《輪式拖拉機側面造型設計研究》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《輪式拖拉機側面造型設計研究（4頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、輪式拖拉機側面造型設計研究
摘要：基于SD法的研究方法，結合線型分析與視覺動力理論，以拖拉機側面造型為對象，研究其視覺意象與側面造型的關系。通過分析實驗，得出了所給拖拉機視覺意象與關鍵特征線的映射關系，并以此指導設計實踐，驗證了方法的合理性。
關鍵詞：SD法；線型分析；視覺動力；拖拉機側面造型；視覺意象
農(nóng)村土地集約化經(jīng)營及有利政策的落實激發(fā)了國內(nèi)拖拉機市場的需求【1】。同時，技術的成熟、競爭的加劇，消費者需求成為買方市場中的主導因素【2】。在滿足基本功能需求的前提下，“形式追隨功能”不再是產(chǎn)品造型中唯一的法則，如何傳遞出用戶想要的視覺感受成為了產(chǎn)品造型
2、設計的重點【3】。阿恩海姆在闡釋造型與視覺感受的關系時把造型與視知覺相互作用下生成的視覺感受稱為意象，亦即本文中的視覺意象【4】。李然、趙江洪等在探討汽車造型時，因其復雜度很高，遂選擇能包含大量造型信息且易于二維化的側面造型進行研究，達到舉一反三之效【5】。與前者類似，本文以側面造型為對象進行視覺意象的相關研究，并采用Osgood的SD法（SemanticDifferentialMethod）即語意差分法【6】建立起拖拉機側面造型與視覺意象的映射關系，從而指導完成拖拉機造型設計。
1視覺意象與視覺動力
意象是指人憑借自身的感覺器官對被感受物所產(chǎn)生的感性聯(lián)想，而視
3、覺意象則是在視知覺的作用下對造型對象生成的視覺感受。格式塔心理學派的阿恩海姆在探討視覺意象時指出視覺意象本身是具有思維性的，意象的達成是視覺動力創(chuàng)造活動的結果，并引入了物理學中力場的概念。力場中力的構建與相互作用形成了意象的生成過程，力場的最終狀態(tài)作為意象本身決定了人的視覺感受。造型意象中的視覺動力是指單個圖形或整體受到力的作用發(fā)生形變而表現(xiàn)出的力的趨勢，在分析視覺動力時需要設定一個基本圖形作為參照【7】。如圖1，與正圓相比，橢圓受到了向內(nèi)擠壓的動力。
2研究方法
早期SD法在感性工程學領域中得到了普遍的運用，如Naganachi直接運用SD法評估產(chǎn)品形態(tài)與意象
4、的相關性?，F(xiàn)今，為了評價的客觀性，在設計研究時往往會將SD法結合多種研究方法進行探討，如Chang結合了貝塞爾曲線坐標對汽車輪廓進行研究。本文運用線型分析法與視覺動力理論從感性角度視覺化造型對象，再通過SD法理性分析意象與造型對象的關系。2.1語意差分法語意差分法簡稱SD法，是由美國心理學家CEOsgood提出的一種心理感受評價方法。在產(chǎn)品意象的研究中，運用這一方法可以定量地分析意象與造型對象之間的映射關系。2.2線型分析法與視覺動力受力分析線型分析法是提煉影響造型關鍵特征線的分析方法。借鑒汽車側面造型設計中輪廓線、腰線等特征線的提取方法，本文總結出了拖拉機造型的關鍵特征線，如圖2所示。第一類
5、特征線為輪廓線（1.1前引擎蓋線、1.2前擋風玻璃線、1.3機頂線、1.4后擋風玻璃線、1.5后擋板線），第二類特征線包括2.1腰線、2.2前輪拱線、2.3后輪拱線、2.4機門輪廓線，第三類特征線主要是引擎蓋上的3.1、3.2細節(jié)線。
3造型意象與特征線視覺動力的分析實驗
3.1SD量表的制作。在本次實驗中，本著多樣性、典型性的原則對多款國內(nèi)外知名拖拉機側面造型樣本進行了初步篩選，并將最終的9個樣本分為3組，每組中的三個樣本分別在一、二、三類特征線上存在較大差異，見圖3。同時對樣本圖片做去色處理消除色彩對造型評價的影響。組織3位設計專業(yè)同學，運用頭腦風暴法列出了
6、100個與拖拉機造型相關的形容詞匯，對詞匯進行篩選，確定了5個形容詞匯，并匹配相應的反義詞，形成5對意象詞組：圓潤的——硬朗的，常規(guī)的——前衛(wèi)的，厚重的——輕巧的，穩(wěn)健的——動感的，精巧的——簡潔的。對每對意象詞組進行5段量級處理，形成SD量表。3.2調研過程與結果。本次調研在長沙農(nóng)用拖拉機市場展開，分別對前來購買拖拉機的農(nóng)戶以及銷售人員進行一對一的深入訪談。共訪問60人，通過后期對訪談結果的篩選，獲得有效問卷53份。對53份有效問卷進行統(tǒng)計，得出各組中樣本的平均評分，并繪制出各組的SD曲線圖表，如圖4所示。3.3分析與結論。為了深入解讀上文中的SD曲線圖，先用線型分析法對樣本拖拉機側面進行形
7、態(tài)解構，提煉出整體線型和各樣組的差異特征線，結合視覺動力理論對這些特征線進行受力分析，如表1所示。在“精巧的——簡潔的”的評價中，樣本組二與樣本組三的得分成兩級分化趨勢，前者偏簡潔，而后者偏精巧，結合對兩組造型的整體線型分析，樣本組二腰線、細節(jié)特征線等二三類特征線較少，線條整體流暢。組一的三個樣本在“穩(wěn)健的——動感的”上得分差異明顯，同時組一中的三個造型的輪廓線為差異明顯的特征線，結合受力分析可以看出，組一中樣本一受斜切力，顯得動感十足，而其他兩個樣本受力中規(guī)中矩，顯得穩(wěn)重，再由組二、組三的六個樣本輪廓受力可以得到驗證。“厚重的——輕巧的”可以結合九個樣本分析得知，輪胎圈比例較大的樣本會顯得厚
8、重，反之則比較輕巧。在所有樣本中，造型比較“前衛(wèi)的”是樣本組一中的樣本一以及樣本組二中的樣本一，從整體線型分析可知，兩者造型整體受力前傾，線條流暢且富有動感，這一點與“動感的”差不多。在九個樣本中，樣本組一的樣本一造型最為“硬朗”，結合其輪廓分析圖可知，在特征線拐角處變化很急速，R角較小。
4拖拉機造型設計與評價
4.1拖拉機造型設計。通過前期的分析實驗，整合“簡潔的、動感的、圓潤的”的感性詞匯所對應的特征線映射關系，以拖拉機側面輪廓造型為主，進行拖拉機造型設計。第一，為了體現(xiàn)“簡潔的”這一視覺意象，需要盡量使腰線等第二類特征線流暢連貫化，同時減少第三類細節(jié)特征
9、線；第二，造型整體輪廓需要傾斜化處理，使其受力方向斜切，從而呈現(xiàn)動感的趨勢；第三，為了突出“圓潤的”感覺，輪廓線的R角需較大，細節(jié)過渡流暢。根據(jù)這些要求，進行了拖拉機的造型設計，如圖6所示。4.2設計評價。為了使設計更加具有說服力，邀請2名設計師以及3位農(nóng)機售賣員對本文所設計的拖拉機側面造型進行設計評價。本次評價采用五級量表的形式分析拖拉機側面造型與感性詞匯的匹配度。其中，橫軸上顯示的是設計評價指標，即“簡潔的、動感的、圓潤的”三個視覺意象詞匯，縱軸為匹配度評分，滿分10分，最低0分，評分越高越匹配，結果見圖6。從中可以看出本文所設計的造型初步滿足給出的感性意象詞匯。
5結語
市場機遇與競爭的擴大，買方市場中消費者不再滿足于基本的功能需求，視覺訴求成為消費者購買產(chǎn)品的關鍵因素之一。如何在拖拉機造型中體現(xiàn)消費者的視覺意象訴求是拖拉機造型設計研究的難點，基于SD法的研究方式，結合線型理論與視覺動力理論的分析是一種有效的方法。通過調研，整理出“圓潤的——硬朗的、常規(guī)的——前衛(wèi)的、厚重的——輕巧的、穩(wěn)健的——動感的、精巧的——簡潔的”五對視覺意象詞組，并建立起視覺意象詞組與關鍵特征線的映射關系，最后將結果運用于拖拉機側面造型設計與評價中，為拖拉機造型設計提供一種新的設計研究方法。
輪式拖拉機側面造型設計研究
