汽車(chē)駕駛危險(xiǎn)情況的應(yīng)急處理

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1、汽車(chē)駕駛危險(xiǎn)情況的應(yīng)急處理 駕駛時(shí)往往由于客觀條件的突然變化，發(fā)生緊急情況，事故似乎馬上降臨，能否避免，能否減輕，能否逃生將取決于主觀應(yīng)急措施是否及時(shí)、恰當(dāng)。及時(shí)、恰當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施可以避免或最大限度地減輕事故的損失和傷害。 一、應(yīng)急駕駛原則 1．保持沉著、清醒、鎮(zhèn)定 無(wú)論遇到何種緊急情況，最首要的基本原則(共性原則)要保持沉著的心態(tài)、清醒的頭腦、鎮(zhèn)定的情緒，切勿驚慌失措。在瞬間應(yīng)作出正確判斷，采取措施。 2．減速和控制好行駛方向 為了規(guī)避和減輕交通事故的程度和損失，最有效的措施無(wú)非就是減速、停車(chē)或是控制方向、避讓障礙物兩種辦法。 (1)重方向、輕減速 若發(fā)生緊急情況時(shí)車(chē)速較低，要

2、判斷能否避開(kāi)前方障礙物，利用轉(zhuǎn)向避開(kāi)障礙物總比停車(chē)要有效得多(但載貨質(zhì)心高和掛車(chē)有可能猛打方向而傾翻，不可取)。在道路交通條件允許的前提下，應(yīng)盡可能優(yōu)先考慮方向，避免撞車(chē),同時(shí)采取必要的措施，減低車(chē)速，直至停車(chē)。 (2)重減速、輕方向 若發(fā)生緊急情況時(shí)車(chē)速較高，不要輕易猛打方向避讓?zhuān)駝t極易造成傾翻事故。此時(shí)，應(yīng)盡可能減慢車(chē)速。車(chē)速越低，碰撞損失越小。只有當(dāng)減速后仍然不可避免地要相撞時(shí)，才采取轉(zhuǎn)方向的避讓措施，選擇較輕的撞車(chē)形式。 注意：高速時(shí)急轉(zhuǎn)方向，往往使本可避免的事故卻發(fā)生了，致使自車(chē)側(cè)滑相撞或在離心力作用下傾翻。 3．先人后物，先他后己 人是最寶貴的，物的損失無(wú)論如何抵不上人

3、的傷害。因此，當(dāng)危 及人員傷亡時(shí)，寧可損物不傷人。當(dāng)自車(chē)和他車(chē)有可能發(fā)生相撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)該把“生”的希望讓給他人，把“死”的威脅留給自己。 4．就輕處臵 危急關(guān)頭，事故輕重、利害得失、損失大小的選擇應(yīng)以避重就輕為原則。怎么能避重就輕就怎么處臵，可以不受交通法規(guī)的限制。 二、途中突然熄火應(yīng)急 行駛時(shí)，往往由于供油中斷或斷火，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，一時(shí)無(wú)法再次啟動(dòng)，可能使汽車(chē)停在行車(chē)道上而發(fā)生撞車(chē)事故(高速公路上更危險(xiǎn))。當(dāng)發(fā)生這種情況，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施： 1．試用再次啟動(dòng)成功 連續(xù)踩2—3次加速踏板，扭轉(zhuǎn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，試圖再次啟動(dòng)成功?！魡?dòng)成功，不要繼續(xù)行駛，而應(yīng)將汽車(chē)駛向路邊停車(chē)檢查，

4、查明原因，排除隱患后再繼續(xù)行駛。 2.利用慣性靠邊停車(chē) 若試圖再次啟動(dòng)失敗，不要再存僥幸心理，坐失應(yīng)急良機(jī)。而應(yīng)打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，利用汽車(chē)慣性，操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)，使汽車(chē)緩慢駛向路邊停車(chē)，打開(kāi)停車(chē)警示燈，檢查熄火原因，及時(shí)排除。 注意：發(fā)現(xiàn)途中突然熄火，在靠邊之前不要隨意制動(dòng)，把可能利用的慣性能量浪費(fèi)掉，坐失靠邊滑行、停車(chē)的良機(jī)。 三、側(cè)滑應(yīng)急 當(dāng)汽車(chē)在泥濘、溜滑路面上緊急制動(dòng)或猛轉(zhuǎn)方向時(shí)，由于車(chē)輪抱死或輪胎受力失衡，汽車(chē)失去橫向摩擦阻力，易產(chǎn)生側(cè)滑、行駛方 向失控，以致向路邊翻車(chē)、墜車(chē)或與其他車(chē)輛、行人相撞。此時(shí)應(yīng)采 取以下應(yīng)急措施： 1．制動(dòng)引起的側(cè)滑 當(dāng)制動(dòng)時(shí)引起側(cè)滑，立即松抬制動(dòng)踏板

5、，并迅速向側(cè)滑同方向 轉(zhuǎn)向盤(pán)，再及時(shí)回轉(zhuǎn)方向，即可制止側(cè)滑，修正方向后繼續(xù)行駛。 2．轉(zhuǎn)向或擦撞引起的側(cè)滑 當(dāng)轉(zhuǎn)向或擦撞引起側(cè)滑，不可踩制動(dòng)踏板，而應(yīng)依上法利用轉(zhuǎn)向盤(pán)制止側(cè)滑。 注意：車(chē)向哪邊側(cè)滑，就往哪邊轉(zhuǎn)方向，絕不可轉(zhuǎn)錯(cuò)方向；否則，不但無(wú)助制止側(cè)滑，反而使側(cè)滑更厲害。 四、爆胎應(yīng)急 汽車(chē)行駛中(特別在高速公路上)可能發(fā)生爆胎，伴有爆破聲，汽車(chē)出現(xiàn)明顯的振動(dòng),轉(zhuǎn)向盤(pán)隨之以及大的力量自行向爆胎一側(cè)急轉(zhuǎn),很容易發(fā)生碰撞事故,此時(shí)應(yīng)采取以下應(yīng)急措施: 1．極力控制方向 當(dāng)意識(shí)到爆胎時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，盡力抵住轉(zhuǎn)向盤(pán)的自行轉(zhuǎn) 動(dòng)，極力控制汽車(chē)直線(xiàn)行駛方向。若已有轉(zhuǎn)向，也不要過(guò)度校正，徒

6、 勞無(wú)益。 2．輕踩制動(dòng)踏板 在控制住方向的情況下,輕踩制動(dòng)踏板,絕不要緊急制動(dòng),使汽車(chē)緩慢減速,待車(chē)速降至適當(dāng)時(shí),平穩(wěn)地將汽車(chē)停住,如有可能將汽車(chē)車(chē)逐漸?？坑诼愤叀? 注意：切忌慌亂中向相反方向急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)或急踩制動(dòng)踏板，否則汽車(chē)將發(fā)生蛇行或側(cè)滑，難免發(fā)生翻車(chē)或撞車(chē)重大事故。 五、下坡制動(dòng)無(wú)效應(yīng)急 汽車(chē)在下長(zhǎng)坡時(shí)，往往長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器而發(fā)熱，使制動(dòng)效能 衰退或氣壓不足，制動(dòng)減弱，使車(chē)速越來(lái)越快，無(wú)法控制車(chē)速，很可 能沖出懸崖墜車(chē)。 1．利用緊急停車(chē)車(chē)道 首先察看路邊是否有障礙物可助減速或?qū)掗煹貛Э捎鼗販p速、停車(chē)。最好是利用道路邊專(zhuān)設(shè)的緊急停車(chē)道停車(chē)。如果有，路邊的交通標(biāo)志會(huì)顯示。當(dāng)

7、在緊急停車(chē)道停車(chē)后，不要放松警惕，要拉緊駐車(chē)制動(dòng)，防止倒退溜滑，出現(xiàn)二次險(xiǎn)情，因?yàn)榫o急停車(chē)道多修筑成大坡道。 2．搶擋減速 若無(wú)可利用的地形和時(shí)機(jī)，則應(yīng)迅速抬起加速踏板，從高速擋 越級(jí)降到低速擋(俗稱(chēng)搶擋)，利用變速器速比的突然增大，發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用加大，遏制車(chē)速，利于控制車(chē)速和操縱行駛方向。 注意：搶擋操作方法和順序與正常減擋一樣，只是加空油較多些、操作動(dòng)作更快。建議隔一級(jí)搶擋為妥，如車(chē)速仍高，可再次減速或搶擋。若越二級(jí)搶擋，難度較大，一旦搶擋不成，危險(xiǎn)性更大。若駕駛技術(shù)過(guò)硬，越二級(jí)也可。 3．利用駐車(chē)制動(dòng)減速 若感覺(jué)汽車(chē)速度仍然較快或欲停車(chē)，可逐漸拉緊駐車(chē)制動(dòng)操縱桿，逐步阻止傳動(dòng)機(jī)

8、件旋轉(zhuǎn)。拉動(dòng)時(shí)注意不可一次緊拉不放，以免將駐車(chē)制動(dòng)盤(pán)“抱死”而喪失全部制動(dòng)能力。 4，停車(chē)散熱和檢修 當(dāng)車(chē)速得到有效控制后，應(yīng)選擇較平坦、寬闊的地段停車(chē)散熱、檢修。停車(chē)后應(yīng)拉緊駐車(chē)制動(dòng)，并在車(chē)輪前塞墊三角木或石塊等物，防止下溜。必要時(shí)還應(yīng)重新調(diào)整蹄、鼓間隙。 5.利用障礙物停車(chē) 若采取上述種種措施仍無(wú)法有效控制車(chē)速，事故已無(wú)法避免，則應(yīng)果斷地將車(chē)靠向山坡一側(cè)，利用車(chē)廂一側(cè)與山坡靠攏碰擦，若山坡無(wú)法與車(chē)廂碰擦，在迫不得已的情況下，則只能利用車(chē)前保險(xiǎn) 杠斜向撞擊山坡，迫使汽車(chē)停住，以求大事化小，減小損失。 六、制動(dòng)失靈、失效應(yīng)急 汽車(chē)行駛中，往往由于制動(dòng)管路破裂或制動(dòng)液、氣壓力不足等原

9、因，突然出現(xiàn)制動(dòng)失靈、失效現(xiàn)象，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成極大威脅。 1.避讓障礙物 當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)失靈、失效時(shí)，立即松抬加速踏板，實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)，盡可能利用轉(zhuǎn)向避讓障礙物，這是最簡(jiǎn)單、快捷、有效的辦法(裝載質(zhì)心高或牽引掛車(chē)則不可取)。 2．積聚制動(dòng)力 若駕駛的是液壓制動(dòng)汽車(chē)，可連續(xù)多次踩制動(dòng)踏板，以期制動(dòng)力的積聚而產(chǎn)生制動(dòng)效果。 3．搶擋、使用駐車(chē)制動(dòng)， 在前段發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)的基礎(chǔ)上，車(chē)速有所下降，這時(shí)可以利用搶擋或拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)操縱桿，進(jìn)一步減速，最終將汽車(chē)駛向路邊停車(chē)。 注意：當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)失效，自始至終無(wú)論車(chē)速降低與否，操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)，控制行駛方向，回避撞車(chē)是第一位的應(yīng)急措施，只有當(dāng)交通情況暫

10、時(shí)不會(huì)發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)，才可騰出手來(lái)?yè)寭?、拉駐車(chē)制動(dòng)操縱桿。 七、轉(zhuǎn)向失控應(yīng)急 汽車(chē)行駛中，往往由于橫、直拉桿球銷(xiāo)脫落或轉(zhuǎn)向桿斷裂等原因，突然轉(zhuǎn)向失效，情況十萬(wàn)火急，此時(shí)應(yīng)以盡量減輕損傷為原則采取應(yīng)急措施。 1．汽車(chē)仍能保持直線(xiàn)行駛時(shí) 汽車(chē)若仍能保持直線(xiàn)行駛狀態(tài)，前方道路情況也允許保持直線(xiàn)行駛時(shí)，切勿驚慌失措，隨意緊急制動(dòng)，而應(yīng)輕踩制動(dòng)踏板，輕拉駐車(chē)制動(dòng)操縱桿，使汽車(chē)前輪胎受力不致劇烈變化而偏離直線(xiàn)狀態(tài)，緩慢平穩(wěn)地停下來(lái)。 2．汽車(chē)偏離直線(xiàn)行駛方向時(shí) 當(dāng)汽車(chē)已偏離直線(xiàn)行駛方向時(shí)，事故已經(jīng)無(wú)可避免，則應(yīng)果斷地連續(xù)踩制動(dòng)踏板，使汽車(chē)盡快減速停車(chē)，起碼可以縮短停車(chē)距離，減輕撞車(chē)力度。 八

11、、撞車(chē)應(yīng)急 當(dāng)汽車(chē)巳無(wú)可避免撞車(chē)時(shí)，務(wù)必鎮(zhèn)定，迅速判斷碰撞后果，果斷地選擇撞擊部位和方式。應(yīng)區(qū)別碰撞情況，采取應(yīng)急措施。 1．刮擦碰撞 當(dāng)汽車(chē)有碰撞可能時(shí)，首先應(yīng)控制方向，順前車(chē)或障礙物方向，極力改正面碰撞為側(cè)撞，改側(cè)撞為刮擦，以減輕損失程度。 刮擦?xí)r，車(chē)門(mén)最易脫開(kāi)，這時(shí)駕駛?cè)说纳眢w應(yīng)稍向右側(cè)傾斜，雙手拉住轉(zhuǎn)向盤(pán)，后背盡量靠住座椅靠背，穩(wěn)住身體，避免被甩出車(chē)外。 2．右側(cè)碰撞 若碰撞部位在右側(cè)，撞擊力尚小時(shí)，雙手臂應(yīng)稍曲，緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，以免肘關(guān)節(jié)脫位，身體向后傾斜，緊靠座椅靠背，同時(shí)雙腿向前挺直抵緊，使身體定位穩(wěn)定，不致頭部前傾撞擊擋風(fēng)玻璃，胸部前傾撞擊轉(zhuǎn)向盤(pán)。 3．正對(duì)駕駛?cè)俗?/p>

12、碰撞 若撞擊部位接近駕駛?cè)俗换蜃矒袅ο喈?dāng)大時(shí)，則應(yīng)毫不猶豫地抬起雙腿，雙手放棄轉(zhuǎn)向盤(pán)，身體側(cè)臥于右側(cè)座上，避免身體被轉(zhuǎn)向盤(pán)抵住受傷。 九、傾翻應(yīng)急 汽車(chē)傾翻一般都有先兆預(yù)感，當(dāng)感到不可避免地將要傾翻，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施： 1．穩(wěn)住身體 當(dāng)汽車(chē)傾翻力度不大，估計(jì)只是側(cè)翻時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體，隨汽車(chē)一起側(cè)翻。 當(dāng)汽車(chē)傾翻力度較大或路側(cè)有深溝，有可能連續(xù)翻滾，則應(yīng)盡量使身體往座椅下躲縮，抱住轉(zhuǎn)向桿，避免身體在車(chē)內(nèi)滾動(dòng)。 2．跳車(chē) 有可能時(shí)也可跳車(chē)逃生，跳車(chē)的方位應(yīng)向翻車(chē)相反方向或運(yùn)行的后方。切不可順著翻車(chē)方向跳出，否則，跳出車(chē)外后反而會(huì)被汽

13、車(chē)壓碾。落地前雙手抱頭，蜷縮雙腿，順勢(shì)翻滾，自然停止。不要伸展手腿去強(qiáng)行阻止?jié)L動(dòng)，反而可能加劇損傷。 3．甩出車(chē)外 翻車(chē)時(shí)感到不可避免地要被甩出車(chē)外，則應(yīng)毫不猶豫地在甩出的瞬間，猛蹬雙腿，助勢(shì)跳出車(chē)外(落地動(dòng)作同上述一樣)。 十、火災(zāi)應(yīng)急 汽車(chē)火災(zāi)通常發(fā)生于吸煙、電線(xiàn)短路、撞車(chē)、翻車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)大；多是燃油被明火或過(guò)熱的排氣管點(diǎn)燃而引起。 1．將汽車(chē)移開(kāi)多事地段 當(dāng)汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，若附近有加油站、建筑物、高壓電線(xiàn)、易燃物品、樹(shù)林等，則在可能條件下，先將汽車(chē)移往較為寬闊、空曠地段，再設(shè)法救火。 2．逃離事項(xiàng) 逃離前，首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電源總開(kāi)關(guān)和百葉窗。 逃離時(shí)如果無(wú)法打開(kāi)駕駛

14、室門(mén)，即應(yīng)打破擋風(fēng)玻璃脫離。 當(dāng)火焰逼近自己，無(wú)法躲避時(shí)，應(yīng)用身體猛壓火焰，沖出一條生路。沖出時(shí)，要注意保護(hù)裸露的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲呼喊，以免煙火灼傷上呼吸道。 脫離駕駛室后不要忘記關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)。 3．脫去化纖類(lèi)服裝 及早脫去。的確良、尼龍、維尼龍之類(lèi)的化纖類(lèi)衣服；否則不要接近火源，已經(jīng)粘在皮膚上的衣服不要撕扯，以免將表皮一起撕下，細(xì)菌很容易侵入。 4．救火 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)著火，盡量不打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，從通氣孔、散熱器及車(chē)側(cè)、車(chē)底滅火。 (2)蓬式或廂室車(chē)廂內(nèi)貨物著火，不要輕易打開(kāi)車(chē)廂門(mén)，會(huì)因進(jìn)入空氣而迅速蔓延。 (3)采用滅火器滅火或用路邊田地中的砂、土掩蓋，或用棉被、衣服浸水撲蓋，也可用蓬布蒙蓋，使其窒息。 (4)滅火器要瞄準(zhǔn)火源，而不是瞄準(zhǔn)火苗。 (5)滅火時(shí)，人要站在上風(fēng)處。 (6)汽油著火，不能用水滅火，否則會(huì)使火勢(shì)蔓延更大。