《發(fā)電機組培訓(xùn)》PPT課件

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1、TAD941GE 發(fā)動機 技術(shù)培訓(xùn) 二零零八年十一月,產(chǎn)品識別,例： TAD 9 41GE,渦輪增壓,,,,,,,,,,,,,空對空中冷,柴油發(fā)動機,排量,設(shè)計代號,功率輸出水平,,,,,,,發(fā)電機組用,,,,,,,有環(huán)保要求,TAD941GE基本參數(shù)： 直列六缸、四沖程 直噴式柴油發(fā)動機 缸徑：120mm 行程：138mm,外觀部件（1）,外觀部件（2）,柴油機基本知識介紹,1. 能量轉(zhuǎn)換和發(fā)動機省油 冷卻損失 排氣損失 摩擦損失 效率： 柴油機效率約43--44%，汽油機約30%。 早期柴油機效率只有2%--5%. 省油措施：提高冷卻水溫、利用排氣能量、盡量使燃燒 充

2、分、運行于部分負載(約70%左右)等。,,,,Diesel Theory,,,,,,,,,,7 % 摩擦損失,28 % 排氣損失,40 % 有效機械功,25 % 冷卻水帶走,兩種工況極其區(qū)別,發(fā)電用發(fā)動機的工況劃分,長行主電站功率,Maximum standby power,發(fā)電用發(fā)動機的工況劃分,Prime power,最大備用電站功率,,功率符合ISO標準, 可在不同載荷下持續(xù)供電, 適合在電力設(shè)備良好的地區(qū)出現(xiàn)故障時使用. 不允許有過載.,兩種工況極其區(qū)別,,長行主電站功率 (PRP),,,,,,,,,,,功率,時間,功率極限 (110%),常用功率 (100%),24小時平均載荷 (7

3、0%),,,TAD941GE 發(fā)動機主要參數(shù),氣缸數(shù)： 6 排量： 9.36升 缸徑： 120.00毫米 沖程： 138毫米 發(fā)火次序： 1-5-3-6-2-4 曲軸轉(zhuǎn)向：面向飛輪看為逆時針 發(fā)動機凈重：1338公斤 發(fā)動機濕重：1450公斤,,輸出功率： 288KW 額定轉(zhuǎn)速： 1500 轉(zhuǎn)/分 11. 滑油容量： 35升 12. 冷卻水容量： 41升（發(fā)動機） 13. 電瓶電壓： 24伏 14. 起動電流： 515A,二. 發(fā)動機基本組成,,,往復(fù)式活塞式發(fā)動機由以下幾部分組成: 固定部件機體、主軸承、缸套、缸蓋、飛輪殼、油地殼、機腳 運動部件活塞、連桿、曲軸、飛輪、

4、傳動齒輪 換氣系統(tǒng)凸輪軸、頂柱、挺桿、搖臂、閥橋、進排氣閥、空氣濾器 燃油系統(tǒng)噴油泵、噴油器、輸油泵、高壓油管、調(diào)速器、燃油濾器 潤滑系統(tǒng)潤滑油泵、安全閥、定壓閥、減壓閥、活塞冷卻油閥、量油尺、濾器 冷卻系統(tǒng)散熱器、中冷器、膨脹水箱、風(fēng)扇、節(jié)溫器 電氣/電子控制和報警檢測系統(tǒng)起動馬達、充電發(fā)電機、停車電磁閥、 電子模塊、接線/控制箱、儀表或顯示器,,二大部件,固定部件 機體,固定部件 缸蓋,固定部件 機體與缸套,運動部件 活塞,運動部件 連桿,運動部件 曲軸,進排氣系統(tǒng) 進排氣機構(gòu),進排氣系統(tǒng) 傳動齒輪,1. 曲軸齒輪 2. 左惰轉(zhuǎn)齒輪 3. 噴油泵齒輪 4. 凸輪軸齒輪 5. 上惰轉(zhuǎn)齒輪 6

5、. 淡水泵齒輪 7. 右惰轉(zhuǎn)齒輪 8. 機油泵惰齒輪 9. 機油泵齒輪 10.輔助動力輸出,進排氣系統(tǒng) 渦輪增壓器,冷卻系統(tǒng) 節(jié)溫器,冷卻系統(tǒng) 水泵,潤滑系統(tǒng) 各閥件,1. 安全閥 2. 滑油冷卻器旁通閥 3. 滑油濾器旁通閥 4. 定壓閥 5. 活塞冷卻閥,潤滑系統(tǒng) 各閥件,1. 安全閥 2. 滑油冷卻器旁通閥 3. 滑油濾器旁通閥 4. 定壓閥 5. 活塞冷卻閥,潤滑系統(tǒng) 流向,潤滑系統(tǒng) 油泵,燃油系統(tǒng) 組成,燃油系統(tǒng) 流向,燃油系統(tǒng) 流向,電子執(zhí)行器 - ACB275 系列,ESD5500,電子執(zhí)行器 - ACB225,,RSV 調(diào)速器 (全程式),RQ 調(diào)速器 (單極式),調(diào)速器的功用

6、,根據(jù)負荷變化，迅速、自動地調(diào)整供油量，使輸出功率與負荷 保持平衡，保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。 限制最高轉(zhuǎn)速，防止飛車事故。 3.保證低速空轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。,調(diào)速原理,軸 支架 飛塊 傳動套筒 5. 連桿機構(gòu) 6.調(diào)速彈簧 7.調(diào)速螺釘,感應(yīng)元件：3，6 執(zhí)行元件：4，5 操縱機構(gòu)：7,調(diào)速原理：離心力和彈簧力的平衡,調(diào)速器的分類 (一),機械調(diào)速器：感應(yīng)元件為飛鐵和彈簧機構(gòu)，直接傳動執(zhí)行元件。 該類調(diào)速器常和噴油泵組合成一體，在小功率柴油機中用途廣泛。,液壓調(diào)速器：感應(yīng)元件為飛鐵和彈簧機構(gòu)，液壓伺服器將感應(yīng) 元件的信號放大，再操縱噴油泵的調(diào)油齒桿。 該類調(diào)速器工作能力大，調(diào)節(jié)精度高，廣泛用于大功率

7、柴油機。,電子調(diào)速器：傳感器將轉(zhuǎn)速變化轉(zhuǎn)換成電量變化，經(jīng)電子控制器 處理后操縱執(zhí)行元件。分為兩種類型：,- 全電子調(diào)速器：信號感測部分和執(zhí)行機構(gòu)均為電氣式。 工作能力較小，適應(yīng)于小型柴油機。,- 電液調(diào)速器：信號感測為電子式，執(zhí)行機構(gòu)為液壓伺服器。 采用不同工作能力的伺服器，可滿足不同功率柴 油機的 要求。,Volvo Penta 常用的調(diào)速器為機械調(diào)速器和全電子調(diào)速器,調(diào)速器的分類 (二),單制式調(diào)速器: 調(diào)速彈簧預(yù)緊力固定不變, 當柴油機轉(zhuǎn)速超過最高標定 轉(zhuǎn)速時調(diào)速器才起作用. 又稱恒速調(diào)速器.,全制式調(diào)速器: 彈簧彈力由操縱桿來控制, 可以控制柴油機在一定的

8、 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任意轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作.,調(diào)速器常用的性能參數(shù),穩(wěn)定調(diào)速率 2用來評定轉(zhuǎn)速隨負荷變化的程度 nk nm 2 = 100% nb,,其中： nk -- 柴油機突卸負載（或突加負載）后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 nm -- 負荷改變前的轉(zhuǎn)速 nb -- 標定轉(zhuǎn)速,舉例：一臺TAD740GE發(fā)動機，100%負載時轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分，負載突卸后空載轉(zhuǎn)速 為1560轉(zhuǎn)/分，其穩(wěn)定調(diào)速率為多少？ 計算： 2 = （1560 1500）/ 1500 = 0.04 = 4% 答：其穩(wěn)定調(diào)速率為 4%.,調(diào)速器常用的性能參數(shù),,瞬時調(diào)速率 1反映瞬時轉(zhuǎn)速波動的參數(shù) ns ny 1 =

9、 100% nb,,其中： ns -- 突卸（或突加）負載后的柴油機的最大（或最?。┺D(zhuǎn)速 ny -- 負荷改變前的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 nb -- 標定轉(zhuǎn)速,調(diào)速器常用的性能參數(shù),4. 過渡過程的穩(wěn)定時間 t 表明過渡過程中消除波動現(xiàn)象的快慢 指突加或突減負荷時，從轉(zhuǎn)速開始波動到到轉(zhuǎn)速從新達到新的穩(wěn)定范圍 為止的時間。穩(wěn)定時間越短，調(diào)速器的穩(wěn)定性越好。,轉(zhuǎn)速波動率 表示轉(zhuǎn)速波動程度的參數(shù) nmax(或min) - np = , np = (nmax+nmin)/2 nb,,舉例：TAD1631GE發(fā)動機，負載在50%時，從轉(zhuǎn)速表上看到轉(zhuǎn)速有微小 的波動，最高轉(zhuǎn)速1520轉(zhuǎn)

10、/分，最低轉(zhuǎn)速1510轉(zhuǎn)/分，試計算其波動率。 計算： np = （1520 +1510 ）/ 2 = 1515 = （1520-1515）/ 1500 = 0.0033 = 0.33%,調(diào)速器的精度等級,我國調(diào)速器精度等級及主要動態(tài)性能指標,,,,我國的分級:,,船用主推進柴油機 ---- 4級 柴油發(fā)電機組 ---- 高于 3 級 車用電站或應(yīng)急發(fā)電機組 ---- 1 級或 2級,國際分級: 視各船級社的要求而不同, 一般直接給出各個指標 看一看Volvo Penta TAD1631GE的 調(diào)速率. TAD740GE的調(diào)速率,調(diào)速器的常用調(diào)整,對機械調(diào)速器 - 速降調(diào)整

11、 - 額定轉(zhuǎn)速調(diào)整,2. 對電子調(diào)速器 - 速降調(diào)整 - 額定轉(zhuǎn)速調(diào)整 - 穩(wěn)定性調(diào)整 - 其它調(diào)整,一個基本的GAC調(diào)速系統(tǒng)由三部分組成,ESD5500,ESD5500,電氣系統(tǒng)-- 電氣線路圖,柴油機使用基本知識介紹,四、發(fā)動機使用 1. 正確安裝 2. 正確使用油和冷卻液 3. 使用原裝零配件 4. 按VOLVO PENTA 公司要求正確進行維護保養(yǎng) -- 維護保養(yǎng)周期表,保持機房整潔,,,,!,電瓶裝于地面之 下有氣體爆炸的 危險,百葉窗,,百葉窗,,柔性管道,,熱空氣出口管道,,Daily,來自于油倉的燃油,,燃油泵,,減振墊,電池,,膨脹節(jié),,支撐住的排煙管和消音器,,,

12、消音器與排氣管重量必須由屋頂來承受,,,,機房換氣布置,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Max 40 C,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

13、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 m,,,,1 m,散熱器前部 矩型面積,1 m2,,,,,,1.12 m,,,,1.12 m,1 m2 + 25% = 1.25 m2,,,,空氣進/出口,,Max 40 C,,,AIR FILTER,,,,Max 60 C,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 - 5 ,,,,,,,,,,,,,,50,近距截止閥,

14、,附加的燃油 油-水分離器,,透氣管,檢查有否漏油,檢查蓋,,帶有濾網(wǎng)的吸油口必須 高于油箱底部約50毫米,回油管必須低于 最低油位,燃油管最小內(nèi)徑: 6 m 12 mm,燃油箱位置: 燃油箱底部高于噴油泵2米 或低于噴油泵1.5米,,,,,MAX,MIN,回油管必須回油箱,,,,,,,,,,放污閥,燃油箱與燃油管 1、燃油箱底最多低于噴油泵2米； 2、燃油箱底最多高于噴油泵1.5米； 3、帶濾網(wǎng)的吸油管的管端至少應(yīng)高出油箱底50mm； 4、燃油回油管和管端應(yīng)在油位以下； 5、燃油管的最小內(nèi)徑 6米以內(nèi)為10mm，6米以上為12mm,機油的選擇(1),機油的選擇(2),,氣缸套 傳熱全過程,

15、,,,,,,,,,,190 C,106 C,80C,,,,,,,熱 量,氣缸蓋,氣缸體,冷卻水,,水垢層厚度對散熱系數(shù)的影響,,水垢層 (熱傳導(dǎo)率 = 0.7 W/m2K),,,,,,,,,,,,,,熱 量,氣缸套,氣缸體,冷卻液,正確使用冷卻液,,,,不用冷卻液的危害性,冷卻液與更換周期,發(fā)動機的維護保養(yǎng),每天首次起動前 檢查發(fā)動機潤滑油位； 檢查冷卻液位； 檢查和清潔散熱器外部； 檢查空氣濾清器阻塞指示器 ； 檢查發(fā)動機有無漏水、漏油； 當連續(xù)使用時，應(yīng)該每8小時檢查一次； 當指示器顯示1/31/2紅色標記時，應(yīng)該更換 空氣濾清器。 在多塵環(huán)境中運行時，應(yīng)采用特制的空氣濾清器（VP不提供）

16、。,1. 停機前應(yīng)在空負載運行幾分鐘, 以防止過熱. 2. 停機后檢查泄漏情況. 3. 關(guān)閉燃油閥和電門. 4. 記錄運行小時數(shù), 完成所要求的保養(yǎng)工作. 注意: 1) 在發(fā)動機不常使用的情況下, 至少每14天讓發(fā)動機運行一次, 并使其達到工作溫度, 以防止銹蝕; 2) 發(fā)動機停用2個月以上, 應(yīng)進行防銹油封.,關(guān)于停機,發(fā)動機的維護保養(yǎng),發(fā)動機的維護保養(yǎng),檢查機油液位,發(fā)動機的維護保養(yǎng),更換機油和機油濾器,,更換機油濾清器,燃油系統(tǒng)的排氣,調(diào)整噴油提前角,調(diào)整氣閥間隙,第一輪,第二輪,風(fēng)扇端,飛輪端,調(diào)整: 1,2,4,5,8,11,調(diào)整: 12,11,10,7,6,3,發(fā)動機在低負荷下的運行 避免長時間在怠速和低負荷下運行 此類運行將造成： 1、潤滑油耗增多； 2、排氣歧管中漏燃油或潤滑油； 3、渦輪增壓器的渦輪軸密封漏油； 4、在活塞上、活塞環(huán)槽、氣門和增壓器中的嚴重積炭； 5、低燃燒溫度將造成燃油燃燒不完全，導(dǎo)致潤滑油稀釋；,維修保養(yǎng)計劃表,