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1、集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)課程自測題(四),,,一、填空（每小題1分，共20分） 1、集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽赜羞m箱貨源、 、集裝箱碼頭、 、集裝箱卡車、集裝箱貨運(yùn)站、集裝箱鐵路專用車。 2、一般件雜貨水路運(yùn)輸，按集裝箱運(yùn)輸?shù)牡赜蚍譃? 和集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸。 3、箱位的表示方法，由貝位、 和層位三部分組成。 4、船舶從進(jìn)港到離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、 、裝卸作業(yè)、技術(shù)作業(yè)、 、離港。,,5、碼頭卸船作業(yè)由 依照作業(yè)計(jì)劃有序組織生產(chǎn)，并對作業(yè)過程進(jìn)行監(jiān)護(hù)和協(xié)調(diào)。 6、集裝箱碼頭的出口業(yè)務(wù)分為集港和 兩大部分。 7、集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理的內(nèi)容包括備用、 、收回
2、 、保管、維修以及起租和退租。 8、按箱務(wù)管理和堆場作業(yè)要求，碼頭后方堆場進(jìn)一步分為 、空箱箱區(qū)、 、特種箱區(qū)及 。,,9、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)乃墓潭?，是指固定航線、 、 和相對固定的運(yùn)價(jià) 10、集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的主作業(yè)區(qū)分為 和拆裝箱作業(yè)倉庫兩部分。 11、航空集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，包括 和航空集裝箱兩部分。 12、在出口領(lǐng)取空箱作業(yè)環(huán)節(jié)中，集裝箱卡車司機(jī)憑貨代簽發(fā)的 和托運(yùn)單，到指定地區(qū)提取空箱。,,13、集裝箱租賃方式，可分成期租、 和靈活租賃三種方式 14、目前我國絕大部分集裝箱碼頭采用的裝卸工藝系統(tǒng)是 。,,二 、判斷題（每小題1分，共20分） 1
3、、箱號中設(shè)置核對數(shù)字的目的是為了防止箱號在記錄時(shí)發(fā)生差錯(cuò)。（ ） 2、控制室組織裝卸生產(chǎn)工作的依據(jù)是配載計(jì)劃。（ ） 3、進(jìn)口船圖通常由貨代提供。（ ）,,4、檢查口是集裝箱碼頭和拖箱人進(jìn)行雙方交接的部門。（ ） 5、船舶離港報(bào)告是碼頭提供給船代掌握船舶動態(tài)的單證。（ ） 6、集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。（ ） 7、軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。（ ）,,8、一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱為“輕貨”。 （ ） 9、檢查口箱體交接時(shí)，有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。（ ） 10、多式聯(lián)運(yùn)就是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。
4、（ ） 11、設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站也叫集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。（ ）,,12、空運(yùn)代理企業(yè)有義務(wù)將貨物從機(jī)場運(yùn)至收貨人處。（ ） 13、在管理信息系統(tǒng)中，集裝箱運(yùn)輸信息是能反映集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)和狀態(tài)的有用數(shù)據(jù)。（ ） 14、集裝箱公路運(yùn)輸子系統(tǒng)的最大作用是完成末端運(yùn)輸。（ ） 15、貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。（ ） 16、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。（ ） 17、集裝箱運(yùn)輸中，提單可以直接提貨。 （ ）,,18、集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。（ ） 19、OCP運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。 （ ） 20、運(yùn)輸成本是制定貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的重要依據(jù)。（ ）,,三.名詞解釋（每小題5分，共20分） 1、國際多式聯(lián)運(yùn)： 2、提單 3 、集裝箱 4、檢查口,,四 、問答題：（共40分） 1、提單的分類（10分） 2、國際多式聯(lián)運(yùn)的基本特征及發(fā)展趨勢有哪些？（10分） 3、進(jìn)口整箱貨貨運(yùn)程序有哪些？（20分）,
《集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)》課程自測題(四).ppt
