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1、Honda中國節(jié)能競技大賽,Honda中國節(jié)能競技大賽的歷史,Honda中國節(jié)能競技大賽由Honda創(chuàng)始人本田宗一郎先生發(fā)起，于1981年在日本創(chuàng)辦，每年都有超過500支車隊參加比賽。自2007年Honda中國節(jié)能競技大賽來到中國，至今為止已經(jīng)成功舉辦了6屆。比賽搭載Honda統(tǒng)一提供的125cc低油耗4沖程發(fā)動機，車架和車身等則由各車隊獨立創(chuàng)作完成，最終以燃油的消耗量多少而一決勝負。為啟發(fā)人們對新能源的思考， 2011年更在中國首創(chuàng)了電動組別的比賽，參賽車輛使用大賽指定電池并將該電池作為車輛行駛的唯一動力源。,大賽規(guī)則（燃油組）,Honda中國節(jié)能競技大賽是搭載Honda低油耗摩托車的4沖程
2、發(fā)動機，通過動手制作挑戰(zhàn)節(jié)能極限的競技賽事。 大賽名稱：第7屆Honda中國節(jié)能競技大賽 舉行日期：2013年10月26日（周六）10月27日（周日） 主辦方：本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司 會場：廣東國際賽車場（廣東肇慶） 申請期間：2013年3月1日4月19日 募集數(shù)：150隊,本田摩托車WH125-6發(fā)動機參數(shù),五羊-本田低油耗發(fā)動機WH125-6用 經(jīng)濟油耗：1.31(企業(yè)實測值) 發(fā)動機型號：WH1152FMI 缸徑和沖程：52.4*57.mm（2.06*2.28in） 【氣缸直徑：55.5mm；活塞行程：51.28mm】 排量：124.8ml（7.61cu-in） 壓縮比：9.0
3、：1 【進氣門直徑：18mm】 氣門結(jié)構(gòu)：2氣門，SOHC 單鏈條驅(qū)動 潤滑系統(tǒng)：強制壓力與飛濺 油泵系統(tǒng)：旋輪線泵 冷卻系統(tǒng)：風冷式 空氣過濾：紙芯式 最低燃油消耗率：367g/(kw*h ）,曲軸類型：組合式 發(fā)動機凈重：24.0kg 氣缸排列：單缸，與垂直地面方向成80角 離合器系統(tǒng)：濕式多片蹄塊式 離合器操縱系統(tǒng)：自動離心式 變速機構(gòu)：常齒合，4檔 點火系統(tǒng)：電容器放電點火（CDI） 【經(jīng)濟轉(zhuǎn)速：35005000 r/min】 標定功率及對應轉(zhuǎn)速：5.9/7000 KW/(r/min) 最大功率及對應轉(zhuǎn)速：6.6/7500 KW/(r/min) 最大扭矩及對應轉(zhuǎn)速：9.68/4000
4、KW/(r/min),, 第I組節(jié)能車級別 Honda關聯(lián)企業(yè)組別 大學、高等學校、職專組別 普通組別 第II組EV電動車級別,大賽報名及參賽,1.報名 報名受理期間使用電話或網(wǎng)絡進行報名，報名被受理后，隊伍將收到大賽事務局發(fā)來的報名須知，簽字后將報名須知郵寄回事務局，并以電子郵件方式附上掃描件。 2.報道及車檢 報到：比賽當日，參賽隊只有在簽到處簽到后方能參加比賽。 車檢：為確保安全行駛，必須根據(jù)賽車規(guī)則執(zhí)行車檢。 3.燃油供應 在大會指定發(fā)放的180cc玻璃燃油瓶內(nèi)加入比賽專用燃油，由各參賽隊領隊到指定燃油供應處領取。 4.燃油初始計量 行駛前測量所供給的燃油重量,5.燃油微量調(diào)整 發(fā)車前
5、，由于熱身練習等消耗掉的燃油將由主辦方工作人員進行補充。主辦方工作人員會將燃油正確調(diào)整到刻在燃油瓶上的基準線位置。 6.比賽行駛 在規(guī)定時間內(nèi)以一定間隔分別發(fā)車。 以25km/h以上平均時速行駛規(guī)定的圈數(shù)。 7.賽后成績統(tǒng)計 通過終點線、終點旗揮動后視為完賽。 行駛結(jié)束后進行燃油計量，測量剩余的燃油重量。 8.頒獎儀式 所有車輛到達終點后，公布最終成績。 對各級別獲獎車隊進行表彰、并頒發(fā)相應獎項。,比賽規(guī)則,燃油節(jié)能車 1) 行駛速度：平均速度須為25km/h以上。 2) 行駛距離：5.277KM。 3) 規(guī)定時間：26分12秒。 4) 油耗計算：行駛距離（消耗燃油重量燃油密度）油耗 5）燃油
6、密度：以比賽當日大會發(fā)布數(shù)據(jù)為準。,人員組成,大會公式車隊成員如下： 車隊領隊1名 車手1名 機械師助手共3名 以上共計5人共同組成1支大會公式車隊。 車手在比賽當天只能駕駛1輛比賽用車，不得兼任其他車輛車手。 同一車輛不得參加多組賽事。 參賽隊的領隊與車手不能為同一人。,車輛及裝備的檢查,1) 車輛檢查的場所、時間請參照正式通知。所有參賽者都必須在規(guī)定的時間內(nèi)接受車檢。 2) 車輛和車手都必須以與發(fā)車前相同的狀態(tài)、裝備接受車檢。進入發(fā)車區(qū)域的車隊公式成員需要保證至少一名能夠正確回答車檢員關于車輛構(gòu)造提問的陪同人員。 3) 經(jīng)車輛檢查判斷為違反規(guī)則或有安全隱患的車輛，需再次進行車檢。再次車檢仍
7、不合格的車輛不能參加比賽。再車檢車輛必要時將進行行駛測試。 4) 主辦方在大賽舉辦過程中可根據(jù)需要隨時對車輛進行檢查（分解檢查）和保管，車隊不得以任何借口加以阻止。 5）所有車隊具有對自身車輛及人員裝備自我檢查的義務。,再車檢,再車檢的時間表將在正式通知中公布。 經(jīng)車檢判斷為違反規(guī)則或有安全隱患的車輛，需進行修改作業(yè)后再次進行車檢。再次車檢仍不合格的隊伍不能參加比賽。依據(jù)車輛實際狀況可能要進行行駛測試。 參賽者由于修改作業(yè)，練習賽前來不及接受再次車檢的情況下，經(jīng)事務局同意后可在決賽當天接受再車檢，合格后參加比賽。,燃油供給,主辦方提供燃油瓶同時，還提供比賽專用燃油（辛烷值97）。比賽時，參賽隊
8、必須使用主辦方提供的專用燃油。 燃油導管由各參賽隊自行準備，要充分考慮其耐油性能，燃油瓶與化油器相連接的燃油導管 要保證透明，嚴禁使用不透明、半透明燃油導管；為方便賽后切割，請勿使用硬度較大的燃油導管。 參賽者領取比賽專用燃油后，需在指定窗口測量燃油的初始值。確認計量值后，車隊領隊必須在檢查表上代表簽字。,發(fā)車及在發(fā)車,1) 按順序依次發(fā)車。 * 相關車輛必須在指定時間（時間另行公布）內(nèi)發(fā)車，超過規(guī)定延遲時間仍未能發(fā)車的車輛將視為棄權(quán)。 2) 必須使用發(fā)動機的動力出發(fā)，嚴禁使用其他動力，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將取消比賽資格。 3) 發(fā)車旗舉起為發(fā)車信號，車輛可以出發(fā)，車輛通過出發(fā)計時點時自動記錄發(fā)車時間。
9、4) 發(fā)車旗舉起后10秒內(nèi)未能出發(fā)的情況下，需重新發(fā)車。,再發(fā)車 如發(fā)生10秒內(nèi)未能發(fā)車，或在距離發(fā)車線20M的紅線前停車的情況，將被許可再次發(fā)車，事務局另行通知再發(fā)時間，車輛須根據(jù)工作人員引導進行移動。 （再發(fā)車輛以事務局配發(fā)的再發(fā)車標貼為準。）,比賽中途停車,1) 比賽中途因事故或故障停車后，車手需根據(jù)工作人員指示，將車輛安全停靠在賽道外。 2) 為確保比賽的安全性，工作人員有權(quán)力指示停車進行修理作業(yè)的車輛撤離到賽道外。 3) 一旦發(fā)生故障停車，在保證車手獨自可以完成修理作業(yè)時，允許重新發(fā)車。 4) 不能繼續(xù)行駛時，須及時向工作人員提交退賽申請書。,終點,1) 賽車車頭沖過終點線視為到達終
10、點。 2) 車隊領隊須遵從車檢工作人員的指示,專職負責關閉燃油栓，切割燃油導管，并卸下燃油瓶，其他非相關人員不得擅自進入終點區(qū)，并碰觸燃油管、拴。 3) 當燃油系統(tǒng)的溫度太高以致影響測量時，大會工作人員會發(fā)出冷卻指示。 4)根據(jù)事務局的判斷可對抵達終點的車輛進行保管或再次車檢。 5) 對于各組別前6名車輛，必須接受終點強制車檢。,取消資格,1) 使用了比賽專用燃油以外的燃油時。 2) 在比賽中違規(guī)添加燃油時。 3) 被認定為比賽中故意妨礙其他車輛前進時。 4) 所有驅(qū)動要源于專用燃油。當使用事前儲備的電力或?qū)Ｓ萌加鸵酝饽茉葱旭倳r、或使用 人力行駛時。 5) 違反比賽、賽車規(guī)則時。 6) 超過規(guī)
11、定圈數(shù)或行駛?cè)?shù)不足時。 7) 在規(guī)定時間內(nèi)未能到達終點時。 8) 被認定為故意拖延發(fā)車時間時。 9) 未接受車檢即參賽時。 10) 除車手外，車隊人員不聽大賽工作人員勸阻，進入賽道。,大會設有,最優(yōu)秀獎 設計獎 技術獎 最吸引眼球獎等,車身設計要求,車身要求,安全性,,動力系統(tǒng),發(fā)動機以Honda提供的4沖程125cc發(fā)動機為基礎，可自由改造。但要遵守以下要求： a氣缸蓋、曲軸箱、曲軸要求使用下發(fā)發(fā)動機的零部件（可加工使用） b 排氣量在125cc以下，為自然進氣式，其結(jié)構(gòu)必須確保潤滑油不會泄漏。,制動,賽車最少要配有2套獨立制動系統(tǒng)。并且每套系統(tǒng)都要有操作桿，須保證車手能夠獨自完成安全有效
12、地剎車。此外，制動鉗、制動墊等的固定安裝等，也要充分確保安全性。 制動操作桿必須固定在車身上。,起動裝置,所有車輛必須配備車手能以正常駕駛姿態(tài)啟動發(fā)動機的起動裝置。但禁止靠起動機裝置的動力前進。起動裝置只有在斷開離合器時才能起動。另外，在沒有制動的情況下，起動發(fā)動機時車子不允許前行。 任何車輛存在使用發(fā)動機以外動力行駛可能的設計，不論是否使用，一律視作違規(guī)。,車輛安全性,1) 發(fā)生事故等緊急情況時，車輛必須保證車手能從車輛中立即逃出；或者能被救護員拉出。有頂蓬的車輛，須保證頂蓬的全部或一部分為可拆卸式結(jié)構(gòu)，使得其能在車內(nèi)及車外方便被打開或閉合。同時，車輛須清楚標明從外部打開的方法，開啟時保證不用借助外力工具。 2) 必須在駕駛席和發(fā)動機之間設置保護車手的隔板，以備在行駛過程中發(fā)生火災等意外。隔板須高于發(fā)動機，使用耐燃性材料且避免與高溫部分接觸。當車身為密閉式結(jié)構(gòu)時，除了方便配線通過等最小限度的孔隙外，要完全與發(fā)動機室隔離。,,3) 所有車輛不得安裝可能危害到其他參賽選手的尖銳邊緣或突起部分。 4) 所有車輛必須保證十足的剛性確保駕駛的穩(wěn)定性。 若使用自行車車輪時，由于車輪橫向荷重的強度相對較弱，在過彎時容易損壞，請予以充分注意。,燃料系統(tǒng),,,,
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