Ferrit公司單軌吊介紹

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1、Ferrit 單軌吊系統(tǒng) www.ferrit.cz 2 單軌吊的起源和歷史 3 Ferrit 公司介紹 4 Ferrit 公司產(chǎn)品介紹 內(nèi)容 1 井下運(yùn)輸系統(tǒng) 井下運(yùn)輸系統(tǒng) 井下運(yùn)輸系統(tǒng) 主運(yùn)輸系統(tǒng) 用途：主要用于運(yùn)煤 設(shè)備：皮帶機(jī)， 刮板運(yùn)輸機(jī)等 輔助運(yùn)輸系統(tǒng) 用途：用于運(yùn)輸人員， 物料，支護(hù)等。 設(shè)備：絞車，無極繩絞車， 無軌膠輪車，單軌吊， 齒軌卡軌車等。 井下運(yùn)輸系統(tǒng) 1. 絞車運(yùn)輸： 優(yōu)點 ：載重大，適用坡度大。 缺點 : （ 1）、運(yùn)輸能力低。由于多部絞車運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，大量時間消耗在人工多次倒 車、聯(lián)車和摘掛鉤上，而且絞車本身速度不快，比如 55kw絞車為 1.305m/s, 因此

2、運(yùn)輸能力低，是目前影響運(yùn)輸效率提高的關(guān)鍵因素。 （ 2）、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，需要絞車司機(jī)，各車場需設(shè)把鉤工，效率低，勞動強(qiáng)度 大 （ 3）、占用設(shè)備多。需占用絞車，真空開關(guān)，各種小型電器及電纜等，增加 了安裝和維護(hù)工作量。 （ 4）、軌道系統(tǒng)復(fù)雜，受巷道變形影響嚴(yán)重，維護(hù)量大。 （ 5）、需要增加大量的中間車場。為保證行人安全方便，各類車場需加大斷 面，這樣既浪費材料又費時費工，同時還增加了排矸量，不利于巷道支護(hù)。 （ 6）、安全隱患大。由于絞車的使用環(huán)境差，造成絞車排繩亂，鋼絲繩損壞 嚴(yán)重，易造成斷繩和空繩跑車。各車場頻繁摘掛鉤，易造成跑車和礦車擠人。 這給運(yùn)輸現(xiàn)場安全管理帶來了很大的難度。 （

3、7）、無法運(yùn)輸施工人員。 井下運(yùn)輸系統(tǒng) 2.無軌膠輪車 優(yōu)點： 運(yùn)輸效率高，簡化了井下運(yùn)輸系統(tǒng)，減少了運(yùn)輸過程的安全事故。 缺點： （ 1）、對巷道要求高，尤其是對巷道地面要求很高，一般要求地面固化。 （ 2）、適應(yīng)坡度小，一般不超過 10 ，不符合許廠礦現(xiàn)有條件。 （ 3）、運(yùn)輸中仍然無法避免轉(zhuǎn)載過程。 （ 4）、無法完成對施工人員的運(yùn)輸任務(wù)。 井下運(yùn)輸系統(tǒng) 3.卡軌車 優(yōu)點： （ 1）、解決了掘進(jìn)工作面的排矸和支護(hù)材料運(yùn)送的問題，大大減少了小絞車 數(shù)量，提高了運(yùn)輸效率。 （ 2）、解決了采煤工作面的綜采設(shè)備和支護(hù)材料等的運(yùn)送問題，大大減少了 小絞車數(shù)量，提高了運(yùn)輸效率。 （ 3）運(yùn)輸距離長

4、，運(yùn)輸環(huán)節(jié)少，設(shè)備和人員占用少，運(yùn)輸能力和效率高，經(jīng) 濟(jì)效益顯著。 （ 4）、安全環(huán)境得到改善，安全性大大提高。 缺點： （ 1）、對巷道條件要求較高。 （ 2）、受運(yùn)輸距離的限制。 （ 3）、鋼絲繩提升的本身特點限制。由于采用鋼絲繩運(yùn)輸，一部卡軌車只能 在一條巷道內(nèi)使用，不能同時服務(wù)于多條巷道。 （ 4）、安全隱患。由于卡軌車采用軌道運(yùn)輸，人員一般情況下不能跟車，巷 道中行人難以控制，壓繩輪易發(fā)生脫繩等現(xiàn)象，難以實現(xiàn)運(yùn)輸過程中的全 過程控制。 （ 5）、軌道系統(tǒng)復(fù)雜，受巷道變形影響嚴(yán)重，維護(hù)量大。 （ 6）、不能完成對施工人員的運(yùn)輸任務(wù)。 井下運(yùn)輸系統(tǒng) 4. 單軌吊系統(tǒng) 特點： 對巷道條件要

5、求低，適應(yīng)能力強(qiáng) 適應(yīng)坡度大，一般可以達(dá)到 25度 設(shè)備簡單，維護(hù)方便 整個運(yùn)輸過程無需裝載。 可以運(yùn)送人員 可以整體運(yùn)送支架，無需拆卸 軌道可以回收，重復(fù)使用 井下運(yùn)輸系統(tǒng) 5.齒軌卡軌車 特點： 適應(yīng)坡度可以達(dá)到 35度。 載重可以達(dá)到 45噸以上。 可以運(yùn)送人員。 單軌吊的起源和歷史 單軌吊系統(tǒng)最早的使用要追溯到上世紀(jì)六，七 十年代，起源于歐洲。當(dāng)時，在此套設(shè)備發(fā)明之 后，由于其適應(yīng)能力強(qiáng)，立刻取得了大范圍的推 廣和應(yīng)用。 在捷克單軌吊起用于上世紀(jì)七十年代中葉，當(dāng) 時，在社會主義時期，是由政府建造了單軌吊工 廠，并很快得到了應(yīng)用。 而在中國，最早使用單軌吊是在上世紀(jì)八十年 代，當(dāng)時，在捷

6、克斯洛伐克共和國和中華人民共 和國同屬于社會主義陣營的背景下，由捷克提供 的單軌吊設(shè)備首先在山西的漳村煤礦使用。 Ferrit公司建立于 1993年，自建立以來就生產(chǎn)經(jīng)營煤礦用 輔助運(yùn)輸設(shè)備，并在繼承了捷克 傳統(tǒng) 的生產(chǎn)工藝的同時，注重 自主研發(fā)、設(shè)備更新?lián)Q代，以適應(yīng)不同煤礦對于輔助運(yùn)輸設(shè)備 的需求。目前 Ferrit在煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研制方 面，尤其是在礦用單軌吊機(jī)車，齒軌卡軌機(jī)車系統(tǒng)等設(shè)備擁有 極高的聲望，是煤礦輔助運(yùn)輸?shù)馁?。同時 Ferrit公司經(jīng)營 業(yè)務(wù)十分廣泛，公司產(chǎn)品在捷克共和國、波蘭、俄羅斯、中國， 烏克蘭、伊朗，哈薩克斯坦和愛沙尼亞 ,南美等國礦井中都有 使用，

7、部分生產(chǎn)設(shè)備在歐洲市場占有率達(dá)到 90%以上，而在捷 克本土則是 100%占有市場份額。 1.Ferrit公司簡介 Ferrit公司簡介 Ferrit公司產(chǎn)品在捷克共和國、波蘭、俄羅斯、中 國，烏克蘭、哈薩克斯坦和愛沙尼亞等國中占主 導(dǎo)地位 Ferrit公司產(chǎn)品全球分布圖 歐洲 Ferrit 公司簡介 中國 俄羅斯 墨西哥 南美 南非 中亞 Ferrit公司產(chǎn)品 質(zhì)量認(rèn)證 ：公司產(chǎn)品符合各國的煤炭安 全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，各種產(chǎn)品已在所銷售國通過相關(guān)煤炭安全 認(rèn)證。另外公司通過了 ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并且 通過了 ISO14001環(huán)境保護(hù)管理體系認(rèn)證。 2.Ferrit 產(chǎn)品簡介 安全標(biāo)志

8、Ferrit 公司于 2006年進(jìn)入中國 市場，銷售情況十分可觀，在 短短的 2年時間里，已經(jīng)先后售 出大約 10臺單軌吊機(jī)車，為國 內(nèi)煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)提供了更 加方便，快捷和安全的方式。 Ferrit 公司并且對每臺銷售的 機(jī)車，積極申請中國煤礦安全 標(biāo)志，并對每臺機(jī)車進(jìn)行了完 整的售后培訓(xùn)和服務(wù)。 產(chǎn)品介紹 1.柴油動力單軌吊機(jī)車系統(tǒng) Ferrit單軌吊在輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的使用過程具有以下特性： 體積小，機(jī)動靈活，運(yùn)送效 率高，運(yùn)送距離長，通過巷道斷面小，對巷道條件要求低，轉(zhuǎn)彎半徑小， 懸吊軌道安裝 拆卸容易，軌道可再次利用并且安全可靠 等優(yōu)點 . 而整個單軌吊機(jī)車系統(tǒng)的組成： 1.單軌吊懸掛

9、軌道 ， 2.單軌吊牽引機(jī)車 ， 3.運(yùn)送貨物起吊梁， 4.運(yùn)送人員車， 5.安全保 障制動車 五大元素組成。 1.單軌吊懸掛軌道 單軌吊懸掛軌道 MPD24F-I155 Ferrit 單軌吊系統(tǒng)應(yīng)用于 I155 工字鋼軌道。 懸掛軌道錨桿懸掛 懸掛軌道組成： 懸掛板 ， 鏈條 ， 軌道，卡扣 和 固定板 。 按不同需要，軌道可以選擇 2米， 2.5米， 3米不同長度的。 懸掛板 的作用為：將軌道固定在錨桿上。其優(yōu)點是，使得錨 桿同時和均勻的受力。 固定板 的作用為：將軌道在橫向固定在巷道中，不會前后左 右晃動。 卡扣 的作用為：在兩根軌道結(jié)合處，起著固定作用。 對于懸掛軌道的 受力分析 :(

10、見附錄 ) U型拱棚懸掛方式 U型拱棚懸掛 U型拱棚懸掛 單軌吊懸掛軌道 懸掛軌道道岔 懸掛軌道道岔是為 單軌吊機(jī)車在井下不同 軌道之間行使的切換裝置。 道岔分為，雙道和三道兩種。 2.單軌吊牽引機(jī)車 單軌吊機(jī)車行使在 I155的軌道上，可以穩(wěn)定運(yùn)輸在坡度 25 以下巷 道里。 機(jī)車分為 3組驅(qū)動， 4組驅(qū)動， 5組驅(qū)動和 6組驅(qū)動。應(yīng)用于不同的牽 引力需求的情況。（附牽引力，坡度，載重和速度關(guān)系圖） 整組機(jī)車共有駕駛室，柴油主機(jī)和驅(qū)動組組成。 駕駛室 驅(qū)動組 柴油主機(jī) 機(jī)車駕駛艙 機(jī)車主機(jī) 驅(qū)動組 尾 氣 水 箱 油 箱 電 控 線 路 箱 發(fā) 動 機(jī) 單軌吊機(jī)車 工作原理 ：由液壓蓄能瓶內(nèi)

11、儲存的液壓油推動液壓啟動器，啟動柴油機(jī)，通過防爆柴油 機(jī)帶動液壓油泵，在通過液壓泵推動液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動，帶動機(jī)車行走 。 Ferrit單軌吊機(jī)車相對于其他同類型產(chǎn)品擁有以下特點： 機(jī)車技術(shù)成熟 Ferrit公司自 1993年成立至今，一直從事與礦用單軌吊機(jī)車的生產(chǎn)和銷售，技術(shù)力量雄 厚。隨著公司的壯大發(fā)展，機(jī)車的技術(shù)不斷進(jìn)行改進(jìn)和完善，至今，已經(jīng)生產(chǎn)和銷售了 3代不同機(jī)型的單軌吊機(jī)車，在設(shè)計上力求人性化，創(chuàng)新性，大膽的簡化了一些復(fù)雜繁 瑣的裝置，比如，對 尾氣冷卻水箱 進(jìn)行了革命性的改進(jìn)，把其整合至機(jī)車主機(jī)之內(nèi)， 很大的程度上，縮短了機(jī)車長度，減少了機(jī)車的自身體積，以及相對應(yīng)的行走裝置，因 此，降

12、低了機(jī)車的最小通過巷道半徑，還有在世界上首次采用 電控系統(tǒng) 代替笨重繁瑣的 氣控系統(tǒng)，提高了機(jī)車的操作可靠性。 機(jī)車性能優(yōu)越 Ferrit公司生產(chǎn)的 DLZ110F 型號機(jī)車是第三代單軌吊機(jī)車的經(jīng)典和代表之作，其工作性 能十分優(yōu)越，設(shè)計非常人性化，主要表現(xiàn)在： 機(jī)車體積小，機(jī)動靈活 由于機(jī)車采用一些革命性的改進(jìn)技術(shù)，使得機(jī)車的整體體積小，機(jī)動靈活，轉(zhuǎn)彎半徑和 坡度半徑更是達(dá)到了極限的 4米和 8米。 機(jī)車牽引力巨大，速度快 Ferrit公司單軌吊機(jī)車采用了捷克著名發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家 Zetor生產(chǎn)的高效率渦輪增壓柴油 發(fā)動機(jī) Zetor1404、美國薩奧公司生產(chǎn)的 SAUER 90R系列液壓泵以及

13、法國波蘭可公司 生產(chǎn)的 MSE50高效液壓馬達(dá)的強(qiáng)強(qiáng)組合，締造了馬力強(qiáng)大的 DLZ110F系列單軌吊設(shè)備。 同時，機(jī)車?yán)酶邚?qiáng)度液壓缸把驅(qū)動輪緊緊地壓在軌道兩側(cè)，使得驅(qū)動輪得到巨大的摩 擦力，從而使得機(jī)車牽引力得到了很大的增強(qiáng)。 比如：展出的這臺機(jī)車 DLZ110F 4+1 五驅(qū)動牽引機(jī)車，其最大牽引力可達(dá)到 100KN， 在最大坡度（ 25 ）時，可個以承載 18.5噸的貨物，而此時最大速度可以達(dá)到 2.16公 里 /小時。 單軌吊機(jī)車 DLZ110F 設(shè)計巧妙 機(jī)車設(shè)計之初充分考慮到工作方便，因此設(shè)計了五驅(qū)動車可以向四驅(qū)動車轉(zhuǎn) 換的方式。由于，在同一機(jī)車上，如果參與運(yùn)動的馬達(dá)越少，機(jī)車就會

14、運(yùn)動 越快，所以，當(dāng)機(jī)車空載時，可以使用四驅(qū)方式運(yùn)動，達(dá)到更快的速度 機(jī)車采用電控系統(tǒng)，操作十分簡便和可靠。 安全系數(shù)高 Ferrit單軌吊機(jī)車的另一大特色是其對各方面安全的設(shè)計，首先，機(jī)車安有瓦 斯保護(hù)閥門，可以在瓦斯高于 1.0%時停止對發(fā)動機(jī)的空氣供應(yīng)從而達(dá)到熄滅 發(fā)動機(jī)的目的。并且，在駕駛艙內(nèi)裝有一小型高壓氮氣瓶可以直接手動關(guān)閉 保護(hù)閥。 擁有有強(qiáng)有力的制動系統(tǒng)， DLZ110F型號機(jī)車的制動力最大值是牽引力最大 直的 1.5倍。所有電控均達(dá)到國家防爆安全的有關(guān)規(guī)定，以及機(jī)車的發(fā)動機(jī)亦 采取了防爆設(shè)施。發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口都安裝有阻火裝置，進(jìn)氣阻火器 為金屬片式，排氣口阻火器為珠形。

15、尾氣排出先進(jìn)入尾氣水箱冷卻，然后再 通過珠形阻火器，最后排出。還有，機(jī)車安裝了三套滅火系統(tǒng)。機(jī)箱內(nèi)部自 動滅火系統(tǒng)，駕駛艙內(nèi)滅火系統(tǒng)和駕駛艙背面的手持式滅火器。 機(jī)車的人性化操作設(shè)計 機(jī)車的大多重要部件的工作情況，都可以顯示在操作室的顯示屏之上。同時， 機(jī)車一共安裝了 10套傳感器系統(tǒng)，以保證機(jī)車的正常工作：發(fā)動機(jī)冷卻水位 傳感器，水溫傳感器，發(fā)動機(jī)潤滑油壓力傳感器，液壓油液位傳感器，溫傳 感器，液壓油壓力傳感器，進(jìn)氣壓力傳感器，尾氣冷卻水傳感器，水溫傳感 器和速度傳感器。其中，任何一個傳感器偵測到有異常情況，立即會發(fā)出警 報，并顯示在顯示屏之上，部分傳感器還會自動關(guān)閉機(jī)車。 DLZ110F

16、機(jī)車技術(shù)參數(shù) 1、單軌吊系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù) 運(yùn)輸巷道傾角： 25 最大載荷： 44噸 隨坡度增大而減?。ǜ捷d重曲線圖） 軌道曲率半徑： 水平 4m，垂直 8m 2、柴油動力單軌機(jī)車主要技術(shù)規(guī)格 牽引力： 三驅(qū)： 60KN， 四驅(qū) 80KN， 五驅(qū) 100KN， 六驅(qū) 120KN 制動力 90KN 120KN 150KN 180KN 自重： 4.4噸 4.8噸 5.2噸 5.6噸 最大運(yùn)行速度： 2 m/s 長度： 7650mm 8650mm 9650mm 10650mm 寬度： 850 mm 高度： 1425mm 3、防爆柴油發(fā)動機(jī) 輸出功率： 81KW 額定轉(zhuǎn)速： 2300r/min 啟動模式

17、： 液壓啟動 耗油量： 255g/kwh 噪音： 82Dba(距離 4m處 ) 使用壽命： 15000h(正常使用 ) 油箱容積： 60L 表面溫度： 90 隔爆形式： 板式隔爆片 冷卻水箱容積： 30L 冷卻方式： 水冷 DLZ110F 4+1機(jī)車技術(shù)參數(shù) 尾氣排放溫度： 70 尾氣排放氮氧化合物： 350ppm 尾氣排放 CO： 0.02 4、液壓驅(qū)動系統(tǒng) 驅(qū)動方式： 液壓馬達(dá)驅(qū)動 (停車后馬達(dá)內(nèi)無高壓油 ) 系統(tǒng)效率 ： 75 安全保護(hù)形式： 過壓保護(hù)，壓力、溫度和油位控制 液壓油箱容積： 100L 第一次注油量： 130L 冷卻形式： 風(fēng)冷散熱器 (正常工作環(huán)境溫度 40 ) 正常工作

18、溫度： 60 5、駕駛艙內(nèi)具備以下報警和停機(jī)顯示 柴油機(jī)冷卻水溫度 (90 ) 柴油機(jī)機(jī)油壓力 (0.1Mpa) 柴油機(jī)機(jī)油溫度 (90 ) 液壓油溫度 (60 ) 尾氣排放溫度 (70 ) 急加速保護(hù) ( 3.81m/s2) 超速保護(hù) (2.3m/s、 4驅(qū)狀態(tài)下 ) 瓦斯超限保護(hù) ( 1.0停車 ) 6、主油泵 型號： SAUER90R180 工作壓力： 34 Mpa 工作壽命： 10000h 流量： 180L/min DLZ110F 4+1機(jī)車技術(shù)參數(shù) 7、液壓馬達(dá) 型號： Hydromtor PoclainLZ103800 工作壽命： 10000h 8、輔助液壓系統(tǒng) 工作壓力： 16M

19、pa 油泵形式： 齒輪泵 流量： 19L/min 油溫： 60 驅(qū)動系統(tǒng)控制方式： 手動液壓控制 行走與提升轉(zhuǎn)換： 手動控制、自動閉鎖 9、驅(qū)動輪與制動輪 驅(qū)動輪對數(shù)： 3、 4、 5、 6 驅(qū)動輪直徑： 355mm 驅(qū)動輪材料： Vulcollan 摩擦系數(shù)： 0.25-0.45 驅(qū)動輪工作壽命： 1800h 10、緊急制動系統(tǒng) 最大受控速度： 2.75m/s 重載下坡制動減速度： 2.5m/s2(可調(diào)整 ) 閘靴或閘塊材料： seda-litina 制動工作模式： 彈簧制動，油缸收縮開制動 顯示形式： 駕駛室屏幕信號燈顯示 緊急制動時間： 0.5s 工作制動時間： 0.7s 制動距離： 4

20、m(滿載， 25 下坡 ) DLZ110F 4+1機(jī)車技術(shù)參數(shù) 11、電控系統(tǒng) 發(fā)電機(jī)防爆形式： ExIM2Ex、 dI 本安型電源： ExM2EExdibI 電壓等級： NAF28V/15A 最大工作電流 ： 14V,2A.28V,6A. 防護(hù)等級： IP54 12、適用環(huán)境條件 環(huán)境溫度： -30 40 最小啟動溫度： 0 最大相對濕度： 90% 瓦斯?jié)舛龋?1.0 單軌吊牽引機(jī)車（ 3驅(qū)） 單軌吊牽引機(jī)車（ 4驅(qū)） 單軌吊牽引機(jī)車（ 5驅(qū)） 單軌吊牽引機(jī)車（ 6驅(qū)） 3.起吊設(shè)備（起吊梁） 起吊梁是單軌吊系統(tǒng)承載貨物的設(shè)備，與傳統(tǒng)的地面車不同的是它利 用液壓缸或者液壓馬達(dá)（壓力源來自于牽

21、引機(jī)車）通過鏈條提升貨物， 使貨物脫離地面后，再由機(jī)車牽引或推動運(yùn)行。 Ferrit 公司共生產(chǎn) 4種起吊梁： 1.NZH2/4 液壓馬達(dá)輕型起吊梁 2. TZH8/16 液壓缸中型起吊梁 3.MIZZ 液壓缸重型起吊梁 4. ZPZ30 液壓缸重型起吊梁 起吊設(shè)備 1. NZH2/4 液壓馬達(dá)輕型起吊梁 此種設(shè)備利用液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動帶動鏈條提升重物。 噸位為： 2X2噸， 4X2噸，雙 2X2，雙 4X2 液壓馬達(dá) 最大承載重量 NZH2/4 （ P1/P2） 1900 kg/3800 kg 起吊高度 取決于鏈條長度（通常為 8m） 最大液壓 16 + 10 % MPa 最大傾角 25最大載重（

22、 P1/P2） 245 kg/265 kg 最大牽引力 80 kN 提升 1m耗時（ P1/P2） 11.6秒 /23秒 最大運(yùn)輸速度 2 m/s 起吊設(shè)備 2. TZH8/16 液壓缸中型起吊梁 此型起吊梁利用液壓缸的伸縮， 收拉動鏈條抬升貨物。噸位： 8X2噸 起吊梁的載重平均分布在承載車上。 技術(shù)參數(shù)： 最大載重 2 x 8000 kg 最大運(yùn)行角度 25 工作壓力 16 + 10% MPa 最大承受牽引力 80 kN 提升 1 m需時 40秒 承載車重量 50 kg 自重 TZH8/16 1280 kg 自重 TZH8 500 kg 最大運(yùn)行速度 2 m/s 液壓缸 承載車 起吊設(shè)備

23、3.MIZZ 液壓缸重型起吊梁 此設(shè)備 工作原理與 TZH型號相同。 最大載重量（使用 16x48 DIN5687鏈條） 2 x 16000 kg 2 x 18000 kg 液壓驅(qū)動的最大壓力 16 + 10% MPa 提升 1米耗時 40秒 最大傾角 25 牽引機(jī)最大牽引力 80 kN 最快運(yùn)輸速度 2 m/s MHZZ18-DUO重量 1890 kg MHZZ18重量 600 kg 承載車 50 kg 梁的重量 60 kg 起吊設(shè)備 4. ZPZ30 液壓缸重型起吊梁 此設(shè)備利用分布在 4個吊掛點上的液壓缸伸縮帶動底座升放貨物。 主要技術(shù)參數(shù) : 裝置最大載重量 30噸 自重 4642Kg

24、 承受最大牽引力 80KN 道路最大傾斜角 20 水平旋轉(zhuǎn)半徑 6m 垂直旋轉(zhuǎn)半徑 8m 4.人車 單軌吊系統(tǒng)的第二大特色，運(yùn)送人員比較方便安全 技術(shù)參數(shù)： 最多人車數(shù)量 按需要 運(yùn)輸最大速度 2 米 .秒 -1 運(yùn)輸路最大傾斜 30 牽引工具最大拉力 80kN 人車室 車室長度 3600 mm 車室寬度 900 m 有效的小室重量 (8 人 / 80 kg) 640 kg 小室自重 485 kg 小室總重量 1225 kg 運(yùn)輸托盤 重量 300 kg 長度，寬度，高度 1224, 880, 1220 mm 自重 180 kg 5.安全保障制動車 根據(jù)歐盟相關(guān)規(guī)定，單軌吊系統(tǒng)在運(yùn)送人員或者貨

25、物時，必須攜帶安全保 障制動車。 安保制動車根據(jù)貨物重量不同，可以單個使用，雙個和三個同時使用。 技術(shù)參數(shù)： 最小靜制動力 52 kN 最小運(yùn)轉(zhuǎn)靜制動力 44 kN 包括負(fù)載最長制動距離 11 m 運(yùn)送人員時最大制動加速度 9,81 m/s2 制動最大重量 (25 路線傾斜 ) 1 BTs 3700 kg 2 BTs 6300 kg 3 BTs 9000 kg 運(yùn)送人員時的最小的重量 1 BTs 2000 kg 2 BTs 4000 kg 自重 200 kg 工作環(huán)境溫度 +5 到 +40 C 液壓系統(tǒng)工作壓力 13 1 MPa 工作液體 46# 液壓油 工作液體量 0,8 公升 安全保障制動

26、車 安保制動車是一個獨立的液壓回路系統(tǒng)，它一般安裝在貨物或人員的下方（指在 上坡時安裝在后面，下坡時在貨物之前），保證人員和貨物能在連桿出現(xiàn)斷開的情 況時，及時制動，避免事故的發(fā)生。 影片 I 國家：俄羅斯 礦名：第七 支架重量： 28噸 坡度： 15度 2008-2009年 Ferrit單軌吊機(jī)車運(yùn)送 信息清單（翻譯） 安全可靠 適應(yīng)能力強(qiáng) 運(yùn)送效率高 節(jié)約人力 完整的配套設(shè)備 牽引力大 單軌吊優(yōu)點 設(shè)有工作、停車安全和超速及隨車 緊急制動等三套安全制動系統(tǒng)，適 于在井下大巷和采區(qū)運(yùn)行。 能在起伏坡度較大和 彎道較多情況下行駛 能實現(xiàn)重型物料如重型液壓支 架的整體搬運(yùn)，對散料、長材 能進(jìn)行集

27、裝運(yùn)輸，載重量大 可以較高速度在采區(qū)運(yùn)行， 并可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)運(yùn)輸 能夠滿足人員和多種材料設(shè)備的運(yùn) 輸需要，可實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化 對巷道條件 要求低 對于大部分巷道條件， 都適合使用單軌吊機(jī)車。 礦方提問 1.巷道頂板條件不好，如何使用單軌吊設(shè)備？ Ferrit公司軌道設(shè)計充分考慮到不同條件的巷道條件。每個懸掛點最大的承 重力不大于 5噸，分散到兩根錨桿，每根錨桿的受力不大于 2.5噸，因此，在一 般的安全的巷道里，都是可以使用的。如果，個別情況可以考慮支護(hù)。 2.支架重量很重，可否用單軌吊系統(tǒng)？ 目前，在國外有很多運(yùn)輸重型支架的經(jīng)驗，最重的達(dá)到 44噸。 3。投資是否很大？ 投資相對于其他輔助運(yùn)輸系統(tǒng)是稍微高點，但綜合看來，單軌吊機(jī)車是更加經(jīng) 濟(jì)的，一套設(shè)備就可以完成整個運(yùn)輸，無需轉(zhuǎn)載，而且對巷道要求很低，無需地 面固化等處理。 Ferrit 我們產(chǎn)品 我們技術(shù) 我們的服務(wù) 市場情況 Ferrit 單軌吊、齒軌卡軌車、液壓 起重梁、軌道車等 單軌吊，齒軌卡軌車技術(shù)世 界領(lǐng)先 完善的售后保障體系 占據(jù)世界大多市場 Ferrit 駐北京代表處 電話： 010-65264873 010-65264867 手機(jī)： 13910119017 E-mail: