高考地理二輪復(fù)習(xí) 專(zhuān)題練習(xí)（十一）交通運(yùn)輸與區(qū)際聯(lián)系（含解析）-人教高三全冊(cè)地理試題

《高考地理二輪復(fù)習(xí) 專(zhuān)題練習(xí)（十一）交通運(yùn)輸與區(qū)際聯(lián)系（含解析）-人教高三全冊(cè)地理試題》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《高考地理二輪復(fù)習(xí) 專(zhuān)題練習(xí)（十一）交通運(yùn)輸與區(qū)際聯(lián)系（含解析）-人教高三全冊(cè)地理試題（14頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、專(zhuān)題練習(xí)(十一)　交通運(yùn)輸與區(qū)際聯(lián)系 [讀圖填圖·回扣基礎(chǔ)] 1．區(qū)域交通布局圖的判讀 (1)交通運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)成要素 ①交通運(yùn)輸線(xiàn)：主要包括鐵路線(xiàn)、公路線(xiàn)、水運(yùn)航道、航空線(xiàn)和管道等。 ②交通運(yùn)輸點(diǎn)：主要包括交通線(xiàn)上的火車(chē)站、汽車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)等。 (2)影響交通運(yùn)輸布局的主要因素 自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)。 (3)交通運(yùn)輸?shù)暮侠聿季? ①為了加強(qiáng)甲城與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線(xiàn)路中最合理的是c，原因是c規(guī)劃線(xiàn)路與等高線(xiàn)走向一致。 ②圖中鐵路分布存在著明顯的問(wèn)題，主要是穿越城區(qū)和坡度大。 ③港口的選址應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：背風(fēng)的海灣、與城市或交通線(xiàn)相連、水較深。甲城市

2、計(jì)劃修建一小港口，圖中MNOP四處最合理的是N處。 2．西氣東輸線(xiàn)路示意圖的判讀 (1)西氣東輸?shù)木€(xiàn)路 ①一期工程線(xiàn)路：由新疆塔里木盆地的輪南油氣田，經(jīng)甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇最后到達(dá)上海。 ②二期工程線(xiàn)路：主干由新疆霍爾果斯口岸，向西與中亞天然氣管道相連，南至廣州。 (2)西氣東輸?shù)脑? ①我國(guó)能源生產(chǎn)和消費(fèi)的地區(qū)差異大：東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能源相對(duì)貧乏，但需求量大；西部地區(qū)受經(jīng)濟(jì)水平的限制，豐富的能源得不到充分開(kāi)發(fā)利用。 ②調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)：我國(guó)能源構(gòu)成中煤炭占70%左右，天然氣僅占2.7%，大量使用煤炭，帶來(lái)一系列環(huán)境問(wèn)題。 ③油氣資源開(kāi)發(fā)的

3、戰(zhàn)略重點(diǎn)在西部：我國(guó)天然氣資源分布總體特征是西多東少、北多南少。 (3)西氣東輸?shù)囊饬x ③提高資源的利用效率，促進(jìn)東、西部的協(xié)調(diào)發(fā)展。 ④對(duì)環(huán)境的影響 3．南水北調(diào)工程?hào)|、中、西線(xiàn)規(guī)劃示意圖的判讀 (1)三線(xiàn)方案 西線(xiàn)工程 位于青藏高原上，可自流供水，但水量有限，只能為黃河上中游的西北地區(qū)和A華北部分地區(qū)補(bǔ)水 中線(xiàn)工程 從長(zhǎng)江中游B丹江口水庫(kù)和三峽庫(kù)區(qū)引水，可自流供水給華北平原大部分地區(qū) 東線(xiàn)工程 位于第三級(jí)階梯東部，在黃河以南因地勢(shì)北高南低，需抽水北送 (2)積極意義 社會(huì)效益 改善調(diào)入?yún)^(qū)投資環(huán)境，吸引更多國(guó)內(nèi)外資金；緩解爭(zhēng)水矛盾，利于社會(huì)安定

4、經(jīng)濟(jì)效益 促進(jìn)調(diào)入?yún)^(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 生態(tài)效益 增加調(diào)入?yún)^(qū)城市生活用水和工業(yè)用水，美化環(huán)境，改善城鄉(xiāng)居民的衛(wèi)生條件，控制地面沉降 [考點(diǎn)集訓(xùn)·融會(huì)貫通] 考點(diǎn)一　交通運(yùn)輸布局 中巴鐵路北起中國(guó)新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港。讀下圖，完成1～2題。 1．修建中巴鐵路難度比較大的原因是沿線(xiàn)地區(qū)(　　) A．連接內(nèi)陸與太平洋，工程量大 B．地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜 C．有印度河流經(jīng)，洪澇災(zāi)害頻發(fā) D．氣候高寒，凍土廣布 2．中巴鐵路給喀什帶來(lái)的有利影響有(　　) ①擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)輻射范圍　②縮短出海距離?、墼黾幽茉赐ǖ馈、艽龠M(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí) A．①②③　　　　　　　 B．①②④

5、C．①③④ D．②③④ 解析：1.B　2.A　第1題，從圖中可知鐵路沿線(xiàn)海拔高度由2 000 m以上下降到500 m以下，地勢(shì)起伏大。鐵路南段接近板塊交界地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，B正確。中巴跨國(guó)鐵路是連接內(nèi)陸與印度洋，工程量大，A錯(cuò)誤。有印度河流經(jīng)，雖有洪澇災(zāi)害，但不會(huì)影響鐵路，C錯(cuò)誤。中巴跨國(guó)鐵路不經(jīng)過(guò)青藏高原，所以高寒凍土分布路段極少，D錯(cuò)誤。第2題，中巴鐵路的修建可以縮短喀什出海距離，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)輻射范圍，同時(shí)也可以增加能源進(jìn)口渠道。故選A。 2017年12月28日全球首段光伏高速公路在山東濟(jì)南亮相，這是承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路。路面通過(guò)收集到的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電，可

6、接入各種信息采集設(shè)備，車(chē)輛信息、擁堵?tīng)顩r等將匯聚成交通大數(shù)據(jù)，成為智慧城市一部分。下雪后還能自行融化路面積雪，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。結(jié)合圖，完成3～4題。 3．與我國(guó)西北地區(qū)相比，在濟(jì)南高速公路上修建光伏發(fā)電的原因可能是(　　) ①光照更充足 ②土地資源有限 ③科技水平更具優(yōu)勢(shì) ④私家車(chē)保有量多 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 4．為了保證并網(wǎng)發(fā)電的正常運(yùn)行，光伏高速公路路線(xiàn)的設(shè)計(jì)選樣上應(yīng)優(yōu)先考慮的因素是(　　) A．地形條件 B．氣候條件 C．水文條件 D．城市功能區(qū)分布 解析：3.B　4.B　第3題，濟(jì)南不如西北地區(qū)光照充足；濟(jì)南土地資源有限，光伏公路

7、可節(jié)約用地，科技水平更具優(yōu)勢(shì)，有實(shí)力發(fā)展光伏公路；私家車(chē)數(shù)量與光伏道路建設(shè)無(wú)關(guān)。選B項(xiàng)。第4題，光伏高速公路是利用太陽(yáng)能發(fā)電，氣候條件是優(yōu)先考慮的因素。選B項(xiàng)。 考點(diǎn)二　交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。1979年運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖，回答5～6題。 5．明代詩(shī)人的詩(shī)中描繪德州漕運(yùn)：“日中市貿(mào)群物聚，紅氈碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐?！钡髞?lái)德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是(　　) A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷 C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長(zhǎng)速度變

8、慢，市場(chǎng)需求減少 6．關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是(　　) A．德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸 B．京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變 C．德州可以被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市” D．京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化 解析：5.C　6.D　第5題，由于大運(yùn)河淤塞和水源枯竭，加上海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，德州商業(yè)貿(mào)易逐漸衰落，發(fā)展速度明顯變慢。第6題，交通條件對(duì)德州空間形態(tài)的影響很大，德州的發(fā)展軸是由運(yùn)河、鐵路、公路共同構(gòu)成的；鐵路和京杭運(yùn)河的變化對(duì)德州城市空間形態(tài)的影響起到重要作用。 近年來(lái)，我國(guó)高速公路發(fā)展迅速

9、，據(jù)此完成7～8題。 7．下圖為高速公路與城區(qū)關(guān)系的兩種模式，從高速公路與城區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式 B．隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì) C．在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失 D．大城市發(fā)展到成熟期，甲、乙兩種模式不會(huì)同時(shí)存在 8．在乙模式圖的高速公路上有M和N兩服務(wù)區(qū)，若兩站間還有一服務(wù)區(qū)最有可能在(　　) A．A處 B．B處 C．C處 D．D處 解析：7.B　8.B　第7題，城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用乙模式，為城市發(fā)展預(yù)留空間；隨著城市建設(shè)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模

10、式演變的趨勢(shì)；在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，城市占地面積增長(zhǎng)迅速，甲模式可能越來(lái)越多；大城市發(fā)展到成熟期，可能同時(shí)存在甲、乙模式。第8題，B處距離城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，在此設(shè)立服務(wù)區(qū)可以為往來(lái)車(chē)輛提供加油、休息服務(wù)。 考點(diǎn)三　資源跨區(qū)域調(diào)配 我國(guó)是一個(gè)多煤、缺油、少氣的國(guó)家，為保障能源供應(yīng)安全，我國(guó)不斷拓展能源進(jìn)口渠道，2017年5月16日，我國(guó)第四條能源進(jìn)口通道——中緬油氣管道，正式開(kāi)始輸油。下圖為中緬油氣管道示意圖，據(jù)此回答9～11題。 9．2017年下半年，我國(guó)北方實(shí)行的煤改氣，導(dǎo)致了我國(guó)大面積的“氣荒”。下列方法中能最快緩解天然氣氣荒的是(　　) A．多渠道增加天然氣供應(yīng) B．建立和完善天然

11、氣儲(chǔ)備機(jī)制 C．部分地區(qū)暫緩施行煤改氣 D．關(guān)停部分高耗氣產(chǎn)業(yè) 10．中緬油氣管道建設(shè)中可能遇到的最大自然障礙是(　　) A．山高谷深，氣候濕熱 B．植被茂密，蟲(chóng)蛇出沒(méi) C．荒漠廣布，水源不足 D．經(jīng)濟(jì)落后，維護(hù)困難 11．中緬油氣管道的鋪設(shè)對(duì)我國(guó)有哪些重要意義(　　) ①促進(jìn)沿線(xiàn)旅游資源的開(kāi)發(fā)　②緩解北方地區(qū)能源供應(yīng)緊張?、劬徑馕覈?guó)對(duì)馬六甲海峽的依賴(lài)?、苓M(jìn)一步保障國(guó)家能源供應(yīng)安全　⑤推動(dòng)管道沿線(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) A．①②④ B．②③④ C．①③⑤ D．③④⑤ 解析：9.C　10.A　11.D　第9題，2017年下半年，我國(guó)北方實(shí)行的煤改氣，導(dǎo)致了我國(guó)大面積的“氣荒”

12、。最快緩解天然氣氣荒的方法是部分地區(qū)暫緩施行煤改氣，C對(duì)。多渠道增加天然氣供應(yīng)，建立和完善天然氣儲(chǔ)備機(jī)制，渠道建設(shè)、完善機(jī)制需要時(shí)間，A、B錯(cuò)。關(guān)停部分高耗氣產(chǎn)業(yè)，不能實(shí)現(xiàn)煤改氣的目的，D錯(cuò)。第10題，中緬油氣管道建設(shè)中，需要穿過(guò)橫斷山區(qū)，可能遇到的最大自然障礙是山高谷深，氣候濕熱，A對(duì)。植被茂密，蟲(chóng)蛇出沒(méi)對(duì)管道建設(shè)影響小，B錯(cuò)。沒(méi)有荒漠分布，水源充足，C錯(cuò)。經(jīng)濟(jì)落后，維護(hù)困難不是自然障礙，D錯(cuò)。第11題，中緬油氣管道的鋪設(shè)可緩解我國(guó)對(duì)馬六甲海峽的依賴(lài)，③對(duì)。管道以輸油氣為主，對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)旅游資源的開(kāi)發(fā)作用不大，①錯(cuò)。沒(méi)有輸送到北方，不能緩解北方地區(qū)能源供應(yīng)緊張，②錯(cuò)。進(jìn)一步保障國(guó)家能源供應(yīng)安全

13、，④對(duì)。能夠推動(dòng)管道沿線(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，⑤對(duì)。 [綜合測(cè)評(píng)·鎖定短板] 一、選擇題 (2018·蘭州沖刺模擬)中國(guó)高鐵后發(fā)先至，自2008年中國(guó)第一條高鐵開(kāi)通至今，短短幾年間，已奪8項(xiàng)世界第一，高鐵里程占全球一半，居世界首位。據(jù)圖文材料回答1～3題。 1．據(jù)圖分析，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．500～700 km高鐵占絕對(duì)優(yōu)勢(shì) B．1 000 km以上高鐵對(duì)航空影響最突出 C．100 km以?xún)?nèi)公路比重小于鐵路 D．高鐵與航空競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)間是500～700 km 2．關(guān)于我國(guó)高鐵建設(shè)與其限制性因素組合正確的是(　　) A．貴昆高鐵——臺(tái)風(fēng)頻發(fā) B．蘭新高鐵——地形崎

14、嶇 C．鄭(鄭州)西(西安)高鐵——地面沉降 D．哈大高鐵——旱澇災(zāi)害 3．中國(guó)高鐵快速發(fā)展將(　　) A．直接帶動(dòng)鋼鐵、機(jī)械、化學(xué)工業(yè)發(fā)展 B．有利于優(yōu)化我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) C．加大東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距 D．加大沿線(xiàn)地區(qū)霧霾程度 解析：1.A　2.C　3.B　第1題，由圖可知，500～700 km內(nèi)，修建高鐵后，高鐵占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。第2題，貴昆高鐵穿越云貴一帶，地表崎嶇是障礙；蘭新高鐵穿越荒漠地區(qū)，防風(fēng)防沙是重點(diǎn)；鄭西高鐵需解決黃土濕陷區(qū)的地面沉降問(wèn)題；哈大高鐵穿越河流、濕地，地質(zhì)條件復(fù)雜，選C。第3題，高鐵快速發(fā)展，將帶動(dòng)鋼鐵、機(jī)械工業(yè)發(fā)展，化學(xué)工業(yè)與高鐵關(guān)系不大；有利于優(yōu)化我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)

15、構(gòu)；縮小東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距；對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)霧霾程度影響不大。 鄭渝鐵路是中國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃的重要客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，時(shí)速350 km，是聯(lián)系鄭州等中原地區(qū)和重慶等西南地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道。讀圖回答4～6題。 4．曾經(jīng)流傳最廣的鄭渝鐵路規(guī)劃方案是北線(xiàn)和南線(xiàn)，巫山還是巫溪，成為南北線(xiàn)的第一個(gè)分水嶺。巫山行動(dòng)，巫溪反擊，“二巫暗戰(zhàn)”從一個(gè)方面說(shuō)明影響鐵路線(xiàn)建設(shè)的決定性因素是(　　) A．自然因素 B．技術(shù)因素 C．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 D．地形因素 5．如果選擇南線(xiàn)方案，下列影響組合正確的是(　　) ①?gòu)氐赘淖兿尻?yáng)依靠公路運(yùn)輸?shù)膯我贿\(yùn)輸網(wǎng)的格局 ②加強(qiáng)襄陽(yáng)作為陜南、渝東、豫南、鄂西鐵路樞紐的作用

16、 ③相對(duì)減小焦柳鐵路的壓力，削弱其輻射作用 ④加強(qiáng)湖北鐵路在全國(guó)路網(wǎng)布局中的重要作用 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 6．與北線(xiàn)方案相比，鄭渝鐵路規(guī)劃的南線(xiàn)方案(　　) A．占用耕地少，征地費(fèi)用較低 B．穿山越嶺、地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大 C．沿線(xiàn)城市較多，人口密集，效益高 D．沿河谷延伸，地勢(shì)起伏較小 解析：4.C　5.D　6.C　第4題，影響交通線(xiàn)建設(shè)的區(qū)位因素有自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等。其中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素，自然因素是限制性因素，技術(shù)因素是保障性因素。第5題，襄陽(yáng)是我國(guó)中西部重要的鐵路樞紐，如果鄭渝鐵路經(jīng)過(guò)襄陽(yáng)，會(huì)加強(qiáng)襄陽(yáng)作為陜南、渝東、豫南、鄂西鐵路

17、樞紐的作用；會(huì)加強(qiáng)湖北鐵路在全國(guó)路網(wǎng)布局中的重要作用。第6題，南線(xiàn)方案經(jīng)過(guò)江漢平原和華北平原的西部，地勢(shì)平坦，占用耕地較多，線(xiàn)路長(zhǎng)，沿線(xiàn)人口密集，城市較多。 (2018·金麗衢十二校聯(lián)考)滇中引水工程從麗江市石鼓鎮(zhèn)金沙江上游取水，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)麗江、昆明、紅河等6個(gè)州市，終點(diǎn)為紅河新坡背。輸水總干渠布置隧洞63座，總長(zhǎng)607.44 km，占干渠總長(zhǎng)的92%。如圖為滇中引水工程示意圖。完成7～9題。 7．滇中引水總干渠如此選線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)不包括(　　) A．充分發(fā)揮高差優(yōu)勢(shì)，自流引水 B．水源地位于上游，水質(zhì)清潔 C．線(xiàn)路短，工程量小 D．水量較大，便于為沿線(xiàn)城市供水 8．引水工程建成運(yùn)行

18、后，為滇中地區(qū)帶來(lái)的社會(huì)效益表現(xiàn)為(　　) ①改善高原湖泊的生態(tài)及水環(huán)境狀況?、诶诰S護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)?、塾行ПＵ瞎I(yè)生產(chǎn)用水，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?、茉黾泳蜆I(yè)機(jī)會(huì) A．①② B．②③ C．③④ D．②④ 9．滇中引水工程采用隧洞輸水方式，有利于(　　) ①減少水量蒸發(fā)?、谠黾酉聺B，回補(bǔ)地下水?、鄹纳蒲鼐€(xiàn)生態(tài)環(huán)境?、艹浞直Ｕ瞎┧|(zhì) A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 解析：7.C　8.D　9.B　第7題，滇中引水總干渠如此選線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)是充分發(fā)揮高差優(yōu)勢(shì)，自流引水，A包括。水源地位于上游，水質(zhì)清潔，B包括。圖中線(xiàn)路拐彎，線(xiàn)路較長(zhǎng)，工程量增大，C不包括，選C。水量較大，

19、便于為沿線(xiàn)城市供水，D包括。第8題，引水工程建成運(yùn)行后，為滇中地區(qū)帶來(lái)的社會(huì)效益表現(xiàn)為利于維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，②對(duì)。改善高原湖泊的生態(tài)及水環(huán)境狀況，是生態(tài)效益，①錯(cuò)。有效保障工業(yè)生產(chǎn)用水，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是經(jīng)濟(jì)效益，③錯(cuò)。增加就業(yè)機(jī)會(huì)是社會(huì)效益，④對(duì)。第9題，滇中地區(qū)氣溫高，蒸發(fā)量大，引水工程采用隧洞輸水方式，有利于減少水量蒸發(fā)，①對(duì)。隧洞輸水要采取防滲漏措施，目的是輸水，不會(huì)回補(bǔ)地下水，②錯(cuò)。對(duì)沿線(xiàn)補(bǔ)給少，不利于改善沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境，③錯(cuò)。受地表環(huán)境影響小，有利于充分保障供水水質(zhì)，④對(duì)。 特高壓是目前世界上最先進(jìn)的輸電技術(shù)，是在超高壓輸電的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。下圖是我國(guó)特高壓輸電線(xiàn)路分布示

20、意圖。讀圖回答10～11題。 10．從圖中可以得出正確的結(jié)論的是(　　) A．我國(guó)能源總量豐富，人均貧乏 B．我國(guó)西部和北部能源豐富 C．我國(guó)東部和南部人口稠密 D．我國(guó)以煤炭和水能為主要能源 11．有關(guān)特高壓技術(shù)發(fā)展的影響，說(shuō)法正確的是(　　) A．可以解決能源分布不均的問(wèn)題 B．可以改善中西部地區(qū)環(huán)境 C．可以使工業(yè)擺脫能源的地域限制 D．可以促進(jìn)東部地區(qū)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā) 解析：10.B　11.C　第10題，從圖中能源分布在西部、北部，可以得出的結(jié)論是我國(guó)西部和北部能源豐富，B正確。不能判斷我國(guó)能源總量豐富，人均貧乏，A錯(cuò)誤。我國(guó)東部和南部人口稠密，但圖示電網(wǎng)輸電不能

21、體現(xiàn)，C錯(cuò)。圖中煤電數(shù)量多，我國(guó)以煤炭為主要能源，D錯(cuò)。第11題，特高壓技術(shù)發(fā)展可以使工業(yè)擺脫能源的地域限制，獲得其他地區(qū)的能源供給，C對(duì)?？梢跃徑?，不能解決能源分布不均的問(wèn)題，A錯(cuò)?？梢愿纳茤|部地區(qū)環(huán)境，而會(huì)使中西部地區(qū)環(huán)境惡化，B錯(cuò)?？梢源龠M(jìn)中西部地區(qū)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，D錯(cuò)。 二、非選擇題 12．閱讀圖文材料，完成下列要求。 2018年10月23日，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通；大橋于同年10月24日上午9時(shí)正式通車(chē)。大橋通車(chē)將推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)、宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈和內(nèi)地與港澳深度合作的示范區(qū)，打造國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市

22、群。下圖為粵港澳大灣區(qū)和港珠澳大橋示意圖。下表為粵港澳大灣區(qū)與世界其他大灣區(qū)基本情況對(duì)比表。 東京 灣區(qū) 紐約 灣區(qū) 舊金山灣區(qū) 粵港澳灣區(qū) 面積/萬(wàn)km2 3.68 2.15 1.79 5.60 人口/萬(wàn)人 4 383 2 340 760 6 671 GDP/萬(wàn)億美元 1.80 1.40 0.76 1.36 人均GDP/萬(wàn)美元 4.1 6.9 9.9 2.0 第三產(chǎn)業(yè)占比/% 82.3 89.4 82.8 62.2 集裝箱吞吐量/萬(wàn)標(biāo)箱 766 465 227 6 520 機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量/億人次 1.12

23、1.30 0.71 1.75 世界500強(qiáng)企業(yè)數(shù)量/家 60 28 22 16 (1)從自然角度，分析港珠澳大橋建設(shè)面臨的困難。 (2)與其他世界三大灣區(qū)相比，指出粵港澳大灣區(qū)的優(yōu)勢(shì)條件。 (3)對(duì)比其他灣區(qū)，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成世界級(jí)大灣區(qū)需要采取哪些措施。 (4)分析粵港澳大灣區(qū)建設(shè)對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。 解析：第(1)題，港珠澳大橋跨越珠江口，建設(shè)過(guò)程中會(huì)遇到惡劣的自然條件和自然災(zāi)害，主要包括海水腐蝕、臺(tái)風(fēng)、復(fù)雜地質(zhì)條件和可能受地震影響等方面。第(2)題，對(duì)比表中數(shù)據(jù)，就可以發(fā)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)的優(yōu)勢(shì)條件主要表現(xiàn)在發(fā)展空間、勞動(dòng)力人口、機(jī)場(chǎng)和港口等交通設(shè)施條件。第(

24、3)題，與其他三區(qū)相比，可知粵港澳大灣區(qū)人均GDP較小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)較低，第三產(chǎn)業(yè)比重低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需進(jìn)一步優(yōu)化；500強(qiáng)公司數(shù)量較少，大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力較差，所以應(yīng)加大科技創(chuàng)新投入，提高科技水平，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；加強(qiáng)協(xié)作與融合，支持重大合作平臺(tái)建設(shè)；加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重點(diǎn)培育新型產(chǎn)業(yè)，形成新型產(chǎn)業(yè)集群。第(4)題，該地地處港澳和內(nèi)地聯(lián)系地帶，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)有利于推動(dòng)內(nèi)地與港澳的深化合作以及發(fā)揮其對(duì)全國(guó)的輻射、引領(lǐng)和示范作用。同時(shí)有利于發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加強(qiáng)分工與合作，提升該地區(qū)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放中的地位。 答案：(1)海域廣闊、深度大，海水腐蝕嚴(yán)重；該海域多臺(tái)風(fēng)且風(fēng)力大，臺(tái)風(fēng)破壞力

25、強(qiáng)；珠江口水下地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)難度大；該海域靠近板塊交界地帶，可能受地震影響。 (2)土地面積大，發(fā)展空間廣；人口數(shù)量多，勞動(dòng)力充足；客、貨吞吐量大，交通便捷，運(yùn)輸能力強(qiáng)。 (3)加大科技創(chuàng)新投入，提高科技水平，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，培育有競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)；加強(qiáng)協(xié)作與融合，支持重大合作平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共建宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈；加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重點(diǎn)培育新型產(chǎn)業(yè)，形成新型產(chǎn)業(yè)集群，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高第三產(chǎn)業(yè)的比重。 (4)利于推動(dòng)內(nèi)地與港澳的深化合作；利于粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)分工與合作；利于發(fā)揮港澳的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，提升該地區(qū)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放中的地位；利于發(fā)揮其對(duì)全國(guó)的輻射、引

26、領(lǐng)和示范作用。 13．(2018·陜西模擬)閱讀材料，完成下列問(wèn)題。 下圖甲為南水北調(diào)中線(xiàn)干線(xiàn)規(guī)劃示意圖；圖乙為南水北調(diào)穿黃隧道示意圖。 穿黃工程是南水北調(diào)中線(xiàn)的“咽喉工程”，位于鄭州滎陽(yáng)市境內(nèi)黃河河段(該段為地上懸河)，共兩條隧洞，每條長(zhǎng)4 250 m，黃河底部土層地質(zhì)條件復(fù)雜，工程隊(duì)克服了重重障礙，于2010年9月穿黃隧洞工程全線(xiàn)貫通，實(shí)現(xiàn)了北上的江水與黃河立體交叉，互不干擾。 黃河水文情況非常復(fù)雜，為確保穿黃工程萬(wàn)無(wú)一失，長(zhǎng)江設(shè)計(jì)院和黃委會(huì)設(shè)計(jì)院分別獨(dú)立設(shè)計(jì)渡槽凌空穿黃和隧洞遁地穿黃兩個(gè)方案，并進(jìn)行綜合研究比選。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，最終選擇了隧洞穿黃方案。 (1)南水北調(diào)穿黃

27、工程線(xiàn)路規(guī)劃了A、B兩種方案，說(shuō)明方案A較方案B更合理的理由。 (2)請(qǐng)?jiān)谙铝袃蓚€(gè)問(wèn)題中，選擇其中一個(gè)問(wèn)題作答。 問(wèn)題①：說(shuō)明南水北調(diào)工程最終選擇隧洞方案穿越黃河的理由。 問(wèn)題②：指出南水北調(diào)穿黃隧道工程建設(shè)需要克服的工程障礙。 (3)穿黃隧道挖掘施工過(guò)程中，遇到大量鵝卵石，給工程推進(jìn)帶來(lái)了巨大阻礙。闡釋此處出現(xiàn)大量鵝卵石的過(guò)程。 解析：第(1)題，根據(jù)圖示中的注記，方案B是穿越黃河大堤和沁南滯洪區(qū)，工程復(fù)雜。從圖中可以看出，方案A穿黃距離短，工程量小，技術(shù)難度不大。沒(méi)有滯洪區(qū)，建設(shè)成本較低，建設(shè)工期較短。第(2)題，問(wèn)題①：選擇隧洞方案，可以避開(kāi)河勢(shì)影響，實(shí)現(xiàn)引水自流。避免外界

28、溫度、氣候等氣象條件的影響，耐久性更好。隧洞在地下建設(shè)，可以避開(kāi)與黃河規(guī)劃的矛盾。減少對(duì)黃河水文的影響，避免對(duì)黃河航運(yùn)造成影響，形成接近地面的檢修條件。渡槽凌空穿黃，技術(shù)難度高，檢修難度大，不能自流引水，耗能多。問(wèn)題②：南水北調(diào)穿黃隧道工程建設(shè)，是在黃河河床底下開(kāi)鑿隧洞，黃河河床底下地質(zhì)復(fù)雜。黃河河底是堆積地層，疏松易塌方，開(kāi)鑿難度大。地下水壓高，容易滲水，技術(shù)要求高。防凍防冰保證隧道安全。第(3)題，鵝卵石來(lái)自上游山區(qū)，是流水搬運(yùn)、沉積作用形成。上游河段巖石受外力作用風(fēng)化分解，形成礫石，受山洪沖擊，流水搬運(yùn)，離開(kāi)原來(lái)位置。在搬運(yùn)的過(guò)程中不斷磨圓，形成鵝卵石。該河段，地形較平坦，流速減慢，搬運(yùn)

29、能力減弱，鵝卵石在此處堆積。 答案：(1)方案B穿越黃河大堤和沁南滯洪區(qū)，工程復(fù)雜；方案A穿黃距離短，工程量小，技術(shù)難度不大，建設(shè)成本較低，建設(shè)工期較短。 (2)問(wèn)題①：避開(kāi)河勢(shì)影響，實(shí)現(xiàn)引水自流；避免外界溫度、氣候等氣象條件的影響，耐久性更好；避開(kāi)與黃河規(guī)劃的矛盾；減少對(duì)黃河水文的影響；避免對(duì)黃河航運(yùn)造成影響；形成接近地面的檢修條件。 或問(wèn)題②：黃河河床底下復(fù)雜的地質(zhì)；黃河水文變化對(duì)工程的影響；堆積地層，疏松易塌方；地下水壓高，容易滲水；防凍防冰保證隧道安全。 (3)上游河段巖石受外力作用風(fēng)化分解，形成礫石，受山洪沖擊，流水搬運(yùn)，離開(kāi)原來(lái)位置；在搬運(yùn)的過(guò)程中不斷磨圓，形成鵝卵石；至該河段，地形趨于平坦，流速減慢，搬運(yùn)能力減弱，鵝卵石在此處堆積。