學(xué)習(xí)情境6電動(dòng)車窗不動(dòng)

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1、學(xué) 習(xí) 情 境 6 電 動(dòng) 車 窗 不 動(dòng) 學(xué) 習(xí) 情 境 描 述 學(xué) 習(xí) 情 境 6 電 動(dòng) 車 窗 不 動(dòng) 主 要 針 對(duì) 學(xué) 生 電 動(dòng) 系 統(tǒng) 學(xué) 習(xí)的 需 要 。 以 企 業(yè) 調(diào) 研 依 據(jù) 、 設(shè) 置 電 動(dòng) 系 統(tǒng) 故 障 常 見 故 障 -電 動(dòng) 車 窗 不 動(dòng) 作 為 電 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 學(xué) 習(xí) 情 境 。 要 求 學(xué) 生 具 有 的能 力 目 標(biāo) 在 實(shí) 訓(xùn) 完 成 ， 知 識(shí) 目 標(biāo) 主 要 通 過 在 專 業(yè) 教 室 教 學(xué)和 實(shí) 驗(yàn) 教 學(xué) 完 成 . 能 力 目 標(biāo)q 會(huì) 進(jìn) 行 電 動(dòng) 系 統(tǒng) 故 障 診 斷 及 排 除方 法 ；q 會(huì) 進(jìn) 行 電 動(dòng) 系 統(tǒng) 主

2、 要 零 部 件 的 檢測(cè) 。q 會(huì) 進(jìn) 行 電 動(dòng) 系 統(tǒng) 電 路 連 接 知 識(shí) 目 標(biāo) q 會(huì) 描 述 各 種 電 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 作 用 ， 其 各 自的 使 用 方 法 ；q 會(huì) 描 述 幾 種 電 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 結(jié) 構(gòu) 及 組 成 ；q 會(huì) 各 種 電 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 電 路 分 析 方 法 ；q 能 夠 分 析 典 型 車 型 電 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 電 路 ； 6.1 風(fēng) 窗 刮 水 、 清 洗 和 除 霜 裝 置 6.1.1 雨 刮 電 機(jī) 及 刮 水 器 6.1.2 風(fēng) 窗 清 洗 裝 置 6.1.3 刮 水 及 清 洗 裝 置 控 制 電 路 6.1.4 后 窗 除 霜 裝

3、 置6.2 電 動(dòng) 座 椅 6.2.1 電 動(dòng) 座 椅 的 組 成 6.2.2 電 動(dòng) 座 椅 的 電 路 原 理6.3 電 動(dòng) 門 窗 6.3.1 電 動(dòng) 門 窗 的 組 成 6.3.2 電 動(dòng) 門 窗 的 電 路 原 理6.4 電 動(dòng) 后 視 鏡 6.4.1 電 動(dòng) 后 視 鏡 的 組 成 6.4.2 電 動(dòng) 后 視 鏡 的 工 作 原 理6.5 中 央 集 控 門 鎖 6.5.1中 央 集 控 門 鎖 的 組 成 6.5.2中 央 集 控 門 鎖 的 電 路 原 理實(shí) 驗(yàn) 項(xiàng) 目 6.1 雨 刮 器 故 障 的 診 斷 與 檢 測(cè)實(shí) 驗(yàn) 項(xiàng) 目 6.2 風(fēng) 窗 清 洗 系 統(tǒng) 故 障 的

4、 診 斷 與 檢 修實(shí) 驗(yàn) 項(xiàng) 目 6.3 后 窗 除 霜 裝 置 故 障 的 診 斷 與 檢 修實(shí) 驗(yàn) 項(xiàng) 目 6.4 電 動(dòng) 座 椅 故 障 診 斷 與 檢 測(cè)實(shí) 驗(yàn) 項(xiàng) 目 6.5 電 動(dòng) 門 窗 的 故 障 診 斷實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.6 電 動(dòng) 后 視 鏡 的 故 障 診 斷 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.7 中 控 門 鎖 故 障 診 斷 6.1.1 雨 刮 電 機(jī) 及 刮 水 器 1、 5刮 片 架 ； 2、 4、 6擺 桿 ； 3、 7、 8連 桿 ；9蝸 輪 ； 10蝸 桿 ； 11永 磁 式 電 動(dòng) 機(jī) ； 12支 架 2.結(jié) 構(gòu) 原 理 （ 見 右 圖 ）1.作 用 除 去 擋 風(fēng)

5、玻璃 上 的 水 、 雪 及沙 塵 ， 保 證 在 不良 天 氣 時(shí) 駕 駛 員仍 具 有 良 好 的 視線 。 6.1.1 雨 刮 電 機(jī) 及 刮 水 器（ 1） 刮 水 器 電 動(dòng) 機(jī) （ 右 圖 ）（ 2） 三 刷 式 電 動(dòng) 機(jī) 變 速 原 理 （ 下 圖 ） 1電 樞 2永 久 磁 鐵 磁 極 3蝸 桿 4蝸 輪 5自 動(dòng) 停 位 滑 片 6.1.1 雨 刮 電 機(jī) 及 刮 水 器（ 3） 永 磁 式 雙 速 刮水 器 控 制 電 路 6.1.1 雨 刮 電 機(jī) 及 刮 水 器（ 4） 電 子 間 歇 刮水 器 控 制 電 路 6.1.2 風(fēng) 窗 清 洗 裝 置 1 作 用 汽 車

6、在 風(fēng) 沙 或 塵 土 較 多的 環(huán) 境 中 行 駛 時(shí) ， 會(huì) 由 于灰 塵 落 在 擋 風(fēng) 玻 璃 上 而 影響 駕 駛 員 的 視 線 。 因 此 很多 汽 車 的 刮 水 系 統(tǒng) 中 安 裝了 清 洗 裝 置 ， 必 要 時(shí) 向 擋風(fēng) 玻 璃 噴 水 或 專 用 清 洗 液（ 北 方 地 區(qū) 冬 季 不 宜 用 水 ，以 免 凍 裂 儲(chǔ) 液 罐 或 輸 液管 ） ， 在 雨 刷 器 的 配 合 下 ，保 持 擋 風(fēng) 玻 璃 潔 凈 。 2 結(jié) 構(gòu) 及 組 成 （ 右 圖 ） 6.1.3 刮 水 及 清 洗 裝 置 控 制 電 路 1.桑 塔 納 2000系 列 轎 車 刮水 及 清 洗

7、 裝置 控 制 電 路S 11刮 水 洗 滌器 熔 絲 ； V前風(fēng) 窗 刮 水 電 機(jī) ；J31刮 水 間 歇繼 電 器 ； E22刮 水 洗 滌 開 關(guān) ；V5前 風(fēng) 窗 洗滌 泵 。 6.1.4 后 窗 除 霜 裝 置 1 作 用 在 較 冷 的 季 節(jié) ，車 窗 玻 璃 上 會(huì) 凝 結(jié) 上一 層 霜 、 霧 、 雪 或 冰 ，從 而 影 響 駕 駛 員 的 視線 。 為 了 避 免 水 蒸 氣凝 結(jié) ， 設(shè) 置 了 除 霜（ 霧 ） 裝 置 ， 需 要 時(shí)可 以 對(duì) 風(fēng) 窗 玻 璃 加 熱 。 2 組 成 和 原 理 1蓄 電 池 ； 2點(diǎn) 火 開 關(guān) ； 3熔 絲 ； 4除 霜 器 開

8、 關(guān) 及 指 示 燈 ； 5-除 霜 器 （ 電 熱 絲 ） 。 6.2 電 動(dòng) 座 椅6.2.1 電 動(dòng) 座 椅 的 組 成 1.電 動(dòng) 機(jī) 電 動(dòng) 座 椅 多 采 用 永 磁 式 雙 向直 流 電 動(dòng) 機(jī) ， 為 防 止 電 機(jī) 過 載 ，電 機(jī) 內(nèi) 一 般 都 裝 有 斷 路 器 。 由于 座 椅 的 類 型 不 同 ， 一 般 一 個(gè)座 椅 可 裝 2個(gè) 、 3個(gè) 、 4個(gè) 或 6個(gè)電 機(jī) 。 右 圖 為 裝 有 4個(gè) 電 機(jī) 的電 動(dòng) 座 椅 調(diào) 節(jié) 示 意 。 2.傳 動(dòng) 和 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 它 們 的 作 用 是 把 電 機(jī) 的 旋轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 轉(zhuǎn) 變 成 座 椅 的 上 下 、

9、前后 移 動(dòng) 或 靠 背 的 傾 斜 擺 動(dòng) 。 蝸 輪 蝸 桿 機(jī) 構(gòu) 是 其 核 心 部 件 ， 它具 有 較 大 的 傳 動(dòng) 比 且 自 鎖 性 能良 好 。 6.2.2電 動(dòng) 座 椅 的 電 路 原 理 下 圖 是 常 見 的 電 動(dòng) 座 椅 電 路 圖 。 它 由 前 端 高 度 調(diào) 節(jié) 電 機(jī) 、 后 端 高 度 調(diào) 節(jié)電 機(jī) 和 前 后 調(diào) 節(jié) 電 機(jī) 組 成 。1基本工作原理 6.2.2電 動(dòng) 座 椅 的 電 路 原 理 電 動(dòng)座 椅后 端上 升時(shí) 的電 流流 向圖 6.2.2電 動(dòng) 座 椅 的 電 路 原 理 具 有存 儲(chǔ)功 能的 電動(dòng) 座椅 系統(tǒng) 示意 圖 6.2.2電 動(dòng)

10、 座 椅 的 電 路 原 理 2.實(shí) 例 帕 薩特 B5轎 車電 動(dòng)座 椅電 路圖 6.2.2電 動(dòng) 座 椅 的 電 路 原 理 2.實(shí) 例 奧 迪 A6轎 車 乘員 側(cè) 電動(dòng) 座 椅系 統(tǒng) 電路 圖 6.3 電 動(dòng) 門 窗6.3.1電 動(dòng) 門 窗 的 組 成 1 作 用 電 動(dòng) 門 窗 可 以 使 駕 駛 員 更 加 集 中 精 力 駕 車 ， 方 便 駕 駛 員 及 乘 客的 操 作 。 駕 駛 員 操 作 時(shí) ， 可 以 使 四 個(gè) 車 窗 中 的 任 意 一 個(gè) 上 升 或 下降 ， 乘 員 只 能 使 所 在 的 車 窗 上 升 或 下 降 。 2 組 成 電 動(dòng) 車 窗 主 要 由

11、 車 窗 升 降 器 、 電 動(dòng) 機(jī) 、 繼 電 器 、 開 關(guān) 等 組 成 。車 窗 升 降 器 主 要 有 鋼 絲 滾 筒 式 升 降 器 、 齒 扇 式 升 降 器 及 齒 條 式 升降 器 等 。 6.3.1電 動(dòng) 門 窗 的 組 成(1)鋼 絲 滾 筒 式 電 動(dòng)車 窗 升 降 器 1-支 架 安 裝 位 置 ；2-電 動(dòng) 機(jī) 安 裝 位 置； 3-固 定 架 ； 4-聯(lián)軸 緩 沖 器 ； 5-電 動(dòng)機(jī) ； 6-卷 絲 筒 ； 7-蓋 板 ； 8-調(diào) 整 彈 簧； 9-繩 索 結(jié) 構(gòu) ； 10-玻 璃 安 裝 位 置 ； 11-滑 動(dòng) 支 架 ； 12-彈 簧套 筒 ； 13-安 裝

12、 緩 沖器 ； 14-銘 牌 位 置 ； 15-均 壓 孔 ； 16-支架 結(jié) 構(gòu) 。 6.3.1電 動(dòng) 門 窗 的 組 成 （ 2） 齒 扇 式 電動(dòng) 車 窗 升 降 器 6.3.1電 動(dòng) 門 窗 的 組 成 （ 3） 齒 條 式 電動(dòng) 車 窗 升 降 器 6.3.2電 動(dòng) 門 窗 的 電 路 原 理 不 同 車 型 所 采用 的 電 動(dòng) 車 窗 的 電機(jī) 及 其 控 制 電 路 各不 相 同 。 電 機(jī) 可 分成 直 接 搭 鐵 式 和 控制 搭 鐵 式 兩 種 。 1.直 接 搭 鐵 式 電 機(jī) 的 一 端 直接 搭 鐵 ， 電 機(jī) 內(nèi) 部有 兩 組 磁 場(chǎng) 線 圈 。通 過 接 通 不

13、 同 的 線圈 ， 使 電 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 向不 同 ， 實(shí) 現(xiàn) 車 窗 的 上 升 和 下 降 動(dòng) 作 ，其 控 制 電 路 見 右 圖 。 6.3.2電 動(dòng) 門 窗 的 電 路 原 理 (1)駕 駛 員 主控 開 關(guān) 控 制 右前 車 窗 上 升 時(shí)電 流 方 向 6.3.2電 動(dòng) 門 窗 的 電 路 原 理 (2)獨(dú) 立 操 作開 關(guān) 控 制 右前 車 窗 下 降時(shí) 電 流 方 向 6.3.2電 動(dòng) 門 窗 的 電 路 原 理 2.控 制 搭 鐵 式 電 動(dòng) 車 窗 的電 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 ，開 關(guān) 和 控 制 線 路復(fù) 雜 一 些 ， 在 實(shí)際 當(dāng) 中 應(yīng) 用 較 廣泛 。 其 基 本

14、控 制電 路 見 右 圖 所 示 。 6.3.2電 動(dòng) 門 窗 的 電 路 原 理 (1)駕 駛員 主 控 開關(guān) 控 制 左后 車 窗 上升 時(shí) 電 流方 向 6.3.2電 動(dòng) 門 窗 的 電 路 原 理 (2) 獨(dú) 立操 作 開 關(guān)控 制 左 后車 窗 下 降時(shí) 電 流 方向 6.4 電 動(dòng) 后 視 鏡6.4.1 電 動(dòng) 后 視 鏡 的 組 成 1 作 用 為 了 便 于 駕 駛 員 調(diào) 整 后 視 鏡 的 角 度 ，很 多 轎 車 安 裝 了 電 動(dòng) 后 視 鏡 ， 駕 駛 員 在行 車 時(shí) 便 可 方 便 地 對(duì) 左 右 后 視 鏡 的 角 度 進(jìn)行 隨 時(shí) 調(diào) 節(jié) 。 2 組 成 電

15、動(dòng) 后 視 鏡 主 要 由 調(diào) 整 開 關(guān) 、 雙 電 動(dòng) 機(jī) 、 傳 動(dòng) 和 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 、 外 殼 及 連 接 件 等組 成 。 反 射 鏡 的 背 后 裝 有 兩 套 電 動(dòng) 機(jī) 和 驅(qū) 動(dòng) 器 ， 可 操 縱 反 射 鏡 上 下 及 左 右 轉(zhuǎn) 動(dòng) 。通 常 上 下 方 向 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 用 一 個(gè) 電 動(dòng) 機(jī) 控 制 ， 左 右 方 向 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 用 另 一 個(gè) 電 動(dòng) 機(jī) 控 制 。通 過 改 變 電 動(dòng) 機(jī) 的 電 流 方 向 ， 就 可 完 成 對(duì) 后 視 鏡 的 上 下 左 右 方 向 的 調(diào) 整 。 為 了 使 車 能 夠 獲 得 最 大 的 駐 車 間 隙 ， 通 過

16、 盡 可 能 狹 小 的 路 段 ， 有 的 電 動(dòng) 后 視鏡 還 帶 有 伸 縮 功 能 ， 由 伸 縮 開 關(guān) 控 制 伸 縮 電 機(jī) 工 作 ， 使 兩 個(gè) 后 視 鏡 整 體 回 轉(zhuǎn) 伸出 或 縮 回 。 6.4.2電 動(dòng) 后 視 鏡 的 工 作 原 理（ 1） 桑塔 納2000型 轎車 電動(dòng) 后視 鏡控 制電 路 6.4.2電 動(dòng) 后 視 鏡 的 工 作 原 理電 動(dòng) 后 視 鏡 控 制 開 關(guān) 的 工 作 狀 態(tài) 觸 點(diǎn)調(diào) 整 狀 態(tài) 左 上 右 下 向 上 向 下 左 右向 左 調(diào) 整 向 右 調(diào) 整 向 上 調(diào) 整 向 下 調(diào) 整 6.5 中 央 集 控 門 鎖6.5.1中 央

17、 集 控 門 鎖 的 組 成 現(xiàn) 代 轎 車 多 數(shù) 都 選 裝 了 中 央 集 控 門 鎖 ， 它 可 使 駕 駛 員 更 加 方 便 安全 地 使 用 汽 車 。 當(dāng) 駕 駛 員 用 鎖 扣 或 鑰 匙 鎖 定 左 前 門 時(shí) ， 其 它 三 個(gè) 車門 及 行 李 艙 門 也 同 時(shí) 被 鎖 好 ， 打 開 時(shí) 可 單 獨(dú) 開 左 前 車 門 ， 也 可 同 時(shí)打 開 所 有 車 門 及 行 李 艙 門 。 中 央 集 控 門 鎖 按 結(jié) 構(gòu) 形 式 的 不 同 ， 一 般 有 雙 向 空 氣 壓 力 泵 式 和微 型 直 流 電 動(dòng) 機(jī) 式 兩 種 ； 按 控 制 方 式 不 同 分 為

18、 不 帶 防 盜 系 統(tǒng) 的 中 控門 鎖 和 帶 防 盜 系 統(tǒng) 的 中 控 門 鎖 。 我 們 以 不 帶 防 盜 系 統(tǒng) 的 微 型 直 流 電動(dòng) 機(jī) 式 中 控 門 鎖 為 例 進(jìn) 行 講 解 。 直 流 電 動(dòng) 機(jī) 式 中 控 門 鎖 利 用 控 制 直流 電 動(dòng) 機(jī) 的 正 反 轉(zhuǎn) 來 實(shí) 現(xiàn) 門 鎖 的 開 、 關(guān) 動(dòng) 作 。 它 主 要 由 門 鎖 開 關(guān) 、雙 向 直 流 電 動(dòng) 機(jī) 、 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 、 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 及 繼 電 器 和 導(dǎo) 線 等 組 成 。 6.5.2中 央 集 控 門 鎖 的 電 路 原 理 1 基 本 工 作原 理 （ 1） 電 動(dòng) 門鎖 電 路

19、 見 右 圖 6.5.2中 央 集 控 門 鎖 的 電 路 原 理 （ 2） 左 前門 鎖 開 關(guān) 在開 鎖 位 置 時(shí)的 電 流 方 向 6.5.2中 央 集 控 門 鎖 的 電 路 原 理 2 實(shí) 例 上 海 別克 轎 車遙 控 門鎖 系 統(tǒng)電 路 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.1 雨 刮 器 故 障 的 診 斷 與 檢 測(cè) 一 、 目 標(biāo)掌 握 雨 刮 器 故 障 診 斷 與 檢 測(cè) 的 步 驟 與 方 法 。二 、 儀 器 與 工 具汽 車 雨 刮 器 系 統(tǒng) 、 汽 車 雨 刮 器 電 路 圖 、 萬 用 表 等 。三 、 內(nèi) 容1.故 障 分 析（ 1） 刮 水 器 各 檔 都 不 工 作故

20、 障 現(xiàn) 象 ： 接 通 點(diǎn) 火 開 關(guān) 后 ， 刮 水 器 開 關(guān) 無 論 置 于 哪 一 檔 位 ， 刮 水 器 均不 工 作 。主 要 原 因 ： 熔 斷 器 燒 斷 ； 刮 水 電 動(dòng) 機(jī) 或 刮 水 器 開 關(guān) 有 故 障 ； 機(jī) 械 傳 動(dòng) 部分 故 障 ； 線 路 斷 路 或 插 接 件 松 脫 。 診 斷 與 排 除 ： 首 先 檢 查 熔 斷 器 是 否 熔 斷 ， 插 接 件 是 否 松 脫 ， 線 路 有 無 斷路 ； 然 后 檢 查 開 關(guān) 是 否 正 常 ； 最 后 檢 查 電 動(dòng) 機(jī) 及 機(jī) 械 傳 動(dòng) 部 分 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.1 雨 刮 器 故 障 的 診

21、 斷 與 檢 測(cè)（ 2） 個(gè) 別 檔 位 不 工 作 故 障 現(xiàn) 象 ： 接 通 點(diǎn) 火 開 關(guān) 后 ， 刮 水 器 個(gè) 別 檔 位 （ 低 速 、 高 速 或 間 歇 檔 ）不 工 作 ， 其 余 正 常 。 主 要 原 因 ： 刮 水 電 動(dòng) 機(jī) 或 開 關(guān) 有 故 障 ； 間 歇 繼 電 器 有 故 障 ； 線 路 斷 路 或插 接 件 松 脫 。 診 斷 與 排 除 ： 如 果 是 高 速 或 低 速 檔 不 工 作 ， 可 先 檢 查 該 檔 位 對(duì) 應(yīng) 的 線 路是 否 正 常 ； 開 關(guān) 是 否 正 常 ； 最 后 檢 查 電 動(dòng) 機(jī) 電 刷 。 如 果 是 間 歇 檔 不 工

22、作 ，應(yīng) 檢 查 刮 水 器 開 關(guān) 的 間 歇 檔 、 所 在 線 路 及 間 歇 繼 電 器 是 否 正 常 。（ 3） 雨 刷 不 能 停 在 正 確 位 置 故 障 現(xiàn) 象 ： 開 關(guān) 斷 開 或 間 歇 工 作 時(shí) ， 雨 刷 不 能 停 在 風(fēng) 窗 底 部 。 主 要 原 因 ： 自 動(dòng) 停 位 裝 置 損 壞 ； 刮 水 器 開 關(guān) 損 壞 ； 刮 水 臂 調(diào) 整 不 當(dāng) ； 線 路 連 接 錯(cuò) 誤 。 診 斷 與 排 除 ： 首 先 檢 查 刮 水 臂 的 安 裝 是 否 正 確 ； 開 關(guān) 線 路 連 接 是 否 正確 ； 最 后 檢 查 自 動(dòng) 停 位 機(jī) 構(gòu) 的 觸 片

23、和 滑 片 接 觸 是 否 良 好 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.1 雨 刮 器 故 障 的 診 斷 與 檢 測(cè) 2.實(shí) 例 上 海別 克 轎 車風(fēng) 窗 刮 水器 和 清 洗裝 置 電 路 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.1 雨 刮 器 故 障 的 診 斷 與 檢 測(cè)步 驟 操 作 方 法 正 常 不 正 常1 （ 1 ） 點(diǎn) 火 開 關(guān)“ RUN” 位 置 刮 水 器 以 低 速 動(dòng) 作 。 洗 滌 器 開 關(guān) 在 “ ON” 位 置 時(shí) ， 噴嘴 向 風(fēng) 窗 噴 洗 液 。 釋 放 開 關(guān) 后 ， 洗 液 停 止 噴 射 ， 雨 刷再 動(dòng) 作 24個(gè) 循 環(huán) 后 停 止 洗 滌 設(shè) 備 不 工 作2 （ 2

24、） 將 洗 滌 器 開 關(guān)保 持 在 “ ON” 位 置 刮 水 器 完 成 一 個(gè) 循 環(huán) 后 間 歇 122s再 進(jìn) 行 下 一 個(gè) 循 環(huán) 。間 歇 時(shí) 間 可 通 過 轉(zhuǎn) 動(dòng) 刮 水 器 開 關(guān) 進(jìn) 行 調(diào) 整 除 濕 、 延 時(shí) 、 低 速 模式 不 工 作3 將 刮 水 器 開 關(guān) 轉(zhuǎn) 至“ Delay” 位 置 （ 脈沖 延 時(shí) 模 式 ） 只 要 洗 滌 器 開 關(guān) 在 “ ON” 位 ， 噴 嘴 就 向 風(fēng) 窗 噴 洗 液 。此 時(shí) 刮 水 器 低 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 在 洗 滌 器 開 關(guān) 釋 放 后 ， 雨 刷 再動(dòng) 作 24次 之 后 以 脈 沖 模 式 工 作 刮 水 器

25、 Mist 、 Delay 和 Lo模 式 都 不 工 作 4 （ 1） 將 刮 水 器 開 關(guān)轉(zhuǎn) 至 “ Delay”位 置 刮 水 器 以 低 速 連 續(xù) 工 作 所 有 模 式 都 不 工 作5 （ 2） 保 持 洗 滌 器 開關(guān) 在 “ ON” 12s 刮 水 器 以 高 速 連 續(xù) 工 作 所 有 模 式 都 不 工 作6 刮 水 器 開 關(guān) 至 “ Lo”位 置 刮 水 器 以 低 速 轉(zhuǎn) 回 停 止 位 置 開 關(guān) 關(guān) 閉 后 ,刮 片 仍一 直 工 作7 刮 水 器 開 關(guān) 至 “ Hi”位 置 刮 水 器 進(jìn) 行 一 個(gè) 刮 水 循 環(huán) ， 然 后 轉(zhuǎn) 回 停 止 位 置 M

26、ist 、 Delay 和 Lo模式 不 工 作（ 1） 風(fēng) 窗 刮 水 器 和 清 洗 裝 置 系 統(tǒng) 檢 查 表 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.1 雨 刮 器 故 障 的 診 斷 與 檢 測(cè) （ 2） 上海 別 克 轎車 刮 水 器所 有 模 式都 不 工 作的 故 障 診斷 方 法 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.1 雨 刮 器 故 障 的 診 斷 與 檢 測(cè) （ 3） 刮 水 器 電 動(dòng) 機(jī) 總 成 的 檢 測(cè)a） 電 動(dòng) 機(jī) 的 檢 測(cè) 將 電 動(dòng) 機(jī) 從 總 成 上 拆 下 ， 把 負(fù) 電 刷 接 蓄 電 池 負(fù) 極 ， 正 電 刷 和 偏 置 電 刷各 接 蓄 電 池 正 極 一 次 ， 如 果 兩

27、次 電 機(jī) 都 平 穩(wěn) 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 且 接 偏 置 電 刷 時(shí) 轉(zhuǎn) 速較 高 ， 則 說 明 電 機(jī) 正 常 ， 否 則 應(yīng) 檢 修 或 更 換 電 機(jī) 。b） 線 路 及 連 接 器 的 檢 測(cè) 拔 下 刮 水 器 電 動(dòng) 機(jī) 的 連 接 器 （ 五 芯 插 頭 ） ， 將 點(diǎn) 火 開 關(guān) 轉(zhuǎn) 至 “ RUN”位 置 ， 然 后 按 下 表 檢 測(cè) 刮 水 器 電 動(dòng) 機(jī) 的 線 路 及 其 連 接 器 。 如 果 電 機(jī) 正 常 ， 線 路 及 連 接 器 也 正 常 ， 而 電 動(dòng) 機(jī) 不 能 按 要 求 正 常 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 則 應(yīng) 更 換 刮 水 器電 動(dòng) 機(jī) 蓋 （ 刮 水 器 線

28、路 板 ） 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.1 雨 刮 器 故 障 的 診 斷 與 檢 測(cè)開 關(guān) 位 置 B C D EMist 10.5-15 0 1 10.5-15Off 10.5-15 0 0 0Delay 10.5-15 0 1 1Lo 10.5-15 0 1 10.5-15Hi 10.5-15 10.5-15 1 10.5-15 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.2 風(fēng) 窗 清 洗系 統(tǒng) 故 障 的 診 斷 與 檢 修 一 、 目 標(biāo)掌 握 汽 車 風(fēng) 窗 清 洗 系 統(tǒng) 的 故 障 診 斷 方 法 。二 、 儀 器 與 工 具汽 車 風(fēng) 窗 清 洗 系 統(tǒng) 、 汽 車 風(fēng) 窗 清 洗 系 統(tǒng) 電 路 圖

29、 、 萬 用 表 等 。三 、 內(nèi) 容 1 故 障 分 析 故 障 現(xiàn) 象 ： 所 有 噴 嘴 都 不 工 作 和 個(gè) 別 噴 嘴 不 工 作 。 故 障 原 因 ： 清 洗 電 機(jī) 或 開 關(guān) 損 壞 ； 線 路 斷 路 或 插 接 件 松 脫 ； 清 洗 液 液 面 過低 或 連 接 管 脫 落 ； 噴 嘴 堵 塞 。 診 斷 與 排 除 ： 如 果 所 有 噴 嘴 都 不 工 作 ， 先 檢 查 清 洗 液 液 面 和 連 接 管 是 否 正 常 ； 然 后 檢 查 清 洗 電 機(jī) 電 路 及 插 接 件 是 否 有 斷 路 及 松 脫 處 ； 再 檢 查 開 關(guān)和 電 機(jī) 是 否 正

30、常 。 如 是 個(gè) 別 噴 嘴 不 工 作 ， 則 是 噴 嘴 堵 塞 或 輸 液 支 管 出 現(xiàn)問 題 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.2 風(fēng) 窗 清 洗系 統(tǒng) 故 障 的 診 斷 與 檢 修 2 實(shí) 例 仍 以 上 海 別 克轎 車 的 風(fēng) 窗 清 洗裝 置 為 例 （ 電 路見 左 圖 ） ， 介 紹其 檢 測(cè) 及 診 斷 方法 。 （ 1） 系 統(tǒng) 檢 查 由 于 風(fēng) 窗 清洗 裝 置 的 開 關(guān) 和刮 水 器 開 關(guān) 為 一 個(gè) 組 合 開 關(guān) ， 故其 系 統(tǒng) 檢 查 參 見下 表 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.2 風(fēng) 窗 清 洗系 統(tǒng) 故 障 的 診 斷 與 檢 修步 驟 操 作 方 法 正

31、常 不 正 常1 （ 1 ） 點(diǎn) 火 開 關(guān)“ RUN” 位 置 刮 水 器 以 低 速 動(dòng) 作 。 洗 滌 器 開 關(guān) 在 “ ON” 位 置 時(shí) ， 噴嘴 向 風(fēng) 窗 噴 洗 液 。 釋 放 開 關(guān) 后 ， 洗 液 停 止 噴 射 ， 雨 刷再 動(dòng) 作 24個(gè) 循 環(huán) 后 停 止 洗 滌 設(shè) 備 不 工 作2 （ 2） 將 洗 滌 器 開 關(guān)保 持 在 “ ON” 位 置 刮 水 器 完 成 一 個(gè) 循 環(huán) 后 間 歇 122s再 進(jìn) 行 下 一 個(gè) 循 環(huán) 。間 歇 時(shí) 間 可 通 過 轉(zhuǎn) 動(dòng) 刮 水 器 開 關(guān) 進(jìn) 行 調(diào) 整 除 濕 、 延 時(shí) 、 低 速 模式 不 工 作3 將 刮

32、 水 器 開 關(guān) 轉(zhuǎn) 至“ Delay” 位 置 （ 脈沖 延 時(shí) 模 式 ） 只 要 洗 滌 器 開 關(guān) 在 “ ON” 位 ， 噴 嘴 就 向 風(fēng) 窗 噴 洗 液 。此 時(shí) 刮 水 器 低 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 在 洗 滌 器 開 關(guān) 釋 放 后 ， 雨 刷 再動(dòng) 作 24次 之 后 以 脈 沖 模 式 工 作 刮 水 器 Mist 、 Delay 和 Lo模 式 都 不 工 作 4 （ 1） 將 刮 水 器 開 關(guān)轉(zhuǎn) 至 “ Delay”位 置 刮 水 器 以 低 速 連 續(xù) 工 作 所 有 模 式 都 不 工 作5 （ 2） 保 持 洗 滌 器 開關(guān) 在 “ ON” 12s 刮 水 器 以

33、高 速 連 續(xù) 工 作 所 有 模 式 都 不 工 作6 刮 水 器 開 關(guān) 至 “ Lo”位 置 刮 水 器 以 低 速 轉(zhuǎn) 回 停 止 位 置 開 關(guān) 關(guān) 閉 后 ,刮 片 仍一 直 工 作7 刮 水 器 開 關(guān) 至 “ Hi”位 置 刮 水 器 進(jìn) 行 一 個(gè) 刮 水 循 環(huán) ， 然 后 轉(zhuǎn) 回 停 止 位 置 Mist 、 Delay 和 Lo模式 不 工 作 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.2 風(fēng) 窗 清 洗系 統(tǒng) 故 障 的 診 斷 與 檢 修 （ 2） 清 洗系 統(tǒng) 不 能正 常 動(dòng) 作的 故 障 診斷 流 程 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.3 后 窗 除 霜裝 置 故 障 的 診 斷 與 檢 修 一

34、 、 目 標(biāo)掌 握 汽 車 后 窗 除 霜 裝 置 的 故 障 診 斷 與 檢 修 。二 、 儀 器 與 工 具汽 車 線 束 后 窗 除 霜 裝 置 、 汽 車 線 束 后 窗 除 霜 裝 置 電 路 圖 、 萬 用 表 等 。三 、 內(nèi) 容 1 故 障 現(xiàn) 象 除 霜 器 不 除 霜 ； 除 霜 器 有 時(shí) 工 作 有 時(shí) 不 工 作 。 2 故 障 原 因 熔 斷 器 或 控 制 線 路 斷 路 ； 加 熱 絲 或 開 關(guān) 損 壞 ； 控 制 線 路 不 良 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.3 后 窗 除 霜裝 置 故 障 的 診 斷 與 檢 修3 診 斷 與 排 除（ 1） 首 先 檢 查 熔

35、 絲 是 否 熔 斷 ,如 果 熔 斷 則 更 換 相 同 規(guī) 格 的 熔 絲 ； 如 未 熔斷 ， 進(jìn) 行 下 一 步 。（ 2） 檢 查 除 霜 器 開 關(guān) 。 將 除 霜 器 開 關(guān) 周 圍 裝 飾 板 拆 下 ， 打 開 點(diǎn) 火 開 關(guān) ，用 一 小 段 短 路 線 將 開 關(guān) 的 “ B” 和 “ R” 端 子 短 接 （ 如 圖 6.8） ， 觀察 除 霜 器 工 作 情 況 。 如 除 霜 器 工 作 正 常 ， 則 開 關(guān) 損 壞 ， 應(yīng) 修 理 或 更 換 ；如 除 霜 器 仍 不 工 作 ， 進(jìn) 行 下 一 步 。（ 3） 檢 查 所 在 線 路 及 插 接 件 是 否 斷

36、 路 或 松 脫 .將 后 窗 除 霜 器 （ 電 熱 絲 ）兩 側(cè) 的 兩 個(gè) 插 頭 拔 下 ， 打 開 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 用 萬 用 表 測(cè) 兩 個(gè) 插 頭 間 的 電 壓應(yīng) 為 12V左 右 。 如 無 電 壓 ， 應(yīng) 進(jìn) 一 步 檢 查 搭 鐵 線 及 火 線 是 否 有 斷 路 或接 觸 不 良 （ 用 萬 用 表 測(cè) 電 阻 即 可 ） ； 如 有 12V左 右 電 壓 ， 進(jìn) 行 下 一 步 。 （ 4） 檢 查 除 霜 器 加 熱 絲 .一 個(gè) 人 在 后 窗 外 用 手 電 筒 逐 行 緩 慢 照 射 加 熱 絲 ， 另 一 個(gè) 人 在 車 內(nèi) 仔 細(xì) 觀 察 加 熱 絲

37、 。 如 發(fā) 現(xiàn) 加 熱 絲 的 某 處 充 分 輝 亮 ，則 該 處 為 斷 路 處 ， 應(yīng) 用 專 用 加 熱 絲 修 理 工 具 修 理 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.4電 動(dòng) 座 椅 故 障 診 斷 與 檢 測(cè) 一 、 目 標(biāo) 掌 握 汽 車 電 動(dòng) 座 椅 故 障 診 斷 與 檢 測(cè) 的 步 驟 與 方 法 。二 、 儀 器 與 工 具 汽 車 電 動(dòng) 座 椅 、 電 動(dòng) 座 椅 電 路 圖 、 萬 用 表 等 。三 、 內(nèi) 容 1 故 障 分 析 常 見 故 障 ： 座 椅 完 全 不 能 動(dòng) 作 或 某 個(gè) 方 向 不 能 動(dòng) 作 。 座 椅 完 全 不 能 動(dòng) 作 的主 要 原 因

38、有 ： 熔 斷 器 熔 斷 、 線 路 斷 路 、 座 椅 開 關(guān) 故 障 等 ； 某 個(gè) 方 向 不 能動(dòng) 作 的 主 要 原 因 有 ： 該 方 向 對(duì) 應(yīng) 的 電 動(dòng) 機(jī) 損 壞 、 開 關(guān) 損 壞 、 對(duì) 應(yīng) 的 線 路斷 路 等 。 診 斷 步 驟 ： 如 果 是 座 椅 完 全 不 能 動(dòng) 作 ， 可 以 首 先 檢 查 熔 斷 器 是 否 熔 斷 ； 若 熔 斷 器 良 好 ， 則 應(yīng) 檢 查 所 在 線 路 及 其 插 接 件 是 否 正 常 ， 最 后 檢 查 開 關(guān) 。對(duì) 于 有 存 儲(chǔ) 功 能 的 電 動(dòng) 座 椅 系 統(tǒng) 還 應(yīng) 檢 查 其 控 制 單 元 （ ECU）

39、的 電 源 電路 及 其 搭 鐵 線 是 否 正 常 。 如 果 是 某 個(gè) 方 向 不 能 動(dòng) 作 ， 可 以 先 檢 查 所 在 線路 是 否 正 常 ， 再 檢 查 開 關(guān) 和 電 動(dòng) 機(jī) 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.4電 動(dòng) 座 椅 故 障 診 斷 與 檢 測(cè) 2 實(shí) 例 廣 州 本 田雅 閣 轎 車電 動(dòng) 座 椅電 路 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.4電 動(dòng) 座 椅 故 障 診 斷 與 檢 測(cè) （ 1） 檢 測(cè) 電 動(dòng) 座 椅 調(diào) 節(jié) 開 關(guān) 調(diào) 節(jié) 開 關(guān) 兩 端 的 兩 個(gè) 6芯 插 頭 見 下 圖 （ 2） 檢 測(cè) 電 動(dòng) 座 椅 調(diào) 節(jié) 電 機(jī) 檢 測(cè) 調(diào) 節(jié) 電 機(jī) 對(duì) 應(yīng) 表 見 右

40、表 電 機(jī) 工 作 情 況 電 源 （ +） （ -）前 端 上 下調(diào) 節(jié) 電 機(jī) 向 上 A3 A4向 下 A4 A3后 端 上 下調(diào) 節(jié) 電 機(jī) 向 上 A2 A6向 下 A 6 A2前 后調(diào) 節(jié) 電 機(jī) 向 前 A5 A1向 后 A1 A5靠 背 傾 斜調(diào) 節(jié) 電 機(jī) 向 前 B3 B4向 后 B4 B3 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.4電 動(dòng) 座 椅 故 障 診 斷 與 檢 測(cè)(3) 檢 測(cè) 線 路 a） 電 壓 檢 測(cè) 法 ： 例 如 檢 測(cè) 前 端 上 下 調(diào) 節(jié) 電 動(dòng) 機(jī) 線 路 ， 可 將 該 電 動(dòng) 機(jī) 上 的2芯 插 頭 拔 下 ， 用 萬 用 表 的 電 壓 檔 測(cè) 量 1、 2

41、端 子 間 的 電 壓 。 當(dāng) 該 電 動(dòng) 機(jī)的 開 關(guān) 未 操 作 時(shí) ， 電 壓 值 應(yīng) 為 零 ； 當(dāng) 將 開 關(guān) 擲 于 “ 向 上 ” 位 置 時(shí) ， 1、 2端 子 間 的 電 壓 應(yīng) 為 +12V， 即 1端 子 為 正 ， 2端 子 為 零 ； 當(dāng) 將 開 關(guān) 擲 于 “ 向下 ” 位 置 時(shí) ， 1、 2端 子 間 的 電 壓 應(yīng) 為 -12V， 即 2端 子 為 正 ， 1端 子 為 零 。其 它 電 機(jī) 線 路 的 檢 測(cè) 方 法 與 此 相 同 。 b） 電 阻 檢 測(cè) 法 ： 例 如 檢 測(cè) 前 端 上 下 調(diào) 節(jié) 電 動(dòng) 機(jī) 線 路 ， 可 將 該 電 動(dòng) 機(jī) 上的

42、 2芯 插 頭 拔 下 ， 用 萬 用 表 的 電 阻 檔 測(cè) 量 相 關(guān) 處 的 電 阻 值 。 當(dāng) 該 電 動(dòng) 機(jī)的 開 關(guān) 未 操 作 時(shí) ， 1、 2端 子 間 的 阻 值 應(yīng) 為 零 ； 當(dāng) 將 開 關(guān) 擲 于 “ 向 上 ” 位置 時(shí) ， 1端 子 與 電 源 正 極 間 的 阻 值 應(yīng) 為 零 ， 2端 子 與 搭 鐵 線 （ 電 源 負(fù) 極 ）間 的 阻 值 也 應(yīng) 為 零 ， 1、 2端 子 間 的 阻 值 為 無 窮 大 ； 當(dāng) 將 開 關(guān) 擲 于 “ 向 下 ” 位 置 時(shí) ， 2端 子 與 電 源 正 極 間 的 阻 值 應(yīng) 為 零 ， 1端 子 與 搭 鐵 線 （ 電

43、 源 負(fù) 極 ）間 的 阻 值 也 應(yīng) 為 零 ， 1、 2端 子 間 的 阻 值 為 無 窮 大 。 其 它 電 機(jī) 線 路 的 檢 測(cè)方 法 與 此 相 同 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.5電 動(dòng) 門 窗 的 故 障 診 斷一 、 目 標(biāo)掌 握 汽 車 電 動(dòng) 門 窗 的 故 障 診 斷 方 法 。二 、 儀 器 與 工 具汽 車 電 動(dòng) 門 窗 、 汽 車 電 動(dòng) 門 窗 電 路 圖 、 萬 用 表 等 。三 、 內(nèi) 容1 故 障 分 析 （ 1） 玻 璃 升 降 器 不 工 作 主 要 原 因 ： 熔 斷 器 斷 路 ； 連 接 導(dǎo) 線 斷 路 或 相 關(guān) 插 接 件 松 脫 ； 有 關(guān) 繼

44、 電 器 、開 關(guān) 損 壞 ； 電 動(dòng) 機(jī) 損 壞 ； 搭 鐵 線 銹 蝕 、 松 動(dòng) 。 診 斷 與 排 除 ： 首 先 檢 查 熔 斷 器 是 否 斷 路 ， 然 后 檢 查 各 插 接 件 連 接 是 否緊 固 可 靠 ； 檢 查 電 源 線 是 否 有 電 ， 電 壓 是 否 正 常 ； 檢 查 搭 鐵 線 搭 鐵 是 否 良 好 可 靠 ； 最 后 檢 查 開 關(guān) 、 繼 電 器 及 電 機(jī) 是 否 損 壞 ， 如 確 屬 零 部 件損 壞 則 應(yīng) 更 換 新 件 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.5電 動(dòng) 門 窗 的 故 障 診 斷 (2) 某 車 窗 不 能 升 降 或 只 能 一 個(gè) 方

45、 向 運(yùn) 動(dòng) 主 要 原 因 ： 該 車 窗 開 關(guān) 或 電 機(jī) 損 壞 ； 該 處 導(dǎo) 線 斷 路 或 插 接 件 松 脫 ； 安 全開 關(guān) 故 障 。 診 斷 與 排 除 ： 首 先 檢 查 安 全 開 關(guān) 是 否 正 常 ； 該 窗 的 開 關(guān) 是 否 正 常 ； 再 通電 檢 查 該 窗 電 機(jī) 是 否 正 常 ， 如 有 故 障 應(yīng) 檢 修 或 更 換 新 件 ； 若 正 常 ， 應(yīng) 檢修 連 接 導(dǎo) 線 是 否 有 斷 路 處 。 如 車 窗 只 能 朝 一 個(gè) 方 向 運(yùn) 動(dòng) ， 一 般 是 開 關(guān) 故障 或 相 關(guān) 導(dǎo) 線 斷 路 ， 可 先 檢 查 線 路 ， 再 檢 查 開

46、 關(guān) 。(3) 升 降 器 工 作 時(shí) 有 異 響 主 要 原 因 ： 安 裝 時(shí) 未 調(diào) 整 好 ； 卷 絲 筒 內(nèi) 鋼 絲 跳 槽 ； 滑 動(dòng) 支 架 內(nèi) 傳 動(dòng) 鋼 絲夾 轉(zhuǎn) 動(dòng) ； 電 動(dòng) 機(jī) 蓋 板 或 固 定 架 與 玻 璃 碰 擦 等 機(jī) 械 故 障 。 診 斷 與 排 除 ： 這 類 機(jī) 械 故 障 一 般 是 安 裝 位 置 或 精 度 偏 差 所 致 ， 只 需 對(duì) 所在 位 置 的 螺 釘 進(jìn) 行 重 新 調(diào) 整 或 緊 固 、 矯 正 即 可 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.5電 動(dòng) 門 窗 的 故 障 診 斷 2 實(shí) 例 上 海 別 克 轎 車 電動(dòng) 車 窗 系 統(tǒng) 控 制電

47、 路 （ 一 ） 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.5電 動(dòng) 門 窗 的 故 障 診 斷 上 海 別 克轎 車 電 動(dòng)車 窗 系 統(tǒng)控 制 電 路（ 二 ） 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.5電 動(dòng) 門 窗 的 故 障 診 斷（ 1） 電 動(dòng) 車 窗 系 統(tǒng) 的 檢 查 電 動(dòng) 車 窗 系 統(tǒng) 的 檢 查 見 下 表 步 驟 操 作 方 法 正 常 結(jié) 果 不 正 常 結(jié) 果1 （ 1） 將 點(diǎn) 火 開 關(guān) 轉(zhuǎn) 至 “ RUN”位 置 每 個(gè) 車 窗 工 作 迅 速 、 順 暢 ，沒 有 發(fā) 澀 現(xiàn) 象 （ 1） 所 有 車 窗均 不 工 作2 （ 2） 從 左 前 車 窗 開 關(guān) 上 操縱 各 個(gè) 車 窗 使 之 上

48、 升 和 下 降 左 前 車 窗 降 到 最 低 位 置 （ 2） 個(gè) 別 車 窗不 工 作 3 左 前 車 窗 上 升 時(shí) ， 壓 下 左 前車 窗 開 關(guān) 至 下 降 處 每 個(gè) 車 窗 工 作 迅 速 、 順 暢 ，沒 有 發(fā) 澀 現(xiàn) 象 電 動(dòng) 車 窗 快 速 模式 不 工 作4 （ 1） 確 保 左 前 車 窗 開 關(guān) 上的 保 持 開 關(guān) 處 于 “ OFF” 位置 各 自 的 開 關(guān) 不 能 使 車 窗 工 作 ；僅 用 左 前 車 窗 開 關(guān) 時(shí) 工 作 （ 1） 所 有 車 窗均 不 工 作 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.5電 動(dòng) 門 窗 的 故 障 診 斷（ 2） 電 動(dòng) 車 窗 不

49、工 作 的 故 障 診斷 a） 所 有 電 動(dòng) 車窗 都 不 工 作 的故 障 診 斷 所 有 電 動(dòng)車 窗 都 不 工 作的 故 障 診 斷 見右 圖 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.5電 動(dòng) 門 窗 的 故 障 診 斷b） 左 前 電 動(dòng) 車 窗 不工 作 的 故 障 診 斷 左 前 電 動(dòng) 車窗 不 工 作 的 故 障診 斷 見 右 圖 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.6電 動(dòng) 后 視 鏡 的 故 障 診 斷 一 、 目 標(biāo) 掌 握 汽 車 電 動(dòng) 后 視 鏡 的 故 障 診 斷 方 法 。二 、 儀 器 與 工 具 汽 車 電 動(dòng) 后 視 鏡 、 電 動(dòng) 后 視 鏡 電 路 圖 、 萬 用 表 等 。

50、三 、 內(nèi) 容 1 故 障 分 析 常 見 故 障 ： 電 動(dòng) 后 視 鏡 不 工 作 或 部 分 功 能 不 正 常 。 主 要 原 因 ： 保 險(xiǎn) 絲 熔 斷 ， 線 路 斷 路 或 插 接 件 松 脫 ； 開 關(guān) 或 電 動(dòng) 機(jī) 有 故障 等 。 診 斷 與 排 除 ： 如 果 兩 個(gè) 后 視 鏡 都 不 工 作 ， 往 往 是 保 險(xiǎn) 絲 熔 斷 ， 線 路 斷 路 或 插 接 件 松 脫 等 ， 也 可 能 是 開 關(guān) 有 故 障 。 可 先 查 保 險(xiǎn) 絲 ， 然 后 檢 查開 關(guān) 上 的 插 接 件 是 否 松 脫 ； 相 關(guān) 各 線 有 無 斷 路 或 接 觸 不 良 等 ；

51、最 后 檢 查開 關(guān) 。 如 果 是 部 分 功 能 不 正 常 ， 很 可 能 是 個(gè) 別 電 機(jī) 及 控 制 開 關(guān) 對(duì) 應(yīng) 部 分有 故 障 或 相 應(yīng) 線 路 斷 路 、 接 觸 不 良 等 。 先 查 線 路 ， 后 查 開 關(guān) 及 電 機(jī) 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.6電 動(dòng) 后 視 鏡 的 故 障 診 斷 2 實(shí) 例 奧 迪 A4轎車 電 動(dòng) 后 視 鏡系 統(tǒng) 電 路 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.6電 動(dòng) 后 視 鏡 的 故 障 診 斷（ 1） 檢 查 后 視 鏡 開 關(guān) （ 奧 迪 A4轎 車 ） 首 先 從 左 前 車 門 的 內(nèi) 拉 手 下 面 拆 下 裝 飾 蓋 以 及 三 個(gè) 螺

52、釘 ， 從 車 門 面 板后 頂 端 拆 下 其 上 的 螺 釘 ， 掀 起 車 門 面 板 以 拆 卸 固 定 件 。 拆 下 內(nèi) 手 柄 并 從車 門 面 板 松 開 拉 索 ， 從 車 門 面 板 上 斷 開 剩 余 電 器 接 頭 ， 從 汽 車 上 拆 下 車門 面 板 。 松 開 拉 手 的 固 定 件 ， 從 車 門 面 板 上 拆 下 拉 手 。 然 后 用 一 個(gè) 小 的一 字 旋 具 壓 下 位 于 電 動(dòng) 后 視 鏡 開 關(guān) 的 鎖 止 片 ， 從 拉 手 上 拆 下 開 關(guān) 。 最 后用 萬 用 表 對(duì) 照 表 6.6檢 查 開 關(guān) 。（ 2） 檢 查 執(zhí) 行 器 （

53、后 視 鏡 電 動(dòng) 機(jī) ） 拔 下 開 關(guān) 上 的 插 頭 ， 找 到 和 左 側(cè) 電 機(jī) 相 連 的 2、 3、 10三 個(gè) 端 子 。 讓蓄 電 池 的 正 極 和 端 子 3相 連 ， 負(fù) 極 分 別 和 端 子 2和 10相 連 ， 觀 察 后 視 鏡 轉(zhuǎn)動(dòng) 情 況 。 如 哪 個(gè) 方 向 不 動(dòng) ， 可 能 是 電 機(jī) 損 壞 也 可 能 是 電 機(jī) 處 在 該 方 向 上 的 極 限 位 置 。 將 蓄 電 池 的 正 負(fù) 極 對(duì) 調(diào) ， 再 分 別 接 到 三 個(gè) 端 子 上 ， 觀 察 后視 鏡 轉(zhuǎn) 動(dòng) 情 況 。 右 側(cè) 后 視 鏡 的 檢 查 方 法 和 左 側(cè) 相 似 。

54、 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.6電 動(dòng) 后 視 鏡 的 故 障 診 斷3） 兩 個(gè) 后 視 鏡 都 不 工作 的 故 障 診 斷 如 果 兩 個(gè) 后 視 鏡都 不 工 作 ， 其 診 斷流 程 見 右 圖 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.7 中 控 門 鎖 故 障 診 斷 一 、 目 標(biāo) 掌 握 汽 車 中 控 門 鎖 的 故 障 診 斷 方 法 。二 、 儀 器 與 工 具 汽 車 中 控 門 鎖 、 中 控 門 鎖 電 路 圖 、 萬 用 表 等 。三 、 內(nèi) 容 （ 含 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 和 注 意 事 項(xiàng) ） 以 上 海 別 克 轎 車 為 例 ， 介 紹 遙 控 門 鎖 的 檢 查 及 故 障 診 斷

55、 。 1 遙 控 門 鎖 系 統(tǒng) 的 檢 查 遙 控 門 鎖 系 統(tǒng) 的 檢 查 操 作 方 法 詳 見 表 6.7 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.7 中 控 門 鎖 故 障 診 斷2 遙 控 門 鎖 系 統(tǒng) 更 換 與 設(shè) 定（ 1） 遙 控 門 鎖 接 收 器 的 更 換 a 遙 控 門 鎖 接 收 器 (RCDLR)的 拆 卸（ a (a)拆 下 儀 表 板 ；（ b） (b)通 過 松 開 易 扣 接 頭 拆 下 RCDLR；（ c） (c)脫 開 RCDLR的 導(dǎo) 線 插 接 器 ；（ d） (d)從 儀 表 板 上 拆 下 RCDLR. b 遙 控 門 鎖 接 收 器 (RCDLR)的 安

56、裝 (a) 將 遙 控 門 鎖 接 收 器 (RCDLR)裝 在 儀 表 底 板 上 ； (b) 插 好 RCDLR的 導(dǎo) 線 插 接 件 ； (c)通 過 連 接 易 扣 接 頭 安 裝 RCDLR； (d) 安 裝 儀 表 板 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.7 中 控 門 鎖 故 障 診 斷（ 2） 遙 控 門 鎖 開 鎖 控 制 設(shè) 定 方 法 （ 不 用 專 用 工 具 ） 遙 控 門 鎖 控 制 設(shè) 定 有 4種 模 式 ： 模 式 1-遙 控 門 鎖 不 起 作 用 ； 模 式 2僅 喇 叭 響 ； 模 式 3僅 大 燈 閃 亮 ； 模 式 4喇 叭 響 與 大 燈 閃 亮 。 a 坐

57、在 駕 駛 座 位 上 ， 關(guān) 上 所 有 車 門 ； b 將 點(diǎn) 火 開 關(guān) 轉(zhuǎn) 至 “ RUN” 位 置 ； c 按 下 并 保 持 門 鎖 開 關(guān) 在 “ UNLOCK” 位 置 ； d 按 下 遙 控 器 “ UNLOCK” 鍵 ， 報(bào) 警 器 將 發(fā) 出 14次 的 響 聲 ， 響 的 次 數(shù)等 于 當(dāng) 前 模 式 號(hào) ， 說 明 車 輛 處 于 該 模 式 ； e 當(dāng) 欲 設(shè) 定 的 模 式 號(hào) 被 警 報(bào) 器 指 示 出 時(shí) ， 將 門 鎖 開 關(guān) 從 “ UNLOCK” 位置 釋 放 ； f 將 點(diǎn) 火 開 關(guān) 轉(zhuǎn) 至 “ OFF” 位 置 ， 設(shè) 置 完 成 。注 意 ： 在

58、 上 述 方 法 中 ， 如 果 點(diǎn) 火 開 關(guān) 被 移 至 “ OFF” 位 置 或 任 一 車 門 被 打 開 ，遙 控 開 鎖 校 驗(yàn) 設(shè) 定 將 被 終 止 ， 且 系 統(tǒng) 將 保 持 在 最 新 模 式 。 實(shí) 訓(xùn) 項(xiàng) 目 6.7 中 控 門 鎖 故 障 診 斷（ 3） 遙 控 門 鎖 上 鎖 控 制 設(shè) 定 方 法 遙 控 上 鎖 的 控 制 設(shè) 定 方 法 與 遙 控 開 鎖 的 控 制 設(shè) 定 方 法 基 本 相 同 ， 只 是門 鎖 開 關(guān) 位 置 和 按 下 遙 控 器 上 的 鍵 改 為 “ LOCK” 鍵 。（ 4） 遙 控 器 的 校 準(zhǔn) 當(dāng) 出 現(xiàn) 下 列 情 況

59、時(shí) 應(yīng) 對(duì) 遙 控 器 進(jìn) 行 校 準(zhǔn) ： 遙 控 器 使 用 超 過 256次 ； 更換 遙 控 器 電 池 后 ， 馬 上 使 用 超 過 16次 。 遙 控 器 的 校 準(zhǔn) 方 法 是 ： 同 時(shí) 按 下 并 保 持 住 遙 控 器 的 “ UNLOCK” 和“ LOCK” 鍵 至 少 7s， 或 直 到 喇 叭 響 3次 為 止 。3 門 鎖 電 機(jī) 的 檢 查 首 先 關(guān) 閉 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 拆 下 車 門 內(nèi) 側(cè) 板 ， 接 近 門 鎖 電 機(jī) 。 拆 下 電 機(jī) 的 2芯 插 頭 ， 然 后 將 蓄 電 池 的 正 負(fù) 極 分 別 與 電 機(jī) 插 座 的 兩 個(gè) 插 芯 相 通 ， 電 機(jī) 應(yīng) 轉(zhuǎn) 動(dòng) ； 再 將 蓄 電 池 的 正 負(fù) 極 對(duì) 調(diào) 接 在 兩 個(gè) 插 芯 上 ， 電 機(jī) 應(yīng) 反 轉(zhuǎn) 。 如 電機(jī) 不 轉(zhuǎn) 或 轉(zhuǎn) 動(dòng) 不 平 穩(wěn) ， 則 應(yīng) 修 理 或 更 換 電 機(jī) 。 四 個(gè) 車 門 及 后 箱 電 機(jī) 檢 查方 法 相 同 。