汽車構(gòu)造柴油機(jī)供給系.ppt

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1、Chap5 柴油機(jī)供給系,李書偉Tel:88968111 ,,（1）教學(xué)目的和要求 掌握柴油機(jī)燃料供給系的作用和組成，了解進(jìn)氣增壓的作用及工作過(guò)程；了解混合氣的形成及燃燒過(guò)程和燃燒室類型與結(jié)構(gòu)形式；了解噴油器的功用組成和工作情況、噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)形式了解調(diào)速器功用和分類，了解汽車排放凈化的措施。 （2）教學(xué)內(nèi)容 柴油機(jī)燃料供給系的作用與組成；混合氣的形成和燃燒過(guò)程的四個(gè)階段及燃燒室；柴油濾清器、輸油泵的作用、結(jié)構(gòu)和工作；汽車的排放物污染，排放物凈化的措施。 （3）本章重點(diǎn)、難點(diǎn) 重點(diǎn)：噴油泵，調(diào)速器，供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器構(gòu)造特點(diǎn)； 難點(diǎn)：混合的形成及燃燒過(guò)程、噴油泵的工作原理、調(diào)速器

2、的工作原理。,柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)示意圖,柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng),噴油器,高壓回油管,高壓管,調(diào)速器,燃油箱,燃油濾清器,油水分離器 輸油泵,噴油泵,噴油提前器,低壓管路,低壓管路,,概述 可燃混合氣的形成與燃燒室 噴油器 噴油泵 調(diào)速器,5.1 概述,1 功用 貯存、濾清柴油，并按不同工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量，將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后將廢氣排出。 2 組成 燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。 混合氣形成裝置：燃燒室。 廢氣排出裝置：排氣管道、消音器,柴油機(jī)

3、燃料供給系燃油的供給路線,輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過(guò)量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。,,3柴油 柴油是在533-623k的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出的碳?xì)浠衔?，含?7%，氫12.6%和氧0.4%。柴油按凝點(diǎn)分為10，0，-10，-20，-35五個(gè)牌號(hào)，其疑點(diǎn)分別不高于10，0，-10,-20,-35，牌號(hào)越高凝點(diǎn)越低。其代號(hào)分別為RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，“R”和“C”是“燃”和“柴”字的漢語(yǔ)拼音字頭，凝點(diǎn)在

4、0 以下則在-前加上Z字，選用時(shí)，號(hào)數(shù)應(yīng)比實(shí)際氣溫低510。 4、柴油機(jī)的使用性能指標(biāo) 發(fā)火性指燃油的自燃能力，16烷值越高，發(fā)火性越好。 蒸發(fā)性由燃油的蒸餾實(shí)驗(yàn)。 粘度決定燃油的流動(dòng)性，粘度越小，流動(dòng)性越好。 凝點(diǎn)指柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度,5.2 可燃混合氣的形成與燃燒室,1、可燃混合氣的形成與燃燒 柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。 燃燒過(guò)程：,高溫壓縮空氣,霧狀柴油,燃燒,,,噴射,物理化學(xué)變化,,持續(xù)噴射,霧狀柴油,,噴射,柴油燃燒的主要特點(diǎn)是：,（1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。 （2）混合與燃燒的時(shí)間很短0.00170.004秒（氣缸內(nèi)）

5、（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入 （4）可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程是同時(shí)，連續(xù)重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。 由于柴油的蒸發(fā)性和流動(dòng)性都比汽油差，因此，柴油機(jī)不能像汽油機(jī)那樣在汽缸外形成可燃混合氣。在接近壓縮行程終點(diǎn)時(shí)，通過(guò)噴油器把柴油噴入氣缸內(nèi)，油滴在熾熱的空氣中受熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散，并與空氣混合形成可燃混合氣，最終自行發(fā)火燃燒。,2、燃燒室,分類： 直噴（統(tǒng)一）式燃燒室 分開(kāi)式燃燒室,,型,球型,,渦流室燃燒室,預(yù)燃式燃燒室,直噴式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，幾乎全部容積都在活塞頂面上。,直噴(統(tǒng)一)式燃燒室,型燃燒室：形狀簡(jiǎn)單、易于加工；結(jié)構(gòu)緊湊；熱

6、效率高；工作粗暴；要求噴油壓力高。,球型燃燒室：靠油膜蒸發(fā)混合，工作柔和，起動(dòng)困難。噴油壓力高,U型燃燒室： 混合氣形成方式屬于復(fù)合式；采用單孔軸針式噴油器；起動(dòng)性好。,分開(kāi)式燃燒室,預(yù)熱室式燃燒室,渦流室式燃燒室,特點(diǎn)：油壓要求不高；故障少； 工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗 高；起動(dòng)性差。,電熱塞,電熱塞,5.3 噴油器,1功用與型式 功用：1）將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。 2）在每一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸依次噴油；3）根據(jù)負(fù)荷特性供油；4）儲(chǔ)存一定的油量，保證汽車最大的續(xù)駛里程。（燃油供給系的功用） 型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。 要求：

7、 霧化均勻 噴射干脆利落 無(wú)后滴現(xiàn)象 油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室,2、孔式噴油器,應(yīng)用： 直接噴射燃燒室，孔數(shù)18個(gè)，孔徑0.20.8mm 特點(diǎn)： （1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。 （2）噴射壓力較高。 （3）噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴孔小，加工精度高。,3、軸針式噴油器,特點(diǎn)： （1）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開(kāi)，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。 （2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。 （3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開(kāi)啟，供油停止時(shí)，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開(kāi)始和停止都干脆利落，沒(méi)有滴油現(xiàn)象。 （4）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要

8、求的燃燒室的需要,噴油器結(jié)構(gòu)a)軸針式噴油器結(jié)構(gòu)b)孔式噴油器結(jié)構(gòu),5.4 噴油泵,功用： 提高柴油壓力，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。 分類： 柱塞式噴油泵 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵,柱塞式噴油泵,環(huán)供油量的調(diào)節(jié),柱塞式噴油泵,,一、柱塞式噴油泵的泵油原理,柱塞副的構(gòu)造： 柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.0020.003mm,柱塞,柱塞套,柱塞泵的工作原理,工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。

9、 進(jìn)油過(guò)程 供油過(guò)程 回油過(guò)程,,,功用： 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。 分類： 按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和綜合調(diào)速器 按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動(dòng)式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和復(fù)合式調(diào)速器,5.5調(diào)速器,噴油提前器,高壓柴油雖然噴入氣缸后瞬間即可燃燒，但從開(kāi)始燃燒到著火最旺盛是需要時(shí)間的。要使活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)時(shí)是缸內(nèi)著火最旺盛的時(shí)刻(試驗(yàn)證明這樣能獲得最大功率和最低燃油消耗率)，必須在活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)之前開(kāi)始噴油，以給缸內(nèi)一個(gè)合適的初燃期。從噴油開(kāi)始到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為噴油提前角。噴油提前角過(guò)

10、大或過(guò)小均使柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性惡化。噴油提前器就是一個(gè)能使噴油時(shí)刻隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的變化而將噴油時(shí)刻提前或推后的一套自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。,GL2,調(diào)速器,不帶調(diào)速器的柴油機(jī)噴油泵每次的供油量是隨轉(zhuǎn)速變化而變化的。轉(zhuǎn)速升高，供油量也隨之加大，反之則減小。這種特性給駕駛員穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速帶來(lái)很大困難。例如發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作中，遇到負(fù)載減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必然升高，轉(zhuǎn)速的升高帶來(lái)供油量的增加和功率的提高，功率提高又使轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，最后超過(guò)額定轉(zhuǎn)速而失去控制，這種現(xiàn)象稱為“飛車”。調(diào)速器是一種負(fù)反饋裝置。它能在駕駛員給定的油門位置上，自動(dòng)增減供油量，來(lái)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。,思考,1.柴油機(jī)供給系有何功用？有哪幾部分組成？ 2.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。 3.調(diào)速器的作用是什么？,