《（講練測(cè)）高考物理一輪復(fù)習(xí) 專題13 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系（練）（ 含解析）-人教版高三全冊(cè)物理試題》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（講練測(cè)）高考物理一輪復(fù)習(xí) 專題13 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系（練）（ 含解析）-人教版高三全冊(cè)物理試題（15頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、專題13 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系（練）
1．某實(shí)驗(yàn)小組為探究加速度與力之間的關(guān)系設(shè)計(jì)了如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力，用DIS（數(shù)字化信息系統(tǒng)）測(cè)小車的加速度。通過(guò)改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力的關(guān)系圖像。他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條圖線，如圖（b）所示。
①圖線是在軌道水平的情況下得到的（選填 “Ⅰ”或“Ⅱ”）。
②小車和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量為，小車在水平軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦力大小為
。
【答案】①Ⅱ；②?1kg，1N??
【名師點(diǎn)睛】根據(jù)圖象的特點(diǎn)結(jié)合牛頓第二定律分析求解．理
2、解該實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)原理和數(shù)據(jù)處理以及注意事項(xiàng)，知道實(shí)驗(yàn)誤差的來(lái)源。
2．為了探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，甲、乙、丙三位同學(xué)分別設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車總質(zhì)量用M表示（乙圖中M包括小車與傳感器，丙圖中M包括小車和與小車固連的滑]輪），鉤碼總質(zhì)量用m表示。
（1）為便于測(cè)量合外力的大小，并得到小車總質(zhì)量一定時(shí)，小車的加速度與所受合外力成正比的結(jié)論，下列說(shuō)法正確的是
A．三組實(shí)驗(yàn)中只有甲需要平衡摩擦力
B．三組實(shí)驗(yàn)都需要平衡摩擦力
C．三組實(shí)驗(yàn)中只有甲需要滿足所掛鉤碼的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量M的條件
D．三組實(shí)驗(yàn)都需要滿足所掛鉤碼的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量M的條
3、件
（2）若乙、丙兩位同學(xué)發(fā)現(xiàn)某次測(cè)量中力傳感器和測(cè)力計(jì)讀數(shù)相同，通過(guò)計(jì)算得到小車加速度均為a，，g為當(dāng)?shù)刂亓铀俣龋瑒t乙、丙兩人實(shí)驗(yàn)時(shí)所用小車總質(zhì)量之比為，乙、丙兩人實(shí)驗(yàn)用的鉤碼總質(zhì)量之比為。
【答案】（1）BC；?（2）1：2，1：2
（2）乙、丙兩位同學(xué)發(fā)現(xiàn)某次測(cè)量中力傳感器和測(cè)力計(jì)讀數(shù)相同，且通過(guò)計(jì)算得到小車加速度均為a，
根據(jù)牛頓第二定律，則有：F=M乙a，2F=M丙a；
因此乙、丙兩人實(shí)驗(yàn)時(shí)所用小車總質(zhì)量之比為1：2；
由牛頓第二定律，對(duì)砝碼研究，則有m乙g-F=m乙a，
而m丙g-F=m丙2a，
因，解得，m乙：m丙=1：2；
即乙、丙兩人實(shí)驗(yàn)用的鉤碼總質(zhì)量之比為1：2；
4、
【名師點(diǎn)睛】考查不同實(shí)驗(yàn)中，是否平衡摩擦力，是依據(jù)實(shí)驗(yàn)原理，并不是統(tǒng)統(tǒng)平衡的，并掌握牛頓第二定律的應(yīng)用，注意力傳感器的作用，及理解測(cè)力計(jì)的讀數(shù)與小車的合力的關(guān)系，是解題的關(guān)鍵.
3．如圖所示為“探究加速度與物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置圖。圖中A為小車，質(zhì)量為m1，連接在小車后面的紙帶穿過(guò)電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B，它們均置于水平放置的一端帶有定滑輪的足夠長(zhǎng)的木板上，p的質(zhì)量為m2 ，C為彈簧測(cè)力計(jì)，實(shí)驗(yàn)時(shí)改變p的質(zhì)量，讀出測(cè)力計(jì)不同讀數(shù)F，不計(jì)繩與定滑輪、動(dòng)滑輪之間的摩擦。
(1)下列說(shuō)法不正確的是
A．一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板必須保持水平
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車
C．實(shí)驗(yàn)中m
5、2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1
D．測(cè)力計(jì)的讀數(shù)始終為
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測(cè)量得到的a—F圖像，可能是下圖中的圖線。
【答案】（1）ACD（2C
（2）由于遺漏了平衡摩擦力，需要當(dāng)外力達(dá)到一定時(shí)，小車才開始做加速運(yùn)動(dòng)，故圖像的橫截距不為零，故C正確
【名師點(diǎn)睛】本題與以往的風(fēng)格不同，因?yàn)橛捎谠搶?shí)驗(yàn)的連接方式，重物和小車不具有共同的加速度，小車是在繩的拉力下加速運(yùn)動(dòng)，此拉力可由測(cè)力計(jì)示數(shù)獲得，不需要用重物的重力來(lái)代替，故不要求重物質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量。
4．在“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，有一位同學(xué)通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)量作出了圖乙中的A圖線．試分析
6、
①A圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是_______________________________；
②A圖線上部彎曲的原因是_____________________________________；
【答案】①?zèng)]有平衡摩擦力或摩擦力平衡不夠；②未滿足拉車的砝碼質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量M
【名師點(diǎn)睛】在“探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，通過(guò)控制變量法，先控制m一定，驗(yàn)證a與F成正比，再控制F一定，驗(yàn)證a與m成反比；實(shí)驗(yàn)中用砂和砂桶的重力代替小車的合力，故要通過(guò)將長(zhǎng)木板右端墊高來(lái)平衡摩擦力和使小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和砂桶質(zhì)量來(lái)減小實(shí)驗(yàn)的誤差。
5．某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖
7、(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置，通過(guò)改變重物的質(zhì)量，利用計(jì)算機(jī)可得滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖像。他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖(b)所示?；瑝K和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m=_____________ kg；滑塊和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=_____________。(重力加速度g取，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力：保留一位有效數(shù)字。)
【答案】0.5kg 0.2
【解析】由于圖線b拉力F=0時(shí)加速度，所以圖b中的圖線①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的，圖b中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，不滿足所掛鉤碼的總質(zhì)
8、量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量。由拉力，加速度可得：；由拉力，加速度可得：；聯(lián)立解得m=0.5kg。根據(jù)圖線②，F(xiàn)=1N=μmg，解得μ=0.2
【名師點(diǎn)睛】關(guān)鍵是是明確實(shí)驗(yàn)原理，知道滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象斜率等于滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量的倒數(shù)．對(duì)滑塊受力分析，根據(jù)牛頓第二定律求解
1．如圖（a）所示，楔形木塊A固定在水平放置壓力傳感器上，A的斜面是光滑的。某同學(xué)將質(zhì)量]不同的小鋼球從斜面頂端靜止釋放，記錄小鋼珠在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)壓力傳感器的示數(shù)。重力加速度g = 9.8 m/s2.記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)后，根據(jù)數(shù)據(jù)做出F-m圖像，如圖（b）。
（1） 由圖像知，木塊A的
9、質(zhì)量M=kg（保留小數(shù)點(diǎn)后一位）
（2） 若斜面傾角為θ，由圖像知，_____（保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）]
（3） 不同質(zhì)量的小鋼珠在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間（填 “相同”或“不相同”）
【答案】（1）0.5；（2）0.80（0.77~0.83）（3）相同
（3）根據(jù)牛頓第二定律得小球下滑的加速度為：a＝gsinθ，則不同質(zhì)量的小鋼珠在斜面上運(yùn)動(dòng)情況完全相同，所以運(yùn)動(dòng)的時(shí)間也相同。
【名師點(diǎn)睛】本題考查研究加速度與物體質(zhì)量、受力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)；解題的關(guān)鍵是搞清實(shí)驗(yàn)的原理及分別對(duì)小球和A受力分析，求出傳感器的示數(shù)F與m的表達(dá)式，注意F-m圖象斜率和截距所表示的含義，難度適中。
10、2．要測(cè)量?jī)蓚€(gè)質(zhì)量不等的沙袋的質(zhì)量，由于沒(méi)有直接測(cè)量工具，某實(shí)驗(yàn)小組應(yīng)用下列器材測(cè)量：輕質(zhì)定滑輪(質(zhì)量和摩擦可忽略)、砝碼一套(總質(zhì)量為m＝0.5 kg)、細(xì)線、米尺、秒表，他們根據(jù)已學(xué)過(guò)的物理學(xué)知識(shí)，改變實(shí)驗(yàn)條件進(jìn)行多次測(cè)量，選擇合適的變量得到線性關(guān)系，作出圖線并根據(jù)圖線的斜率和截距求出沙袋的質(zhì)量．請(qǐng)完成下列步驟。
(1)實(shí)驗(yàn)裝置如圖，設(shè)左右兩邊沙袋的質(zhì)量分別為m1、m2；
(2)從m中取出質(zhì)量為m′的砝碼放在右邊沙袋B中，剩余砝碼都放在左邊沙袋A中，發(fā)現(xiàn)A下降B上升；
(3)用刻度尺測(cè)出沙袋A從靜止下降的距離h（其間A沒(méi)有與其它物體發(fā)生碰撞），用秒表測(cè)出沙袋A下降時(shí)間t，則可知A
11、的加速度大小為a＝________
(4)改變m′，測(cè)量相應(yīng)的加速度a，得到多組m′及a的數(shù)據(jù)，作出________(選填“a～m′” 或“a～”)圖線；
(5)若求得圖線的斜率k＝4 m/kg·s2，截距b＝2 m/s2，沙袋的質(zhì)量m1＝________kg，m2＝________kg。
【答案】（3）（4）a～m′（5）3kg，1.5kg
【解析】（3）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式得，h=at2，解得．
（4、5）根據(jù)牛頓第二定律得：
對(duì)m1及砝碼：（m1+m′）g-T=（m1+m′）a
對(duì)m2及砝碼：T-（m2+m-m′）g=（m2+m-m′）a
聯(lián)立解得：．
根據(jù)
12、數(shù)學(xué)知識(shí)得知：作“a～m′”圖線，圖線的斜率，圖線的截距
將k、b、m代入計(jì)算，解得m1=3kg，m2=1.5kg．
【名師點(diǎn)睛】本題考查了牛頓第二定律的應(yīng)用問(wèn)題；也是加速度不同的連接體問(wèn)題，運(yùn)用隔離法研究加速度，得到a與△m的關(guān)系式，再根據(jù)圖線的數(shù)學(xué)意義求解兩個(gè)沙袋的質(zhì)量；此實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)新穎，考查學(xué)生處理實(shí)驗(yàn)問(wèn)題的能力.
3．某同學(xué)在用如圖所示的裝置做“探究加速度與物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室找到了一個(gè)小正方體木塊，接著用這個(gè)小正方體木塊把小車軌道的一端墊高，通過(guò)速度傳感器發(fā)現(xiàn)小車剛好做勻速直線運(yùn)動(dòng)。
（1）設(shè)小車質(zhì)量為M，正方體木塊邊長(zhǎng)為a，并刻度尺量出圖中AB距離為
13、（且已知很時(shí)），則小車向下滑動(dòng)時(shí)受到的摩擦力為；
（2）然后用細(xì)線通過(guò)定滑輪掛上重物讓小車勻加速下滑，不斷改變重物的質(zhì)量m，測(cè)出對(duì)應(yīng)的加速度a，則下列圖象中能正確反映小車加速度a與所掛重物質(zhì)量m的關(guān)系的是。
【答案】（1）；（2）C
【解析】（1）設(shè)此時(shí)木板與水平面的夾角為，小車剛好做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以小車受力平衡，則有：
根據(jù)幾何關(guān)系可知：
所以
【名師點(diǎn)睛】本題首先對(duì)小車進(jìn)行受力分析，根據(jù)平衡關(guān)系及幾何關(guān)系即可求解求解摩擦力即可；然后根據(jù)牛頓第二定律分別對(duì)M和m列出方程，分析M和m的關(guān)系：隨著m的逐漸增大，當(dāng)小桶與砂子的質(zhì)量為m變大后不能滿足的條件，圖象就會(huì)發(fā)生彎曲。
14、
4．在探究物體的加速度a與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時(shí)，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置．小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示．
(1)當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足____時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力．
(2)某一組同學(xué)先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量m一定來(lái)做實(shí)驗(yàn)，其具體操作步驟如下，以下做法正確
的是____．
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．用天平測(cè)出m以及小車質(zhì)量M，小車運(yùn)動(dòng)的加速度可直接用公式a= mg/M
15、求出
(3)另兩組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，由于他們操
作不當(dāng)，這兩組同學(xué)得到的a-F關(guān)系圖象分別如圖1和圖2所示，其原因分別是：
【答案】（1）m?M ； （2）B；（3）圖1：m過(guò)大(或M過(guò)小)，造成m不是遠(yuǎn)小于M；
圖2：沒(méi)有平衡摩擦力或木板的傾角過(guò)小
【名師點(diǎn)睛】本題主要考查了探究物體的加速度a與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系這個(gè)實(shí)驗(yàn)。屬于中等難度題。本實(shí)驗(yàn)要特別注意兩個(gè)問(wèn)題：①平衡摩擦力；②砝碼和盤的總重力要遠(yuǎn)小于小車的重力，并且要知道忽略這兩個(gè)問(wèn)題圖象是怎樣的。
5．某同學(xué)利用圖(a)所示實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得
16、了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量m的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖，如圖(b)所示。實(shí)驗(yàn)中小車(含發(fā)射器)的質(zhì)量為200g，實(shí)驗(yàn)時(shí)選擇了不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩和輕定滑輪，小車的加速度由位移傳感器及與之相連的計(jì)算機(jī)得到?；卮鹣铝袉?wèn)題：
(1)根據(jù)該同學(xué)的結(jié)果，小車的加速度與鉤碼的質(zhì)量成 (填“線性”或“非線性”)關(guān)系。
(2)由圖(b)可知，a-m圖線不經(jīng)過(guò)原點(diǎn)，可能的原因是 。
(3)若利用本實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)驗(yàn)證“在小車質(zhì)量不變的情況下，小車的加速度與作用力成正比”的結(jié)論，并直接以鉤碼所受重力 mg 作為小車受到的合外力，則實(shí)驗(yàn)中應(yīng)采取的改進(jìn)措施是 ,鉤碼的質(zhì)量應(yīng)滿足的條件是 。
【答案】（1）非線性；（2）存在
17、摩擦力；（3）調(diào)節(jié)軌道的傾斜度以平衡摩擦力；遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量．
【名師點(diǎn)睛】該實(shí)驗(yàn)是探究加速度與力、質(zhì)量的三者關(guān)系，研究三者關(guān)系必須運(yùn)用控制變量法．對(duì)于實(shí)驗(yàn)我們要清楚每一項(xiàng)操作存在的理由．比如為什么要平衡摩擦力，這樣問(wèn)題我們要從實(shí)驗(yàn)原理和減少實(shí)驗(yàn)誤差方面去解決。
]
]
1．【2016·全國(guó)新課標(biāo)Ⅲ卷】（10分）某物理課外小組利用圖（a）中的裝置探究物體加速度與其所受合外力之間的關(guān)系。圖中，置于實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的長(zhǎng)木板水平放置，其右端固定一輕滑輪；輕繩跨過(guò)滑輪，一端與放在木板上的小滑車相連，另一端可懸掛鉤碼。本實(shí)驗(yàn)中可用的鉤碼共有N=5個(gè)，每個(gè)質(zhì)量均為0.010 kg。實(shí)驗(yàn)步驟如下：
18、
（1）將5個(gè)鉤碼全部放入小車中，在長(zhǎng)木板左下方墊上適當(dāng)厚度的小物快，使小車（和鉤碼）可以在木板上勻速下滑。
（2）將n（依次取n=1，2，3，4，5）個(gè)鉤碼掛在輕繩右端，其余N－n個(gè)鉤碼仍留在小車內(nèi)；用手按住小車并使輕繩與木板平行。釋放小車，同時(shí)用傳感器記錄小車在時(shí)刻t相對(duì)于其起始位置的位移s，繪制s-t圖像，經(jīng)數(shù)據(jù)處理后可得到相應(yīng)的加速度a。
（3）對(duì)應(yīng)于不同的n的a值見(jiàn)下表。n=2時(shí)的s-t圖像如圖（b）所示；由圖（b）求出此時(shí)小車的加速度（保留2位有效數(shù)字），將結(jié)果填入下表。
n
1
2
3
4
5
0.20
0.58
0.78
1.00
（4）利
19、用表中的數(shù)據(jù)在圖（c）中補(bǔ)齊數(shù)據(jù)點(diǎn)，并作出a-n圖像。從圖像可以看出：當(dāng)物體質(zhì)量一定時(shí)，物體的加速度與其所受的合外力成正比。
（5）利用a–n圖像求得小車（空載）的質(zhì)量為_______kg（保留2位有效數(shù)字，重力加速度取g=9.8 m·s–2）。
（6）若以“保持木板水平”來(lái)代替步驟（1），下列說(shuō)法正確的是_______（填入正確選項(xiàng)前的標(biāo)號(hào)）
A．a(chǎn)–n圖線不再是直線
B．a(chǎn)–n圖線仍是直線，但該直線不過(guò)原點(diǎn)
C．a(chǎn)–n圖線仍是直線，但該直線的斜率變大
【答案】（3）0.39（4）如圖所示（5）0.45（6）BC
【解析】（3）因?yàn)樾≤囎龀跛俣葹榱愕膭蚣铀僦本€運(yùn)動(dòng)，故將（2
20、，0.78）代入可得。
（4）根據(jù)描點(diǎn)法可得如圖所示圖線
【方法技巧】對(duì)于高中實(shí)驗(yàn)，要求能明確實(shí)驗(yàn)原理，認(rèn)真分析各步驟，從而明確實(shí)驗(yàn)方法；同時(shí)注意掌握?qǐng)D象的性質(zhì)，能根據(jù)圖象進(jìn)行分析，明確對(duì)應(yīng)規(guī)律的正確應(yīng)用。
2．【2015·浙江·21】甲同學(xué)準(zhǔn)備做“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗(yàn)，乙同學(xué)準(zhǔn)備做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)
（1）圖1中A、B、C、D、E表示部分實(shí)驗(yàn)器材，甲同學(xué)需在圖中選用的器材_____________，乙同學(xué)需在圖中選用的器材___________。（用字母表示）
（2）乙同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室選齊所需器材后，經(jīng)正確操作獲得如圖2所示的兩條紙帶①和②。紙帶____
21、______的加速度大（填①或者②），其加速度大小為____________.
【答案】（1）AB；BDE（2）①，2.5 m/s2（）
【方法技巧】此類實(shí)驗(yàn)，一般都會(huì)運(yùn)用到勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的兩個(gè)推導(dǎo)公式，即做勻變速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一段位移中間時(shí)刻速度等于過(guò)程中的平均速度和做勻變速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在相等時(shí)間內(nèi)走過(guò)的位移差是一個(gè)定值，即
3．【2014·全國(guó)Ⅰ·22】（6分）某同學(xué)利用圖（a）所示實(shí)驗(yàn)裝置即數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量m的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖，如圖（b）所示，實(shí)驗(yàn)中小車（含發(fā)射器）的質(zhì)量為200g，實(shí)驗(yàn)時(shí)選擇了不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩和輕定滑輪，小車的加速度由位移傳感器
22、及與之相連的計(jì)算機(jī)得到，回答下列問(wèn)題：
（1）根據(jù)該同學(xué)的結(jié)果，小車的加速度與鉤碼的質(zhì)量成（填“線性”或“非線性”）的關(guān)系。
（2）由圖（b）可知，圖線不經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)點(diǎn)，可能的原因是。
（3）若利用本實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)驗(yàn)證“在小車質(zhì)量不變的情況下，小車的加速度與作用力成正比”的結(jié)論，并直接以鉤碼所受重力mg作為小車受到的合外力，則實(shí)驗(yàn)中應(yīng)采取的改進(jìn)措施是，鉤碼的質(zhì)量應(yīng)滿足的條件是。
【答案】（1）非線性（2）存在摩擦力（3）調(diào)整軌道傾斜度以平衡摩擦力 遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量
【解析】（1）根據(jù)該同學(xué)描繪的加速度和鉤碼質(zhì)量的圖象是一條曲線而不是直線，所以是非線性關(guān)系。
（2）根據(jù)圖（b）可知當(dāng)鉤碼有一定質(zhì)量，即細(xì)線有一定拉力時(shí)，小車加速度仍等于0，說(shuō)明小車合力等于0，所以可能除拉力外小車還收到摩擦力作用
（3）實(shí)驗(yàn)改進(jìn)部分由兩個(gè)要求，第一個(gè)就是圖象不過(guò)遠(yuǎn)點(diǎn)，需要平衡摩擦力，所以調(diào)整軌道傾斜度，第二個(gè)就是圖象時(shí)曲線，因?yàn)樾≤嚨暮狭醇?xì)線拉力并不等于鉤碼重力，而是拉力只有當(dāng)時(shí)。，圖象近似為直線。
【方法技巧】從原理出發(fā)，即F=ma，分析不過(guò)原點(diǎn)，不成正比的原因，重點(diǎn)是對(duì)原理的理解。
（講練測(cè)）高考物理一輪復(fù)習(xí) 專題13 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系（練）（ 含解析）-人教版高三全冊(cè)物理試題
