淺析空管中人的因素

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1、淺析空管中人的因素 淺析空管中人的因素 【摘要】空管中人的因素是影響空管水平的主要因素之一，通過對人為因素分析可知，心理因素、性格因素和生理因素是最為重要的。其中心理因素主要涉及思想麻痹大意、精神壓力的興奮或恐慌、過于獨(dú)立和過于依賴的思想等問題。管制員一定得具備比擬好的性格，在各種干擾下都能保持穩(wěn)定的心態(tài)來完成工作任務(wù)，而且在工作安排上應(yīng)最大限度地降低生理因素給航空飛行造成的負(fù)面影響。 【關(guān)鍵詞】空管；心里；生理；性格 民航事業(yè)永遠(yuǎn)存在的主題就是“平安〞，其具有非常重要的意義。然而對民航事業(yè)平安性會(huì)產(chǎn)生最大影響的即為飛行員和管制員

2、，我們大家都比擬了解飛行員，即駕駛航空器的人，但本篇文章將要分析研究的卻是管制員，將主要研究分析都有哪些人為因素會(huì)對空中管理工作造成影響。 一、心理因素 心理因素是最為關(guān)鍵的一個(gè)內(nèi)在人為因素，其對空管工作造成的影響是不容無視的，該因素通常包括管制員所具有的心理狀態(tài)，比方說情緒、心志狀態(tài)以及大腦的活潑程度等。因?yàn)樵诠苤乒ぷ鬟^程中人做出的決策發(fā)揮著非常重要的作用，但人的決策通常都會(huì)被自身的心理狀態(tài)所干擾，因此對于管制員而言必須得控制好自身的心理狀態(tài)。 1.1思想麻痹大意 管制員在指揮過程中如果碰見了自己頻繁指揮的航班，呼號(hào)和航路皆非常了解，幾乎每班都由自己指揮，時(shí)間

3、長了就養(yǎng)成了習(xí)慣，覺得已經(jīng)指揮了那么屢次就不放在心上，沒有足夠的責(zé)任心與警惕性，就容易導(dǎo)致麻痹大意心理的產(chǎn)生。在這樣的思想支配下，管制員僅僅憑借自己以往的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行習(xí)慣性指揮。即使有非正?，F(xiàn)象，因?yàn)闈M不在乎，麻痹大意而沒方法進(jìn)行及時(shí)進(jìn)行處理?！?】如果兩架飛機(jī)有相撞的危險(xiǎn)，管制員因?yàn)樗枷肼楸源笠鉀]方法立刻反響過來，也就無法馬上處理相關(guān)信息，他們僅憑以前的經(jīng)驗(yàn)，根本不能處理現(xiàn)實(shí)狀況，導(dǎo)致不能及時(shí)指揮飛機(jī)，造本錢可防止的危險(xiǎn)，更有甚者還會(huì)出現(xiàn)TACS告警。 上述心理狀態(tài)在專業(yè)心理學(xué)上的另一個(gè)名字是過度松弛心理，是因?yàn)閮?nèi)心太過于相信自身的能力，使警惕性和防范性降低的一種心理狀態(tài)。一般區(qū)域管制

4、比擬容易出現(xiàn)這樣的心理狀態(tài)，是因?yàn)槠鋮^(qū)域管制員本身負(fù)責(zé)的工作就帶有枯燥、無聊的特點(diǎn)，因此就非常容易產(chǎn)生麻痹大意的錯(cuò)誤。 1.2源于精神壓力的興奮或恐慌 科學(xué)研究說明，人的思想和心理只有一直處于比擬穩(wěn)定的狀態(tài)，才會(huì)更容易對某件事做出正確客觀的判斷，極度興奮與恐慌皆為非正常的精神狀態(tài)，是因?yàn)槭艿搅送饨鐗毫Τ霈F(xiàn)的精神適應(yīng)表現(xiàn)。假設(shè)管制員自身有一件令自己極其開心或擔(dān)憂甚至憤怒的事情，便有可能導(dǎo)致出現(xiàn)非正常的過度焦慮緊張的精神狀態(tài)，這樣一來就不可能對事物進(jìn)行正確評(píng)判，更無法集中與分配注意力，致使顧此失彼，帶來不堪設(shè)想的損失。 美國經(jīng)過多項(xiàng)科學(xué)研究，結(jié)果說明從那些親身經(jīng)歷過慘痛的飛

5、行事故的飛行員所敘說的遇險(xiǎn)事件中，平均錯(cuò)誤率可高達(dá)0.16。大量研究還說明，在遇到危險(xiǎn)狀況時(shí)，由于驚慌失措從現(xiàn)場逃跑的新兵大概有 1/3。上述數(shù)據(jù)說明，即使是受過特級(jí)訓(xùn)練的長期工作者在極大的精神壓力下在操控指揮上也有可能犯錯(cuò)誤。 “工作效率與精神壓力二者之間存在的假設(shè)關(guān)系〞科學(xué)研究結(jié)果說明，在精神上沒有足夠的壓力致使很多管制員在工作中無法發(fā)揮最正確水平，這即為上文所述的心理上產(chǎn)生麻痹大意的狀況。當(dāng)工作上給其帶來的精神壓力稍微高一點(diǎn)時(shí)，那么在工作中他們便能發(fā)揮最正確水平。然而，如果精神壓力過高時(shí)，因?yàn)殚L時(shí)間焦慮或擔(dān)憂工作效率就會(huì)降低。在精神壓力到達(dá)飽和時(shí)，也是人最不靠譜的時(shí)候，更有甚者還

6、會(huì)出現(xiàn)失能的情況。 1.3過于獨(dú)立和過于依賴的思想 “太過于自信就是狂妄自大，過度的依賴別人就像寄生蟲〞，有些從事該職位很多年的管制員，覺得自己已經(jīng)掌握了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，狂妄自大，而那些剛剛走上工作崗位的年輕管制員，覺得自己在年齡上有優(yōu)勢，能說一口流利的英語，反響也非常快，不肯虛心向前輩請教，就因?yàn)樗麄儞碛羞@種過于自信的心理，才導(dǎo)致他們總認(rèn)為自己永遠(yuǎn)都是對的，不愿意聽取別人的意見，監(jiān)控席管制員成了一個(gè)擺設(shè)。反之，就是因?yàn)樵O(shè)置了雙崗制，大多數(shù)管制員不想學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，使自身的水平有所提高，總是抱有僥幸心理，覺得還可以依賴監(jiān)控席。他們的這種心理致使他們自身無法勝任所擔(dān)任的工作任務(wù)，在發(fā)生

7、危險(xiǎn)事件時(shí)，按下話筒卻不知道應(yīng)該怎樣指揮，最后造成無法彌補(bǔ)的損失。 二、性格因素 人的性格可以分成四大類：一，活潑型；二，和平型；三，完美型；四，力量型。第一類性格的人對人十分熱情，能夠積極地說出自己的想法，因此非常容易引起其他人的注意。第二類性格的人是比擬善于調(diào)解與團(tuán)結(jié)，可以輕松地平息一場風(fēng)暴，能夠擔(dān)任比擬枯燥的工作。第三類性格的人善于觀察日常小事，喜歡深層次地思考，習(xí)慣用制作表格的方式來分析問題，而第四類性格的人比擬適合需要立刻做出選擇的工作，習(xí)慣以最快的速度完成任務(wù)，而且其控制力也非常強(qiáng)。從上述分析中可知，好似性格屬于和平型與力量型的人能夠出色的勝任管制工作，但事實(shí)不是這

8、樣的，每個(gè)人的性格都不是單一的，而是好幾種類型的性格凝聚在一起所產(chǎn)生的，只是每個(gè)人的性格都有所趨向。那么，到底具備哪種類型的性格的人適合管制員這項(xiàng)工作呢？概括來說，首先要具備高度的責(zé)任心、頑強(qiáng)的意志力、比擬穩(wěn)定的情緒、積極熱觀的心態(tài)，整體性格要趨向外向型。 管制員具備的性格跟平安的關(guān)系非常密切，一個(gè)管制員不管有多高級(jí)的技術(shù)，如果性格不健全，那么這個(gè)人肯定會(huì)在工作中犯錯(cuò)誤。比方說：假設(shè)某管制員心胸特別狹窄，連同事的一句玩笑話他都會(huì)生氣，那么這個(gè)人在工作過程中就極有可能會(huì)帶著負(fù)面情緒來調(diào)配飛行，這樣以來就根本無法確保飛行平安。 三、生理因素 生理因素在生理上是這樣定義的：生

9、物的各種生命活動(dòng)與身體器官所具有的機(jī)能。本篇文章研究分析的是男女管制員各自所具有的生理因素會(huì)對這項(xiàng)工作產(chǎn)生什么樣的影響。第一，在陸空通話上，因?yàn)橥ㄟ^無線電進(jìn)行通話時(shí)其聲音會(huì)發(fā)生一定的變化，女管制員跟男管制員比起來有一定的優(yōu)勢，是因?yàn)槟泄苤茊T都長有喉結(jié)，聲音通常會(huì)比擬渾厚，消沉，通話時(shí)聲音發(fā)生的變化大，甚至?xí)霈F(xiàn)無法識(shí)別管制指令的情況；而女管制員沒有喉結(jié)，聲音細(xì)膩、調(diào)高，雖然通話時(shí)聲音也會(huì)發(fā)生變化，然而不會(huì)嚴(yán)重到影響指令接收的程度，這一生理差異就要求男管制員在無線電通話時(shí)要口齒清晰，聲音適宜，而且還要防止自己噴嗤話筒。第二，就女性來說，因?yàn)榕杂猩碇芷?，而且在此期間女管制員通常都會(huì)出現(xiàn)情緒波動(dòng)

10、較大、焦慮、痛經(jīng)等病癥，而且管制工作給管制員帶來的壓力也很大，工作時(shí)間長，需要經(jīng)常守夜，長此以往女管制員就容易內(nèi)分泌失調(diào)，上述這些非人力所能改變的男女性生理?xiàng)l件會(huì)對航空飛行能否平安進(jìn)行帶來直接影響，因此我們必須對男女性的生理?xiàng)l件進(jìn)行研究分析，根據(jù)女管制員的實(shí)際情況調(diào)整工作時(shí)間，盡量防止讓那些正處于生理周期的女管制員指揮重要工作，最大限度地降低生理因素給航空飛行造成的負(fù)面影響。 參考文獻(xiàn) 【1】郭錚躍.空管中人的因素對飛行平安的影響及對策[J].空中交通管理，2021 作者簡介 張任牧，性別：男，出生年月：1985.12 籍貫：上海 學(xué)歷：大學(xué)本科 畢業(yè)院校：中國民航飛行學(xué)院 現(xiàn)有職稱：助理工程師 單位名稱：中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局。