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1、變速器廠實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)目的：
1. 通過(guò)本次實(shí)習(xí)了解變速器各個(gè)零件的名稱及其作用；
2. 掌握兩種變速器的裝配方法和過(guò)程；
3. 了解變速器容易出現(xiàn)的典型故障。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，主要了解了LJ465Q-1A和LJ474QE-2A兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配變速器，對(duì)于465的變速器其主要組成有：同步器組件、輸出軸組件、上箱體組件、下箱體組件、延伸箱組件、換擋箱組件、倒車燈開(kāi)關(guān)總成等；對(duì)于474的變速器其主要組成部分為：輸入軸組件、主軸組件、中間軸組件、換擋機(jī)構(gòu)、變速器延伸箱、變速器外圍零件、倒檔齒輪軸組件、離合器撥叉組件、渦輪組件倒車燈開(kāi)關(guān)總成等。它們裝配過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題是：
同
2、步器組件:
1、同步器彈簧裝配后，其凸包應(yīng)緊貼同步器滑塊的凹槽；
2、注意五檔同步器滑塊的方向，帶識(shí)別槽的一端靠五檔一側(cè)；
3、齒殼相對(duì)于齒套應(yīng)滑動(dòng)靈活，不允許有卡滯現(xiàn)象
輸出軸組件:
1、五檔同步器卡圈的厚度為2.2 0-0.05；
2、選配一組高速同步器卡圈（共3組），保證高速同步器齒殼在軸向定位準(zhǔn)確；各同步器的方向不得裝反。
上箱體組件：
1、 鋼球（含自鎖和互鎖）、鎖緊彈簧和互鎖銷不得漏裝，可以用以下方法檢查：掛上一檔或二檔，用膠木棰敲擊三四檔換檔桿和五倒檔換檔桿，若均未發(fā)生軸向位移，則說(shuō)明互鎖可靠。
上、下箱體合箱：
1、輸入輸出軸組件裝配后，用手檢查空檔時(shí)，各齒
3、輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活（若有卡滯現(xiàn)象，允許用起子撥動(dòng)齒環(huán)）；
2、涂膠時(shí)，不允許有脫膠和斷膠現(xiàn)象，先在輸入軸擋板和上下箱體結(jié)合面上涂膠，再將其裝配到位；上下箱體合箱，并將螺栓擰緊。
延伸箱:
1、 配倒檔齒輪軸組件時(shí)，銷和倒檔齒輪軸墊圈的突起部分都必須卡入下箱體的倒檔齒輪軸孔的鍵槽內(nèi)裝換檔箱，并將螺栓擰緊。
對(duì)于變速器裝配過(guò)程中扭矩要求如下：螺母10～16N.m 六角頭螺栓18～28 N.m 放油螺塞5～15 N.m 倒車燈開(kāi)關(guān)總成18～25 N.m
變速器典型故障：
換檔困難 換檔問(wèn)題的主要表現(xiàn)在換檔發(fā)卡；變速器亂檔；變速器發(fā)熱；離合器分離不徹底等問(wèn)題上。
異響 變速器產(chǎn)
4、生響聲，是由齒輪或軸的振動(dòng)及其它聲源開(kāi)始，然后擴(kuò)散到變速器殼壁產(chǎn)生共振而形成的，變速器的異常響聲主要是由于軸承磨損松曠和齒。
心得體會(huì)：
通過(guò)短短3天的實(shí)習(xí)，對(duì)變速器的結(jié)構(gòu)和裝配過(guò)程已有了大致的了解，短暫的時(shí)間得到了充分的利用，把理論和實(shí)踐進(jìn)行了相結(jié)合，雖然只是粗略膚淺的了解了一下，但給我們的以后的工作奠定了良好的基礎(chǔ)，要更詳細(xì)的了解還需要我們實(shí)際工作中去鞏固和運(yùn)用。每次實(shí)習(xí)都有一個(gè)共同感受就是：態(tài)度決定一切，干任何事抱著認(rèn)認(rèn)真的態(tài)度去做它，一定可以做好的。通過(guò)這次實(shí)習(xí)讓我又一次有了新的改變，為以后工作鋪了一個(gè)新臺(tái)階。最后非常感謝指導(dǎo)老師和熱心的師傅們，因?yàn)槟銈兾也庞兴斋@，因?yàn)槟銈兾液芸鞓?lè)。
變速器廠實(shí)習(xí)報(bào)告
