為難的“代步車”

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1、為難的“代步車” 　　有專家認(rèn)為，在4S店由于過長時(shí)間維修而給顧客造成出行不便的前提下，有義務(wù)免費(fèi)給顧客提供代步車，車輛型號(hào)和檔次適中即可。 下載論文網(wǎng) /2/view-13088059.htm 　　對(duì)于開慣汽車的人來說，一旦修車時(shí)間過長，就需要找新的“代步工具”。 　　代步車這一概念對(duì)于4S店來說，屬于錦上添花的附加項(xiàng)目可有可無。而對(duì)于在4S店購買服務(wù)的車主們來說，則是一個(gè)熟悉又陌生的名詞。真正體會(huì)過代步車服務(wù)的車主并不多，而對(duì)于大部分4S店來說，代步車則是一個(gè)兩難的選擇。 　　服務(wù)條款鮮見代步車 　　北京亦莊4S店集中區(qū)，這里集中著大量合

2、資進(jìn)口以及自主品牌的4S店。一到周末和節(jié)假日，前來看車和買車的人絡(luò)繹不絕。而在絕大多數(shù)的4S店購車服務(wù)條款中，都很少見到有關(guān)代步車的表述。面對(duì)偶爾有對(duì)代步車的咨詢，工作人員也很難給出一個(gè)清楚的解釋。 　　一家德系品牌4S店的工作人員告訴記者，目前店里沒有代步車這一服務(wù)，在自己來這工作之前好像是有，但后來不知為什么給取消了。而該品牌服務(wù)條款中也沒有代步車的內(nèi)容，即使是原來有，也可能單純是店里的規(guī)定。而另一家日系品牌4S店的工作人員則承認(rèn)，“從來沒聽說過什么代步車?！逼渌麕准?S店的回答也大同小異，對(duì)代步車的話題基本不甚熟悉，甚至相當(dāng)忌諱。 　　隨機(jī)詢問來看車的準(zhǔn)車主，不少自稱做過不少功課的人

3、也并不太了解代步車的詳細(xì)內(nèi)容。但是大部分人都知道這一概念，而且并未對(duì)4S店將這一服務(wù)內(nèi)容加入條款有太大希望?！爸徊贿^是個(gè)噱頭”，有人稱。 　　通過從網(wǎng)上查閱各個(gè)品牌4S店的服務(wù)條款，確實(shí)很難見到代步車之說。只有一家德系高端品牌4S店有關(guān)于代步車的規(guī)定，但要收取數(shù)額不小的費(fèi)用，大致為500至600元一天。 　　4S店的代步車之困 　　代步車為何難以成為4S店的“必備條款”？這項(xiàng)本來可能增加口碑和宣傳營銷的舉措在諸多4S店都難以見到，究其原因，無外是以下幾點(diǎn)：費(fèi)用，規(guī)模，客戶習(xí)慣。 　　一家4S店的工作人員告訴記者，如果店里要準(zhǔn)備代步車，要考慮的因素很多，其中這些代步車的維修保養(yǎng)費(fèi)用就是一

4、大負(fù)擔(dān)。代步車使用頻率不高，但店里要為這些車承擔(dān)一筆不小的經(jīng)費(fèi)。而準(zhǔn)備多少代步車也是個(gè)問題，多了沒有必要，太少又怕萬一用時(shí)不夠應(yīng)急，很難妥善安排。而客戶使用習(xí)慣也是個(gè)問題，不同的客戶有不同的用車習(xí)慣，開什么類型的車，什么檔次的車也是各有不同，很難一概而論。 　　另一家4S店自己有幾輛代步車，但只是提供給修車時(shí)間過長，且用車意愿急迫的車主。但還是要按照標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。至于多久才算修車時(shí)間過長，店里也沒有明確標(biāo)準(zhǔn)，具體情況還要看車主和店里協(xié)商的結(jié)果。 　　而且從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，車主對(duì)代步車的服務(wù)滿意度并不高，主要原因是在使用過程中雙方圍繞用車注意事項(xiàng)，使用時(shí)間和費(fèi)用問題經(jīng)常產(chǎn)生異議。而店里對(duì)于這項(xiàng)服

5、務(wù)又需要安排專人負(fù)責(zé)，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，也沒有人愿意干。 　　車主看法不一 　　對(duì)于代步車是否應(yīng)該成為4S店常設(shè)服務(wù)的討論，車主應(yīng)該是最有發(fā)言權(quán)的群體，畢竟，車主的需求決定了代步車的需要與否。而在車主中，對(duì)代步車的態(tài)度也有不同。 　　最為需要代步車的車主群體，一般家住較遠(yuǎn)，或者交通不便，且修車時(shí)間超過一個(gè)星期。如果有代步車在修車期間作為交通工具，至少比在外租車或打車方便。雖然會(huì)收取一定費(fèi)用，但不會(huì)高過租同樣級(jí)別的車，另外，正規(guī)4S店的代步車車況和維修保養(yǎng)也較為讓人放心。對(duì)于他們來說，代步車無疑是一項(xiàng)較為貼心和方便的服務(wù)。 　　而也有車主認(rèn)為代步車服務(wù)有最好，沒有也無所謂。畢竟，4S店不是免

6、費(fèi)提供，而且一家店的少量代步車無法滿足同時(shí)需要代步車的大量車主的需求，說不定在等待代步車的過程中，自己的車已經(jīng)修好了。且自己開的車與4S店提供的代步車也不一樣，不太習(xí)慣，還得小心注意，否則在使用過程中出了問題不好交待。再說畢竟不是自己的車，開起來難免缺乏保護(hù)意識(shí)，與其為此煩心，還不如省事。 　　代步車淪為糾紛條件 　　車主和4S店站在各自立場(chǎng)上，對(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)有不同看法。而實(shí)際上，代步車這個(gè)概念在很多時(shí)候并不是雙方認(rèn)為的那樣，作為一項(xiàng)服務(wù)出現(xiàn)，而是另有其意。 　　在諸多車主和4S店的糾紛中，代步車往往作為一項(xiàng)妥協(xié)性條款出現(xiàn)，即4S店作為給車主的補(bǔ)償實(shí)現(xiàn)。車主甄女士告訴記者，自己就經(jīng)歷過這樣的

7、事情。自己的車出了問題，她本人認(rèn)為該由4S店負(fù)責(zé)保修，但4S店并不同意她的看法。一來二去的糾纏中，雙方不斷提出條件，不斷更改。其中4S店就提出，作為補(bǔ)償條件之一，可以給甄女士提供一輛同等級(jí)同型號(hào)的代步車，用來滿足她在修理期間的出行需要，但甄女士在咨詢身邊朋友和相關(guān)人士之后，并沒有接受這一條件。因?yàn)楹芏嗳烁嬖V她，4S店的代步車并不會(huì)出現(xiàn)在字面協(xié)議中，只是作為一項(xiàng)類似額外性質(zhì)的補(bǔ)償出現(xiàn)。也就是說，4S店并不承認(rèn)這是給甄女士的代步車，而只是出于好意借給甄女士使用，如果以后雙方談崩進(jìn)入法律程序，這會(huì)成為對(duì)甄女士不利的證據(jù)。 　　而另一位因故與4S店產(chǎn)生爭(zhēng)議的張先生也是遇到了這樣的問題，4S店同樣在幾

8、番交涉后提出了提供代步車的建議，與甄女士不同的是，張先生沒有考慮太多，接受了這一建議。 　　但不久后張先生就不停地接到4S店要求歸還代步車的催促，并且提醒張先生，一旦代步車有損壞或者違規(guī)，要按照規(guī)定由張先生承擔(dān)責(zé)任。張先生因此很是煩惱，對(duì)方并不承認(rèn)這是提供的代步車，而且還要自己小心使用，承擔(dān)責(zé)任。同時(shí)因?yàn)闆]有書面文件，只是口頭承諾，所以這輛車的性質(zhì)也不明晰，反而成為了麻煩。 　　同這兩位車主有類似遭遇的車主并不在少數(shù)。代步車在這些糾紛案例中，無一例外的都是4S店迫不得已提供給車主的補(bǔ)償，既無書面文件也找不到條款依據(jù)。而且根據(jù)交涉的情況變化，4S店會(huì)隨時(shí)提出收回代步車。無怪乎在很多車主心里，

9、這樣的“代步車”似乎是交給自己代為保管，且必須小心翼翼，根本談不上方便和誠意。 　　代步車是否應(yīng)硬性規(guī)定 　　代步車是否應(yīng)作為4S店服務(wù)的一項(xiàng)硬性規(guī)定而確定下來？對(duì)此業(yè)內(nèi)人士和相關(guān)法律人士看法不一。 　　汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士為代表的大多數(shù)人認(rèn)為，代步車屬于錦上添花的服務(wù)，沒有并不違反法規(guī)，各個(gè)4S店可以按照自己的實(shí)際情況來具體實(shí)施。況且，需要代步車的顧客實(shí)際上并不多，如果要4S店為此承擔(dān)長期成本，并不現(xiàn)實(shí)。況且，在目前國內(nèi)，即使有優(yōu)惠的代步車服務(wù)，其成本也可能變相轉(zhuǎn)嫁到顧客身上。以此來看，對(duì)于4S店和顧客來說，代步車實(shí)際意義并不大，完全沒有必要一定要出現(xiàn)在服務(wù)條款中。 　　而一些研究汽車市

10、場(chǎng)的法律界人士則認(rèn)為，在4S店由于過長時(shí)間維修而給顧客造成不便的前提下，有義務(wù)免費(fèi)給顧客提供代步車，車輛型號(hào)和檔次適中即可。 　　畢竟因?yàn)橹卮笫鹿驶蛘哔|(zhì)量問題而長期修車的顧客并不是很多，4S店完全有能力承擔(dān)這樣不多的成本。從契約角度來說，顧客與4S店簽訂的維修服務(wù)條款中，即包含了4S店應(yīng)該對(duì)自己因技術(shù)或者其他原因?qū)е碌难诱`給顧客提供適當(dāng)補(bǔ)償?shù)囊馑迹虼硕裕?S店對(duì)車輛需要超長維修時(shí)間的顧客提供免費(fèi)代步車既合情也合理。 　　對(duì)于多方關(guān)于代步車的爭(zhēng)論，目前尚無統(tǒng)一解決方案。但從實(shí)際情況來看，絕大多數(shù)人還是認(rèn)為，代步車作為一項(xiàng)服務(wù)應(yīng)否具備還是要由市場(chǎng)決定。車主的需要和4S店的承受能力都要考慮。