0.55 d=165mm 取 d=170

57、mm l/d=0.921.2 l=0.96d=163.2mm 取 l=164mm 軸承處的輥徑向輥身過(guò)度處，為了減少應(yīng)力集中，需要做成圓角。圓角的 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第25 頁(yè) r=(0.050.12)D r=0.065300=19.5 取 r=20mm 軋輥頭：梅花軸頭的外徑 =（0.90.95）d=0.925d=157.25mm 取=160mm 1 d 1 d 查表 176mm 2 D33mm 1 r120mm 1 l90mm 2 l 6.2.4 軋輥的材料 1、對(duì)軋鋼機(jī)軋輥的質(zhì)量的要求是很高的 ，因?yàn)樗鼪Q定軋鋼機(jī)工作的好壞、 生產(chǎn)率的高低和產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣。軋輥的工作條件

58、是很繁重的，軋鋼時(shí)要不斷 被金屬磨損，承受很大的動(dòng)態(tài)壓力，與金屬之間有很大的滑動(dòng)速度，有時(shí)還要 經(jīng)受變化幅度很大的高溫影響。 基于上述的原因，軋輥采用高強(qiáng)度的鑄鋼軋輥和鍛鋼軋輥以及高強(qiáng)度的鑄 鐵軋輥。 制造軋輥用的材料需要這樣的性能，即軋輥能長(zhǎng)時(shí)間的使用而不斷裂，其 表面磨損也很小，即既是高強(qiáng)度又是耐磨的，軋輥的磨損程度取決于他的硬度 大小。 初軋機(jī)和中軋機(jī)的六個(gè)軋輥均采用球墨鑄鐵軋輥，型號(hào)為Q T900 2，900 280360。bM PaH B= 小型及線材軋機(jī)即小型的圓鋼，螺紋鋼及線材軋輥材料為高鉻鑄鐵 2、軋輥軸承 1）軋輥軸承的工作特點(diǎn) 軋輥軸承用來(lái)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)的軋輥，保持軋輥在機(jī)架中正

59、確的位置，軋輥軸的 摩擦系數(shù)小，足夠的強(qiáng)度和剛度，壽命長(zhǎng)，以便于換輥。 軋輥的工作特點(diǎn)是能承變很高的，比普通標(biāo)準(zhǔn)軸承所允許要大幾倍的單 負(fù)荷。 2）選擇軸承的有 軋輥軸承的主要類型兩種：開(kāi)式（主要包括帶金屬軸襯的滑動(dòng)軸承、帶層 壓膠布軸襯的滑動(dòng)軸承）閉式（主要包括油膜軸承和滾動(dòng)軸承） 選擇開(kāi)式的滑動(dòng)軸承（具有可拆軸承襯的）摩擦系數(shù)底=0.005，壽命長(zhǎng)，耐 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第26 頁(yè) 熱性與剛性較差，這是膠木軸承的特性。 非金屬軸承襯的開(kāi)式軸承 工作軋輥選擇的軸承就是這種軸承，采用膠木瓦，軸承襯瓦的形狀有好幾 種如圖，其中半圓柱的比較省料，但切向要求牢固的固定，長(zhǎng)方形固定性

60、好， 然而用料較前著多，由三快組成的軸承襯比較省料。 目前應(yīng)用較多的是整壓 的半圓柱形襯瓦，其優(yōu)點(diǎn)是省料，制造方便，安裝 以后不需另行鏜孔，而且也簡(jiǎn)化了軸承的結(jié)構(gòu)并且摩擦的系數(shù)底，膠木瓦的軸 瓦摩擦系數(shù)=0.005 左右。由于摩擦系數(shù)低軸瓦具有良好的耐磨性，因此壽命 較高，并可減少能耗；膠木軸瓦比較薄，故可采用較大的軸徑尺寸，有利于提 高軸徑的強(qiáng)度；這種軸襯質(zhì)地較軟，既耐沖擊，又能吸收進(jìn)入軸承的氧化鐵及 等硬質(zhì)顆粒，因而有利于保護(hù)軸徑表面。 這類軸瓦的缺點(diǎn)是強(qiáng)度底，耐熱和導(dǎo)熱的性能很差，因此需要大量的 循環(huán) 水進(jìn)行強(qiáng)制的冷卻和潤(rùn)滑。膠木軸瓦用水潤(rùn)滑。 a:半圓柱形； b:長(zhǎng)方形 c:三快組合式

61、 圖 62 夾布膠木襯瓦的形狀 6.3 軋輥調(diào)整裝置的設(shè)計(jì) 軋輥調(diào)整裝置的作用主要調(diào)整軋輥在機(jī)架中的相對(duì)位置，以保證要求的壓 下量精確的軋件尺寸和正常的軋制條件。 調(diào)整裝置主要有軋輥軸向的調(diào)整裝置和頸向的調(diào)整裝置兩種。 軋輥的軸向的調(diào)整裝置主要用來(lái)對(duì)正軋槽，以保證正確的孔型，用手動(dòng)來(lái) 完 成，裝置如圖。 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第27 頁(yè) 圖 6.3 軋棍軸向調(diào)整裝置 軋輥的徑向調(diào)整其作用是需要進(jìn)行下述操作時(shí)，徑向調(diào)整兩工作輥之間的 相對(duì)位置： 1、調(diào)整兩工作軋輥的軸線之間的距離，以保持正確的輥縫開(kāi)度，給定壓下 量 2、調(diào)整軋輥之間的平行度 3、當(dāng)更換新軋輥時(shí)，調(diào)整軋制線的高度 4

62、、更換軋輥或處理事故（如軋卡）時(shí)需要的其他的操作。 軋輥的徑向調(diào)整分為：上輥調(diào)整裝置；下輥調(diào)整裝置；中輥調(diào)整裝置。 本設(shè)計(jì)中的軸向調(diào)整裝置采用壓下裝置和斜鐵調(diào)整裝置。 中輥調(diào)整裝置如圖，主要用來(lái)在軸承磨損時(shí)進(jìn)行微調(diào)。 圖 6.4 中棍調(diào)整裝置 遼寧科技學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第28 頁(yè) 下輥徑向的調(diào)整裝置分為手動(dòng)和電動(dòng)調(diào)整裝置，設(shè)計(jì)采用采用手動(dòng)斜切調(diào) 整裝置，本裝置較為復(fù)雜，設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)與圖相似，其可作為改進(jìn)結(jié)。斜切的角 度不可大于。25 a)橫楔式調(diào)整裝置；b)縱楔式調(diào)整裝置 圖 6.5 斜楔式下軋輥調(diào)整裝置 6.4 機(jī)架的設(shè)計(jì) 1、機(jī)架的主要形式的選擇 工作機(jī)架的形式有閉口式和開(kāi)口式兩種，選用開(kāi)口式的（預(yù)應(yīng)力）機(jī)架， 其換輥方便，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。 2、材料的選擇 機(jī)架俗稱牌坊，是軋鋼機(jī)工作機(jī)架的骨架，它承受著經(jīng)軸承座傳來(lái)的全部 軋制力，因此要求它具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 軋鋼機(jī)機(jī)架采用，分?jǐn)噼T造，用電渣焊焊成一體。也就是說(shuō)選擇材料35ZG 為鋼板，后焊接成機(jī)架。 3、機(jī)架的主要的尺寸 窗口的尺寸，窗口是按軸承座及軸承設(shè)計(jì)的，窗口尺寸的尺寸是由機(jī)架的 形式和軋鋼機(jī)的尺寸來(lái)確定，開(kāi)口式機(jī)架窗口的寬