高中歷史 第二單元 工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊 14 交通與通訊的變化課件 岳麓版必修2

《高中歷史 第二單元 工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊 14 交通與通訊的變化課件 岳麓版必修2》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《高中歷史 第二單元 工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊 14 交通與通訊的變化課件 岳麓版必修2（30頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第二單元 工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊學(xué)案14交通與通訊的變化 了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。課標(biāo)要求 學(xué)習(xí)探究區(qū) 反饋訓(xùn)練區(qū) 教材問(wèn)題解答 學(xué)習(xí)探究區(qū)一、鐵路，更多的鐵路1.1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路 鐵路建成通車(chē)。2.1888年，建成宮廷專(zhuān)用鐵路。3. 后，列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路的修筑權(quán)。4.1909年，詹天佑設(shè)計(jì)施工的 建成通車(chē)，成為中國(guó)鐵路史上的里程碑。5.民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有，鐵路建設(shè)始終未入正軌。歷史敘述 答案 唐胥甲午戰(zhàn)爭(zhēng)京張鐵路 重點(diǎn)精講中國(guó)近代鐵路命運(yùn)坎坷的主要原因是什么？(1)清政府思想保守，不了解修鐵路的重要性。(2)大多數(shù)

2、官員對(duì)修鐵路持反對(duì)態(tài)度。(3)甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后，列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路的修筑權(quán)。(4)民國(guó)以后，政權(quán)更替頻繁，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝。 深化探究 答案 探究點(diǎn)中國(guó)近代鐵路發(fā)展的特點(diǎn)及影響材料一甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，列強(qiáng)在中國(guó)瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，全國(guó)鐵路總里程9 292千米，其中半數(shù)以上由外國(guó)修筑并控制。思考(1)根據(jù)材料一，分析說(shuō)明中國(guó)近代鐵路興建的特點(diǎn)，其后果是什么？答案特點(diǎn)：帝國(guó)主義瘋狂掠奪中國(guó)鐵路修筑權(quán)，在華修建的鐵路長(zhǎng)度大大超過(guò)了中國(guó)人自己修建的鐵路。其后果一是帝國(guó)主義從中獲取了巨額利潤(rùn)；二是控制了中國(guó)的交通命脈，便于它們進(jìn)一步侵略中國(guó)。 答案 材料二一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵

3、路而面貌一新 鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程”。所有這一切，無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化的進(jìn)程。(2)結(jié)合所學(xué)知識(shí)及材料二，概括近代中國(guó)興建鐵路的影響。答案活躍了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)；推動(dòng)了商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展；帶動(dòng)了與鐵路有關(guān)的生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展；有利于知識(shí)、信息的流通傳播；但沖擊了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活。 二、水運(yùn)與航空1.水運(yùn)(1)1872年，近代第一家輪船航運(yùn)公司 成立。(2)1900年前后，民辦輪船航運(yùn)公司發(fā)展，但步履維艱。2.航空(1)1918年，福建 的海軍飛機(jī)工程處開(kāi)始研制水上飛

4、機(jī)。(2)民國(guó)時(shí)期航空事業(yè)發(fā)展較快。歷史敘述 答案 輪船招商局馬尾造船廠 重點(diǎn)精講1.中國(guó)近代水運(yùn)業(yè)早于近代鐵路業(yè)，但發(fā)展比鐵路還要緩慢和艱難的原因是什么？(1)外國(guó)航運(yùn)公司壟斷中國(guó)水上運(yùn)輸。(2)中國(guó)近代航運(yùn)以商辦為主，造船又以官辦為主，而用途以軍事需要為主。(3)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。 2.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給近代中國(guó)帶來(lái)的影響(1)進(jìn)步性：推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的出行方式，在一定程度上改變了人們的思想觀念。加強(qiáng)了中國(guó)同世界的聯(lián)系，有利于中國(guó)社會(huì)的轉(zhuǎn)型?；钴S了閉塞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了商業(yè)城鎮(zhèn)的興起與發(fā)展。(2)局限性：最初受制于列強(qiáng)，方便了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)

5、侵略。不可避免地帶來(lái)了城市交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染等問(wèn)題。 深化探究 答案 探究點(diǎn)中國(guó)近代航運(yùn)發(fā)展的狀況及原因材料據(jù)史書(shū)記載，舊時(shí)沿江沿海主要靠沙船承運(yùn)。一直到19世紀(jì)50年代，長(zhǎng)江流域尚有3 000多艘沙船。但十幾年后，在外國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)的擠壓下，舊式沙船銳減，僅剩400余艘。1900年前后，民間興辦的各種輪船公司也在列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)排擠中艱難求生。思考(1)材料反映了什么信息？答案中國(guó)傳統(tǒng)的沙船航運(yùn)業(yè)的日益衰?。恢袊?guó)近代航運(yùn)業(yè)艱難求生。 答案 (2)依據(jù)材料指出中國(guó)近代航運(yùn)艱難發(fā)展的主要原因是什么？答案資本主義國(guó)家的侵略和排擠。 三、從驛傳到郵政 答案 歷史敘述1.郵政(1)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以

6、后，列強(qiáng)在 地區(qū)設(shè)“領(lǐng)事郵政代辦所”。(2)1896年，成立“ ”，此后設(shè)立郵傳部。(3)1913年，北洋政府宣布裁撤全部 。(4)1920年，中國(guó)首次參加 。2.電訊(1)1877年，福建巡撫在 架設(shè)第一條電報(bào)線(xiàn)，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端。(2) 事業(yè)普遍開(kāi)展，但發(fā)展緩慢。通商口岸大清郵政局驛站萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)臺(tái)灣民用電報(bào) 3.影響(1)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的 和出行方式，在一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的 。(2)增強(qiáng)了中外聯(lián)系，便捷了異地傳輸，促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與 ，使人們的生活多姿多彩。 答案 通訊手段思想觀念社會(huì)發(fā)展 重點(diǎn)精講1.如何認(rèn)識(shí)西方列強(qiáng)在中國(guó)開(kāi)辦郵政和電報(bào)等近代通訊業(yè)務(wù)？(1)便利了西

7、方列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的侵略。(2)推動(dòng)了中國(guó)近代通訊的發(fā)展，改變了人們的生活方式。(3)促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使中國(guó)與世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)。2.近代以來(lái)通訊事業(yè)的發(fā)展對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生的影響。(1)推動(dòng)了各地的經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，促進(jìn)了信息快捷、簡(jiǎn)便的傳遞，開(kāi)闊了人們的視野，加快了生活節(jié)奏，提高了人們的生活質(zhì)量。(2)增強(qiáng)了中國(guó)同世界的聯(lián)系，深刻地改變著人們的思想觀念及其工作、學(xué)習(xí)、生活與交往方式。(3)也有負(fù)面影響，如環(huán)境污染等。 答案 深化探究探究點(diǎn)1近代電報(bào)事業(yè)的發(fā)展材料一第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，列強(qiáng)提出了在中國(guó)鋪設(shè)電報(bào)線(xiàn)的要求，但遭到清廷婉拒。1871年，英國(guó)人悍然在香港與上海之間鋪設(shè)了電線(xiàn)?？偫硌瞄T(mén)對(duì)既

8、成事實(shí)消極應(yīng)對(duì)，允準(zhǔn)鋪設(shè)水線(xiàn)，仍禁止鋪設(shè)陸線(xiàn)。材料二1874年日本侵臺(tái)戰(zhàn)爭(zhēng)后，清廷看到了通訊工具落后、消息閉塞的害處，朝野上下主張自行舉辦電報(bào)事業(yè)。1877年，直隸總督李鴻章主持鋪設(shè)了從天津機(jī)器東局至直隸總督衙署、所屬淮軍各營(yíng)的電報(bào)線(xiàn)。思考(1)依據(jù)材料一、二，概括指出清政府對(duì)電報(bào)事業(yè)態(tài)度的變化歷程。 答案由最初的堅(jiān)決抵制，到后來(lái)有條件地接受(或允許西方列強(qiáng)開(kāi)設(shè)電報(bào)事業(yè))，再到最后的自主發(fā)展。 答案 (2)綜合材料一、二和所學(xué)知識(shí)，分析清政府上述態(tài)度發(fā)生變化的主要原因。答案列強(qiáng)侵略使清政府逐漸認(rèn)識(shí)到與西方的差距；李鴻章等洋務(wù)派主辦洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的直接促進(jìn)；清政府加強(qiáng)國(guó)防事業(yè)建設(shè)的實(shí)際需要；清政府鞏固

9、專(zhuān)制統(tǒng)治的根本需要。 答案 探究點(diǎn)2近代電話(huà)的發(fā)展材料19世紀(jì)80年代，對(duì)中國(guó)剛興起的通訊事業(yè)有人賦詩(shī)曰：“東西遙隔語(yǔ)言通，此器名為德律風(fēng)。滬上巨商裝設(shè)廣，幾如面話(huà)一堂中?！彼伎疾牧现械脑?shī)所稱(chēng)贊的是什么通訊工具？該通訊工具的發(fā)展有何作用？答案電話(huà)。作用：促進(jìn)信息的交流與傳遞，改變?nèi)藗兊纳罘绞胶退枷胗^念，有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。 返回 課堂小結(jié) 反饋訓(xùn)練區(qū) 解析答案 1.下圖所示現(xiàn)象，最早可能出現(xiàn)在中國(guó)()A.1500年以后 B.18世紀(jì)下半葉以后C.19世紀(jì)70年代以后 D.20世紀(jì)中葉以后解析1876年中國(guó)第一條鐵路淞滬鐵路建成，因而出現(xiàn)于19世紀(jì)70年代以后。C 解析答案 2.1881

10、年中國(guó)唐胥鐵路建成通車(chē)，但清政府卻讓騾馬充當(dāng)火車(chē)頭。出現(xiàn)了“馬拉火車(chē)”的天下奇聞。這反映的本質(zhì)問(wèn)題是()A.維護(hù)國(guó)家主權(quán) B.維護(hù)自身統(tǒng)治C.仇視外洋事物 D.愚昧無(wú)知解析1881年唐胥鐵路是在一片反對(duì)聲中通車(chē)的，但出現(xiàn)題中現(xiàn)象，其本質(zhì)問(wèn)題是清政府的閉目塞聽(tīng)，愚昧無(wú)知。故答案為D。D 解析答案 3.中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是()A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.輪船運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸解析根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，1872年李鴻章創(chuàng)辦的上海輪船招商局是中國(guó)創(chuàng)辦的第一個(gè)近代航運(yùn)企業(yè)，這也是中國(guó)近代交通業(yè)的創(chuàng)舉，它打破了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)的壟斷。C 解析答案 4.小說(shuō)京華煙云的主人公姚木蘭在

11、民國(guó)六年(1917年)從北京出發(fā)到上海、杭州游歷，當(dāng)時(shí)她不可能選擇的交通工具是()A.火車(chē) B.輪船 C.飛機(jī) D.汽車(chē)解析中國(guó)航空事業(yè)起步于1918年，所以民國(guó)六年(1917年)姚木蘭不可能乘坐飛機(jī)從北京到上海、杭州游歷。C 解析答案 5.“無(wú)智愚長(zhǎng)幼之分，無(wú)學(xué)習(xí)譯錄之難，入手而能用，著耳而得聲 ”這是近代傳入中國(guó)的一項(xiàng)西方發(fā)明，應(yīng)該是()A.汽車(chē) B.飛機(jī) C.電報(bào) D.電話(huà)解析從材料“入手而能用，著耳而得聲”可以判斷這項(xiàng)技術(shù)發(fā)明是電話(huà)。D 6.閱讀下列材料：材料一據(jù)大唐六典記載，最盛時(shí)全國(guó)有1 639個(gè)驛站，專(zhuān)門(mén)從事驛務(wù)的人員共二萬(wàn)多人，其中驛兵一萬(wàn)七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三

12、種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。唐代對(duì)郵驛的行程也有明文規(guī)定，陸驛快馬一天走6驛即180里，再快要日行300里，最快要求日馳500里；步行人員日行50里；逆水行船時(shí)，河行40里，江行50里，其他60里；順?biāo)畷r(shí)一律規(guī)定100到150里。請(qǐng)回答：(1)根據(jù)材料一，概括唐代驛傳通訊的特點(diǎn)。 答案 答案驛站及從事驛務(wù)的人員多，耗費(fèi)人力、物力較大；郵驛的種類(lèi)較多；郵驛制度比較完善，組織和郵遞速度達(dá)到很高水平。 材料二入手而能用，著耳而得聲，坐一室而可對(duì)百朋，隔顏色而可親謦欬，此亙古未有之便宜。故創(chuàng)行未三十年，遍于各國(guó)。其始止達(dá)數(shù)十里，現(xiàn)已可通數(shù)千里。盛宣懷奏請(qǐng)開(kāi)辦“德律風(fēng)”業(yè)務(wù)的奏折(2

13、)材料二中的“德律風(fēng)”是哪一次工業(yè)革命的成果？根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析近代中國(guó)通訊手段變化的原因。答案第二次工業(yè)革命。原因：西方工業(yè)文明的沖擊；民族資本主義的產(chǎn)生和發(fā)展；政府(清政府或民國(guó)政府均可)的推動(dòng)；中國(guó)人民的聰明才智。 答案 材料三由清政府投資，于1907年2月建立的上海電話(huà)局，是上海第一個(gè)由中國(guó)政府經(jīng)辦的電話(huà)局。上海電話(huà)局是以始于1902年的商辦電話(huà)為基礎(chǔ)組建的，它的開(kāi)設(shè)，打破了自1882年2月上海出現(xiàn)外商電話(huà)公司以后，上海電話(huà)通信事業(yè)基本由外商壟斷的局面。上海檔案信息網(wǎng)(3)綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析通訊技術(shù)進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響。答案積極影響：推動(dòng)了世界各地的經(jīng)濟(jì)文

14、化交流和發(fā)展；加快了信息的傳遞與共享，提高了工作效率，改變著人們的生產(chǎn)、生活、學(xué)習(xí)方式，提高了生活質(zhì)量。消極影響：利用通訊技術(shù)犯罪、散播不良信息影響人們的身心健康。 返回答案 教材問(wèn)題解答課中思考提示前兩條理由是有道理的，修鐵路通火車(chē)確實(shí)有“擾民”和“奪民生計(jì)”的問(wèn)題：一旦大量的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)往外地，某個(gè)城市或地區(qū)依托傳統(tǒng)運(yùn)輸線(xiàn)路靠賣(mài)腳力生活的船夫、苦力勢(shì)必失業(yè)與挨餓；修鐵路一定會(huì)占用農(nóng)民的土地，而土地是農(nóng)民的命根子，根本的問(wèn)題是修鐵路會(huì)破壞中國(guó)傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)和家庭手工業(yè)，這是新舊生產(chǎn)力的斗爭(zhēng)問(wèn)題。但歷史發(fā)展的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，在新舊制度的斗爭(zhēng)、更替中，陣痛是不可避免的。而后兩點(diǎn)理由沒(méi)有什么道理，是愚昧守舊、盲目排外的頑固心理在作怪。 返回 解析與探究2.提示沒(méi)有。因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)主要在我國(guó)的東南部沿海地區(qū)進(jìn)行，英軍船堅(jiān)炮利，而清軍主要分布在內(nèi)陸和河岸，路途遙遠(yuǎn)，交通工具是馬和傳統(tǒng)渡船，導(dǎo)致援兵和物資供應(yīng)不及時(shí)；戰(zhàn)爭(zhēng)的最高指揮官指揮不力。