液壓與氣動技術(shù)包括答案

《液壓與氣動技術(shù)包括答案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《液壓與氣動技術(shù)包括答案（18頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、液壓總復(fù)習(xí)題 何 發(fā) 偉 液壓與氣動技術(shù)總復(fù)習(xí)題 一、 填空 1．液壓系統(tǒng)中的壓力取決于負(fù)載，執(zhí)行元件的速度取決于 流量 。 2．空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，還須經(jīng)過 干燥 、凈化、減壓、穩(wěn)壓等一系列的處理才能滿足氣壓系統(tǒng)的要求。 3．在液壓傳動系統(tǒng)中，液體在管道中流動時， 垂直 于流動方向的截面即為通流截面。 4．伯努利方程是 能量 守恒定律在流體力學(xué)中的一種具體表現(xiàn)形式。 5．液壓泵是依靠密閉容積大小的反復(fù)變化進(jìn)行工作的，所以稱其為 容積式 液壓泵。 6．由于液壓泵各相鄰零件之間存在間隙，會產(chǎn)生

2、泄漏，因此液壓泵輸出壓力越高，實際流量比理論流量越 小 。 7．氣缸和氣壓馬達(dá)用壓縮空氣作為工作介質(zhì)，所以其輸出力和扭矩較 小 。 8．雙葉片擺動缸兩葉片對稱布置，擺動角度不超過 180。 。 9． 單向閥 的作用是使壓力油只能向一個方向流動，不能反方向流動。 10．機(jī)動換向閥主要借助于安裝在工作臺上的擋鐵或凸輪來迫使 其換向 ，從而控制油液流動方向。 11． 減壓閥 主要是用來減小液壓系統(tǒng)中某一油路的壓力，使這一回路得到比主系統(tǒng)低的穩(wěn)定壓力。

3、 12．在氣壓傳動系統(tǒng)中，氣動控制元件是用來控制和調(diào)節(jié)壓縮空氣的 壓力 、 方向 、 流量 以及發(fā)送信號的重要元件，利用它們可以組成各種氣動控制回路. 13．容積式空氣壓縮機(jī)的工作原理是使單位體積內(nèi) 空氣分子 的密度增加以提高壓縮空氣的壓力。 14．把節(jié)流閥串聯(lián)在液壓缸的回油路上，借助于節(jié)流閥控制液壓缸的排油量來實現(xiàn)速度調(diào)節(jié)的回路稱 為 回油 節(jié)流調(diào)速回路。 15．調(diào)速閥能在負(fù)載變化的條件下，保證進(jìn)出口的 壓力差 恒定。 16. 在液壓技

4、術(shù)中,管道內(nèi)流動的液體常常會因閥門突然關(guān)閉停止運動而在管內(nèi)形成一個很大的壓力峰值,這種現(xiàn)象叫做 液壓沖擊 。 17. 液壓傳動中壓力和流量是最重要的兩個參數(shù)。壓力取決于 負(fù)載 ;流量決定執(zhí)行元件的_______速度_____。 18. 液壓控制閥的作用是控制液壓系統(tǒng)中液流的___壓力_____、____流量____和___方向_____。 19. 液壓馬達(dá)的容積效率為 實際 流量與 理論 流量的比值。 20. 為防止活塞在 行程終端發(fā)生撞擊 ，在氣缸行程終端

5、一般都設(shè)有緩沖裝置。 21 梭閥 是兩個輸入口1中只要有一個有信號輸入時，其輸出口2就有信號輸出。 22. 為防止活塞在行程終端撞擊端蓋而造成氣缸損傷和降低撞擊噪音，在氣缸行程終端一般都設(shè)有 緩沖裝置 。 23. 普通氣缸是指缸筒內(nèi)只有一個活塞和一個活塞桿的氣缸，有 單作用 和 雙作用 氣缸兩種。 24. 氣缸的 負(fù)載率 是指氣缸的實際負(fù)載力F與理論輸出力F0之比。 25. 以氣動符號所繪制的回路圖可分為定位和不定位兩種表示法。 不定位回路圖 是根據(jù)信號流動方向，從下向上繪制的。 26. 在氣動回路中，

6、元件和元件之間的配管符號是有規(guī)定的。通常 工作管路 用實線表示， 控制管路 用虛線表示。 27. 常用障礙信號的消除方法有： 單向滾輪杠桿閥 、 延時閥 、 中間記憶元件 。 28. 氣動回路電控系統(tǒng)設(shè)計中， 互鎖電路 用于防止錯誤動作的發(fā)生，以保護(hù)設(shè)備、人員安全。 29. 運動圖是用來表示執(zhí)行元件的動作順序及狀態(tài)的，按其坐標(biāo)的表示不同可分為 位移-步驟圖 和 位移—時間圖 。 30. 在氣動回路設(shè)計中，需要多少輸出管路和記憶元件，要按動作順序的 分組 而定。 二、

7、選擇 1. 對于均質(zhì)的液體來說，單位體積的液體質(zhì)量稱為該液體的（ A ）。 A．密度 B．重量 C．速度 D．粘度 2. 氣壓傳動系統(tǒng)的工作介質(zhì)主要是（ B ）。 A．液壓油 B．壓縮空氣 C．水 D．氧氣 3. 如果液體中某點處的絕對壓力小于大氣壓力，這時，比大氣壓小的那部分?jǐn)?shù)值叫做這點的。（ C ） A．絕對壓力 B．相對壓力 C．真空度 D．額定壓力 4. 空壓機(jī)，它將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能，

8、是氣壓傳動系統(tǒng)中的（A ）。 A．動力元件 B．執(zhí)行元件 C．控制元件 D．輔助元件 5. 雙作用葉片泵轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，完成吸油、壓油（ B ）。 A．一次 B．兩次 C．三次 D．四次 6. （ C ）功能是控制和調(diào)節(jié)流體的流動方向、壓力和流量，以滿足執(zhí)行元件的需要，從而使系統(tǒng)按照指定的要求協(xié)調(diào)地工作。 A．動力元件 B．執(zhí)行元件 C．控制元件 D．輔助元件 7. 換向閥圖形符號的方框表示換向閥的“（

9、D ）”，有幾個方框表示該閥芯有幾個工作位置。 A．閥體 B．控制部分 C．通 D．位 8. （ A ）的作用是儲油、散熱、沉淀油液中的雜質(zhì)和分離油液中的氣體。 A．油箱 B．油濾 C．液壓缸 D．油泵 9. 當(dāng)液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件短時間停止工作時，應(yīng)使液壓泵（C ），以減少功率損失、減少油液發(fā)熱，延長泵的使用壽命而又不必經(jīng)常啟閉電動機(jī)。 A．減壓 B．調(diào)壓 C．卸荷 D．減速 10

10、. 中位機(jī)能為（ C ）型的三位四通換向閥可實現(xiàn)中位卸荷。 A、 O B、 P C、 M D、 Y 11. 圖所示的回路中,溢流閥和減壓閥的調(diào)定壓力分別 為py=5MPa、pj=2.5MPa, 若忽略管路中的壓力損失和液壓缸的摩擦損失,則液壓缸在空載時a、b兩點的壓力為 A ； 當(dāng)液壓缸運動到終了時 a、b兩點的壓力為 D 。 A：a點的壓力為0MPa, b點的壓力為0MPa B：a點的壓力為5MPa, b點的壓力為0MPa C：a點的壓力為5 MPa,b點的壓力為7.5 MPa D：a點的壓力為5

11、MPa, b點的壓力為2.5MPa 12. （ A,C ）節(jié)流調(diào)速回路會使回路壓力升高，造成壓力損失。 A 進(jìn)油 B 旁路 C 回油 13. 調(diào)速閥由（ B ）與節(jié)流閥串聯(lián)組成。 A 減壓閥 B 定差減壓閥 C 溢流閥 D 差壓式溢流閥 14. 液壓系統(tǒng)的真空度應(yīng)等于（ B ）。 A．絕對壓力與大氣壓力之差 B．大氣壓力與絕對壓力之差 C．相對壓力與大氣壓力之差 D．大氣壓力與相對壓力之差 15. 液壓缸差動連接工作時活塞桿的速度是（ A ）。 A．

12、 B． C． D． 16. 采用卸荷回路是為了（ C ）。 A．減小流量損失 B．減小壓力損失 C．減小功率損失 D．保持系統(tǒng)壓力 17. 設(shè)圖中回路各閥的調(diào)整壓力為>>，那么回路能實現(xiàn)（ C ）調(diào)壓。 A．一級 B．二級 C．三級 D．四級 18. 理想氣體狀態(tài)方程適用于絕對壓力不超過（ A ） MPa、 溫度不低于20

13、 ℃的空氣。 A 20 Mpa B 5 Mpa C 10Mpa D 15Mpa 19.一定質(zhì)量的理想氣體，如果體積不變，當(dāng)溫度上升時，壓力（ B ）；如果壓力不變，當(dāng)溫度上升時，體積（ ）。 A 增大、縮小 B 增大、增大 C 縮小、縮小 D 縮小、增大 20. （ C ）空壓機(jī)的優(yōu)點是能連續(xù)排出脈動小的額定壓力的壓縮空氣,所以，一般無需設(shè)置儲氣罐。 A 單級活塞式 B 兩級活塞式 C 葉片式 D 所有 21. 對于雙葉片型擺動氣缸，它的擺動角度小于（ B ）度。 A、360 B、180 C、12

14、0 D、90 22.下面氣閥中，（ D ）不屬于方向控制閥。 A、梭閥 B、雙壓閥 C、二位五通閥 D、安全閥 23.某二位三通閥職能符號左端有一“ ”符號，說明這個二位三通閥的操控方式之一為（ B ） A、機(jī)械控制 B、人力控制 C、氣壓控制 D、電磁控制 24. 前面符號中，R口表示的是（ C ）。 A、輸入口 B、輸出口 C、排氣口 D、控制口。 25.方向控制閥是根據(jù)（ A ）來選擇通徑的。 A．空氣流量 B、

15、空氣流速 C、氣壓大小 D、安裝方式 26. 流量控制閥是通過改變（ A ）來實現(xiàn)流量控制的元件，它包括節(jié)流閥、單向節(jié)流閥、排氣節(jié)流閥等。 A、閥的通流截面積 B、空氣壓力 C、空氣流速 D、閥的控制方式 27. 排氣節(jié)流閥通常安裝在（ C ）處，與之聯(lián)用，起單向節(jié)流閥的作用。 A、氣缸出口處 B、換向閥的排氣口 C、控制閥排氣口處 D、減壓閥出口處 28.單向節(jié)流閥主要用于控制（ B ）。 A、系統(tǒng)中氣體的壓力 B、氣缸的運動速度 C、氣體流動方向 D、系統(tǒng)保持高壓的時間 29.在氣壓系統(tǒng)中，安全閥一

16、般安裝在（ B ）。 A、換向閥進(jìn)口處 B、儲氣罐頂部 C、氣缸進(jìn)口處 D、換向閥排氣口處 30．下面列舉的泵中，屬于定量泵的是（ A ） A、齒輪泵 B、單作用葉片泵 C、軸向柱塞泵 D、徑向柱塞泵 31.（ B ）是把油液的壓力能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線運動的裝置。 A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓馬達(dá) D、三位四通換向閥 32．下圖中，P2和P1的關(guān)系正確的是（ B ） A、 B、 C、 D、 33.下面所示的符號中，（ C ）是單向變量液壓馬達(dá)的職能符號。 A、

17、B、 C、 D、 34.關(guān)于蓄能器，下面敘述錯誤的一項是（ D ） A、作輔助動力源 B、保壓和補(bǔ)充油液泄漏 C、吸收壓力沖擊 D、使用換向閥換向 三、 判斷 （ ）1.一般a0代表執(zhí)行元件在伸出位置時的行程開關(guān)，而a1代表執(zhí)行元件在縮回時的行程開關(guān)。 （ ）2.在氣動回路圖中，實線表示控制管路，虛線表示工作管路。 （ √ ）3.依靠人力使閥切換的人力控制閥，主要用于大流量的閥中。 （ √ ）4. 閥芯的切換工作位置簡稱“位”，閥芯有幾個切換位置就稱為幾位閥。 （ √ ）5. 單向節(jié)流閥用于氣動執(zhí)行元件的

18、速度調(diào)節(jié)時應(yīng)盡可能直接安裝在氣缸上。 （ ）6. 減壓閥又稱調(diào)壓閥，用于將空壓站輸出的空氣壓力減到適當(dāng)?shù)目諝鈮毫Γ赃m應(yīng)各種設(shè)備。 （ √ ）7. 安全閥是用來防止系統(tǒng)內(nèi)壓力超過最大許用壓力，保護(hù)回路或氣動裝置安全的。 （ ）8.理想氣體就是指沒有壓力和粘度的氣體。 （ ）9.一個完整的液壓系統(tǒng)由動力部分、執(zhí)行部分和控制部分組成。 （ √ ）10.液壓系統(tǒng)中的壓力損失一般由沿程壓力損失和局部壓力損失組成。 （ √ ）11.當(dāng)液體中某點的壓力較高時，存于液體中的氣泡被擠出來，這種現(xiàn)象叫做空穴現(xiàn)象。 （ √ ）12.在齒輪泵中，兩對齒同時嚙合時，留在齒

19、間的油液被困在一個封閉的空間內(nèi)，這種現(xiàn)象稱為困 油現(xiàn)象。 （ ）13.在液壓泵中，柱塞泵和葉片泵屬于變量泵，而齒輪泵屬于定量泵。 （√ ）14.液壓執(zhí)行元件的運動速度由流量確定，而系統(tǒng)壓力大小由負(fù)載確定。 （ √ ）15.油箱、油管、壓力表和蓄能器等屬于液壓系統(tǒng)中的輔助元件。 （ √ ）16.方向控制閥的作用僅僅是用于控制液體流動的方向。 （ √ ）17.液控單向閥的控制口不通壓力油時，僅相當(dāng)于普通單向閥，而當(dāng)控制口通壓力油時，則油液可 以雙向流動。 （ √ ）18.換向閥的進(jìn)油 口通常標(biāo)P，而出油口標(biāo)R或T. （ ）19.有人說把溢流閥的出

20、口接到液壓缸，它就變成了順序閥。是否正確？ （ ）20.壓力繼電器的作用是根據(jù)液壓系統(tǒng)壓力的變化，控制微動開關(guān)的接通或斷開。 （ √ ）21.差動連接主要應(yīng)用于液壓缸快速前進(jìn)的場合。 （ √ ）22.對于溢流閥，若遠(yuǎn)程控制口被關(guān)閉，則當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到其調(diào)定壓力時，壓力口和溢流口就會連通。 四、 簡答 1.畫出雙泵供油回路的回路圖，說出其作用。 2. 在題圖所示的回路中，若溢流閥的調(diào)整壓力分別為pYl＝6 MPa ，pY2＝4.5 MPa ，泵出口處的負(fù)載阻力為無限大。試問，在不計管道損失和調(diào)壓偏差： (1)換向閥下位接入回路時，泵的工作壓力為多少？B點和C點的

21、壓力各為多少? (2)換向閥上位接入回路時，泵的工作壓力為多少?B點和C點的壓力又是多少? 第2題圖 (1)、PP=6MPa; PA=6MPa;PC=4.5MPa (2)、 PP=4.5MPa; PA=4.5MPa;PC=0MPa 3．在題圖所示的回路中，已知活塞運動時的負(fù)載F＝1.2 kN，活塞面積為1510－4m2，溢流閥調(diào)整值為4.5 MPa ，兩個減壓閥的調(diào)整值分別為pJ1＝3.5 MPa 和pJ2＝2 MPa ，油液流過減壓閥及管路時的損失可忽略不計。試確定活塞在運

22、動時和停在終端位置處時，A、B、C三點的壓力值。 第4題圖 4.液壓泵裝于液壓系統(tǒng)中之后，它的的工作壓力是否就是液壓泵銘牌上的壓力？為什么？ 5.液壓系統(tǒng)由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？ 6.何謂中位機(jī)能 ，畫出“O”型、“M”型和“P”型中位機(jī)能，并說明各適用何種場合。 答：換向閥中位時，各個油口不同的連通方式體現(xiàn)了換向閥不同的控制機(jī)能，稱為換向閥的中位機(jī)能。O型各油口全封閉，液壓缸鎖緊，泵不卸荷；M型A、B封閉，P、T連接，液壓缸鎖死，泵卸荷；P型P、A、B連通

23、，T封閉，為差動連接。 7. 題圖所示為由復(fù)合泵驅(qū)動的液壓系統(tǒng)，活塞快速前進(jìn)時負(fù)荷F＝0，慢速前進(jìn)時負(fù)荷F＝20000 N，活塞有效面積為4010－4m2，左邊溢流閥及右邊卸荷閥調(diào)定壓力分別是7 MPa 與3 MPa 。大排量泵流量Q大＝20 L/min，小排量泵流量Q小＝5 L/min，摩擦阻力、管路損失、慣性力忽略不計。求： (1)活塞快速前進(jìn)時，復(fù)合泵的出口壓力是多少？進(jìn)入液壓缸的流量是多少？活塞的前進(jìn)速度是多少？ (2)活塞慢速前進(jìn)時，大排量泵的出口壓力是多少？復(fù)合泵出口壓力是多少？要改變活塞前進(jìn)速度，需由哪個元件調(diào)整？

24、 8. 根據(jù)給出的氣動回路，回答下列問題： 1） 畫出兩個缸工作的全功能圖。 2） 2）圖中的1S1 b1 a1 a0等是否可以用二位二通閥代替？ 答;不能，控制單作用氣缸的前進(jìn)和后退必須要要用采用二位三通閥。 9. 氣動控制閥各通口中，A B P R S 的含義。若用數(shù)字表示，則1、2、3、4、5、12、14所表示的含義。 d P1 P2 D 五、 計算 1． 某安全閥如圖所示，其閥芯為園錐形，其最大直徑， 閥座直徑，當(dāng)油液壓力時，閥門開啟， 出油腔背壓； 求：（1）彈簧的預(yù)緊力FS ； （2）當(dāng)彈簧剛度時時，彈簧的預(yù)

25、壓縮量。 2. 有一液壓泵在某工況壓力＝4，泵實際流量＝50。試求： （1）．當(dāng)泵的輸入功率P＝4時，液壓泵的總效率； （2）．已知泵壓力為零時，泵的流量＝54，液壓泵的容積效率和機(jī)械效率。 3. 單作用氣缸內(nèi)徑D＝63 mm，復(fù)位彈簧最大反力F＝150 N，工作壓力p＝0.5 MPa，負(fù)載率為0.4。該氣缸的推力為多少？ 4. 在如題圖所示的回路中，溢流閥的調(diào)整壓力為5.0 MPa，減壓閥的調(diào)整壓力為2.5 MPa。試分析下列各情況，并說明減壓閥閥口處于什么狀態(tài)。 (1)當(dāng)泵壓力等于溢流閥調(diào)定壓力時，夾緊缸使工件夾緊后，A、C點的壓力各為多少?

26、 (2)當(dāng)泵壓力由于工作缸快進(jìn)，壓力降到1.5 MPa時(工件原先處于夾緊狀態(tài))，A、C點的壓力為多少？ (3)夾緊缸在夾緊工件前作空載運動時，A、B、C三點的壓力各為多少? （4）圖中單向閥起什么作用？ 第4題圖 5.已知某液壓系統(tǒng)工作時所需最大流量Q＝510－4m3/s，最大工作壓力p＝40105 Pa，取k壓＝1.3， k流＝1.1，試從下列泵中選擇液壓泵。若泵的效率η＝0.7，計算驅(qū)動電機(jī)功率。 CB－B50型泵，Q額＝50 L/min，p額＝25105 Pa YB－40 型泵，Q額＝40 L/min

27、，p額＝63105 Pa 6.如題圖所示，上模重量為30000 N，活塞下降時回油腔活塞有效面積Ａ＝6010－4 m2，溢流閥調(diào)定壓力ps＝7 MPa，摩擦阻力、慣性力、管路損失忽略不計。求： (1)順序閥的調(diào)定壓力需要多少？ (2)上模在壓缸上端且不動，換向閥在中立位置，圖中壓力表指示的壓力是多少？ (3)當(dāng)活塞下降至上模觸到工作物時，圖中壓力表指示壓力是多少？ 解。（1）摩擦阻力、慣性力、管路損失忽略不計，順序閥的調(diào)定壓力需0MPa (2)此時克服重力，P=F/A=3000N/0.006=5mpa (3)此時壓力陸續(xù)上升直到溢流閥打開，

28、此時 壓力表壓力為P=PS=7MPA 7.題圖所示液壓系統(tǒng)，液壓缸有效面積A1＝10010－4 m2，A2＝10010－4 m2，液壓缸A負(fù)載FL＝35000N，液壓缸B活塞運動時負(fù)載為零。摩擦損失、慣性力、管路損失忽略不計。溢流閥、順序閥、減壓閥調(diào)定壓力分別為4 MPa、3 MPa、2 MPa。求在下列情形之下，C、D和E處的壓力。 (１)泵運轉(zhuǎn)后，兩換向閥處于中立位置。 (２)A＋線圈通電，液壓缸A活塞移動時及到終點時。 (３)A＋線圈斷電，B＋線圈通電，液壓缸B活塞移動時及到終點時。

29、 第7題圖 六、 綜合分析 1.下圖所示的液壓系統(tǒng)，能實現(xiàn)快進(jìn)→Ⅰ工進(jìn)→Ⅱ工進(jìn)→快退→停止并卸荷的工作循環(huán),Ⅰ工進(jìn)比Ⅱ工進(jìn)速度快。 （1） 將電磁鐵動作填入表內(nèi);(通電為 + ，斷電為 - )； （2） 分別寫出快進(jìn)和Ⅰ工進(jìn)兩個動作時的進(jìn)油路和回油路； （3） 此系統(tǒng)主要包括哪些基本回路？ 電磁鐵動作表 工作過程 電磁鐵動態(tài) 1YA 2YA 3YA 4YA 快　進(jìn) - + - - Ⅰ工進(jìn) - - - - Ⅱ工進(jìn) - - + - 快 退 + +

30、- - 停止并卸荷 + - - + 第1題圖 (2) 快進(jìn):液壓泵→二位三通電磁閥3左位工作→液壓缸左→液壓缸右→二位三通電磁閥4右位→二位三通電磁閥3右位→液壓缸快進(jìn) Ⅰ工進(jìn):液壓泵→二位三通電磁閥3右位工作→液壓缸→二位三通電磁閥4左位工作→二位三通電磁閥5左位工作→調(diào)速閥→油箱 （3）差動回路、卸荷回路、調(diào)速回路（回油節(jié)流回路）、調(diào)壓回路、方向控制回路（電磁換向回路） 2. 下圖所示的液壓系統(tǒng)能實現(xiàn)“A夾緊→B快進(jìn)→B工進(jìn)→B快退→B停止→A松開→泵卸荷”等順序動作的工作循環(huán)。 (1)試列出上述循環(huán)時電磁鐵動態(tài)表。（通電用“+”號表示，斷電用

31、“－”號表示） (2)寫出B快進(jìn)和B工進(jìn)時兩個動作的進(jìn)油路和回油路。 (3)說明系統(tǒng)是由哪些基本回路組成的。 (4)指出元件1、2、5、6、9的名稱及在液壓回路中所起的作用。 電磁鐵動態(tài)表 工作過程 電磁鐵動態(tài) 1Y 2Y 3Y 4Y 5Y A夾緊 － － － + － B快進(jìn) + － + + － B工進(jìn) + － － + － B快退 － + － + － B停止 － － － + － A松開 － － － － － 泵卸荷 － － － － + 第2題圖 （2） （3）、減壓回路、單級調(diào)壓回路、卸荷回路、差動回路、快速與慢速換接回路。 （4）、1、液壓泵：向系統(tǒng)提供流量和壓力 2、溢流閥：是泵的工作壓力保持定值 5、減壓閥：在回路中起調(diào)壓的作用。 6、改變油液流動方向 9、改變流量大小以達(dá)到調(diào)速的目的，只能控制一個方向的流量大小。 七、氣動回路及控制回路設(shè)計 1. 某氣缸動作為伸出、縮回，試用單電控或雙電控二位五通電磁閥設(shè)計單氣缸單往復(fù)運動回路及控制回路。 2. 某氣缸動作為伸出、縮回，試用雙氣控二位五通閥設(shè)計純氣控的單缸單往復(fù)回路。