提高認(rèn)識 更新理念 為鐵路現(xiàn)代化建設(shè)再作新貢獻(xiàn)

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1、提高結(jié)識 更新理念 為鐵路現(xiàn)代化建設(shè)再作新奉獻(xiàn) 劉麗華 ——在通信信號信息系統(tǒng)工程設(shè)計座談會上的發(fā)言 (9月4日) 同志們： 今天，我們鐵路通信信號信息系統(tǒng)重要設(shè)計單位的領(lǐng)導(dǎo)、專家相聚在這里，總結(jié)高速客運專線鐵路通信、信號、信息系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗，找出工程設(shè)計方面需要改善的問題，共同研究解決問題的措施，以利整體提高高速客運專線鐵路通信、信號、信息系統(tǒng)工程設(shè)計水平，為鐵路現(xiàn)代化建設(shè)再作新奉獻(xiàn)?下面，我代表鑒定中心，就目前我們面臨的形勢及任務(wù)、勘測設(shè)計需要改善的問題、解決問題的建議等講三個方面的意見，供人們參照? 一、面臨的形勢及任務(wù) 此后三年將是國內(nèi)鐵路大規(guī)模建設(shè)

2、和新線投入運營最高峰的時期?截至去年年終，國內(nèi)鐵路在建新線里程達(dá)3. 3萬公里，其中客運專線1. 5萬公里，投資規(guī)模達(dá)2. 1萬億?此后三年，還將動工建設(shè)一批新線，投資規(guī)模還將大幅增長?估計新線投產(chǎn)達(dá)2. 6萬公里，其中客運專線9200公里? 今年全路籌劃完畢基本建設(shè)投資7000億元，擬新動工項目70個，投資規(guī)模約1萬億；籌劃安排爭取動工項目和前期項目90個，投資規(guī)模約1萬億?加上去年續(xù)轉(zhuǎn)項目，我們鑒定中心今年籌劃完畢8l項可研評審，117項初步設(shè)計審查，65項概算清理，此外尚有大量的I類變更設(shè)計需要解決，征詢審查任務(wù)面臨的壓力十分巨大，完畢好這些任務(wù)都離不開設(shè)計院的大量細(xì)致工作

3、和密切配合? 二、勘測設(shè)計需要改善的問題 去年會議我們總結(jié)了勘測設(shè)計中存在的8個方面設(shè)計質(zhì)量問題及解決問題的建議，引起了人們的注重，獲得一定效果，有些問題已經(jīng)得到解決，建議進(jìn)一步加大改善力度，持續(xù)做好改善工作?通過武廣、鄭西、滬寧城際等鐵路運營實踐，以及全路性客運專線調(diào)度所、動車段、綜合維修基地、和諧機(jī)車檢修基地、訓(xùn)練段等項目前期研究，也發(fā)現(xiàn)通信信號信息系統(tǒng)設(shè)計方面仍然存在需要進(jìn)一步改善的設(shè)計問題，如:項目中本專業(yè)系統(tǒng)的功能及定位問題、本專業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部方案優(yōu)化問題、本專業(yè)系統(tǒng)方案與項目總體技術(shù)原則的適應(yīng)性問題、專業(yè)間接口協(xié)調(diào)性問題、維護(hù)管理體制及配套維護(hù)設(shè)施配備問題等?下面分

4、專業(yè)闡明本次會議需要進(jìn)一步研究的重要問題? (一)通信(8個方面) 1. 如何解決GSM-R場強(qiáng)覆蓋與服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)關(guān)系問題； 2. 通信各子系統(tǒng)技術(shù)方案優(yōu)化問題:涉及區(qū)間及站內(nèi)信息點接入、數(shù)據(jù)網(wǎng)匯聚節(jié)點設(shè)立、調(diào)度所調(diào)度通信系統(tǒng)組網(wǎng)、會議電視系統(tǒng)設(shè)立、隧道事故報警電話設(shè)立、區(qū)間干線光纜線路引入及防護(hù)等； 3. 樞紐內(nèi)通信系統(tǒng)方案問題； 4. 綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案問題； 5. 適應(yīng)維護(hù)管理體制規(guī)定的配套維護(hù)設(shè)施配備問題； 6. 區(qū)間通信基站箱式機(jī)房設(shè)立問題； 7. 編組站站場無線通信問題； 8. 警務(wù)

5、區(qū)通信信息設(shè)備配備問題? (二)信號(3個方面) 1. 信號工程設(shè)計籌劃、過程控制、質(zhì)量控制問題: 2. 客專線路信號維修養(yǎng)護(hù)手段的配備問題； 3. 中繼站箱式機(jī)房的設(shè)計問題? (三)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)(3個方面) 1. 設(shè)計程序化，與站前專業(yè)、建設(shè)運營單位溝通仍需加強(qiáng)； 2. 異物侵限系統(tǒng)水平網(wǎng)設(shè)計存在安全隱患，系統(tǒng)故障率高，影響運送安全； 3. 地震監(jiān)控系統(tǒng)方案仍未擬定? (四)信息(5個方面) 1. 隨著全路性客運專線調(diào)度所、動車段、綜合維修基地、和諧機(jī)車檢修基地、訓(xùn)練段等項目

6、推動，為滿足調(diào)度指揮及維護(hù)管理需求，應(yīng)進(jìn)一步明確各有關(guān)信息子系統(tǒng)功能、定位問題，進(jìn)一步研究系統(tǒng)方案； 2. 大站代管小站模式下客服信息系統(tǒng)設(shè)備配備問題； 3. 票務(wù)系統(tǒng)設(shè)備設(shè)立原則問題； 4. 客服信息系統(tǒng)終端設(shè)備安裝與客站總體建筑方案協(xié)調(diào)性問題； 5. 大空間站房客運廣播效果問題? 三、解決問題的建議 大規(guī)模鐵路建設(shè)，考驗著廣大工程技術(shù)人員的責(zé)任心和使命感，規(guī)定我們站在國家利益高度，發(fā)揮聰穎才智和發(fā)明力，解決多種工程技術(shù)難題，做好每一項設(shè)計工作?客運專線工程設(shè)計應(yīng)環(huán)繞如何保證運營安全、提高運送效率、減少維護(hù)工作量這個主題，精

7、心設(shè)計。應(yīng)采用先進(jìn)可靠的技術(shù)設(shè)備，合理的工程措施，充足發(fā)揮投資效益，建設(shè)高質(zhì)量、放心工程? 按照鐵道部有關(guān)文獻(xiàn)規(guī)定，站后工程采用施工圖招標(biāo)后，初步設(shè)計文獻(xiàn)編制應(yīng)達(dá)到規(guī)定深度，減少變更設(shè)計數(shù)量? 進(jìn)行設(shè)計回訪非常有助于設(shè)計質(zhì)量的提高?建議各設(shè)計單位加強(qiáng)設(shè)計回訪工作力度，及時理解設(shè)計方案與實際實行工程的差別，掌握系統(tǒng)設(shè)備投入運營后的實際效果，聽取運營維護(hù)部門的意見，及時總結(jié)設(shè)計成功經(jīng)驗，找出有待改善的問題，以利后續(xù)工程建設(shè)，并為規(guī)范原則制定提供根據(jù)? (一)通信 1. 結(jié)合鐵道部級課題研究，在總結(jié)武廣、鄭西GSM-R系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗教訓(xùn)基本上，以滿足信號C

8、TCS-3對GSM-R系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)為前提，深化GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案，以指引其他客運專線鐵路建設(shè)? 2. 綜合考慮統(tǒng)一調(diào)度指揮、采用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、便于維修管理等因素，優(yōu)化各通信子系統(tǒng)技術(shù)方案?進(jìn)一步研究區(qū)間及站內(nèi)信息點接入方案；數(shù)據(jù)網(wǎng)匯聚節(jié)點集中設(shè)立方案；調(diào)度所調(diào)度互換機(jī)冗余組網(wǎng)方案；鐵路局既有多套會議電視系統(tǒng)與客專會議電視系統(tǒng)結(jié)合方案；5公里及以上隧道事故報警電話設(shè)立方案；區(qū)間干線光纜線路引入及防護(hù)等方案?由于通信維護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)立的調(diào)節(jié)，傳播、數(shù)據(jù)、GSM-R等通信子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備應(yīng)集中設(shè)立于各鐵路局，沿線設(shè)部分網(wǎng)管復(fù)示終端設(shè)備? 3. 結(jié)合鐵路樞紐總體規(guī)劃

9、，統(tǒng)一研究樞紐內(nèi)通信系統(tǒng)規(guī)劃方案，涉及傳播系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、光纜線路方案，以及并線區(qū)段GSM-R系統(tǒng)方案，隨不同鐵路建設(shè)項目分步實行? 4. 時速300公里及以上高速客運專線鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，按照鐵道部《高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行)》(鐵建設(shè)[]209號)和運送局《京滬高速鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計原則及設(shè)備配備會議紀(jì)要》(運基通信[]412號)規(guī)定設(shè)計?在車站站房、通信信號機(jī)房內(nèi)外、電力牽引供電機(jī)房內(nèi)外、公跨鐵立交橋、車站咽喉區(qū)、橋梁救援疏散通道、隧道口、GSM-R基站鐵塔、正線與聯(lián)系線接軌處設(shè)立視頻采集點，實現(xiàn)高速客運專線鐵路沿線視頻監(jiān)控功能? 5. 不斷總結(jié)已經(jīng)開通高速

10、客運專線鐵路通信系統(tǒng)維護(hù)經(jīng)驗，跟蹤鐵道部有關(guān)維護(hù)管理體制研究進(jìn)展?fàn)顩r，逐漸建立與之相適應(yīng)的維護(hù)機(jī)構(gòu)，配備維護(hù)人員、房屋、維護(hù)儀器儀表交通工具、系統(tǒng)維護(hù)設(shè)備等? 6. 時速300公里及以上高速客運專線鐵路，如采用通信信號箱式機(jī)房，應(yīng)按照鑒定中心《有關(guān)對通信信號箱式機(jī)房變更設(shè)計文獻(xiàn)規(guī)定的告知》(鑒概[]198號)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計?為了減少用地，在滿足洪水位及安裝規(guī)定條件下，運用橋下空間建設(shè)通信信號箱式機(jī)房?綜合考慮綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備配備，原則上通信箱式機(jī)房、箱式變電站及鐵塔按“品”字形布置?與信號中繼站同址設(shè)立的基站，不獨立設(shè)立基站箱式機(jī)房? 7. 根據(jù)目前鐵道部擁有GSM-

11、R頻率資源狀況，以及編組站可運用頻率資源實際，盡量采用GSM-R系統(tǒng)解決編組站重要站場通信問題? 無線列調(diào)區(qū)段，注意研究編組站無線列調(diào)系統(tǒng)集中控制問題?隨著無線通信技術(shù)的發(fā)展，以及鐵路運營管理需求的增長和提高旅客服務(wù)質(zhì)量需要，應(yīng)加大車地寬帶無線傳播技術(shù)的研究? 8. 警務(wù)區(qū)設(shè)立應(yīng)按照鑒定中心和部公安局《有關(guān)進(jìn)一步做好新建時速250公里及以上鐵路警務(wù)區(qū)和執(zhí)勤崗?fù)そㄔO(shè)工作的告知》(公治[]32號)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計，警務(wù)區(qū)選址應(yīng)接近區(qū)間通信機(jī)站或信號中繼站，優(yōu)化警務(wù)區(qū)通信信息設(shè)備配備方案? (二)信號 1. 為解決完善信號工程設(shè)計籌劃、過程控制、質(zhì)量控制問題，波及到既有線路的

12、設(shè)計項目要對既有信號設(shè)備狀況具體調(diào)查，摸清鐵路局維護(hù)需求?闡明書中設(shè)計方案描述不能教條化，必須結(jié)合具體工程狀況提出針對性較強(qiáng)的設(shè)計方案，為工程數(shù)量記錄和投資概算編制穩(wěn)定基本?進(jìn)一步研究解決設(shè)計深度達(dá)不到規(guī)定的問題，強(qiáng)化工程數(shù)量的記錄工作和質(zhì)量把關(guān)?不要容易新設(shè)獨立信號樓? 2. 有關(guān)客專線路信號維修養(yǎng)護(hù)手段的配備?鐵運[]36號文之后尚有一種針對電務(wù)維修的文，在進(jìn)一步學(xué)習(xí)領(lǐng)略精神的基本上，要結(jié)合鐵路局屬地化維修管理的具體規(guī)定靈活運用?一般不再新設(shè)電務(wù)段一級的維修機(jī)構(gòu)，以客專線路長度在150~200公里左右的交通、生活條件相對較好的站點設(shè)立1處信號車間(下設(shè)1處集中維修工區(qū))，在各車

13、站設(shè)立信號值班工區(qū)，在調(diào)度所設(shè)立CTC工區(qū)(房屋已在調(diào)度所工程中安排)，在動車組基地設(shè)立車載信號工區(qū)，并根據(jù)各機(jī)構(gòu)智能配備相應(yīng)專用儀器儀表、維修工器具、交通工具? 3. 中繼站箱式機(jī)房的設(shè)計?一是設(shè)計歸屬問題，按統(tǒng)一納入房建工程設(shè)計?二是同一地址的通信基站和信號中繼站的合并設(shè)立問題?三是需求問題，有的鐵路局不歡迎，有的是地區(qū)狀況不同，不能一窩蜂上，有所區(qū)別?四是概算專業(yè)和房建專業(yè)對機(jī)房成本造價尚有待于進(jìn)一步分析，信號專業(yè)要進(jìn)一步研究提出合理的專業(yè)技術(shù)規(guī)定? (三)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng) 1. 認(rèn)真回訪陸續(xù)投入運營的線路，考察防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)使用狀況，總結(jié)經(jīng)驗，對后續(xù)

14、工程設(shè)計進(jìn)行及時修改? 2. 與站前專業(yè)、建設(shè)運營單位加強(qiáng)溝通，明確防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是防災(zāi)減災(zāi)設(shè)備，是被動防護(hù)。要積極規(guī)定站前工程強(qiáng)化措施、杜絕安全隱患，減少防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測、監(jiān)控點，特別是隧道口、公鐵并行地段的異物侵限的設(shè)立要優(yōu)先由站前工程加強(qiáng)? 3. 貫徹鑒定中心《有關(guān)開展客運專線建設(shè)有關(guān)問題設(shè)計核查的緊急告知》(鑒綜電[]455號)規(guī)定，配合橋梁專業(yè)，及時核減取消的公路跨鐵路橋梁異物侵限系統(tǒng)，優(yōu)化已建成的公路跨鐵路橋梁異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案? 4. 調(diào)查記錄異物侵限系統(tǒng)故障率高因素，提出針對性措施，提高系統(tǒng)的可靠、穩(wěn)定性? (四)信息

15、 隨著國內(nèi)高速鐵路的迅速發(fā)展，一批新型客站也在迅速建設(shè)? 截至底，已建成北京南、天津、青島、武昌、拉薩、揚州、延安、武漢、長沙南、北京北、洛陽南等鐵路新客站155座?將來三年中，將建設(shè)投產(chǎn)650座鐵路客站?其中完畢200座，完畢220座，完畢230座?之后十二五期間，尚有261座客站待建? 規(guī)劃建成客站總數(shù)量將達(dá)到1066座?目前在建的客站數(shù)量達(dá)到249座? 中國鐵路客站建設(shè)水平的提高，是一種持續(xù)的發(fā)展過程，組織與觀念創(chuàng)新；設(shè)計與技術(shù)的創(chuàng)新更是一項系統(tǒng)工作，需要我們不斷豐富和完善?只有持續(xù)不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，才干實現(xiàn)“打造百年不朽的精品工程”的目的?鐵道部專門成立站房建設(shè)管理

16、機(jī)構(gòu)，我們應(yīng)高度注重站房客服系統(tǒng)設(shè)計工作，準(zhǔn)時、高質(zhì)量完畢后續(xù)大量客站客服系統(tǒng)設(shè)計? 1. 隨著全路性客運專線調(diào)度所、動車段、綜合維修基地、和諧機(jī)車檢修基地、訓(xùn)練段等項目推動，為滿足調(diào)度指揮及維護(hù)管理需求，應(yīng)進(jìn)一步明確各有關(guān)信息子系統(tǒng)功能、定位問題，完善系統(tǒng)方案? 2. 為了適應(yīng)大站代管小站模式，應(yīng)結(jié)合各鐵路局實際管理需求，優(yōu)化旅服系統(tǒng)集成方案，簡化小站設(shè)備配備?為了減少值守人員，應(yīng)整合旅服、火災(zāi)自動報警、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備的設(shè)立地點，盡量采用集中監(jiān)控方案?上海虹橋站、成都至都江堰、滬寧城際等工程在這方面做了有益的摸索，應(yīng)及時總結(jié)推廣? 3. 根據(jù)已經(jīng)

17、開通各線運營實踐，考慮逐漸實行網(wǎng)上售票等多種售票手段等因素，應(yīng)合理控制人工售票窗口數(shù)量?控制站臺票自動售票設(shè)備的設(shè)立?與既有線共線的車站，控制出站閘機(jī)的設(shè)立? 4. 考慮客站裝修的總體效果，同步滿足旅服的應(yīng)用需求，需要注重進(jìn)站大屏等各類顯示屏、客運廣播、視頻采集設(shè)備等旅服系統(tǒng)終端設(shè)備安裝方案，加大現(xiàn)場施工配合工作力度，注重安裝效果，保證客服信息系統(tǒng)終端設(shè)備安裝與客站總體建筑相協(xié)調(diào)? 5. 目前已經(jīng)投入運營的部分大型客站，由于站房跨度大、空間高，客運廣播效果存在一定問題?需要設(shè)計、制造、安裝多方共同研究解決方案，摸索其規(guī)律性東西，及時總結(jié)經(jīng)驗，指引后續(xù)站房建設(shè)? 同志們，我們面臨的任務(wù)艱巨、使命光榮、布滿但愿?我們要倍加愛惜難得的歷史機(jī)遇，奮發(fā)努力，攻堅克難，全面完畢所承當(dāng)?shù)母黜椚蝿?wù)，為鐵路現(xiàn)代化建設(shè)再作新奉獻(xiàn)!