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1、
東華大學繼續(xù)教育學院
遠程學歷教育《物流管理》期末大作業(yè)（正考卷）
踏實學習、弘揚正氣、誠信做人、誠實考試、作弊可恥、后果自負
專業(yè) 姓名 學號
期末大作業(yè)提交說明：主觀題請以附件形式上傳作業(yè)文檔，客觀題請直接在平臺內(nèi)答題區(qū)直接勾選答案。
一、單項選擇題：（本大題共10小題，每題2分，共20分）客觀題請直接在平臺內(nèi)答題區(qū)直接勾選答案
1、物流信息管理包括（ ）
A.物流信息的收集、處理、傳遞和存儲 B.物流信息的識別、處理、傳遞和存儲
C.物流信息的收集、轉(zhuǎn)換、傳遞和存儲 D.物流信息的收集
2、、處理、分類和存儲
2、要成功使用EDI，最重要的是（ ）
A.有一套計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) B.EDI標準 C.通信環(huán)境 D.計算機人員
3、配送中心的計算機信息管理系統(tǒng)的功能包括（ ）
A.訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)
B.訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫管理系統(tǒng)
C.訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫管理系統(tǒng)、擺貨管理系統(tǒng)
D.收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫管理系統(tǒng)
4、隨著物流配送系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)的建立和電子商務的發(fā)展，物流配送中心與供應商、制造商及顧客之間的聯(lián)系可通過（ ）實現(xiàn)
A.物流配送系統(tǒng)
3、的計算機通信網(wǎng)絡 B.打電話 C.郵局寄信 D.上門服務
5、倉儲合同中的倉儲物為( )。
A.不動產(chǎn)或動產(chǎn) B.動產(chǎn) C.不動產(chǎn) D.所有物產(chǎn)
6、物流企業(yè)是（ ）的物流系統(tǒng)
A.為企業(yè)內(nèi)部提供物流支持B.為社會用戶提供物流服務
C.為消費者提供物流服務 D.為企業(yè)集團內(nèi)部提供物流服
7、以強化輸送，保護產(chǎn)品為目的的包裝稱為（ ）。
A.物流包裝 B.運輸包裝 C.商場包裝 D.配送包裝
8、物流按其實用價值分類，可分為（ ）。
A．宏觀物流與微觀物流 B．供應物流與銷售物流
C．國際物流與國內(nèi)物流 D．社會物流
4、與企業(yè)物流
9、物流系統(tǒng)要素具有（ ）的特點。
A．成本與效益一致 B．服務越好，效益越高 C．效益背反 D．以顧客為核心
10、（ ）是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。
A．集裝系統(tǒng) B．標準化 C．物流基礎模數(shù) D．集裝箱
二、多項選擇題：（本大題共5小題，每題2分，共10分）客觀題請直接在平臺內(nèi)答題區(qū)直接勾選答案
11、物流信息的特征包括：（ ）
A、信息量大 B、動態(tài)性強 C、來源多樣化 D、增加物流作業(yè)量
12、Intranet 的適用范圍主要有：（ ）
A、跨地區(qū)、跨國經(jīng)營的企業(yè) B、通信頻繁的分支機構、
5、連鎖店企業(yè)等
C、以服務為主并需要與用戶建立密切關系的企業(yè) D、企業(yè)經(jīng)營與管理中的應用
13、POS系統(tǒng)的特征有（ ）
A、單品管理、職工管理和顧客管理 B、自動讀取銷售時點的信息
C、信息的集中管理 D、連接供應鏈的有力工具
14、運輸管理的基本原則：( )
A、及時 B、 準確 C、 經(jīng)濟 D、 安全
15、庫存物發(fā)生損耗的原因主要有（ ）
A、物品本身的理化性質(zhì) B、自然因素 C、人為因素 D、儲存期
三、簡答題:( 本大題共5小題，每題6分，共30分) 主觀題請以附
6、件形式上傳作業(yè)文檔
1、 第三方物流的特征是什么？
2、庫存的作用與弊端是什么？
3、簡述全球物流基本活動？
4、多品種大批量型生產(chǎn)物流的特征有哪些？
5、簡述企業(yè)物流的合理化。
四、論述題（本大題共2小題，每題15分，共30分）主觀題請以附件形式上傳作業(yè)文檔
1、試述電子商務下的物流配送的作用？
2、結合實際，談談物流管理在現(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。
五、案例題（本大題共1小題，每題1分，共10分）主觀題請以附件形式上傳作業(yè)文檔
案例：面對21世紀，隨著物流業(yè)在我社會經(jīng)濟運行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個領域都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展，并逐步形成具有本領域特點的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠廠。以鐵路和公路二種主要的運輸方式而言，在各自規(guī)劃的結點中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃相應的公路及公路站點，有公路及公路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點。只有少數(shù)地區(qū)同時具備了鐵路、公路及其站點的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的、我干我的。
請分析下列問題：
（1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果。
（2）請?zhí)岢鼋鉀Q這些問題的方案。
出卷人：顧蓓蕾
東華16春《物流管理》(正考卷)離線作業(yè)
