科曼客車(7-12m)系列空氣懸架系統(tǒng)保養(yǎng)、維護(hù)檢查和安全使用教程

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1、1 1.前 言 本 維 修 手 冊(cè) 向 用 戶 提 供 科 曼 客 車 (7-12m )系 列 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 保 養(yǎng) 、 維 護(hù) 、 檢 查 和 安 全 使 用 所 必 須 的 資 料 。 本 維 修 手 冊(cè) 中 的 技 術(shù) 數(shù) 據(jù) 及 零 （ 部 ） 件 代 號(hào) 、 數(shù) 量 等 僅 適 合 科 曼 現(xiàn) 行 的 客 車 (7-12m )系 列 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 標(biāo) 準(zhǔn) 配置 ， 若 與 標(biāo) 準(zhǔn) 配 置 有 不 同 時(shí) ， 請(qǐng) 與 科 曼 公 司 聯(lián) 系 。 敬 請(qǐng) 各 位 用 戶 按 維 修 手 冊(cè) 所 述 ， 進(jìn) 行 使 用 和 維 護(hù) 保 養(yǎng) ， 您定 會(huì) 得 到 “ 效

2、益 + 安 全 ” 的 最 佳 回 報(bào) 。 2.技 術(shù) 參 數(shù) 見 附 表 （ 一 三 ） ： 科 曼 客 車 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 主 要 技 術(shù) 參 數(shù) 表 。3.質(zhì) 量 保 證 科 曼 公 司 對(duì) 其 生 產(chǎn) 和 提 供 的 產(chǎn) 品 提 供 如 下 質(zhì) 量 保 證 期 （ 從 汽 車 生 產(chǎn) 廠 售 車 之 日 起 ） ： 產(chǎn) 品 名 稱 保 修 開 始日 后 的 月 數(shù) 公 里 數(shù) 保 修 范 圍 備 注主 要 結(jié) 構(gòu) 件 2年 200000 零 件 里 程 或 時(shí) 間 以 先 到為 準(zhǔn)減 振 器 、 氣 囊 1年 80000 零 件推 力 桿 、 閥 類 1年 50000 零 件易

3、 損 件 只 做 配 件在 質(zhì) 保 期 內(nèi) ， 如 出 現(xiàn) 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 問 題 ， 免 費(fèi) 供 件 、 保 修 、 保 換 ， 由 科 曼 委 托 的 各 汽 車 生 產(chǎn) 廠 售 后 服 務(wù) 網(wǎng) 站 代 理或 科 曼 服 務(wù) 站 代 理 。3 1附 加 責(zé) 任 ：3 1 1提 供 有 關(guān) 安 裝 、 維 護(hù) 、 操 作 和 維 修 產(chǎn) 品 的 資 料 或 說 明 材 料 。3 1 2提 供 需 要 更 換 的 零 件 及 運(yùn) 費(fèi) 3 2產(chǎn) 品 安 裝 者 的 責(zé) 任3 2 1按 規(guī) 范 和 安 裝 說 明 安 裝 3 2 2保 證 正 確 和 安 全 運(yùn) 行3 2 3通 知 汽 車 業(yè) 主

4、 按 產(chǎn) 品 要 求 進(jìn) 行 正 確 使 用 、 維 護(hù) 和 維 修 ， 并 提 供 資 料 。3 3附 加 保 修 限 制 ： 當(dāng) 科 曼 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 與 非 經(jīng) 科 曼 公 司 同 意 的 零 部 件 一 起 使 用 ， 或 在 懸 架 產(chǎn) 品 上 安 裝 了 非科 曼 公 司 正 品 更 換 零 件 時(shí) ， 科 曼 對(duì) 其 產(chǎn) 品 不 負(fù) 保 修 責(zé) 任 。 2 4安 裝 與 調(diào) 試4 1空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 安 裝 、 調(diào) 試 質(zhì) 量 控 制 參 數(shù) 及 方 法4 1 1前 軸 中 心 線 偏 斜 （ 俯 視 ） ： 不 大 于 5/1000mm； 前 軸 中 心 與 車

5、 架 中 心 線 （ 左 右 方 向 ） 偏 移 量 ： 不 大 于 5mm。 1） 調(diào) 整 方 法 通 過 調(diào) 整 前 懸 架 系 統(tǒng) 的 橫 向 推 力 桿 兩 端 球 銷 叉 與 支 架 間 加 減 墊 片 或 在 前 板 簧 支 架 與 板 簧 連 接 處 加 減 墊 片 的 方 式 。 2） 檢 測(cè) 方 法 以 前 軸 板 托 兩 螺 栓 孔 為 基 準(zhǔn) ， 同 時(shí) 在 車 架 左 右 縱 梁 上 找 兩 個(gè) 對(duì) 稱 的 孔 位 ， 測(cè) 量 板 托 兩 螺 栓 孔 至 車 架 左 右 縱 梁 兩 個(gè) 對(duì) 稱 孔 的 對(duì) 角 線 誤 差 。 要 求 滿 足 每 1000mm長(zhǎng) 度 時(shí)

6、， 其 對(duì) 角 線 誤 差 不 大 于 5mm。4 1 2后 軸 中 心 線 偏 斜 （ 俯 視 ） ： 不 大 于 5/1000mm； 后 軸 中 心 與 車 架 中 心 線 （ 左 右 方 向 ） 偏 移 量 ： 不 大 于 5 mm。 1） 調(diào) 整 方 法 通 過 調(diào) 整 后 懸 架 系 統(tǒng) 的 縱 向 推 力 桿 （ 下 ） 與 兩 端 支 架 或 在 V形 推 力 桿 （ 上 ） 與 V形 墊 板 連 接 處 加 減 墊 片 的 方 式 。 2） 檢 測(cè) 方 法 以 后 軸 板 托 兩 螺 栓 孔 為 基 準(zhǔn) ， 同 時(shí) 在 車 架 左 右 縱 梁 上 找 兩 個(gè) 對(duì) 稱 的 孔 位

7、 ， 測(cè) 量 板 托 兩 螺 栓 孔 至 車 架 左 右 縱 梁 兩 個(gè) 對(duì) 稱 孔 的 對(duì) 角 線 誤 差 。 要 求 滿 足 每 1000m m 長(zhǎng) 度 時(shí) ， 其 對(duì) 角 線 誤 差 不 大 于 5m m 。 4 1 3軸 距 對(duì) 角 線 誤 差 ： 不 大 于 10mm 檢 測(cè) 方 法 車 輛 停 放 在 水 平 硬 質(zhì) 地 面 ； 在 前 后 軸 輪 轂 中 心 處 ， 用 線 垂 向 地 面 吊 線 并 做 標(biāo) 記 ； 開 走 車 輛 ， 測(cè) 量 兩 標(biāo) 記 點(diǎn) 的 對(duì) 角 線 誤 差 不 大 于 10mm。4 1 4氣 囊 安 裝 高 度 ： H 5mm（ 前 后 減 振 器 安

8、 裝 高 度 ： H 5mm） 1） 調(diào) 整 方 法 調(diào) 整 懸 架 系 統(tǒng) 前 、 后 高 度 控 制 閥 3 2） 檢 測(cè) 方 法 以 氣 囊 活 塞 底 面 為 基 準(zhǔn) ， 測(cè) 量 活 塞 底 面 至 氣 囊 上 平 面 的 距 離 H， 氣 囊 高 度 要 求 ， 其 誤 差 不 大 于 5mm。 4 1 5空 氣 彈 簧 在 滿 載 時(shí) 充 足 氣 ， 周 圍 仍 應(yīng) 有 25mm以 上 的 間 隙 空 間 。 注 ： 底 盤 車 的 空 氣 彈 簧 ， 尤 其 是 前 懸 架 空 氣 彈 簧 ， 會(huì) 因 承 載 過 輕 ， 很 低 的 氣 壓 就 能 支 撐 到 懸 架 高 度 ，

9、 顯 得 充 氣 不 足 ， 甚 至 發(fā) 癟 ， 屬 正 常 現(xiàn) 象 。5 使 用 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 性 能 優(yōu) 異 ， 使 用 可 靠 ， 無 故 障 行 駛 里 程 長(zhǎng) 。 萬 一 出 現(xiàn) 小 故 障 時(shí) ， 如 空 氣 管 路 泄 露 或 氣 囊 被 意 外 損 壞 等 ,氣 路 中 的 壓 力 保 護(hù) 閥 仍 可 保 持 車 輛 有 足 夠 的 剎 車 氣 壓 ， 而 空 氣 彈 簧 內(nèi) 的 緩 沖 塊 即 形 成 橡 膠 墊 支 承 ， 車 輛 仍 可 在 低 速 下 安 全 行 駛 到 最 近 的 維 修 服 務(wù) 站 。 正 確 使 用 可 以 減 少 和 避 免 空 氣 懸

10、 架 出 其 不 意 故 障 。 科 曼 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 的 使 用 要 求 是 ： 5 1車 輛 不 許 超 裁 （ 前 、 后 橋 額 定 載 荷 見 附 表 (一 三 ） ： 科 曼 客 車 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 主 要 技 術(shù) 參 數(shù) 表 ； 客 車 額 定 乘 客 數(shù) 見 車 輛 使 用 說 明 書 ） 。 在 高 速 公 路 和 一 級(jí) 公 路 等 良 好 路 面 行 駛 ， 超 載 也 不 能 大 于 10%。 5 2空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 的 供 氣 壓 力 保 持 在 6.0巴 左 右 （ 超 過 6.0巴 ， 壓 力 保 護(hù) 閥 才 開 啟 ， 而 空 氣 控 制

11、 系 統(tǒng) 最 大 允 許 壓 力 是 7.0巴 ） 。 5 3 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 任 何 部 位 都 不 要 使 用 潤(rùn) 滑 油 、 脂 ， 尤 其 是 橡 膠 件 上 嚴(yán) 禁 使 用 油 、 脂 。 5 4按 要 求 進(jìn) 行 維 護(hù) 保 養(yǎng) （ 詳 見 第 6 章 ， 維 護(hù) 與 保 養(yǎng) ） 。 4 6 維 護(hù) 與 保 養(yǎng) 6 1日 常 例 行 檢 查 與 保 養(yǎng) 6 1 1每 天 或 每 次 出 車 前 進(jìn) 行 例 行 檢 查 。 6 1 2例 行 檢 查 內(nèi) 容 有 ： 1） 目 視 檢 查 空 氣 彈 簧 充 氣 充 足 、 均 衡 。 2） 懸 架 高 度 正 常 、 系 統(tǒng)

12、無 泄 露 。 簡(jiǎn) 易 的 檢 查 方 法 是 ： 從 生 產(chǎn) 廠 家 接 車 時(shí) ， 把 處 于 良 好 狀 態(tài) 下 的 車 輛 停 放 在 水 平 地 面 上 ， 測(cè) 量 4個(gè) 車 輪 中 心 至 其 上 方 車 身 上 易 于 確 定 的 固 定 點(diǎn) 的 距 離 ， 并 紀(jì) 錄 好 這 4個(gè) 數(shù) 據(jù) ， 以 后 每 次 檢 查 時(shí) ， 只 需 把 車 停 在 平 地 上 ， 測(cè) 量 檢 查 這 4個(gè) 數(shù) 值 沒 有 較 大 的 改 變 ， 即 說 明 懸 架 高 度 正 常 ， 系 統(tǒng) 無 漏 氣 。 6 1 3若 檢 查 不 合 格 ， 需 查 出 原 因 ， 排 除 故 障 ， 必

13、要 時(shí) 進(jìn) 行 維 修 。 6 2定 期 安 全 檢 查 6 2 1定 期 安 全 檢 查 可 在 一 級(jí) 保 養(yǎng) 時(shí) 進(jìn) 行 ， 間 隔 里 程 15002000公 里 ， 或 按 車 隊(duì) 規(guī) 定 的 安 全 檢 查 時(shí) 間 進(jìn) 行 。 6 2 2檢 查 時(shí) ， 車 輛 應(yīng) 停 放 在 干 凈 的 平 地 上 ， 最 好 停 放 在 檢 修 地 溝 上 ， 駐 車 制 動(dòng) ， 固 定 車 輛 （ 在 以 下 所 述 的 各 種 檢 查 保 養(yǎng) 中 ， 均 省 敘 此 條 規(guī) 定 ） 。 6 2 3安 全 檢 查 項(xiàng) 目 ： 1） 所 有 緊 固 件 沒 有 松 動(dòng) ， 螺 栓 頭 和 螺 母

14、 周 圍 無 松 動(dòng) 產(chǎn) 生 的 臟 物 、 銹 皮 或 金 屬 磨 損 物 。 2） 在 超 過 6.0巴 的 供 氣 壓 力 下 ， 空 氣 彈 簧 充 氣 正 常 ， 同 一 橋 兩 側(cè) 的 氣 囊 的 堅(jiān) 實(shí) 程 度 一 致 ， 并 檢 查 空 氣 彈 簧 無 磨 損 、 損 傷 和 不 適 當(dāng) 的 鼓 起 以 及 其 周 圍 有 25mm以 上 的 間 隙 空 間 。 3） 減 振 器 無 漏 油 和 損 壞 ， 工 作 正 常 。 判 定 減 振 器 工 作 正 常 的 簡(jiǎn) 易 方 法 ： 行 車 后 減 振 器 發(fā) 熱 表 示 工 作 正 常 。 注 意 ： 減 振 器 可 能

15、燙 手 4） 所 有 零 （ 部 ） 件 和 焊 縫 無 裂 紋 。 5 6 3二 級(jí) 保 養(yǎng)6 3 1最 初 8000公 里 行 程 后 ， 按 車 輛 二 級(jí) 保 養(yǎng) 期 進(jìn) 行 一 次 檢 查 維 護(hù) 保 養(yǎng) 。6 3 2二 級(jí) 保 養(yǎng) 的 內(nèi) 容 ： 1） 檢 查 空 氣 懸 架 及 其 安 裝 緊 固 件 的 擰 緊 力 矩 ， 參 見 附 表 （ 四 五 ） ： 科 曼 客 車 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 緊 固 件 擰 緊 力 矩 表 。 必 要 時(shí) 更 換 失 效 的 自 鎖 螺 母 或 鎖 緊 墊 圈 。 2） 空 氣 彈 簧 的 檢 查 同 6.2.3之 B項(xiàng) 。 3） 減 振

16、 器 的 檢 查 同 6.2.3之 C項(xiàng) 。 4） 放 出 儲(chǔ) 氣 罐 中 水 汽 。 5） 檢 查 和 維 護(hù) 高 度 控 制 閥 （ 詳 見 8.4.3和 8.4.1） 6） 檢 查 懸 架 高 度 必 須 符 合 設(shè) 計(jì) 值 H。 附 表 (一 三 ） ： 科 曼 客 車 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 主 要 技 術(shù) 參 數(shù) 表 ,其 誤 差 不 大 于 5mm。 必 要 時(shí) 調(diào) 節(jié) 高 度 控 制 閥 來 調(diào) 正 懸 架 高 度 （ 詳 見 8.4.2高 度 控 制 閥 的 調(diào) 節(jié) ） 。 6 4 三 級(jí) 保 養(yǎng)6 4 1 按 每 80， 000公 里 行 程 或 1年 間 隔 ， 或 在

17、車 輛 三 級(jí) 保 養(yǎng) 同 時(shí) 進(jìn) 行 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 的 維 護(hù) 和 保 養(yǎng) 。6 4 2 三 級(jí) 保 養(yǎng) 內(nèi) 容 除 二 級(jí) 保 養(yǎng) 各 項(xiàng) （ 6.3.3之 A、 B、 C、 D、 E、 F項(xiàng) ） 外 ， 增 加 檢 查 懸 架 系 統(tǒng) 所 有 零 （ 部 ） 件 是 否 有 松 動(dòng) 、 磨 損 、 裂 紋 和 損 壞 ， 修 理 或 更 換 損 壞 件 （ 詳 見 第 8章 ， 修 理 說 明 ） 6 7 故 障 分 析 盡 管 科 曼 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 品 質(zhì) 優(yōu) 良 、 工 作 可 靠 、 無 故 障 行 駛 里 程 長(zhǎng) ， 但 由 于 安 裝 、 調(diào) 試 、車 輛

18、行 駛 和 維 護(hù) 保 養(yǎng) 等 諸 多 因 素 的 影 響 ， 也 還 會(huì) 出 現(xiàn) 一 些 故 障 。 為 有 助 用 戶 在 維 護(hù) 、 修 理 時(shí) 做 到 “ 辨 癥施 治 ” ， 盡 可 能 節(jié) 省 時(shí) 間 和 降 低 維 修 費(fèi) 用 ， 現(xiàn) 將 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 可 能 出 現(xiàn) 的 故 障 現(xiàn) 象 或 狀 況 以 及 產(chǎn) 生 的 可能 原 因 列 舉 如 下 ： 7 1減 振 器 故 障 A.泄 漏 懸 架 高 度 不 對(duì) ， 太 高 或 太 低 。 減 振 器 安 裝 不 正 確 ， 如 倒 裝 、 減 振 器 上 支 架 安 裝 位 置 不 對(duì) 。 減 振 器 型 號(hào) 不 對(duì)

19、 。 減 振 器 周 圍 間 隙 不 夠 。 B.減 振 器 安 裝 環(huán) 被 拉 長(zhǎng) 或 拉 開 ， 或 減 振 器 被 拉 開 。 懸 架 高 度 太 高 。 減 振 器 安 裝 不 正 確 ， 如 減 振 器 上 支 架 安 裝 位 置 過 高 。 減 振 器 型 號(hào) 不 對(duì) 。 C.減 振 器 襯 套 損 壞 懸 架 高 度 太 高 或 太 低 。 減 振 器 安 裝 不 正 確 ， 安 裝 螺 栓 未 擰 緊 或 松 動(dòng) 。 減 振 器 型 號(hào) 不 對(duì) 。 正 常 磨 損 。 D . 減 振 器 彎 曲 減 振 器 型 號(hào) 不 對(duì) 。 減 振 器 安 裝 不 正 確 ， 減 振 器 上

20、 支 架 安 裝 位 置 過 低 。 空 氣 彈 簧 型 號(hào) 不 對(duì) 。 說 明 ： 減 振 器 為 易 損 件 ， 質(zhì) 保 期 為 1年 或 8萬公 里 行 程 。 對(duì) 查 不 出 原 因 ， 又 不 是 短 時(shí) 間 內(nèi)的 重 復(fù) 損 壞 ， 應(yīng) 視 為 正 常 現(xiàn) 象 。 7 7 2空 氣 彈 簧 故 障A.空 氣 彈 簧 癟 陷 （ 未 充 氣 ） 儲(chǔ) 氣 罐 氣 壓 太 低 ， 不 能 開 啟 壓 力 保 護(hù) 閥 。 壓 力 保 護(hù) 閥 失 效 或 管 路 太 臟 。 空 氣 控 制 管 路 泄 漏 或 堵 塞 。 高 度 控 制 閥 失 效 或 其 柔 性 連 桿 松 脫 。B. 氣

21、 囊 磨 損 ： 空 氣 彈 簧 周 圍 間 隙 不 夠 25mm。 車 架 支 架 上 定 位 調(diào) 整 塊 開 焊 或 導(dǎo) 向 桿 橡 膠 襯 套 損 壞 造 成 懸 架 漂 移 ， 以 致 氣 囊 與 輪 胎 等 相 磨 擦 。 減 振 器 損 壞 、 管 路 松 動(dòng) 等 造 成 與 氣 囊 干 涉 磨 擦 。 空 氣 彈 簧 底 座 活 塞 外 粘 有 砂 石 、 玻 璃 渣 等 。 C.空 氣 彈 簧 向 上 凹 陷 懸 架 高 度 過 低 ， 空 氣 彈 簧 長(zhǎng) 期 在 較 低 氣 壓 下 工 作 。 高 度 控 制 閥 失 效 或 其 柔 性 連 桿 松 脫 。 空 氣 彈 簧 型

22、 號(hào) 不 對(duì) （ 高 度 太 高 ） 。 供 氣 壓 力 偏 低 ， 車 輛 超 載 嚴(yán) 重 。 D. 空 氣 彈 簧 上 蓋 板 凸 起 減 振 器 失 效 ， 損 壞 或 型 號(hào) 不 對(duì) 。 高 度 控 制 閥 不 工 作 。 懸 架 高 度 過 高 ， 空 氣 彈 簧 長(zhǎng) 期 在 超 正 常 氣 壓 下 工 作 。 E 空 氣 彈 簧 型 號(hào) 不 對(duì) （ 高 度 太 矮 ） 。 氣 囊 與 上 緣 或 活 塞 結(jié) 合 處 開 裂 、 漏 氣 ， 或 螺 釘 、 螺 柱 根 部 漏 氣 。 供 氣 壓 力 過 高 ， 超 載 嚴(yán) 重 。 減 震 器 失 效 ， 損 壞 或 型 號(hào) 不 對(duì)

23、， 氣 囊 拉 伸 過 長(zhǎng) 。 緩 沖 墊 偏 心 接 觸 ， 形 成 氣 囊 與 上 蓋 板 或 活 塞 結(jié) 合 處 局 部 磨 損 。 F.空 氣 彈 簧 歪 斜 、 緩 沖 墊 偏 心 接 觸 。 空 氣 彈 簧 安 裝 不 正 確 ， 空 氣 彈 簧 縱 向 歪 斜 。 懸 架 安 裝 不 正 確 ， 空 氣 彈 簧 橫 向 歪 斜 。 車 架 支 架 上 定 位 調(diào) 整 塊 開 焊 或 導(dǎo) 向 桿 橡 膠 襯 套 損 壞 ， 造 成 懸 架 漂 移 。 G.氣 囊 皺 裂 氣 囊 上 沾 涂 了 油 脂 等 造 成 過 早 老 化 。 正 常 老 化 。 8 7 3高 度 控 制 閥

24、 故 障 A 車 輛 傾 斜 高 度 控 制 閥 調(diào) 整 不 當(dāng) ， 若 造 成 前 、 后 軸 懸 架 高 度 與 設(shè) 計(jì) 值 A相 差 較 大 ， 車 輛 則 縱 向 傾 斜 ； 如 雙 高 度 閥 控 制 的 同 軸 兩 側(cè) 懸 架 高 度 差 值 過 大 ， 車 輛 則 橫 向 傾 斜 。 某 個(gè) 高 度 控 制 閥 故 障 或 管 路 不 通 ， 造 成 其 控 制 的 氣 囊 癟 陷 。 H 彈 性 下 降 ， 越 來 越 硬 儲(chǔ) 氣 罐 中 水 汽 沒 有 及 時(shí) 放 出 ， 空 氣 彈 簧 內(nèi) 積 聚 越 來 越 多 的 水 。 說 明 ： 正 常 使 用 ， 空 氣 彈 簧

25、的 使 用 壽 命 長(zhǎng) 達(dá) 35年 以 上 。 B 連 桿 被 拉 開 ， 閥 控 制 臂 向 后 翻 轉(zhuǎn) 。 閥 安 裝 不 正 確 。 連 桿 長(zhǎng) 度 不 對(duì) 。 C 閥 反 應(yīng) 遲 緩 供 氣 壓 力 太 低 。 高 度 控 制 閥 臟 和 /或 管 路 臟 、 變 形 。 氣 罐 中 水 汽 未 及 時(shí) 放 出 ， 在 嚴(yán) 寒 天 氣 時(shí) 因 空 氣 中 有 水 汽 ， 出 現(xiàn) 閥 和 /或 管 路 凍 結(jié) 。 管 路 和 /或 接 頭 內(nèi) 徑 太 小 。 7 4壓 力 保 護(hù) 閥 故 障 A 壓 力 保 護(hù) 閥 堵 塞 ， 懸 架 的 空 氣 控 制 系 統(tǒng) 無 氣 壓 。 閥 被

26、臟 物 堵 塞 ， 儲(chǔ) 氣 罐 內(nèi) 氣 壓 達(dá) 到 或 超 過 6.0巴 ， 閥 仍 不 能 開啟 。 儲(chǔ) 氣 罐 內(nèi) 有 水 汽 ， 在 嚴(yán) 寒 時(shí) 閥 被 凍 結(jié) 。 B 壓 力 保 護(hù) 閥 閉 鎖 不 嚴(yán) 或 完 全 不 能 關(guān) 閉 ， 不 能 保 護(hù) 剎 車 用 氣 有 足夠 的 氣 壓 。 閥 內(nèi) 有 臟 物 。 空 氣 內(nèi) 有 水 汽 ， 嚴(yán) 寒 時(shí) 結(jié) 冰 卡 住 閥 。 7 5懸 架 結(jié) 構(gòu) 件 故 障 A.輪 跡 偏 、 輪 胎 超 常 磨 損 前 橋 和 /或 后 橋 定 位 不 正 確 。 車 架 支 架 上 的 定 位 調(diào) 整 塊 開 焊 ， 銷 軸螺 栓 松 動(dòng) 。

27、推 力 桿 安 裝 螺 栓 松 動(dòng) 。 推 力 桿 （ 或 鋼板 彈 簧 卷 耳 ） 的 橡 膠 襯 套 磨 損 或 損 壞 。 B.車 輛 行 駛 不 穩(wěn) 定 、 操 縱 困 難 。 車 架 螺 栓 或 連 接 件 松 動(dòng) 。 車 橋 的 安 裝 緊 固 螺 栓 松 動(dòng) ， 車 架 支 架 上 定 位 調(diào) 整 塊 開 焊 或 橡 膠 襯套 磨 損 、 損 壞 （ 推 力 桿 安 裝 螺 栓 松 動(dòng) ） ， 懸 架 漂 移 。 7 6橡 膠 襯 套 故 障 橡 膠 襯 套 碎 裂 車 輛 嚴(yán) 重 超 載 橡 膠 與 金 屬 芯 粘 結(jié) 不 良 或 橡 膠 硫 化不 好 （ 屬 產(chǎn) 品 質(zhì) 量

28、問 題 ） 。 使 用 潤(rùn) 滑 油 脂 造 成 過 早 老 化 。 9 8 維 修 說 明 8 1車 輛 維 修 所 處 狀 況 車 輛 維 修 時(shí) ， 應(yīng) 卸 載 ， 停 放 在 干 凈 的 平 地 上 ， 最 好 是 維 修 地 溝 上 ， 駐 車 制 動(dòng) 、 阻 塞 車 輪 。 按 修 理 內(nèi) 容 確 定 用 合 適 的 斤 頂 或 支 座 把 車 架 支 承 至 適 當(dāng) 高 度 和 是 否 卸 下 輪 胎 。8 2更 換 減 振 器8 2 1拆 下 上 、 下 安 裝 螺 栓 ， 取 下 減 振 器 。8 2 2換 裝 上 新 的 減 振 器 ， 按 規(guī) 定 的 擰 緊 力 矩 值 緊

29、 固 （ 見 附 表 （ 四 五 ） ： 科 曼 客 車 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 緊 固 件 擰 緊 力 矩 表 ） 。8 2 3開 車 行 駛 一 定 里 程 后 檢 查 減 振 器 是 否 工 作 正 常 。 注 意 ： 減 振 器 與 空 氣 彈 簧 是 按 懸 架 型 號(hào) 配 對(duì) 使 用 的 ， 一 定 要 換 裝 正 確 型 號(hào) 的 減 振 器 ， 否 則 會(huì) 降 低 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 性 能 和 壽 命 ， 易 使 空 氣 彈 簧 和 減 振 器 較 快 損 壞 。 說 明 ： 若 自 鎖 螺 母 失 效 ， 應(yīng) 換 新 螺 母 。 （ 在 以 下 的 維 修 說 明 中 ，

30、 對(duì) 緊 固 件 的 此 項(xiàng) 要 求 均 相 同 ， 下 再 復(fù) 述 ） 。8 3更 換 空 氣 彈 簧 8 3 1用 千 斤 頂 或 支 座 把 車 架 支 承 在 比 正 常 懸 架 高 度 高 出 約 90mm位 置 。8 3 2空 氣 彈 簧 放 氣 ： 拆 開 高 度 閥 的 柔 性 連 桿 下 端 的 接 頭 （ 不 要 松 開 軟 管 夾 頭 ， 以 保 持 再 裝 時(shí) 柔 性 連 桿 長(zhǎng) 度 不 變 ） ， 將 高 度 閥 的 控 制 臂 向 下 轉(zhuǎn) ， 放 出 空 氣 彈 簧 內(nèi) 的 空 氣 。8 3 3拆 下 損 壞 的 空 氣 彈 簧 。8 3 4安 裝 新 的 空 氣

31、彈 簧 。 空 氣 彈 簧 上 下 緣 分 別 套 進(jìn) 蓋 板 止 口 與 氣 囊 活 塞 處 ， 緊 貼 止 口 底 部 。8 3 5連 接 高 度 控 制 閥 柔 性 連 桿 下 端 接 頭 。8 3 6移 去 千 斤 頂 或 支 座 。8 3 7啟 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 使 系 統(tǒng) 氣 壓 達(dá) 到 關(guān) 閉 壓 氣 機(jī) 的 壓 力 ， 檢 查 系 統(tǒng) 無 漏 氣 ， 空 氣 彈 簧 充 氣 正 常 （ 系 統(tǒng) 允 許 的 最 大 壓 力 為 7.0巴 ） 。8 4高 度 控 制 閥 的 維 護(hù) 、 調(diào) 節(jié) 、 檢 查 和 更 換8 4 1高 度 控 制 閥 的 維 護(hù) 10 8 4 1 1定 期

32、 目 視 檢 查 閥 周 圍 有 足 夠 的 間 隙 ， 在 車 橋 動(dòng) 行 程 極 限 范 圍 內(nèi) ， 閥 控 制 臂 和 連 桿 都 不 受 任 何 干 涉 。8 4 1 2定 期 維 護(hù) 供 氣 系 統(tǒng) ， 消 除 空 氣 管 路 中 的 臟 物 ， 禁 用 油 脂 滑 潤(rùn) 閥 。8 4 1 3定 期 放 出 儲(chǔ) 氣 罐 中 的 水 汽 。 在 寒 冷 氣 候 條 件 下 ， 建 議 采 用 干 燥 器 ， 以 免 閥 凍 結(jié) 或 損 壞 高 度 閥 。8 4 2高 度 控 制 閥 的 調(diào) 節(jié)8 4 2 1車 輛 維 護(hù) 保 養(yǎng) 中 發(fā) 現(xiàn) 懸 架 高 度 值 超 出 H（ 見 附 表

33、(一 三 ） ： 科 曼 客 車 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 主 要 技 術(shù) 參 數(shù) 表 ） 5mm時(shí) ， 在 排 除 其 它 原 因 ， 確 認(rèn) 是 由 高 度 控 制 閥 調(diào) 控 造 成 的 ， 應(yīng) 調(diào) 節(jié) 高 度 控 制 閥 ， 達(dá) 到 正 確 的 懸 架 高 度 。8 4 2 2高 度 控 制 閥 的 調(diào) 節(jié) 方 法 及 步 驟 ： 1） 松 脫 高 度 閥 垂 直 桿 的 安 裝 螺 栓 。 2） 拆 開 高 度 閥 的 柔 性 連 桿 下 端 的 接 頭 （ 若 是 雙 閥 控 制 的 車 橋 ， 兩 個(gè) 閥 同 步 進(jìn) 行 ） 。 把 閥 控 制 臂 置 于 向 “ 上 ” 位 置

34、， 如 供 氣 壓 力 足 夠 ， 空 氣 彈 簧 會(huì) 充 氣 更 足 ， 把 車 輛 升 起 。 3） 在 車 架 下 放 入 適 當(dāng) 高 度 （ 按 正 常 的 懸 架 高 度 測(cè) 算 ） 的 承 重 支 座 （ 每 邊 一 個(gè) ） ， 然 后 把 閥 控 制 臂 推 到 向 “ 下 ” 位 置 ， 放 出 空 氣 彈 簧 中 的 空 氣 ， 使 車 架 慢 慢 落 到 支 座 上 。 4） 把 閥 控 制 臂 繼 續(xù) 向 下 推 ， 停 留 1015秒 ， 再 把 控 制 臂 緩 慢 返 回 到 中 間 位 置 ， 此 時(shí) 檢 查 懸 架 高 度 應(yīng) 符 合 H 1.5。 否 則 要 重

35、 復(fù) 上 述 操 作 ， 用 調(diào) 整 承 重 支 座 高 度 或 在 支 座 下 加 墊 片 的 辦 法 ， 直 至 調(diào) 準(zhǔn) 懸 架 高 度 。 5） 調(diào) 整 柔 性 連 桿 的 長(zhǎng) 度 ， 使 柔 性 連 桿 下 連 接 端 頭 孔 與 連 桿 支 架 孔 對(duì) 正 后 連 接 好 ， 螺 母 擰 緊 至 3338N.m。 6） 以 大 于 6.0巴 的 壓 力 向 系 統(tǒng) 供 氣 ， 卸 去 車 架 下 的 支 座 ， 然 后 檢 查 所 有 空 氣 彈 簧 應(yīng) 充 氣 達(dá) 到 正 確 的 懸 架 高 度 和 系 統(tǒng) 無 漏 氣 。8 4 3高 度 控 制 閥 的 檢 查 用 本 方 法 檢

36、 查 高 度 控 制 閥 ， 判 定 其 是 否 失 效 ， 可 以 避 免 不 必 要 的 更 換 。 檢 查 方 法 是 ： 11 8 4 3 1系 統(tǒng) 供 氣 壓 力 超 過 6.0巴 。 8 4 3 2松 開 柔 性 連 桿 下 端 的 連 接 。 8 4 3 3閥 控 制 臂 向 上 ， 停 留 10秒 ， 空 氣 彈 簧 充 氣 更 足 ， 車 輛 升 高 。 8 4 3 4控 制 臂 置 于 中 間 位 置 ， 閥 應(yīng) 能 關(guān) 閉 ， 既 不 向 氣 囊 充 氣 。 氣 囊 也 不 排 氣 。 8 4 3 5控 制 臂 向 下 ， 停 留 10秒 。 空 氣 彈 簧 排 氣 ，

37、車 輛 下 降 。 8 4 3 6控 制 臂 又 置 于 中 間 位 置 ， 閥 關(guān) 閉 。 8 4 3 7連 結(jié) 好 柔 性 連 桿 下 端 接 頭 （ 螺 母 擰 緊 力 矩 3338Nm ） ， 之 后 空 氣 彈 簧 會(huì) 充 氣 達(dá) 到 正 確 的 懸 架 高 度 。 如 果 高 度 控 制 閥 達(dá) 不 到 上 述 各 步 要 求 ， 表 明 其 已 損 壞 ， 應(yīng) 更 換 。 8 4 4高 度 控 制 閥 的 更 換 8 4 4 1車 架 下 用 千 斤 頂 或 支 座 支 好 ， 車 輛 處 近 似 懸 架 高 度 狀 態(tài) 。 8 4 4 2拆 開 柔 性 連 桿 下 端 的 接

38、頭 ， 閥 控 制 臂 向 下 轉(zhuǎn) ， 放 出 氣 囊 中 的 空 氣 。 拆 下 高 度 閥 上 的 進(jìn) 、 出 氣 管 ， 并 卸 下 安 裝 螺 栓 ， 取 下 高 度 閥 。8 4 4 3在 新 的 高 度 閥 上 安 裝 進(jìn) 、 出 氣 管 接 頭 。8 4 4 4按 原 位 安 裝 新 的 高 度 控 制 閥 （ 兩 安 裝 螺 栓 擰 緊 力 矩 按 汽 車 廠 使 用 說 明 規(guī) 定 ） 。 連 接 出 氣 管 （ 通 氣 囊 ） ， 再 連 接 進(jìn) 氣 管 （ 通 壓 力 保 護(hù) 閥 和 儲(chǔ) 氣 罐 ） 。 8 4 4 5組 裝 柔 性 連 桿 。8 4 4 6把 組 裝 好

39、 的 柔 性 連 桿 安 裝 在 閥 控 制 臂 和 連 桿 支 架 上 ， 保 持 擺 桿 水 平 。 螺 母 的 擰 緊 力 矩 為 3338Nm。8 4 4 7卸 去 千 斤 頂 或 支 座 。8 4 4 8以 大 于 6.0巴 的 壓 力 供 氣 ， 檢 查 系 統(tǒng) （ 尤 其 是 新 連 接 的 管 路 接 頭 ） 無 漏 氣 ， 空 氣 彈 簧 正 常 充 氣 至 正 確 的 懸 架 高 度 ， 若 懸 架 高 度 正 確 ， 擰 緊 兩 柔 性 接 頭 的 卡 箍 。 若 懸 架 高 度 不 正 確 ， 請(qǐng) 參 照 8.4.2調(diào) 節(jié) 高 度 控 制 閥 。8 4 5柔 性 連 桿

40、 的 組 裝8 4 5 1確 定 連 桿 組 件 的 長(zhǎng) 度 測(cè) 量 拆 下 的 連 桿 組 件 長(zhǎng) 度 ， 或 測(cè) 量 閥 控 制 臂 和 連 桿 支 架 上 安 裝 孔 中 心 距 A。 保 證 擺 桿 長(zhǎng) 度 A+30、 直 桿 40。 注 意 ： 必 須 在 正 確 的 懸 架 高 度 下 測(cè) 量 。8 4 5 2修 鈍 、 打 光 連 桿 端 頭 。 12 8 5壓 力 保 護(hù) 閥 的 維 護(hù) 、 檢 查 和 更 換8 5 1壓 力 保 護(hù) 閥 的 維 護(hù) 定 期 放 出 儲(chǔ) 氣 罐 中 的 水 。8 5 2壓 力 保 護(hù) 閥 的 檢 查8 5 2 1在 每 次 檢 查 制 動(dòng) 系

41、統(tǒng) 時(shí) ， 必 須 檢 查 壓 力 保 護(hù) 閥 是 否 正 常 工 作 。8 5 2 2壓 力 保 護(hù) 閥 設(shè) 置 的 打 開 壓 力 為 6.0巴 ， 關(guān) 閉 壓 力 為 最 小 5.3巴 。 檢 查 時(shí) ， 拆 開 壓 力 保 護(hù) 閥 出 口 一 側(cè) 的 空 氣 懸 架 管 路 的 任 一 接 頭 ， 當(dāng) 儲(chǔ) 氣 罐 壓 力 大 于 6.0巴 時(shí) ， 壓 力 保 護(hù) 閥 應(yīng) 開 啟 工 作 ， 有 空 氣 流 出 ； 而 當(dāng) 儲(chǔ) 氣 罐 壓 力 降 至 5.3 巴 之 前 ， 壓 力 保 護(hù) 閥 應(yīng) 自 動(dòng) 關(guān) 閉 ， 沒 有 空 氣 流 出 ， 保 證 剎 車 用 氣 有 足 夠 的 氣

42、 壓 。 如 果 達(dá) 不 到 這 些 功 能 ， 又 查 不 出 其 它 故 障 原 因 ， 應(yīng) 更 換 壓 力 保 護(hù) 閥 。 8 5 3壓 力 保 護(hù) 閥 的 更 換 拆 下 舊 壓 力 保 護(hù) 閥 ， 按 閥 箭 頭 指 明 的 空 氣 流 動(dòng) 方 向 裝 上 新 閥 。 按 上 述 要 求 檢 查 閥 應(yīng) 工 作 正 常 ， 然 后 連 接 好 閥 進(jìn) 出 口 接 頭 。 在 供 氣 壓 力 達(dá) 到 系 統(tǒng) 允 許 的 最 大 壓 力 7.0巴 條 件 下 ， 檢 查 系 統(tǒng) 無 漏 氣 。8 6推 力 桿 的 更 換8 6 1車 輛 處 于 正 確 的 懸 架 高 度 狀 態(tài) 。8

43、6 2拆 下 損 壞 的 推 力 桿 。8 6 3安 裝 新 的 推 力 桿 。 安 裝 緊 固 件 的 擰 緊 力 矩 見 （ 附 表 （ 四 五 ） ： 科 曼 客 車 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 緊 固 件 擰 緊 力 矩 表 ） 。 8 6 3 1應(yīng) 測(cè) 量 新 的 推 力 桿 與 舊 的 長(zhǎng) 度 （ 前 后 襯 套 中 心 距 ） 的 差 值 ， 確 定 新 推 力 桿 安 裝 時(shí) ， 在 推 力 桿 與 車 架 支 架 間 是 否 要 加 、 減 調(diào) 整 墊 圈 及 其 厚 度 。8 6 3 2 按 上 步 的 測(cè) 算 ， 在 車 架 支 架 安 裝 面 上 放 置 合 適 厚 度 的

44、 墊 圈 ， 安 裝 新 的 推 力 桿 ， 緊 固 件 暫 先 擰 至 各 零 件 間 無 間 隙 ， 然 后 檢 查 車 橋 定 位 應(yīng) 正 確 （ 按 汽 車 廠 使 用 說 明 規(guī) 定 ） ， 再 把 緊 固 件 擰 緊 至 規(guī) 定 力 矩 （ 見 附 表 （ 四 五 ） ： . 科 曼 客 車 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 緊 固 件 擰 緊 力 矩 表 ） 。 13 8 7橡 膠 襯 套 的 更 換8 7 1鋼 板 彈 簧 橡 膠 襯 套 的 更 換8 7 1 1拆 下 舊 襯 套 1） 用 適 當(dāng) 的 千 斤 頂 支 承 好 車 架 。 2） 空 氣 彈 簧 放 氣 。 3） 拆 下

45、鋼 彈 簧 襯 套 連 接 螺 栓 。 4） 拆 下 舊 襯 套 。 5） 清 除 鋼 板 彈 簧 銷 軸 孔 內(nèi) 臟 物 、 擦 凈 。 6） 檢 查 鋼 板 彈 簧 有 無 損 壞 、 裂 紋 。 不 要 修 理 有 裂 紋 的 鋼 板 彈 簧 ， 只 能 更 換 。 8 7 1 2安 裝 新 襯 套 1） 裝 入 新 襯 套 ， 并 使 襯 套 與 鋼 板 彈 簧 吊 耳 對(duì) 稱 。 2） 把 鋼 板 彈 簧 重 新 裝 在 車 架 支 架 上 。 3） 擰 緊 鋼 板 彈 簧 銷 軸 螺 栓 至 規(guī) 定 扭 矩 （ 見 附 表 （ 四 五 ） ： 科 曼 客 車 空 氣 懸 架 系 統(tǒng)

46、 緊 固 件 擰 緊 力 矩 表 ） 。 8 7 1 3最 后 檢 查 1） 在 供 氣 壓 力 大 于 6.0巴 大 狀 況 下 ， 檢 查 系 統(tǒng) 無 漏 氣 ， 空 氣 彈 簧 正 常 充 氣 至 正 確 的 懸 架 高 度 。 2） 在 車 檢 查 車 輛 行 駛 平 衡 ， 輪 跡 正 ， 不 跑 偏 。 8 7 2橫 向 穩(wěn) 定 桿 橡 膠 襯 套 的 更 換 8 7 2 1拆 下 舊 襯 套 1） 拆 下 橫 向 穩(wěn) 定 桿 銷 軸 螺 栓 。 2） 拆 下 舊 襯 套 。 3） 清 除 橫 向 穩(wěn) 定 桿 銷 軸 孔 內(nèi) 臟 物 、 擦 凈 。 4） 檢 查 橫 向 穩(wěn) 定 桿

47、 有 無 損 壞 、 裂 紋 。 不 要 修 理 有 裂 紋 的 橫 向 穩(wěn) 定 桿 ， 只 能 更 換 。 14 8 7 2 2安 裝 新 襯 套 1） 裝 入 新 襯 套 ， 并 使 襯 套 與 橫 向 穩(wěn) 定 桿 吊 耳 對(duì) 稱 。 2） 把 橫 向 穩(wěn) 定 桿 重 新 裝 在 支 架 上 。 8 7 2 3最 后 檢 查 1） 在 供 氣 壓 力 大 于 6.0巴 大 狀 況 下 ， 檢 查 系 統(tǒng) 無 漏 氣 ， 空 氣 彈 簧 正 常 充 氣 至 正 確 的 懸 架 高 度 。 2） 在 車 檢 查 車 輛 行 駛 平 衡 ， 輪 跡 正 ， 不 跑 偏 。 維 修 中 如 有 困

48、 難 ， 請(qǐng) 與 科 曼 公 司 聯(lián) 系 。 公 司 地 址 ： 上 海 市 嘉 定 區(qū) 福 海 路 1055號(hào)聯(lián) 系 電 話 /傳 真 ： 021-69524721/59164450電 子 郵 件 ： K OMMANK OMMAN.COM公 司 網(wǎng) 址 ： 郵 編 ： 201821 15 一 . 科 曼 客 車 (7-10m )系 列 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 主 要 技 術(shù) 參 數(shù) 表 （ 一 ） ：型 號(hào) KM0901 KM1001 KM1101 KM1001A KM1001B KM1001C KM1004A KM1004C KM1004D應(yīng) 用 車 型 KLQ6800 KLQ6820 K

49、LQ6880 KLQ6880 KLQ6795 KLQ6888 DHZ6861 DHZ1120KRLD43 DHZ1120KRKLQ6850 KLQ6830 性能參數(shù) 允 許 軸 荷 (前 /后 )kg 3400/7000 3600/7000 3600/7000 3600/7000 3250/6750 3600/7000 4000/8000 4300/8200 4300/8200氣 囊 高 度 (前 /中 /后 )mm 260/253/253 255/253/253 255/253/253 255/270/270 255/270/270 255/253/253 255/250/250 260/2

50、60/260 255/254/254氣 囊 跨 距 1200/860/784 1200/936/828 1200/936/828 1200/850/827 1200/928/928 1200/936/936 1219/926/926 1219/912/912 1219/912/912(前 /中 /后 )mm減 振 器 安 裝 高 度 (前 /后 ) 527/455 527/455 527/455 527/455 527/455 527/455 527/455 527/455 527/455板 托 中 心 距 (前 /后 )mm 851/936 870/1030 870/1030 870/103

51、0 870/1030 870/1030 940/1030 940/1030 940/1030一 級(jí) 落 差 mm 100 100 100 100 100 100 80 80 80輪 距 (前 /后 )mm 1835/1670 1950/1800 1950/1800 1950/1800 1962/1800 1950/1800 1900/1800 1995/1800 1995/1800前 車 橋 動(dòng) 行 程 (上 /下 ) 80/100 80/100 80/100 80/100 80/100 80/100 80/100 80/100 80/100后 車 橋 動(dòng) 行 程 (上 /下 ) 80/90

52、80/90 80/90 80/90 80/90 80/90 80/90 80/90 80/90前 制 動(dòng) 氣 室 盤 式 盤 式 盤 式 鼓 式 鼓 式 盤 式 鼓 式 鼓 式 鼓 式后 橋 橋 殼 形 式 沖 焊 沖 焊 沖 焊 沖 焊 沖 焊 沖 焊 鑄 造 鑄 造 鑄 造后 橋 氣 室 間 距 mm 460 460 460 460 460 460 440 440 440 車 架 寬 861 861 861 861 861 861 861 861 861裝配調(diào)整參數(shù) 左 右 軸 距 誤 差 5mm前 軸 中 心 線 與 車 架 垂 直 度 5/1000mm后 軸 中 心 線 與 車 架 垂

53、 直 度 5/1000mm車 架 上 平 面 (左 右 )高 差 3mm前 軸 中 心 與 車 架 中 心 偏 差 5mm氣 囊 高 度 偏 差 H 5mm 16 二 . 科 曼 客 車 (7-10m )系 列 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 主 要 技 術(shù) 參 數(shù) 表 （ 二 ） ：型 號(hào) KM1007 KM1007A KM1003 KM0909 KM1202 KM1209 KM1004E KM1112應(yīng) 用 車 型 YBL6850H YBL6891H HNQ6870 JS6822H XMQ6892 JS6960HD1 HDZ1120KRD25 BJ6880U6HB 性能參數(shù) 允 許 軸 荷 (前

54、/后 )kg 4200/8000 4200/9000 3500/8000 3600/6500 4200/8000 4000/9000 4300/9000 3750/7250氣 囊 高 度 (前 /中 /后 )mm 260/255/255 260/255/255 260/260/260 253/260/260 260/250/250 260/260/260 275/260/260 255/255/255氣 囊 跨 距 1232/932/932 1232/932/932 1200/926/926 1182/938/828 1212/936/936 1184/964/964 1219/946/946

55、 1209/928/928(前 /中 /后 )mm減 振 器 安 裝 高 度 (前 /后 ) 527/455 527/455 527/455 527/455 527/455 527/455 527/455 527/455板 托 中 心 距 (前 /后 )mm 900/1030 900/1030 870/1030 851/1030 900/1030 900/1030 940/1030 876/1030一 級(jí) 落 差 mm 84 84 100 100 74 92.3 80 輪 距 (前 /后 )mm 2000/1800 2000/1800 1910/1800 1900/1800 1900/1800

56、 2020/1860 1995/1800 1950/1800前 車 橋 動(dòng) 行 程 (上 /下 ) 80/100 80/100 80/100 80/100 80/100 80/100 80/100 80/100后 車 橋 動(dòng) 行 程 (上 /下 ) 80/90 80/90 80/90 80/90 80/90 80/90 80/90 90/100前 制 動(dòng) 氣 室 盤 式 盤 式 盤 式 盤 式 鼓 式 鼓 式 鼓 式 后 橋 橋 殼 形 式 沖 焊 沖 焊 沖 焊 沖 焊 鑄 造 沖 焊 鑄 造 后 橋 氣 室 間 距 mm 460 460 460 460 440 564 452 車 架 寬

57、864 864 860 840 860 840 861 840裝配調(diào)整參數(shù) 左 右 軸 距 誤 差 5mm 前 軸 中 心 線 與 車 架 垂 直 度 5/1000mm 后 軸 中 心 線 與 車 架 垂 直 度 5/1000mm 車 架 上 平 面 (左 右 )高 差 3mm 氣 囊 高 度 偏 差 H 5mm 17 三 ： 科 曼 客 車 (10-12m )系 列 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 主 要 技 術(shù) 參 數(shù) 表 設(shè) 計(jì) 軸 荷 ( 前 /后 ) kg 5500/11000 5500/11000 13000 6500/13000 13000 5500/1100 5500/11000 氣

58、囊 高 度 ( 前 /后 ) mm 275/275 275/275 275 260/260 275/265 260/265 260/260 氣 囊 橫 向 中 心 距 ( 前 /后 ) mm 后 氣 囊 縱 向 跨 距 mm 減 震 器 安 裝 高 度 ( 前 /后 ) 560/455 560/455 455 560/455 560/455 560/455 560/455 車 橋 動(dòng) 行 程 ( 前 /后 ) mm 190 190 190 190 190 165/190 190 后 橋 殼 型 式 沖 焊 沖 焊 沖 焊 沖 焊 沖 焊 沖 焊 沖 焊 車 架 寬 mm 861 861 940

59、 850 861 861 850 輪 距 ( 前 /后 ) mm 2020/1860 2020/1860 1916 2020/1822 2020/1860 2020/1916 2020/1860 板 托 中 心 距 ( 前 /后 ) mm 930/1000 930/1000 1000 790/973 930/953 930/1000 930/1000 軸 距 誤 差 左 右 軸 距 誤 差 前 軸 中 心 線 偏 視 ( 俯 視 ) 后 軸 中 心 線 偏 視 ( 俯 視 ) 前 軸 中 心 與 車 架 中 心 線 ( 左 右 方 向 ) 偏 移 量 后 軸 中 心 與 車 架 中 心 線 (

60、 左 右 方 向 ) 偏 移 量 氣 囊 安 裝 高 度 5mm 5mm KM1704 KM1716A GLK6110H2 1221/14981221/1498 1221/1498 KM1504A KM1504B KM1604 1221/1498 GLK6120H2 BJ6120U7MJB 1490 KM1712型 號(hào) 應(yīng) 用 車 型 KM1716 DHZ1161KR DHZ1181RC2DHZ1161KR 1490 10mm 1490 1490 1490 5mm H 5mm 5mm 5mm DHZ1160RC1 1227/1498 裝 配 調(diào) 整 參 數(shù) 1490 1490性 能 參 數(shù) 1

61、498 1221/1456 18 四 .科 曼 客 車 (7-10m )系 列 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 緊 固 件 擰 緊 力 矩 表 ：序 號(hào) 使 用 部 位 螺 紋 規(guī) 格 擰 緊 力 矩 （ m ） 備 注1 前 氣 囊 支 架 總 成 與 前 橋 聯(lián) 接 M20 5002 氣 囊 活 塞 安 裝 M18 1203 前 氣 囊 上 蓋 安 裝 M12 804 前 氣 囊 支 座 與 車 架 聯(lián) 接 M12 140 建 議 與 車 架 鉚 接5 前 推 力 桿 支 架 等 與 車 架 聯(lián) 接 M14 200 6 橫 向 推 力 桿 安 裝 M18 4207 穩(wěn) 定 桿 吊 桿 安 裝 M1

62、6 90 8 橫 向 推 力 桿 橫 梁 安 裝 M12 140 建 議 與 車 架 鉚 接9 后 橫 向 穩(wěn) 定 桿 安 裝 M20 32010 后 氣 囊 上 蓋 與 車 架 聯(lián) 接 M14 200 建 議 與 車 架 鉚 接11 均 衡 梁 總 成 與 后 橋 聯(lián) 接 M20 50012 縱 推 力 桿 安 裝 M18 42013 推 力 桿 支 架 與 車 架 聯(lián) 接 M12 14014 上 推 力 桿 V形 支 座 與 后 橋 聯(lián) 接 M20 500 15 后 減 振 器 安 裝 M18 9016 后 減 振 器 支 架 與 車 架 聯(lián) 接 M12 140 建 議 與 車 架 鉚 接

63、17 前 減 振 器 安 裝 M18 90注 ： 1、 以 上 標(biāo) 注 的 擰 緊 力 矩 值 ， 均 為 使 用 10.9級(jí) 螺 栓 ， 10級(jí) 全 金 屬 螺 母 的 力 矩 值 ； 如 從 螺 栓 頭 部 擰 緊 ， 力 矩 需 加 大 20%； 2、 其 余 未 注 螺 栓 的 擰 緊 力 矩 值 要 求 ， 按 QC/T5181999標(biāo) 準(zhǔn) 8.8級(jí) 的 螺 栓 擰 緊 力 矩 標(biāo) 準(zhǔn) 值 要 求 執(zhí) 行 。 19 五 .科 曼 客 車 (10-12m )系 列 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 緊 固 件 擰 緊 力 矩 表 ：序 號(hào) 使 用 部 位 螺 紋 規(guī) 格 擰 緊 力 矩 （ m

64、） 備 注1 縱 推 力 桿 支 架 M14 178-235 建 議 鉚 接M10 52-922 橫 向 推 力 桿 橫 梁 M12 106-158 3 縱 、 橫 向 推 力 桿 M18 397-507 4 氣 囊 下 支 座 M20 475-598 5 氣 囊 活 塞 M18 200-300 鑄 鋁 活 塞 120Nm 即 可 6 氣 囊 上 蓋 M12 70 - 90 7 減 振 器 M16 90-140 8 穩(wěn) 定 桿 吊 桿 M16 90-140 9 穩(wěn) 定 桿 夾 板 M12 120 -160 10 穩(wěn) 定 桿 銷 M20 260 - 300 11 高 度 閥 水 平 桿 M6 4

65、 - 6 12 高 度 閥 及 垂 直 桿 M8 9 - 14 13 V型 推 力 桿 支 座 M14 178-235 14 均 衡 梁 聯(lián) 接 M24 560-650 15 V型 墊 板 M20 475-598 20 六 . 科 曼 客 車 (7-10m)系 列 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 維 護(hù) 檢 查 示 意 圖 （ 前 懸 架 系 統(tǒng) ） ： 21 七 . 科 曼 客 車 (7-10m)系 列 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 維 修 配 件 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖 （ KM1001前 懸 架 系 統(tǒng) ） 22 八 . 科 曼 客 車 (7-10m)系 列 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 維 修 配 件 表 （

66、 KM1001前 懸 架 系 統(tǒng) ）序號(hào) 零 部 件 名 稱 數(shù)量 備 注1 氣 囊 上 支 座 -前懸 架 2 2 前 氣 囊 總 成 2 氣 囊 上 蓋氣 囊活 塞緩 沖 塊氣 囊 上 蓋 氣 囊 活 塞 緩 沖 塊3 前 減 振 器 總 成 2 4 橫 梁 總 成 -橫 向推 力 桿 1 5 橫 向 推 力 桿 總成 -前 懸 架 1 6 氣 囊 下 支 座 2 7 下 墊 板 總 成 2 8 板 簧 總 成 -前 懸架 2 9 板 簧 支 架 2 序號(hào) 零 部 件 名 稱 數(shù)量 備 注10 高 度 閥 總 成 1 11 前 高 度 閥 調(diào) 節(jié)桿 總 成 1 12 橫 向 穩(wěn) 定 桿 -前懸 架 1 13 夾 板 總 成 -橫 向穩(wěn) 定 桿 2 14 前 穩(wěn) 定 桿 吊 桿 2 15 凹 型 墊 圈 -吊 桿 2 16 橡 膠 墊 圈 4 17 凹 型 墊 圈 -吊 桿 2 18 定 位 銷 2 圖 中 未 標(biāo)注19 調(diào) 整 墊 板 2 圖 中 未 標(biāo)注 其 它 型 號(hào) 詳 見 科 曼 客 車 空 氣 懸 架 系 統(tǒng) 配 件 手 冊(cè) 23 九 . 科 曼 客 車 (10-12m)