第十三章 萬向傳動裝置

上傳人:hy****d 文檔編號:137288166 上傳時(shí)間:2022-08-18 格式:DOC 頁數(shù):7 大?。?51KB
收藏 版權(quán)申訴 舉報(bào) 下載
第十三章 萬向傳動裝置_第1頁
第1頁 / 共7頁
第十三章 萬向傳動裝置_第2頁
第2頁 / 共7頁
第十三章 萬向傳動裝置_第3頁
第3頁 / 共7頁

下載文檔到電腦,查找使用更方便

20 積分

下載資源

還剩頁未讀,繼續(xù)閱讀

資源描述:

《第十三章 萬向傳動裝置》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《第十三章 萬向傳動裝置(7頁珍藏版)》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第十三章 萬向傳動裝置 13。1 概述 2 13。2 萬向節(jié)?3 13.3 傳動軸與中間支承?7 學(xué)習(xí)目標(biāo):  1。掌握十字軸式剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和特性; ?2。掌握準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)類型; 3.掌握傳動軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn); ?4.了解傳動軸的布置型式及萬向節(jié)的裝配特點(diǎn)。 學(xué)習(xí)方法: 介紹典型萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過實(shí)物和多媒體課件動態(tài)演示相結(jié)合,并和汽車拆裝與調(diào)整實(shí)踐教學(xué)相輔相承,使學(xué)生掌握各萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 學(xué)習(xí)內(nèi)容: §13.1 概述 ?§13.2 萬向節(jié) §13.3 傳動軸與中間支承 學(xué)習(xí)重點(diǎn): 1.十字軸式萬

2、向節(jié); 2 準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)類型; 3.傳動軸的布置型式及萬向節(jié)的裝配特點(diǎn)。 作業(yè)習(xí)題: 1.汽車傳動系中為什么要設(shè)萬向傳動裝置?該裝置由哪幾部分組成? 2。萬向節(jié)可分為哪幾種類型? 3.試述十字軸式萬向節(jié)傳動的不等速性,如何實(shí)現(xiàn)等速傳遞??4.上海桑塔納轎車采用哪些結(jié)構(gòu)型式的萬向節(jié)?各有何特點(diǎn)??5.簡述依維柯汽車傳動軸的構(gòu)造,裝配時(shí)有哪些要求?為什么? 6.為什么要設(shè)中間支承?它有哪幾種類型? 13。1 概述 萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成,有的還設(shè)置有中間支承.萬向傳動裝置的功用是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。

3、 萬向傳動裝置在汽車上應(yīng)用廣泛,主要應(yīng)用在以下幾個(gè)方面:如圖13—1-1 13。2 萬向節(jié) 萬向節(jié)的功用是保證不在同一軸線上的兩軸之間可靠地傳遞動力。萬向節(jié)按其剛度的大小分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。前者是靠剛性鉸鏈?zhǔn)搅慵鬟f動力,其彈性較小;而后者則是靠彈性元件傳遞動力,其彈性較大,且具有緩沖減振作用,汽車上普遍采用剛性萬向節(jié)。根據(jù)其輸出軸和輸入軸軸線夾角大于零時(shí)傳動的瞬時(shí)角速度是否相等,剛性萬向節(jié)又分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)等。 ?。?。2.1 十字軸式剛性萬向節(jié)(不等速萬向節(jié)) 十字軸式剛性萬向節(jié)是目前汽車上應(yīng)用最廣泛的一種萬向節(jié),它允許兩軸在夾角不大于

4、15°~20°的情況下工作。  ( 1 ) 十字軸式剛性萬向節(jié)構(gòu)造? 如圖13-2-1 所示,十字軸式剛性萬向節(jié)主要由萬向節(jié)叉和、十字軸及軸承等組成。兩個(gè)萬向節(jié)叉軸分別與主、從動軸相連,其叉形上的孔分別活套在十字軸的兩對軸頸上.當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時(shí),從動軸既能隨之轉(zhuǎn)動,又可繞十字軸中心在任意方向擺動。為了減小摩擦和磨損,提高傳動效率,在十字軸軸頸和萬向節(jié)叉孔之間裝有由滾針和套筒組成的滾針軸承,并用軸承蓋定位、螺釘緊固,然后用鎖片將螺釘鎖緊。為了潤滑軸承,十字軸內(nèi)鉆有互相貫通的油道,并與潤滑脂嘴、安全閥及四個(gè)軸頸外端面相通。軸頸端面上加工有徑向凹槽,從潤滑脂嘴注入的潤滑脂通過油道、軸頸端

5、部凹槽進(jìn)入軸承的工作面.為防止?jié)櫥瑥妮S承內(nèi)端溢出及外面塵垢進(jìn)入軸承,在十字軸軸頸上套裝有帶金屬殼的毛氈油封。在十字軸中部裝有安全閥,當(dāng)十字軸內(nèi)腔的潤滑脂壓力超過允許值時(shí),安全閥即頂開使油脂外泄,避免因油壓過高而損壞油封。近年來在十字軸式剛性萬向節(jié)上多采用橡膠油封,其密封性能好,且當(dāng)十字軸內(nèi)腔潤滑脂壓力超過允許值時(shí),潤滑脂即從油封與軸頸配合面溢出,故可以不裝設(shè)安全閥。? ? ?。?2 )十字軸式剛性萬向節(jié)的速度特性 普通的萬向節(jié)傳動,其主動叉是等速傳動的,從動叉是不等速的,當(dāng)主動叉軸以等角速轉(zhuǎn)動時(shí),從動叉軸是不等角速轉(zhuǎn)動的,即主動軸與從動軸的瞬時(shí)角速度不相等。這就是十字軸式剛性萬向

6、節(jié)的速度特性 - 傳動的不等速性。從動軸角速度的變化以 180°為一個(gè)周期,在 180°內(nèi)時(shí)快時(shí)慢,且不等速程度隨軸間夾角 α 的增大而增大,但兩軸的平均速度相等。所謂“傳動的不等速性”是指從動軸在轉(zhuǎn)動一周內(nèi)其角速度不均勻而言.  單十字軸式剛性萬向節(jié)的不等速性,將使從動軸及與其相連的傳動部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動,從而產(chǎn)生附加交變載荷,加劇零件的損壞。從上述分析可以知道,若采用兩個(gè)十字軸式剛性萬向節(jié),中間以傳動軸相連接,利用第二個(gè)萬向節(jié)的不等速效應(yīng)抵消第一個(gè)萬向節(jié)的不等速效應(yīng),從而實(shí)現(xiàn)兩軸間的等速傳動,因此,要滿足等速轉(zhuǎn)動,必須滿足以下兩個(gè)條件:?   a. 傳動軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平

7、面內(nèi);??  b。 第一個(gè)萬向節(jié)兩軸之間的夾角 α1 與第二個(gè)萬向節(jié)兩軸之間的夾角 α2 相等。 ?  13.2.2 準(zhǔn)等速萬向節(jié) ?  準(zhǔn)等速萬向節(jié)實(shí)際上是根據(jù)兩個(gè)十字軸式剛性萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動的原理設(shè)計(jì)而成的,只能近似地實(shí)現(xiàn)等速傳動,所以稱為準(zhǔn)等速萬向節(jié)。其結(jié)構(gòu)型式有雙聯(lián)式、三銷軸式?!? ?  雙聯(lián)式萬向節(jié)是將按等速排列雙十字軸萬向節(jié)中的傳動軸長度縮短至最小而得到的一種萬向節(jié)。雙聯(lián)叉即相當(dāng)于處于同一平面上的兩個(gè)萬向節(jié)叉及傳動軸。欲使軸 1 和 2 的角速度相等,應(yīng)保證兩軸間的夾角相等,即 a l = a 2 。為此,有的雙聯(lián)式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)中裝有分度機(jī)構(gòu),以使雙聯(lián)叉的軸線平分所連二軸

8、的夾角。?? ?。ā。?)雙聯(lián)式?  雙聯(lián)式萬向節(jié)可使兩軸之間有較大的夾角,并具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、工作可靠等特點(diǎn),因此在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中應(yīng)用較廣泛。北京切諾基、延安 SX2150 、斯泰爾等汽車均采用了這種結(jié)構(gòu)。 ? ?。?2 )三銷軸式?  三銷軸式萬向節(jié)主要由主動偏心軸叉 、從動偏心軸叉 、兩個(gè)三銷軸和及六個(gè)軸承等組成。主、從動偏心軸叉分別與內(nèi)、外半軸制為一體,叉孔中心線與叉軸中心線垂直但不相交.三銷軸軸小端軸頸中心線與大端軸承孔中心線重合,裝合時(shí)每個(gè)三銷軸大端兩側(cè)的兩個(gè)軸頸與偏心軸叉上的兩個(gè)叉孔配合,兩個(gè)三銷軸軸小端的軸頸互相插入對方大端的軸承孔內(nèi),這樣便形成了 Q l - Q l

9、 ' 、 R 一 R '、 Q 2 - Q 2 ' 三根軸線。   三銷軸式萬向節(jié)最大的特點(diǎn)是允許相鄰兩軸有較大的夾角,最大可達(dá) 45°, 因此用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋可獲得大的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角.其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)尺寸大。 ? 3 、等速萬向節(jié)??  等速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中,其傳力點(diǎn)始終處于兩軸交角的平分面上。這一原理可用一對大小相同的錐齒輪傳動來說明,如 圖13 - 9 所示。兩齒輪夾角為 α, 兩齒輪嚙合點(diǎn) P 位于夾角的平分面上,因此兩個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)的角速度也相等。在汽車上采用較廣泛的等速萬向節(jié)有球叉式和球籠式萬向節(jié)。 ?。?1 )球叉式萬向節(jié)   球

10、叉式萬向節(jié)的構(gòu)造如 圖13—10 所 示,由主動叉、從動叉、四個(gè)傳動鋼球、定心鋼球組成.其主、從動叉分別與內(nèi)、外半軸制為一體,叉內(nèi)各有四條曲面凹槽,裝合后,形成兩條相交的環(huán)形槽,作為鋼球的滾道,四個(gè)傳動鋼球裝于槽中,定心鋼球裝在兩叉中心凹槽內(nèi),以定中心. ?  球叉式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單,允許軸間最大交角為 32° ~ 33° 。但由于工作時(shí)只有兩個(gè)傳動鋼球傳力,而另兩個(gè)鋼球則在反轉(zhuǎn)時(shí)傳力,因此鋼球與滾道之間接觸壓力大,磨損快,影響其使用壽命.所以通常用于中、小型越野汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。?    ( 2 )球籠式萬向節(jié)  籠式碗形萬向節(jié)的構(gòu)造 如 圖13—12 所示,主要由內(nèi)球座、球籠

11、、碗形外球座及鋼球等組成。內(nèi)球座通過花鍵與中半軸相連接,用卡環(huán)、隔套和碟形墊圈(軸向彈性)軸向限位。內(nèi)球座的外表面有有六條曲面凹槽,形成內(nèi)滾道.外球座與帶花鍵的外半軸制為一體,內(nèi)表面制有相應(yīng)的六條曲面凹槽,形成外滾道.球籠上有六個(gè)窗孔.裝合后六個(gè)鋼球分別裝于六條凹槽中,并用球籠使之保持在一個(gè)平面內(nèi).動力由中段半軸傳至內(nèi)球座,經(jīng)六個(gè)鋼球、外球座及外半軸傳給轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪.? 這種萬向節(jié)允許在軸間最大交角為 42 ° 的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩,且在工作時(shí),無論傳動方向如何,所有鋼球全都傳力。與球叉式萬向節(jié)相比,其承載能力大,磨損小面,結(jié)構(gòu)緊湊,拆裝方便,因此應(yīng)用愈來愈廣泛。 13.3 傳動軸與中間支承

12、 13.3。1傳動軸     傳動軸是萬向傳動裝置中的主要傳力部件。通常用來連接變速器(或分動器)和驅(qū)動橋,在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中,則用來連接差速器和驅(qū)動輪?!? 為了減輕傳動軸的質(zhì)量,節(jié)省材料,提高軸的強(qiáng)度、剛度及臨界轉(zhuǎn)速,傳動軸多為空心軸,一般用厚度為 1 . 5mm ~ 3 .?。癿m 且厚薄均勻的鋼板卷焊而成。由于傳動軸所連接的兩部分的相對位置經(jīng)常變化,為避免運(yùn)動干涉,前傳動軸上設(shè)有由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵連接,使傳動軸的長度能隨傳動距離的變化而伸縮。傳動軸在工作過程中處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài),其轉(zhuǎn)速和所傳遞的轉(zhuǎn)矩都在不斷發(fā)生變化.為了避免由于離心力引起傳動軸的振動.在

13、傳動軸和萬向節(jié)裝配后,必須進(jìn)行平衡試驗(yàn)以滿足不平衡的要求.因此,在有的傳動軸上貼焊有平衡片。平衡后在滑動花鍵部分還制有箭頭標(biāo)記,以便拆裝時(shí)保持二者的相對位置。為了減輕花鍵處的摩擦和磨損,還在花鍵套上裝有滑脂咀、油封和防塵罩等,可對花鍵部位進(jìn)行潤滑并保持清潔。由于萬向傳動裝置中潤滑脂嘴較多,為了加注潤滑脂方便,裝配正確的萬向傳動裝置應(yīng)保證所有潤滑脂嘴處于同一條母線上,且十字軸上的潤滑脂嘴指向傳動軸. 13.3。2傳動軸的布置型式及萬向節(jié)的裝配特點(diǎn)   由于驅(qū)動橋與車架是彈性連接的,所以采用十字軸式萬向節(jié)所組成的萬向傳動裝置不可能在任何情況上都保證等速傳動??紤]到汽車滿載時(shí)傳動系負(fù)荷已很大

14、,此時(shí)應(yīng)盡量減小傳動的不等速程度,以減小慣性附加負(fù)荷;而輕載或空載時(shí),傳動系負(fù)荷小,傳動軸的扭轉(zhuǎn)變形小,可利用其進(jìn)一步的彈性變形來吸收因傳動的不等速性而產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷,因此,傳動軸的布置及其萬向節(jié)的裝配應(yīng)首先盡量保證汽車滿載時(shí)為等速傳動。 13。3.3中間支承   傳動軸分段時(shí)需加設(shè)中間支承,中間支承除對傳動軸起支承作用外,還應(yīng)能補(bǔ)償傳動軸軸向和角度方向的安裝誤差,以及汽車行駛過程中由于發(fā)動機(jī)竄動或車架變形等引起的位移。   普通中間支承通常用彈性元件來滿足上述要求,它主要由軸承及其帶油封的蓋、支架和使軸承與車架間成彈性連接的彈性元件所組成。由于采用彈性支承,傳動軸可在一定范圍內(nèi)向任意方向擺動,并能隨軸承一起作適當(dāng)?shù)妮S向移動,因此能有效地補(bǔ)償安裝誤差及軸向位移.此外,還可以吸收振動、減少噪聲傳導(dǎo)等。這種支承結(jié)構(gòu)簡單,效果良好,應(yīng)用較廣泛。依維柯汽車即采用這種形式. 不足之處,敬請諒解 7 / 7

展開閱讀全文
溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

相關(guān)資源

更多
正為您匹配相似的精品文檔
關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號:ICP2024067431-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務(wù)平臺,本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!

五月丁香婷婷狠狠色,亚洲日韩欧美精品久久久不卡,欧美日韩国产黄片三级,手机在线观看成人国产亚洲