輪胎起重機事故（二）

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1、輪胎起重機事故（二） 10．載荷墜落造成傷亡 之一 事故發(fā)生時間：1991年3月24日16時10分 國營蛟河市天崗貯木場，根據貨主的要求，經場領導與天崗火車站商量，臨時給貯木場調撥二節(jié)車皮裝木材。由副場長高文華，生產股長黃彥國、蘇忠令組織裝車。用一臺輪胎起重機進行倒站。由于兩節(jié)車皮用一臺起重機倒站，致使有時供不上裝車，于是裝車工和檢查員都臨時坐在一根木頭上休息。于16時40分左右，更夫李長祥也到這根木頭上坐下與裝車工閑談。當時在場其他人員從李的言行上發(fā)現他已經喝酒。這時，輪胎起重機正吊一捆木材到站臺，大家隨之離開坐位到安全地方等候裝

2、車。唯獨李長祥行動遲緩沒有離開坐位。而裝卸隊長陶文孝卻誤認為李已離開坐位，便指揮起重機向前推進一步，這時有人喊，前面有人沒有離開，司機張文平聽到喊聲立即剎車，由于木材有前進的慣性，使輪胎起重機立刻前傾，致使木材落地。因李長祥躲閃不及，被木材砸在下面。將李及時送至天崗中心醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 酒后上崗，不聽勸阻，擅自到作業(yè)場地逗留；裝卸指揮人員判斷指揮失誤，起重司機急剎車致使輪胎起重機前傾，吊重墜落造成傷亡。 11．載荷墜落造成傷亡 之二 事故發(fā)生時間：1993年3月31日9時30分 上海市鋼鐵汽車運輸公

3、司（地址：長江西路202號）的東風半掛傾卸車因車燈與倒車報警器有故障，將車停在本公司保修一車間，由當班汽車直流電工趙愛珍進行檢修。經趙檢查發(fā)現，該車轉盤中心螺栓處線路出現短路故障，需要修復。而在檢修時，需要將車輛貨箱頂起后，從大梁連接轉盤處重新穿一根導線。這時，因該車貨箱頂泵已失效只能將貨箱用起重機吊起方能進行檢修作業(yè)。于是汽車駕駛員吳會寶便叫來本公司一臺輪胎起重機，并由起重機操作工咸巧紅配合起吊東風半掛傾卸車。在起吊時，吳會寶站在主掛車連接小平臺上掛鉤后，指揮起重機起吊。當貨箱起升時，吳會寶又從小平臺左側下車，在車輛左側中后輪間，俯撲在副大梁上，伸出右手欲支撐起在副大梁上右側的貨箱保險撐桿，

4、當吳會寶剛抓到貨箱撐桿時，由于吊鉤在起升過程中滑脫，致使貨箱突然下落，吳會寶來不及避讓，頭部被擠壓在貨箱與副大梁之間，當即死亡。 事故原因提要 該事故調查組經調查與模擬試驗驗證，使用該輪胎起重機上的吊鉤直接起吊車輛貨箱是長期以來采用切實可行的作業(yè)方法。而發(fā)生該事故時，其吊鉤沒有全部掛進貨箱底框槽鋼深處，只是吊鉤前端與貨箱框平面接觸，以致當貨箱起升到一定高度時，吊鉤前端水平線和貨箱底框平面成一定角度時突然滑脫，故起重機吊鉤未正確牢固吊掛是造成這起事故的直接原因。 輪胎起重機停位不當，致使起重機司機視線受遮擋，無法看見吊鉤和被吊部位，即在視線盲區(qū)未看

5、清吊鉤、吊物的情況下違章操作。 在貨箱被提升后，未用支撐，未采取任何防墜落措施的情況下違章進入吊重下作業(yè)，且其作業(yè)方法不盡合理，從車輛左側去撐在車輛右側的貨箱撐桿。 12．輪胎起重機司機違章操作造成傷亡 之一 事故發(fā)生時間：1989年12月23日15時27分 xx鐵路局太原工程處第一工程段第四工程隊，在太北機務段新建電器車間工地施工，吊裝鋼屋架。鋼屋架重2.5噸，長21米，高3.04米，存放在距安裝位置8米遠的地方。根據吊裝工藝要求，決定用輪胎起重機將其吊起再行駛進行倒運就位。吊運時將七人分成南北兩組，以便在屋架前后兩端加以

6、扶持。當輪胎起重機吊起屋架后，因鋼絲繩吊索拴偏，使其前端離開地面僅300毫米左右，而后端卻離開地面1.5米。在行駛時，當起重機司機劉森林發(fā)現輪胎起重機上的屋架隨路面不平左右擺動有墜落傷人可能時，便自動采取緊急措施，剎車落鉤。結果將沒有思想準備摔倒在地面上的張艷玨壓在屋架下面，經搶救無效死亡。 事故原因提要 輪胎起重機吊鋼屋架，吊點選擇不當使其出現嚴重偏斜未加以消除；扶鋼屋架人員違章未離開起重作業(yè)危險區(qū)，未采用牽引索加以控制；起重機司機在沒有得到指揮信號的情況下，違章擅自剎車落鉤，將人壓傷導致事故發(fā)生。 13．輪胎起重機司機違章操作造成傷亡 之二

7、 事故發(fā)生時間：1993年11月11日9時 鐵嶺市化工廠生產副廠長強文博，安排機修車間用汽車起重機將專用線上火車箱內的“甲醇內筒”吊卸下來。于是車間任大宏主任便召開班長會，把這一任務安排下去，并指派副主任苗樹權擔任起重現場指揮。在苗樹權的指揮下，已將“甲醇內筒”吊放到地面的木拍子上后，苗就擅自放棄了起重指揮工作。結果汽車起重機司機楊恩清在無人指揮，自己又沒給他人任何信號的情況下，操縱手柄收汽車起重機的支腿，而就在這時，架子工苗安林卻在支腿往回收的過程中，去收掛支腿墊鐵，結果被擠在右后支腿與汽車起重機右后角之間，造成頭部嚴重擠傷。事故發(fā)生后，將苗安林急送市醫(yī)院，搶救

8、無效死亡。 事故原因提要 起重指揮人員沒經培訓，不懂安全知識，在指揮崗位上卻沒有履行起重指揮人員職責，致使起重作業(yè)完畢，在汽車起重機操作收回支腿時，違章擅自脫崗中斷指揮；起重機司機未認真了望，在無人指揮作業(yè)危險區(qū)內有人的情況下，違章操作收回支腿。 受害者沒經起重安全技術培訓，不懂安全知識，在汽車起重機收回支腿時，違章進入危險區(qū)冒險作業(yè)導致傷亡事故。 14．輪胎起重機尾部將人撞傷死亡 事故發(fā)生時間：1988年12月22日16時45分 哈爾濱港務局（地址：哈爾濱市太平區(qū)海員街1號）第一作業(yè)區(qū)四隊一班50

9、6吊車組在四線南二區(qū)用輪胎起重機吊原木裝火車。當裝平箱時，其插桿已經全部安好，裝卸工胡慶才按濱江站駐港貨運員的要求準備更換平箱南面第三根插桿。結果在未給起重機司機停止作業(yè)信號時，進入起重機尾部回轉半徑危險區(qū)域換插桿，其頭部被回轉的起重機尾部撞傷，經搶救無效死亡。 事故原因提要 作業(yè)現場安全管理不到位，安全生產責任制不落實，起重機吊裝作業(yè)時，未設專人負責指揮。 受害者違章作業(yè)，上崗未戴安全帽、在未通知起重機司機停止作業(yè)的情況下，違章闖入起重機尾部回轉半徑危險區(qū)域。 15．輪胎起重機尾部將人擠傷死亡 之一 事故發(fā)生 1

10、989年10月26日14時50分 上海市川沙縣高橋鎮(zhèn)裝卸運輸站（地址：高橋鎮(zhèn)大同路150號），在上海電纜廠內黃浦江邊筑有防汛墻的碼頭上，用輪胎起重機從船上卸磚。為使起重機作業(yè)時地面平整堅實，在靠近防汛墻外側設有起重機專用水泥平臺。由于設計原因，在只考慮退潮時船不能?？吭陬A定位置的情況下，使起重機也能正常作業(yè)，將水泥平臺設計得靠近防汛墻，致使起重機尾部回轉部分與防汛墻之間的距離不符合安全標準規(guī)定。起重機司機陶建華上駕駛室開車前，陸福民等人站至起重機與防汛墻之間，手扶防汛墻面對江面看船上人員裝磚。這時，司機對隨即對陸福民等人高聲呼喊“你們出去，要開車了”，于是陸福民等人離開。起重機

11、開始作業(yè)，在起重臂下面無人時，將磚吊離艙面并左轉，隨即將起重臂提高超過防汛墻，并打警鈴繼續(xù)左轉，就在這一瞬間，陸福民被擠在起重機尾部與防汛墻之間。事故發(fā)生后，將陸急送至二軍大附設長海醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 受害者缺乏自我保護意識，在起重機司機責令其離開起重機尾部回轉半徑危險區(qū)的起重機專用水泥平臺時，又違章擅自闖入這一危險區(qū)。 碼頭作業(yè)現場無嚴格的安全規(guī)章制度，未按安全要求設專職指揮，且指揮人員又未經專業(yè)培訓；起重機回轉部分與防汛墻之間的距離小于安全標準的規(guī)定；起重機作業(yè) 時在其周圍未設明顯的警戒標志或護欄。 16．

12、輪胎起重機尾部將人擠傷死亡 之二 事故發(fā)生時間：1990年7月25日11時5分 上海市寶山區(qū)勞動服務公司橫沙勞務所（地址：上海市何家灣路30號）在上海市住宅總公司材料三站設有防汛墻碼頭的陸軍碼頭1號關，用電動港口臂架型輪胎起重機吊卸船上裝運來的建筑用磚。因起重機尾部回轉部分與防汛墻之間的最小間隙僅有100毫米，為確保安全，在起重機周圍設置了警戒標志和安全警告標語，由于風吹日曬雨淋，已模糊不表，起不到警戒提示作用。在起重機檢修完畢，起重司機夏國平上機后，先后打警鈴二聲，使起重機作業(yè)有可能傷人的危險區(qū)內，靠防汛墻站立人員均已離開。而擅自坐在起重機底盤下方一塊多孔磚上

13、乘涼打磕睡的工人殷德昌卻未聽到警告鈴聲，致使起重機司機按正常作業(yè)程序開始進行吊卸作業(yè)。當起重機吊起第一夾磚，開始由左向右作180旋轉時，由于起重機的繼續(xù)鈴聲以及起重機作業(yè)發(fā)出的機器響聲將殷德昌驚醒，致使殷德昌倉忙從底盤下鉆出到起重機與防汛墻空隙處，被旋轉的起重機尾部擠傷。事故發(fā)生后，將殷送至長海醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經濟損失2萬元。 事故原因提要 受害者在起重機檢修期間違章擅自進入起重機底盤下乘涼；起重機司機未按安全要求在操作前對起重機各部位進行檢查；起重指揮人員工作失職，在未確認起重作業(yè)危險區(qū)無人時，違章進行指揮。 作業(yè)現場無嚴格的安全規(guī)

14、章制度，且起重機作業(yè)時未設專人進行指揮；起重機周圍未設警戒標志或護欄，其警告標語已模糊不清。 起重機尾部與防汛墻之間最小距離不符合安全要求。 17．“少先吊”起重臂墜落造成傷亡 事故發(fā)生時間：1992年1月15日9時30分 上海市川沙縣洋涇交通運輸管理站（地址：川江縣洋涇鎮(zhèn)糟坊路131號）在木材公司軍工路供應站倉庫41區(qū)貨場用“少先吊”吊運原木。當吊到第15根，長6.5米，大頭直徑40公分，小頭直徑26公分的樺木時，工人綁好鋼絲繩吊索，“少先吊”駕駛員王紅云駕駛“少先吊”將原木從北端吊到5米左右南端的場地。為了將原木放整齊，原木落

15、地后，駕駛員又進行第二次起吊，當吊離地面70公分左右時，起重臂突然墜落，將在起重臂下扶鋼絲繩吊索的工人王長富頭部打傷。經及時送往醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 變幅鋼絲繩斷裂。對“少先吊”主要零部件檢查、保養(yǎng)不落實，變幅鋼絲繩已銹蝕磨損未及時報廢更換。 起重作業(yè)人員違章站在起重臂下，未戴安全帽。 18．電動輪胎起重機不停機維修人員觸電死亡 事故發(fā)生時間：1992年8月11日9時30分 上海市崇明縣經濟委員會上海物資中轉站（地址：上海市寶山區(qū)泰和路泰興橋209號）機修班長沈金龍帶領機修工陳應熙、樊健

16、康二人準備為碼頭八噸電動輪胎起重機鋪設新的電纜線時，沈一人進入正在運行作業(yè)的八噸電動輪胎起重機底部實施電纜線捆扎整理工作。由于沈未對作業(yè)現場進行事前檢查，不知道該起重機底部機架在起重機運行時產生漏電，卻盲目進入危險區(qū)域，當將其準備把捆扎整理好的電纜線用鐵絲吊在起重機底部機架上時，即遭觸電。當時與其一起工作的另一名機修工樊健康將沈從機架下面拉出，現場有關人員對沈進行了人工呼吸，并急送吳淞中心醫(yī)院，經搶救無效死亡。該事故直接經濟損失2萬元。 事故原因提要 該起重機沒有按安全要求安裝有效的漏電保護器，其用電未有接地接零保護；其作業(yè)人員未按安全規(guī)定穿戴和配備好相應的勞動保護用品，而導致觸電事故發(fā)生。 教訓