O2O電子商務(wù)論文開(kāi)題報(bào)告范文

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1、O2O電子商務(wù)論文開(kāi)題報(bào)告范文 O2O電子商務(wù)論文開(kāi)題報(bào)告范文 　　開(kāi)題報(bào)告的基本內(nèi)容及其順序：論文的目的與意義;國(guó)內(nèi)外研究概況;論文擬研究解決的主要問(wèn)題;論文擬撰寫(xiě)的主要內(nèi)容(提綱);論文計(jì)劃進(jìn)度;其它。下面小編以O(shè)2O電子商務(wù)論文開(kāi)題報(bào)告范文為例，為大家介紹開(kāi)題報(bào)告的寫(xiě)法。 　　論文題目：我國(guó)O2O電子商務(wù)模式發(fā)展研究 　　一、選題背景 　　中國(guó)郵政在最近幾年來(lái)的市場(chǎng)化改革不盡如人意，甚至已經(jīng)略顯頹勢(shì)，旗下子公司EMS 原本處于壟斷地位的一二線城市市場(chǎng)、國(guó)際快遞市場(chǎng)已被民營(yíng)和外資企業(yè)蠶食殆盡，郵儲(chǔ)銀行強(qiáng)敵環(huán)飼，信貸業(yè)務(wù)成長(zhǎng)乏力，整個(gè)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)每

2、況日下，原本國(guó)字號(hào)龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)地位已經(jīng)岌岌可危!所以結(jié)合中國(guó)郵政目前所剩無(wú)幾的優(yōu)勢(shì)，保住現(xiàn)有的市場(chǎng)份額、探究新市場(chǎng)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)對(duì)其而言顯得尤為重要。雖然，現(xiàn)如今中國(guó)的電商快遞物流主要借助民營(yíng)企業(yè)，但其管理和運(yùn)營(yíng)在一二線市場(chǎng)上都已趨于極限，面對(duì)未來(lái)可以預(yù)見(jiàn)的成倍增長(zhǎng)的包裹還是離不開(kāi)中國(guó)郵政的參與解決!既然電商快遞物流企業(yè)在主要城市市場(chǎng)不斷飽和，未來(lái)的發(fā)展必在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，就算民營(yíng)企業(yè)業(yè)以染指農(nóng)村物流市場(chǎng)，但相比于擁有十余萬(wàn)實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)分布的中國(guó)郵政而言，想要趕上其規(guī)模和優(yōu)勢(shì)，也不是一朝一夕可成的?？爝f物流一直是電子商務(wù)的短板，中國(guó)郵政則恰是其中最短的那一環(huán)節(jié)。假如真能借助阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的

3、平臺(tái)得以改善其業(yè)務(wù)，并像協(xié)議中所描述的那樣：為其他第三方快遞物流企業(yè)打造開(kāi)放的公共物流平臺(tái);把更佳的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)推向更廣泛的縣城及農(nóng)村;攜手為廣大民眾共建公共服務(wù)平臺(tái)與金融服務(wù)平臺(tái)，那改善的不僅僅是自身的業(yè)務(wù)環(huán)境，同樣也能使中國(guó)整個(gè)電子商務(wù)大環(huán)境乃至整個(gè)民生環(huán)境得以改善。恰逢 2013 年，O2O 進(jìn)入高速發(fā)展階段，面對(duì)京東、順豐已開(kāi)始 O2O 布局的威脅，阿里巴巴作為電商老大自然不甘落后。在 O2O 的 Online 領(lǐng)域，阿里巴巴的地位及優(yōu)勢(shì)目前無(wú)人能及，但其在 Offline 領(lǐng)域還僅僅處于剛剛起步建設(shè)的狀態(tài)，馬云一再?gòu)?qiáng)調(diào)：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)不會(huì)自建物流，其主要目標(biāo)是為電子商務(wù)公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、第三方物

4、流公司等提供平臺(tái)式服務(wù)，而作為擁有實(shí)體物流網(wǎng)、實(shí)體金融、信息平臺(tái)網(wǎng)的中國(guó)郵政，自然就成為其首選的合作單位。中國(guó)郵政憑借其自身的企業(yè)特點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，完全可以作為阿里巴巴 O2O 中"2";以及"Offline";的合作伙伴角色，是未來(lái) O2O 理想的落地場(chǎng)合。對(duì)于阿里巴巴來(lái)講，如果能高效的利用這一資源，對(duì)自己的發(fā)展是非常的有利。京東與本地社區(qū)的合作以及順豐的嘿客店向人們展示：快遞物流已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的配送，而是和郵政一樣有網(wǎng)點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)、流通的第二個(gè)郵政。此前在服務(wù)與速度上均處于劣勢(shì)的中國(guó)郵政也有動(dòng)力借助阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)這一平臺(tái)提升自己。2014 年 6 月，中國(guó)郵政與阿里巴巴簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，意圖

5、在電商、物流、金融、信息等各個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面的深度合作，共同建立中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)。中國(guó)郵政雖然資產(chǎn)雄厚，但是承擔(dān)的普遍服務(wù)責(zé)任也非常沉重，如何轉(zhuǎn)型升級(jí)集團(tuán)的業(yè)務(wù)，對(duì)于中國(guó)郵政來(lái)說(shuō)是亟需改變的。而執(zhí)電商之牛耳的阿里巴巴，在雙方業(yè)務(wù)互通有無(wú)方面，對(duì)于中國(guó)郵政而言是其最佳的合作伙伴。 　　二、研究目的和意義 　　本次中國(guó)郵政與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的合作具有重要的理論及實(shí)踐意義，理論上，隨著供應(yīng)鏈管理理論的逐步完善，資源整合已經(jīng)成為現(xiàn)金電商與物流企業(yè)合作的矚目點(diǎn)，如何將雙方的物流、信息流、資金流三流高效統(tǒng)一是當(dāng)今的研究重點(diǎn);從實(shí)踐來(lái)看，各大快遞物流企業(yè)仍存在運(yùn)作模式單一、信息阻塞、資金周轉(zhuǎn)慢等

6、問(wèn)題，正因?yàn)檫@些問(wèn)題仍然普遍，所以才成為其服務(wù)水平提升的主要瓶頸。電子商務(wù)的發(fā)展前景在我國(guó)一片光明，其發(fā)展過(guò)程中所遭遇的物流問(wèn)題恰恰給正在力求以市場(chǎng)化為導(dǎo)向的中國(guó)郵政提供了一個(gè)絕佳機(jī)會(huì)。馬云主動(dòng)選擇與中國(guó)郵政進(jìn)行合作，那就說(shuō)明其旗下的業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、資源、地位的優(yōu)勢(shì)及未來(lái)發(fā)展方向均符合阿里巴巴的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)對(duì)于中國(guó)郵政自身來(lái)說(shuō)，這次合作也是其探索市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的一次試水機(jī)會(huì)。本文以中國(guó)郵政與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)合作為起點(diǎn)，結(jié)合阿里巴巴的電子商務(wù)特點(diǎn)，分析研究中國(guó)郵政在國(guó)內(nèi)國(guó)際物流市場(chǎng)環(huán)境下的優(yōu)劣勢(shì)，探討菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的資源與中國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)資源契合的方法，爭(zhēng)取聯(lián)系實(shí)際，為中國(guó)郵政下一步的改革提供一定程度的參考意見(jiàn)。

7、 　　三、本文研究涉及的主要理論 　　亞馬遜對(duì)其物流的控制主要體現(xiàn)在大量開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)及配送中心，并且全部采用訂制開(kāi)發(fā)然后長(zhǎng)期租賃使用的方法。在配送流程中，亞馬遜采用 "駐入郵政部門(mén)";的方法來(lái)降低庫(kù)存成本:由己方車(chē)隊(duì)或外雇供應(yīng)商的車(chē)隊(duì)將整車(chē)的定制型商品直接全部送往當(dāng)?shù)剜]政所屬的倉(cāng)儲(chǔ)中心，再通過(guò)其直接向顧客發(fā)送訂單商品，如此就省卻了郵局收取快件的過(guò)程，簡(jiǎn)化商品的流通步驟，同時(shí)也為自己減少了庫(kù)存成本。亞馬遜第三方代理銷(xiāo)售模式在最近幾年發(fā)展迅速，其倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心在為亞馬遜自營(yíng)商品提供收發(fā)貨、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)等服務(wù)的同時(shí)，也為亞馬遜平臺(tái)上其他賣(mài)家銷(xiāo)售的商品提供視同自營(yíng)商品的各類(lèi)服務(wù)。個(gè)人型賣(mài)家或

8、者中小電商企業(yè)，均可把己方貨物寄存到其選擇的亞馬遜物流中心，亞馬遜則按照商品體積向其收取一定的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用;消費(fèi)者在線下單后，亞馬遜物流中心的專(zhuān)業(yè)人員會(huì)替代賣(mài)家對(duì)商品進(jìn)行訂單核對(duì)、包裝、發(fā)出、配送及售后等相關(guān)事項(xiàng)，并根據(jù)所發(fā)商品的件數(shù)和重量等信息向其收取訂單執(zhí)行費(fèi)用。亞馬遜通過(guò)自建的物流中心將其平臺(tái)上散落的物流訂單進(jìn)行集中，接著配合 UPS、CEVA 等物流服務(wù)商，統(tǒng)籌進(jìn)行配送，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。這種綜合性的平臺(tái)也為現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用提供了廣泛的運(yùn)用基礎(chǔ)。亞馬遜模式的關(guān)鍵，是用配送中心匯集訂單，強(qiáng)化對(duì)商品配送過(guò)程中核心結(jié)點(diǎn)的控制，以及虛擬在線銷(xiāo)售網(wǎng)與實(shí)物流通網(wǎng)的結(jié)合，所以，相比于傳統(tǒng)交易模式企業(yè)，

9、電子商務(wù)企業(yè)更加依賴(lài)配送中心所發(fā)揮的作用。這就是以亞馬遜為代表的典型的美國(guó)電商-物流模式，它強(qiáng)調(diào)的是"整體化的物流管理系統(tǒng)";，打破傳統(tǒng)方式中以部門(mén)分管的體制，更加著重整體利益，從管理層角度進(jìn)行整體規(guī)劃。 　　關(guān)于電子商務(wù)與物流企業(yè)合作的課題已有不少學(xué)者進(jìn)行過(guò)研究，但馬云作為一名劃時(shí)代的商業(yè)領(lǐng)袖，就他提出的中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)計(jì)劃來(lái)看，已經(jīng)不僅僅是電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)簡(jiǎn)單的資源契合，它還包含了中國(guó)郵政的物流網(wǎng)與其他物流企業(yè)共享平臺(tái)計(jì)劃，互聯(lián)網(wǎng)金融與實(shí)體銀行、物流企業(yè)的深度業(yè)務(wù)合作以及跨境電商物流計(jì)劃，具體包括：以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，中國(guó)郵政物流網(wǎng)輔以其他物流企業(yè)組建中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)，憑

10、借其線上優(yōu)勢(shì)，把線下覆蓋范圍推廣至全國(guó)各個(gè)角落;以中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行為實(shí)體依托，將自身的互聯(lián)網(wǎng)金融與線下金融資源整合，來(lái)對(duì)抗其他實(shí)體銀行;積極拓展港澳臺(tái)、日本、新加坡電子商務(wù)業(yè)務(wù)，通過(guò)中國(guó)郵政在上述國(guó)家的資源優(yōu)勢(shì)，打通東南亞電子商務(wù)渠道，旨在轉(zhuǎn)型升級(jí)成為一個(gè)跨國(guó)電子商務(wù)企業(yè)，如此對(duì)于中國(guó)郵政來(lái)講是一個(gè)可遇不可求的合作機(jī)會(huì)。另外，因?yàn)殡娚唐髽I(yè)更加注重規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模化是其降低成本并獲利的前提之一，這就需要企業(yè)盡可能的減少資本負(fù)擔(dān)，掙脫發(fā)展中的固定資產(chǎn)投資限制，不僅是開(kāi)設(shè)店鋪限制，還有建立倉(cāng)儲(chǔ)的限制，投入少量輕資產(chǎn)進(jìn)行快速成長(zhǎng)。因此，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，電商企業(yè)的發(fā)展也不允許它大量投資成立倉(cāng)儲(chǔ)及配送設(shè)施，資本投資者也不會(huì)支持其在資產(chǎn)的限制下延緩發(fā)展，所以，亞馬遜選用租賃模式來(lái)應(yīng)對(duì)這種情況，而國(guó)內(nèi)的電商企業(yè)也會(huì)模仿亞馬遜的模式，因?yàn)殡娚唐髽I(yè)與物流、地產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系乃是天作之合。 　　四、本文研究的主要內(nèi)容及研究框架 　　(一)本文研究的主要內(nèi)容