某特大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

《某特大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《某特大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（90頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 目 錄 1編制依據(jù) 1 2工程概況 3 3 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程和評(píng)估方法 4 3.1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程 4 3.2 橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 7 3.2.1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概述 7 3.2.2 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 9 4 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍 14 5 主橋?qū)ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 15 5. 1 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 15 5.2 風(fēng)險(xiǎn)分析 29 5.3 LEC法風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 36 5.4 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 39 6 風(fēng)險(xiǎn)控制 48 6.1 工程安全風(fēng)險(xiǎn)處置 48 6.2 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施及建議 51 6.2.1 現(xiàn)場(chǎng)管理 51 6.2.2 安全防護(hù) 65 6.2.3 教育培訓(xùn)

2、71 6.3 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施及建議 72 6.4 其他重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 81 6.5 指揮部、項(xiàng)目部、現(xiàn)場(chǎng)三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn) 83 7評(píng)估結(jié)論 85 1編制依據(jù) （1）有關(guān)法律法規(guī)及文件 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國(guó)主席令[2002]第70號(hào)） 《中華人民共和國(guó)消防法》（中華人民共和國(guó)主席令[2008]第6號(hào)） 《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》（2012年修訂版） 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（2011年修訂） 《中華人民共和國(guó)公路法》（中華人民共和國(guó)主席令[2004]第19號(hào)<修改>） 《中華人民共和國(guó)防洪法》（中華人民共和國(guó)

3、主席令[1998]第88號(hào)） 《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令[2003]第393號(hào)） 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令[2009]第549號(hào)） 《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部令[2008]第166號(hào)） 《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》（中華人民共和國(guó)交通部令[2006]第6號(hào)） 《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（中華人民共和國(guó)交通部令[2007]第1號(hào)） 《關(guān)于展開公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào)） 《湖北省安全生產(chǎn)條例》（湖北省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告第五十六號(hào)） 《進(jìn)

4、一步加強(qiáng)全省公路水運(yùn)工程建設(shè)安全管理的若干規(guī)定（試行）》（湖北省交通運(yùn)輸廳） 《湖北省公路水運(yùn)工程“平安工地”創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)》（湖北省交通運(yùn)輸廳） 《全省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)活動(dòng)實(shí)施方案》（湖北省交通運(yùn)輸廳） （2）工程項(xiàng)目的有關(guān)技術(shù)文件、資料 《XX施工招標(biāo)文件》 《XX兩階段施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)》 《XX實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 施工圖紙及技術(shù)規(guī)范等 （3）評(píng)估采用的主要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 《公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2004） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004） 《公路橋涵地

5、基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D63-2007） 《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T D60-01-2004） 《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D61-2005） 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG JTJ 004-89） 《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》（JTG/T B07-01-2006） 《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》（JTJ 005-96） 《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG C30-2002） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20-2011） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB

6、50010-2002） 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JTJ 79-2002） 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50007-2011） 《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB 50330-2002） 《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 50283-1999） 《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F71-2006) 《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行） 《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB 6441） 2工程概況 XX特大橋主橋采用220m 預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，跨徑布置為125+220+125m，主橋橋長(zhǎng) 470m

7、。主橋主梁全寬為 26.5m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用對(duì)稱懸臂澆筑法施工。 索塔下塔柱采用雙薄壁實(shí)體墩，承臺(tái)尺寸為23.018.2m，承臺(tái)厚4.5m，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每個(gè)索塔基礎(chǔ)采用20根φ2.2m 的鉆孔灌注樁。 過渡墩采用整體式鋼筋混凝土空心薄壁墩，承臺(tái)平面尺寸為16.7m12.2m，承臺(tái)厚3.5m，基礎(chǔ)采用12 根φ1.8m 的鉆孔灌注樁。 主塔與主梁為固結(jié)，主橋由兩個(gè)塔柱組成，塔柱采用實(shí)體截面，順橋向塔柱寬度為5.8m，橫橋向尺寸為2.5m。 斜拉索為雙索面，雙排布置在中央分隔帶上，每個(gè)索塔設(shè)有212對(duì)48根斜拉索，全橋共96根。斜拉索在主梁上縱向準(zhǔn)間距5.0m，雙排橫向布置間

8、距1.0m，塔上豎向間距1.0m。斜拉索采用準(zhǔn)強(qiáng)度fpk＝1860MPa的鋼絞線，每根拉索由 43 根φ15.2mm 單根環(huán)氧鋼絞線組成。 橋面鋪裝采用改性瀝青混凝土，厚度為10cm，鋪裝層下設(shè)防水層及6cm混凝土調(diào)平層。主引橋銜接處、每一聯(lián)引橋間及橋臺(tái)處均設(shè)置模數(shù)式伸縮縫。 路基橫斷面寬度為24.5米，填方數(shù)量為25.63萬方。其中K7+000至終點(diǎn)為改建路段，其利用老省道菏沙線，老路路基寬度24.5至58m。 新建路段路面采用12cm 瀝青混凝土（4cmAC-13C 細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層+8cmAC-25C 粗粒式瀝青混凝土下面層），下設(shè)20cm厚3.5MPa水泥穩(wěn)定碎石，上基

9、層20cm厚3.0MPa 水泥穩(wěn)定碎石，下基層15cm厚 級(jí)配碎石底基層。舊路利用段挖除老路路面面層和基層，對(duì)原混凝土面板進(jìn)一步碎石化處理后，在鋪 設(shè) 18 ～ 20cm厚3.0MPa 水泥穩(wěn)定碎石，下基層兼調(diào)平層為18cm厚3.5MPa 水泥穩(wěn)定碎石，最后鋪設(shè)12cm 瀝青混凝土面層（4cm厚AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上覆面層8cm厚AC-25C 粗粒式瀝青混凝土）。 3 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程和評(píng)估方法 3.1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程 根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》下文簡(jiǎn)稱《指南》，施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程主要包括以下幾個(gè)步驟： 1、準(zhǔn)備階段 （1）成立專項(xiàng)評(píng)

10、估小組，明確職責(zé)分工，其中小組負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有5年以上工程管理經(jīng)驗(yàn)，并有參與類似工程施工的經(jīng)歷。本報(bào)告編制單位為華中科技大學(xué)，曾承接二七長(zhǎng)江大橋施工過程安全風(fēng)險(xiǎn)管理、和左高速施工過程安全風(fēng)險(xiǎn)管理、江西德上高速施工過程安全風(fēng)險(xiǎn)管理等項(xiàng)目；編制小組成員曾參與《國(guó)家混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB 50666-2011）、《湖北省建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施技術(shù)規(guī)范》、《武漢市建筑施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)實(shí)施手冊(cè)》、《公路工程建設(shè)安全原理》、《工程安全與防災(zāi)減災(zāi)》等的編制。 （2）明確評(píng)估對(duì)象和范圍，收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，了解同類工程的事故情況。 （3）現(xiàn)場(chǎng)查勘評(píng)估對(duì)象的地理、水文、氣象條件，收

11、集工程建設(shè)有關(guān)資料。 （4）與施工承包商、監(jiān)理、業(yè)主通過電話、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、專題會(huì)議討論相關(guān)工程的施工工藝、項(xiàng)目管理，分析探討風(fēng)險(xiǎn)源及其控制策略。 2、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁可視情況開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 3、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 評(píng)估小組召開多次內(nèi)部會(huì)議討論，通過對(duì)施工作業(yè)活動(dòng)（施工區(qū)段）中的風(fēng)險(xiǎn)源普查，在分析物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為的基礎(chǔ)上，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源和一般風(fēng)險(xiǎn)源。采用指標(biāo)體系法等定量評(píng)估方法，對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源發(fā)生事故的概率及損失進(jìn)行分析，評(píng)估其發(fā)生重大事故的可能性與嚴(yán)重程度，對(duì)照相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等

12、級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并編制專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。 在形成初稿以后，評(píng)估小組進(jìn)一步與施工承包商、監(jiān)理、業(yè)主等參建各方單位通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘、電話交流、專題會(huì)議討論等形式進(jìn)行溝通，認(rèn)真吸取采納各方的意見建議，組織修改完善初稿的工作。 在形成第二版初稿后，項(xiàng)目指揮部組織召開了外部專家評(píng)審會(huì)，邀請(qǐng)外部專家對(duì)該項(xiàng)目的橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行了專項(xiàng)評(píng)審，評(píng)估小組根據(jù)專家意見進(jìn)行了修改完善。并經(jīng)參建單位討論后形成此稿。 4、確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，對(duì)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的施工作業(yè)活動(dòng)，應(yīng)明確重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)、控制、預(yù)警措施以及應(yīng)急預(yù)案。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁

13、可根據(jù)工程實(shí)際情況，按照成本效益原則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。具體的專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程如圖3-1所示。 成立專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組 資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘察 施工作業(yè)程序分解 分析主要事故類型 相關(guān)人員調(diào)查 評(píng)估小組討論 專家咨詢 形成施工安全 風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 分析事故致險(xiǎn)因子 一般風(fēng)險(xiǎn)源 檢查表法 LEC法 確定物的不安全狀態(tài) 人的不安全行為 系統(tǒng)安全工程方法 形成風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表 重大風(fēng)險(xiǎn)源 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 指標(biāo)體系法 形成風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 匯總表 形成重大風(fēng)險(xiǎn)源 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議 編寫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 風(fēng)險(xiǎn)分析 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 風(fēng)險(xiǎn)控制

14、 圖3-1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖 3.2 橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 3.2.1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概述 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。其次，按照《指南》推薦的

15、指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制。具體流程如圖3-1所示。 公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)一般分解到分項(xiàng)工程。公路橋梁工程主要分項(xiàng)工程如表3-1所示。 表3-1 公路橋梁工程主要分項(xiàng)工程 序號(hào) 施工作業(yè)活動(dòng) 1 基坑施工 2 沉入樁施工 3 灌注樁施工 4 沉井基礎(chǔ)施工 5 地下連續(xù)墻施工 6 錨錠施工 7 鋼筋工程施工作業(yè) 8 混凝土工程施工作業(yè) 9 預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工 10 砌體工程施工 11 墩（柱）塔施工

16、 12 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工 13 拱橋上部結(jié)構(gòu)施工 14 懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工 15 斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工 施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照如表3-2所示。 表3-2 公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表 事故類型 施工作業(yè) 坍塌 起重 傷害 物體 打擊 高處 墜落 機(jī)械 傷害 觸電 淹溺 車輛 傷害 中毒 窒息 容器 爆炸 深基

17、坑施工 ○ ○ ○ 人工挖孔灌注樁 ○ ○ ○ ○ 水上機(jī)械鉆孔灌注樁 ○ ○ ○ ○ ○ 沉井基礎(chǔ)施工 ○ ○ ○ 墩塔模板法施工 ○ ○ ○ ○ 模板、支架和拱架安裝與拆除 ○ ○ ○ 鋼筋工程作業(yè) ○ ○ ○ ○ 砌體工程施工 ○ ○ ○ ○ 貓道施工 ○ ○ ○ 滿堂腳手架現(xiàn)澆法

18、作業(yè) ○ ○ ○ ○ ○ 頂推法作業(yè) ○ ○ 懸臂拼裝法作業(yè) ○ ○ ○ ○ 懸臂現(xiàn)澆法作業(yè) ○ ○ ○ ○ 滿堂拱架法作業(yè) ○ ○ ○ 勁性骨架法作業(yè) ○ ○ ○ ○ 纜索吊裝法作業(yè) ○ ○ ○ 轉(zhuǎn)體安裝作業(yè) ○ ○ 架橋機(jī)安裝作業(yè) ○ ○ 浮吊安裝作業(yè) ○ ○ ○

19、 模板、支架和拱架安裝與拆除 ○ ○ ○ 臨時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門架等）拆除 ○ ○ ○ 防護(hù)欄、隔離墩施工 ○ ○ ○ 橋面防水施工 ○ ○ 橋面與人行道鋪裝 ○ ○ 3.2.2 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 1、LEC法 LEC評(píng)價(jià)法是建立在實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，合理打分，根據(jù)最后的風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行分級(jí)。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的3個(gè)方面指標(biāo)值之積來評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小。這3個(gè)方面分別是：發(fā)生事

20、故的可能性大小L；人員暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度E；發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果C。 對(duì)這3個(gè)方面分別進(jìn)行客觀的科學(xué)計(jì)算，得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，相當(dāng)繁瑣。為了簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過程，采取半定量計(jì)值法。即根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和估計(jì)，分別對(duì)這3個(gè)方面劃分不同的等級(jí)，并賦值。具體如下： （1）L——發(fā)生事故的可能性。當(dāng)用概率來表示時(shí)，絕對(duì)不可能發(fā)生事故概率為0，而必然發(fā)生的事故概率為1。然而，從系統(tǒng)安全角度考察，絕對(duì)不發(fā)生事故是不可能的，所以人為地將發(fā)生事故可能性極小的分?jǐn)?shù)定為0.1，而必然要發(fā)生事故的數(shù)值定為10，介于這兩種情況之間指定了若干中間值。 （2）E——人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度。人員出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境中

21、的時(shí)間越多，則危險(xiǎn)性越大，規(guī)定連續(xù)出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境的情況定為10，而非常罕見地出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境中為0.5，介于兩者之間的各種情況規(guī)定若干中間值。 （3）C——發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。由于事故造成的人身傷害與財(cái)產(chǎn)損失變化范圍很大，因此規(guī)定其數(shù)值為1～100。把需要救護(hù)的輕微傷害或較小財(cái)產(chǎn)損失值定為1，把造成多人死亡或重大財(cái)產(chǎn)損失的可能性分?jǐn)?shù)值定為100，其他情況的數(shù)值均為1與100之間。 風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC。D值越大，說明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性或定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)

22、事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算，綜合評(píng)估可行性、直觀性、難易度等因素，評(píng)估小組決定采用LEC評(píng)價(jià)法對(duì)橋梁施工中各潛在的事故類型進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。 LEC評(píng)價(jià)法（概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法）是建立在實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，合理打分，根據(jù)最后的風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行分級(jí)。 D=LEC 式中： D——風(fēng)險(xiǎn)值； L——發(fā)生事故可能性的大?。? E——人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度； C——發(fā)生事故產(chǎn)出的后果。 L為發(fā)生事故可能性的大小，當(dāng)用概率來表示時(shí)，絕對(duì)不可能發(fā)生事故概率為0，而必然發(fā)生的事故概率為1。然而，從系統(tǒng)安全角度考察，絕對(duì)不發(fā)生事故時(shí)不可能的，所以人為地將發(fā)生事故可能性極小的分?jǐn)?shù)定為0.1，而必然要

23、發(fā)生事故的數(shù)值定為10，介于這兩種情況之間指定了若干中間值，如表3-3所示。 表3-3 發(fā)生事故可能性（L） L值 事故發(fā)生的可能性 L值 事故發(fā)生的可能性 10 可以預(yù)料 0.5 很不可能，可以設(shè)想 6 相當(dāng)可能 0.2 極不可能 3 可能，但不經(jīng)常 0.1 實(shí)際不可能 1 可能性小，完全意外 E為人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度，人員出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境中的時(shí)間越多，則危險(xiǎn)性越大，規(guī)定連續(xù)出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境的情況定為10，而非常罕見地出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境中為0.5，介于兩者之間的各種情況規(guī)定若干中間值，如表3-4所示。 表3-4 人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程

24、度（E） E值 頻繁程度 E值 頻繁程度 10 連續(xù)暴露 2 每月一次暴露 6 每天工作時(shí)間暴露 1 每年幾次暴露 3 每周一次，或偶然暴露 0.5 非常罕見暴露 C為事故發(fā)生產(chǎn)生的后果，由于事故造成的人身傷害與財(cái)產(chǎn)損失變化范圍很大，因此規(guī)定其數(shù)值為1～100。把需要救護(hù)的輕微傷害或較小財(cái)產(chǎn)損失值定為1，把造成多人死亡或重大財(cái)產(chǎn)損失的可能性分?jǐn)?shù)值定為100，其他情況的數(shù)值均為1與100之間，如表3-5所示。 表3-5 發(fā)生事故可能產(chǎn)生的后果 C值 事故發(fā)生的后果 C值 事故發(fā)生的后果 100 大災(zāi)難，9人以上死亡 7 嚴(yán)重，重傷 40

25、災(zāi)難，3人以上死亡 3 重大，致殘 15 非常嚴(yán)重，1人死亡 1 引人關(guān)注，需要救護(hù) D為危險(xiǎn)性分值，D值求出后，按表3-6內(nèi)容作為確定風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別界限值（風(fēng)險(xiǎn)界限值應(yīng)根據(jù)具體情況來確定，以符合持續(xù)改進(jìn)的思想）。 表3-6 LEC法安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)源級(jí)別 D值 危險(xiǎn)程度 V（五級(jí)） ＞320 不可承受風(fēng)險(xiǎn)（極其危險(xiǎn)，需要全過程跟蹤監(jiān)控） IV（四級(jí)） 160～320 重大風(fēng)險(xiǎn)（高度危險(xiǎn)，需要專業(yè)監(jiān)控） III（三級(jí)） 70～160 中度風(fēng)險(xiǎn)（顯著危險(xiǎn)，需要跟蹤監(jiān)控） II（二級(jí)） 20～70 可承受風(fēng)險(xiǎn)（一般危險(xiǎn)，需要注意） I（一級(jí)） ＜20

26、 可忽視風(fēng)險(xiǎn)（稍有危險(xiǎn)，可以接受） 表中： 五級(jí)（不可承受風(fēng)險(xiǎn)）：極其危險(xiǎn)，需要全過程跟蹤監(jiān)控。事故的潛在危險(xiǎn)性很大，并難以控制，發(fā)生事故的可能性極大，一旦發(fā)生事故將造成傷亡的風(fēng)險(xiǎn)。 四級(jí)（重大風(fēng)險(xiǎn)）：高度危險(xiǎn)，需要專業(yè)監(jiān)控。事故的潛在危險(xiǎn)性較大，較難控制，發(fā)生頻率較高或可能性較大，容易發(fā)生重傷或多人傷害；或造成多人傷亡，但事故發(fā)生可能性為一般風(fēng)險(xiǎn)。 三級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）：顯著危險(xiǎn)，需要跟蹤監(jiān)控。雖導(dǎo)致事故可能性小，但經(jīng)常發(fā)生事故或未遂過失，潛伏有事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。 二級(jí)（可承受風(fēng)險(xiǎn)）：一般危險(xiǎn)，需要注意。具有一定危險(xiǎn)性，雖然重傷可能性較小，但有可能發(fā)生一般傷害事故的風(fēng)險(xiǎn)。 一級(jí)（可忽

27、略風(fēng)險(xiǎn)）：稍有危險(xiǎn)，危險(xiǎn)性小，不會(huì)傷人的風(fēng)險(xiǎn)。 2、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照《指南》推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。風(fēng)險(xiǎn)大小=事故發(fā)生可能性事故嚴(yán)重程度。“”表示事故發(fā)生可能性和事故嚴(yán)重程度的組合。事故可能性、事故嚴(yán)重程度及專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等要素的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如表3-7所示，其中P=Rγ，按四舍五入計(jì)算取整。 表3-7 典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分 計(jì)算分值P 等級(jí)描述 等級(jí) P≥14分以上 等級(jí)IV（很可能） 4 6≤P＜14 等級(jí)III（可能）

28、3 3≤P＜6分 等級(jí)II（偶然） 2 P＜3 等級(jí)I（不太可能） 1 R為重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估指標(biāo)體系賦予分值； γ為折減系數(shù)，與安全管理評(píng)估指標(biāo)體系賦予分值M相關(guān)聯(lián)，具體情況如表3-8所示。 表3-8 安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表 計(jì)算分值M 折減系數(shù)γ M＞12 1.2 9≤M≤12 1.1 6≤M≤8 1 3≤M≤5 0.9 0≤M≤2 0.8 其中M=A+B+C+D+E+F+G+H，各評(píng)估指標(biāo)具體取值如表3-9所示。 表3-9 安全管理評(píng)估指標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 說明 總包企業(yè)資質(zhì)（A） 三級(jí) 3 二級(jí)

29、 2 一級(jí) 1 特級(jí) 0 專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)（B） 無資質(zhì) 1 針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。 有資質(zhì) 0 歷史事故情況（C） 發(fā)生過重大事故 3 指項(xiàng)目部主要管理人員從事過的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。 發(fā)生過較大事故 2 發(fā)生過一般事故 1 未發(fā)生過事故 0 作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)（D） 無經(jīng)驗(yàn) 2 從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮。 經(jīng)驗(yàn)不足 1 經(jīng)驗(yàn)豐富 0 安全管理人員 配備（E） 不足 2 從“三類人”的持證、在崗情況考慮。 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 安全投入 （F） 不足 2 基本符

30、合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 機(jī)械設(shè)備配置 及管理（G） 不符合合同要求 2 基本符合合同要求 1 符合合同要求 0 專項(xiàng)施工方案（H） 可操作性較差 2 可操作性一般 1 可操作性強(qiáng) 0 （2）事故嚴(yán)重程度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 事故嚴(yán)重程度的等級(jí)分成四級(jí)，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級(jí)。 ①人員傷亡是指在施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表3-10所示。 ②直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢

31、復(fù)重建）的各種費(fèi)用，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表3-11所示。 表3-10 人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 1 2 3 4 定性描述 一般 較大 重大 特大 人員傷亡 人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜3或重傷人數(shù)＜10 3≤人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜10或10≤重傷人數(shù)＜50 10≤人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜30或50≤重傷人數(shù)＜100 人員死亡（含失蹤）人數(shù)≥30或重傷人數(shù)≥100 表3-11 直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 1 2 3 4 定性描述 —般 較大 重大 特大 經(jīng)濟(jì)損失（萬元） Z＜10 10≤Z＜50 50≤Z＜500 Z≥500 （3）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)

32、等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度（I級(jí)）、中度（II級(jí)）、高度（III級(jí)）、極高（IV級(jí)），如表3-12所示。 表3-12 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)重程度等級(jí) 可能性等級(jí) 一般 較大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度III 高度III 極高IV 極高IV 可能 3 中度II 高度III 高度III 極高IV 偶然 2 中度II 中度II 高度III 高度III 不太可能 1 低度I 中度II 中度II 高度III 4 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍 根據(jù)XX特大橋的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，X

33、X特大橋主橋工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 5 主橋?qū)ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 5. 1 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 主橋主體結(jié)構(gòu)主要分項(xiàng)工程見表5-1。 表5-1 主橋段主要分項(xiàng)工程一覽表 序號(hào) 主要分項(xiàng)工程 施工方法 1 鋼棧橋工程 橋墩采用樁基排架，每榀排架下設(shè)3根Φ325x6mm或Φ529x8mm鋼管樁，棧橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑6m、9m兩種，棧橋架設(shè)采用25t吊車，DZ60型振動(dòng)錘逐跨打樁架設(shè)棧橋，樁頂橫梁采用兩根I32b工字鋼拼裝，貝雷縱梁 2 樁基施工 采用鉆孔灌注樁施工，采用反循環(huán)鉆+沖擊鉆配合施工的方法成孔 3 鋼圍堰工程 采用鋼板樁圍堰施工方法，50T吊

34、車配合D120振動(dòng)錘逐片插打合攏 4 承臺(tái)施工 水下2.5m厚的C25封底砼封底完成后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，抽排圍堰的水進(jìn)行鋼筋綁扎和模板支立加固，澆筑砼。 5 主橋墩及索塔施工 主橋19～20#橋墩模板各2套，每套9m，翻模法施工，按標(biāo)準(zhǔn)節(jié)4.5m一節(jié)，分節(jié)段澆筑。 索塔模板采用定型鋼模板，每節(jié)高4.5m，翻模法施工，具體分節(jié)方法從下至上進(jìn)行澆筑施工。 6 主橋上部結(jié)構(gòu)施工 移動(dòng)掛籃對(duì)稱懸臂澆筑法施工 7 邊跨現(xiàn)澆段施工 支架法施工 8 合攏段施工 邊跨合攏段采用支架法，中跨合攏段采用吊架法。邊跨現(xiàn)澆段完成后拆除現(xiàn)澆段支架，安裝中跨合攏段吊架，向邊跨側(cè)對(duì)稱施加水

35、平推力，達(dá)到要求后焊接合攏段外部支撐，進(jìn)行后續(xù)施工。 9 預(yù)應(yīng)力施工 后張拉法，預(yù)應(yīng)力張拉以張拉噸位和引伸量雙控， 張拉設(shè)備應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定定期標(biāo)定。 10 斜拉索施工 利用施工用的掛籃進(jìn)行斜拉索安裝、調(diào)索。等值張拉工藝施工斜拉索。 參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80），以及XX實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，將主橋段各主要分項(xiàng)工程進(jìn)行施工作業(yè)程序分解。具體分解結(jié)構(gòu)如圖5-1至圖5-10所示。 圖5-1 鋼棧橋工程作業(yè)程序分解框圖 分解框圖說明： 棧橋施工分為鋼管樁基礎(chǔ)施工、梁部施工和橋面系施工三部分。鋼管樁施工采用吊車起重機(jī)配合DZ-60打樁機(jī)輔以導(dǎo)向架插打鋼

36、管樁的沉樁工藝。 棧橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑6m、9m兩種，棧橋架設(shè)采用25t吊車，DZ60型振動(dòng)錘逐跨打樁架設(shè)棧橋，施工時(shí)要根據(jù)吊機(jī)的實(shí)際性能進(jìn)行施工。棧橋由0#橋臺(tái)提前端向前逐跨推進(jìn)搭設(shè)。鋼管樁間采用∠75755角鋼平聯(lián)，沉樁過程中要隨時(shí)測(cè)量樁的平面位置，沉樁應(yīng)符合以下要求：樁平面位置：10cm；樁頂標(biāo)高：10cm；樁身垂直度：1%。 樁頂橫梁采用兩根I32b工字鋼拼裝，先在岸上按照設(shè)計(jì)尺寸下好料，再由起重設(shè)備吊裝至樁頂位置進(jìn)行安裝，安裝時(shí)橫梁直接放置在已焊好的鋼管封頂鋼板上進(jìn)行焊接，焊接必須滿足強(qiáng)度要求。 待橫梁安裝結(jié)束，即可進(jìn)行I32b縱向分配梁的安裝，先按照75cm間距均勻擺放后，然后與橫梁

37、連接處進(jìn)行焊接以形成整體。 貝雷縱梁在施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝，25T吊車吊安裝，U型卡及時(shí)聯(lián)接卡緊。 縱向分配梁與橫梁安裝滿焊連接及貝雷縱梁安裝完成后，鋪設(shè)[20b槽鋼以分配橋面荷載，中間留5 cm的縫隙。 棧橋橋面采用8mm厚鋼板，沿順橋向鋪兩塊，橋面板與縱向分配梁進(jìn)行點(diǎn)焊焊接以防止鋼板翹曲。 鋼護(hù)筒施工 鉆孔 鋼筋籠制作與安裝 終孔、清孔 二次清孔 水下澆筑混凝土 鉆機(jī)安裝 鋼護(hù)筒起吊就位 樁基施工 鋼護(hù)筒埋設(shè) 振動(dòng)錘安裝與振動(dòng) 鉆進(jìn)成孔 鉆進(jìn)巖層改用沖擊鉆 圖5-2 鉆孔灌注樁施工作業(yè)程序分解框圖 分解框圖說明： 本標(biāo)段樁基礎(chǔ)均嵌入巖層，施工

38、時(shí)選用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔，泥漿護(hù)壁法成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。鋼筋籠分段制作，汽車吊安裝，縱向接長(zhǎng)采用擠壓套筒或焊接連接法施工。 XX特大橋墩基礎(chǔ)全部采用鉆孔混凝土樁，樁直徑為φ220cm、φ200cm、φ180cm、φ120cm四種形式，分為水上鉆孔樁和陸上鉆孔樁。 水中鉆孔樁施工順序：土圍堰填筑→鋼護(hù)筒定位埋設(shè)→鉆機(jī)就位→鉆進(jìn)→清孔→檢孔→吊放鋼筋籠→安裝導(dǎo)管→二次清孔→檢測(cè)沉渣厚度→水下混凝土灌注→樁檢→檢驗(yàn)結(jié)果分析。 陸上鉆孔樁施工順序：場(chǎng)地平整→樁位測(cè)放→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆進(jìn)→清孔→檢孔→吊放鋼筋籠→二次清孔→檢測(cè)沉渣厚度→水下混凝土灌注→樁檢→檢驗(yàn)結(jié)果分析。 圖5

39、-3 鋼圍堰工程作業(yè)程序分解框圖 分解框圖說明： 根據(jù)工程所在地場(chǎng)地特點(diǎn)，結(jié)合鋼板樁的特性、施工方法等方面進(jìn)行考慮，主橋19#墩承臺(tái)基礎(chǔ)施工采用拉森SKSP-Ⅳ鋼板樁圍堰支護(hù)，鋼板樁圍堰尺寸為20.2m25.5m，鋼板樁長(zhǎng)24m，由2根12m長(zhǎng)的焊接而成分一次插打。 鋼板樁插打利用50t吊車作為起吊設(shè)備，配合D120型振動(dòng)錘的施工方法逐片插打。鋼板樁打入承臺(tái)底以下12.07m處，采用C25砼水下灌注封底。 具體施工流程為施工準(zhǔn)備→測(cè)量定位→導(dǎo)向架安裝→插打鋼板樁→開挖基坑→逐層進(jìn)行鋼板樁內(nèi)支撐→排水→澆筑C25封底混凝土→承臺(tái)施工（預(yù)埋塔吊基礎(chǔ)）→基坑回填→逐步拆除內(nèi)支撐→

40、墩身節(jié)段施工→基坑回填→鋼板樁拔出。 本鋼板樁圍堰共三道內(nèi)支撐，根據(jù)施工受力驗(yàn)算的需要，分3次進(jìn)行設(shè)置。 施工準(zhǔn)備 基坑開挖、基底處理 模板安裝 樁頭處理 鋼筋綁扎、安裝 砼澆筑 養(yǎng)護(hù)、拆模 基坑回填 砼拌合廠拌合 承臺(tái)施工 混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸 現(xiàn)場(chǎng)泵送澆筑 圖5-4 承臺(tái)施工作業(yè)程序分解框圖 分解框圖說明： 承臺(tái)施工采用人工配合機(jī)械開挖，開挖至承臺(tái)底面標(biāo)高后，鑿除鉆孔樁樁頭，并留部分樁頭深入承臺(tái)。進(jìn)行樁基無損檢測(cè)，整修基面，澆筑混凝土墊層。 承臺(tái)鋼筋在鋼筋車間加工，汽車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯(cuò)開布置

41、，鋼筋接頭位置按50%接頭錯(cuò)開連接，兩搭接截面距離錯(cuò)開35d，模板采用組合鋼模板。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土入模，分層澆筑成型，并在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋直徑5cm，壁厚2.5mm的鋼管，間距0.5m、分3層的循環(huán)冷卻水管系統(tǒng)。 20#墩承臺(tái)施工時(shí)注意在靠棧橋側(cè)預(yù)埋塔吊基礎(chǔ)預(yù)埋件，以后墩身、塔柱及連續(xù)梁模板、鋼筋、機(jī)械等設(shè)備吊裝可通過布置在承臺(tái)上的塔吊吊裝就位。塔機(jī)基礎(chǔ)采用整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土標(biāo)號(hào)C30。 XX特大橋主橋19＃、20＃墩承臺(tái)基坑開挖采用拉森鋼板樁圍堰支護(hù)進(jìn)行開挖，另外由于承臺(tái)體積較大，混凝土澆注時(shí)按大體積混凝土控制。 圖5-5 主橋墩及索塔施工

42、作業(yè)程序分解框圖 分解框圖說明： 主橋19～20#橋墩采用雙薄壁實(shí)體墩，橋墩模板各2套，每套9m。索塔下塔柱也采用雙薄壁實(shí)體墩，過渡墩采用整體式鋼筋混凝土空心薄壁墩，墩立柱模板采用半圓廠制鋼模，模板與模板連接處設(shè)防水膠條，柱身模板四周使用四根風(fēng)攬固定。 主墩及過渡段墩身采用分節(jié)段綁扎鋼筋、立模完成墩身的施工，施工墩、臺(tái)身采用組合定型模板，澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行，各段應(yīng)澆筑到距模板上口不小于 100～150mm，應(yīng)采用插入式振搗器振搗，每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因故中斷，應(yīng)按施工縫處理，并加強(qiáng)對(duì)接縫處振搗。 主塔與主梁為固結(jié)，主橋由兩個(gè)塔柱組成，塔柱采用實(shí)體截面，順橋向塔柱寬度為5.8

43、m，橫橋向尺寸為2.5m。 主塔高約32米，主梁0#號(hào)塊施工完成后，進(jìn)行主塔施工。主塔采用翻模逐節(jié)現(xiàn)澆，扣件式鋼管腳手架作為輔助平臺(tái)，每主塔旁布置一臺(tái)6010型塔吊作為主要起重設(shè)備。主塔模板采用定型鋼模板，每節(jié)高4.5m，翻模法施工，具體分節(jié)方法從下至上進(jìn)行澆筑施工。 圖5-6 主橋上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)程序分解框圖 分解框圖說明： 主橋上部結(jié)構(gòu)采用對(duì)稱懸臂澆筑法施工，主梁每個(gè)單“T”劃分為25個(gè)梁段， 其中0號(hào)、1號(hào)、1’號(hào)梁段共長(zhǎng)為 14.0m。2 號(hào)塊至6號(hào)塊長(zhǎng)3.0m，7號(hào)塊至9號(hào)塊長(zhǎng)4.0m，10號(hào)塊至24號(hào)塊長(zhǎng)5.0m，邊跨支架現(xiàn)澆段長(zhǎng)13.60m，邊跨合攏段長(zhǎng)2m，中

44、跨合攏段長(zhǎng) 2m。 0#號(hào)塊在墩頂托架上現(xiàn)澆施工（澆筑混凝土前需對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓以消除變形）。在墩身施工時(shí)，按照設(shè)計(jì)托架位置將預(yù)埋件精確定位在墩柱內(nèi)。托架預(yù)埋件件必須按圖示尺寸精確預(yù)埋，墩身預(yù)埋鋼板安設(shè)豎直、平整。在墩身預(yù)埋托架部位加強(qiáng)振搗，確保預(yù)埋部位混凝土密實(shí)。墩身砼澆筑完畢后，進(jìn)行托架焊接。 0#號(hào)塊施工完后，拆除內(nèi)外模、檢查預(yù)留孔，拆除托架安裝掛籃，從1號(hào)塊至22號(hào)塊逐塊、對(duì)稱、平衡進(jìn)行懸臂澆筑施工。底模、外模隨掛籃桁架向前移動(dòng)就位后，分塊安裝梁段底板和腹板鋼筋，并安裝預(yù)應(yīng)力筋和管道。將內(nèi)模架從已灌梁段箱體內(nèi)拖出，待內(nèi)模安裝完畢，再綁扎安裝頂板內(nèi)鋼筋以及預(yù)應(yīng)力筋與管道，然后灌注梁段混

45、凝土。當(dāng)新灌梁段預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿結(jié)束后，掛籃再前移進(jìn)行下一個(gè)梁段的施工，如此逐段循環(huán)直至完成全部梁段。 圖5-7 邊跨現(xiàn)澆段施工作業(yè)程序分解框圖 分解框圖說明： 邊跨現(xiàn)澆段在支架上一次澆筑完成，支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓以確保安全和消除非彈性變形，并按實(shí)測(cè)的彈性變形量和施工控制要求，確定立模標(biāo)高和預(yù)拱度?，F(xiàn)澆段底模安裝時(shí)應(yīng)按要求在蓋梁頂安設(shè)支座。 圖5-8 合攏段施工作業(yè)程序分解框圖 分解框圖說明： 邊跨合攏段采用支架法，中跨合攏段采用吊架法。 邊跨合攏順序：①合攏邊跨之前，拆除邊跨掛籃，在邊跨懸臂端設(shè)置壓重(壓重重量為合攏段重量的一半)，并安裝勁性骨架； ②澆筑合攏段混

46、凝土，同時(shí)卸掉等重量的壓重物；③待混凝土達(dá)到90％的強(qiáng)度后張拉邊跨頂、底板預(yù)應(yīng)力鋼束；④拆除邊跨支架。 中跨合攏順序：①拆除跨中一側(cè)掛籃，安裝吊籃，設(shè)置壓重(壓重重量為合攏段重量的一半)；②安裝頂推裝置， 施加頂推力； 邊跨側(cè)對(duì)稱施加500T水平推力；③施加水平推力達(dá)到要求后，立即焊接合龍段外部支撐；④立模、綁扎鋼筋，并安裝預(yù)應(yīng)力管道，澆筑中跨合攏段，合攏中跨；⑤待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后，釋放水平推力，拆除外部支撐，然后依次張拉縱向、橫向及豎向預(yù)應(yīng)力束；⑥拆除吊籃。 圖5-9 預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)程序分解框圖 分解框圖說明： 預(yù)應(yīng)力施工采用后張拉法，預(yù)應(yīng)力張拉以張拉噸位和引伸量

47、雙控，張拉設(shè)備應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定定期標(biāo)定。 圖5-10 斜拉索施工作業(yè)程序分解框圖 分解框圖說明： 斜拉索施工操作要點(diǎn)：①鋼絞線下料完成后，須將鋼絞線兩端的PE護(hù)套按計(jì)算好的長(zhǎng)度剝除掉，鋼絞線清洗完成后，將鋼絞線兩端打散后在端頭約10cm長(zhǎng)度范圍內(nèi)切掉外圈6絲，保留中心絲，然后將鋼絞線復(fù)原。②HDPE管的連接采用HDPE焊機(jī)對(duì)焊連接。③搭設(shè)施工平臺(tái)，進(jìn)行錨固端錨具安裝。④HDPE套管吊裝：安裝時(shí)，在套管內(nèi)穿上一根臨時(shí)輔助索并將輔助索的一端穿入錨具，同時(shí)在套管端頭附近一定位置上裝上專用管夾，然后用卷?yè)P(yáng)機(jī)將套管一端吊至塔上分絲管管口附近；此時(shí)將輔助索分別先后穿過索鞍、塔另一端的套管、錨

48、具，同樣方法將套管起吊至塔上管口附近，最后在錨具兩端同時(shí)用YDCS160-150千斤頂預(yù)緊后，索塔兩端套管就固定地落在輔助索上。⑤單根掛索張拉施工：掛索順序?yàn)樽陨吓诺较屡艈胃鶔焖?、張拉。每根斜拉索各鋼絞線均逐根掛索并隨即用YDCS160-150型千斤頂進(jìn)行張拉。⑥整體張拉系統(tǒng)主要包括千斤頂、撐腳、連接套、張拉桿和張拉螺母。⑦緊索、減振器及抗滑錨安裝，錨頭保護(hù)。 根據(jù)以上主橋各分項(xiàng)工程施工主要作業(yè)活動(dòng)特征、結(jié)合同類工程施工安全事故案例，得出主橋典型安全事故類型一覽表，見表5-2。 表5-2 主橋主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型安全事故類型一覽表 事故類型 施工作業(yè) 坍塌 起重 傷害 物體

49、 打擊 高處 墜落 機(jī)械 傷害 觸電 淹溺 車輛 傷害 鋼棧橋工程 ○ ○ ○ 樁基施工 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 鋼圍堰工程 ○ ○ ○ ○ ○ 承臺(tái)施工 ○ ○ ○ ○ 主橋墩及索塔施工 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 主橋上部結(jié)構(gòu)施工 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 邊跨現(xiàn)澆 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 合攏段施工 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 預(yù)應(yīng)力施工 ○ ○ ○ ○ 斜拉索施

50、工 ○ ○ ○ ○ ○ 依據(jù)上述主橋段主要分項(xiàng)工程及其主要工程活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照分析結(jié)果，可得主橋段風(fēng)險(xiǎn)來源的主要分項(xiàng)工程及主要分項(xiàng)工程的主要作業(yè)活動(dòng)普查清單，見表5-3。 表5-3 主橋段施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)來源 判斷依據(jù) 施工作業(yè) 主要活動(dòng) 1 鋼棧橋工程 鋼管樁振沉 機(jī)械傷害 梁部施工 淹溺 橋面系施工 坍塌、淹溺 使用過程 坍塌 2 樁基施工 鋼護(hù)筒施工 起重傷害、機(jī)械傷害 鉆孔 觸電、機(jī)械傷害、淹溺 終孔、清孔 高處墜落、淹溺 鋼筋籠制作與安裝 物體打擊 導(dǎo)管安裝與二次清孔 高處墜落、

51、淹溺 水下澆筑混凝土 車輛傷害、淹溺 3 鋼圍堰工程 內(nèi)支撐圈梁安裝 起重傷害、高處墜落、機(jī)械傷害、淹溺、車輛傷害 鋼樁插打 機(jī)械傷害、車輛傷害 圍堰內(nèi)吸泥 淹溺 圍堰封底 車輛傷害 圍堰抽水 淹溺 4 承臺(tái)施工 樁頭處理 機(jī)械傷害、物體打擊 模板安裝 起重傷害、車輛傷害 鋼筋綁扎 機(jī)械傷害、起重傷害 混凝土澆筑 車輛傷害 養(yǎng)護(hù)拆模 機(jī)械傷害、起重傷害 5 主橋墩 支架工程 坍塌、物體打擊、高處墜落 鋼筋及骨架施工 起重傷害、高處墜落、機(jī)械傷害 預(yù)埋件安裝 機(jī)械傷害 模板施工 起重傷害、高處墜落 混凝土澆筑 坍塌、車輛

52、傷害 模板拆?；蝽斏? 物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害 索塔施工 塔機(jī)安裝、使用 坍塌、高處墜落 爬架安裝 坍塌、高處墜落 鋼筋及骨架工程 起重傷害、高處墜落、機(jī)械傷害 模板施工 起重傷害、高處墜落 混凝土澆筑 坍塌、車輛傷害 模板拆除、爬架頂升 坍塌 6 主橋上部結(jié)構(gòu)0#塊施工 鋼托架施工 起重傷害、機(jī)械傷害 模板安裝 起重傷害、物體打擊、高處墜落 鋼筋綁扎 起重傷害、高處墜落 混凝土澆筑 坍塌 預(yù)應(yīng)力張拉 機(jī)械傷害、淹溺 懸臂段施工 牽索掛籃施工 起重傷害、機(jī)械傷害、坍塌 模板安裝、鋼筋綁扎 起重傷害、物體打擊 混凝土澆筑 坍

53、塌 預(yù)應(yīng)力張拉 機(jī)械傷害、淹溺 掛籃行走 坍塌、機(jī)械傷害 7 邊跨現(xiàn)澆段施工 鋼支架安裝、預(yù)壓、拆除 坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害 模板安裝、鋼筋綁扎 起重傷害、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害 混凝土澆筑 坍塌、車輛傷害 預(yù)應(yīng)力張拉 機(jī)械傷害、物體打擊 8 合攏段施工 吊架（或支架工程） 坍塌、高處墜落 內(nèi)支撐安裝 機(jī)械傷害 模板安裝 起重傷害、物體打擊、機(jī)械傷害 鋼筋綁扎 起重傷害、物體打擊、機(jī)械傷害 混凝土澆筑 坍塌、車輛傷害 預(yù)應(yīng)力張拉 坍塌、物體打擊、機(jī)械傷害 9 預(yù)應(yīng)力施工 下料 物體打擊、機(jī)械傷害 穿索

54、 高處墜落、機(jī)械傷害、淹溺 張拉 機(jī)械傷害、高處墜落、淹溺 壓漿 高處墜落、淹溺 封錨 高處墜落、淹溺 10 斜拉索施工 下料 機(jī)械傷害 套管安裝 起重傷害、高處墜落 掛索與張拉 起重傷害、物體打擊、高處墜落、淹溺 調(diào)索 機(jī)械傷害 35 5.2 風(fēng)險(xiǎn)分析 針對(duì)主橋的主要分項(xiàng)工程，采用列表法進(jìn)行事故的致險(xiǎn)因子分析，得到風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表，具體見表5-4。 表5-4 主橋段風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表 作業(yè) 內(nèi)容 潛在的事故類型 致險(xiǎn)因子 受傷害人員類型 傷害程度 不安全狀態(tài) 不安全行為 本人 他人 輕傷 重傷 死亡 鋼棧橋工程

55、坍塌 焊縫、鋼管樁、梁部施工 √ √ √ √ 鋼管樁、梁部施工強(qiáng)度偏低；構(gòu)件尺寸偏差；使用超載、結(jié)構(gòu)構(gòu)件及其連接退化。 工人力圖省事，致使連接焊縫質(zhì)量不合格。 機(jī)械傷害 機(jī)械；金屬件；電動(dòng)手工具 √ √ √ √ 設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；保養(yǎng)不當(dāng)；設(shè)備失靈；防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)。 忘記關(guān)閉設(shè)備；忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；拆除安全裝置；注意力分散；操縱設(shè)備時(shí)帶線制手套。 淹溺 水 √ √ √ √ 無安全標(biāo)志；無護(hù)欄；護(hù)欄損壞。 冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所 樁基 施工 起重傷害 吊車起重機(jī) √ √ √ 無報(bào)警裝置；無安全標(biāo)志；

56、安全間距不夠；制動(dòng)裝置有缺陷；起吊重物的繩索不合安全要求；設(shè)備失修；保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈。 開關(guān)機(jī)時(shí)未給出信號(hào)；忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；供送料超速；安全裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留。 物體打擊 金屬件 √ √ √ √ 工具、制品堆放不安全；地面不平；無個(gè)人防護(hù)用品、用具。 未戴安全帽；高位人員拋物或亂堆雜物。 高處墜落 臨邊、洞口 √ √ √ √ 無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；無安全標(biāo)志；無個(gè)人防護(hù)用品、用具。 冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所 機(jī)械傷害 機(jī)械；金屬件；電動(dòng)手工具 √ √ √ √ 設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；保養(yǎng)不當(dāng)；設(shè)備失靈；防護(hù)裝置調(diào)整不

57、當(dāng)。 忘記關(guān)閉設(shè)備；忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；拆除安全裝置；注意力分散；操縱設(shè)備時(shí)帶線制手套。 觸電 焊接機(jī)械；配電箱；電動(dòng)手工具；照明設(shè)備；水 √ √ √ 電氣裝置帶電部分裸露；絕緣強(qiáng)度不夠。 未戴防護(hù)手套；未穿安全鞋；濕手、濕鞋接觸帶電元件。 淹溺 水；其他（泥漿池） √ √ √ √ 無安全標(biāo)志；無護(hù)欄；護(hù)欄損壞；安全間距不夠。 冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所 車輛傷害 棧橋上施工用車輛、吊車起重機(jī) √ √ √ √ 交通線路配置不安全；作業(yè)場(chǎng)所狹窄。 忽視警告標(biāo)志、警告信號(hào)；違章駕駛；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所；未及時(shí)瞭望；注意力分散。 鋼圍堰

58、工程 起重傷害 吊車起重機(jī) √ √ √ 無報(bào)警裝置；無安全標(biāo)志；安全間距不夠；制動(dòng)裝置有缺陷；起吊重物的繩索不合安全要求；設(shè)備失修；保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈。 開關(guān)機(jī)時(shí)未給出信號(hào)；忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；供送料超速；安全裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留。 高處墜落 高處作業(yè)；梯/支架；臨邊 √ √ √ 設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不合安全要求；無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；無安全標(biāo)志；無個(gè)人防護(hù)用品、用具。 工件緊固不牢致支架失穩(wěn)；不系安全帶；奔跑作業(yè)；攀坐不安全裝置。 機(jī)械傷害 機(jī)械；金屬件；電動(dòng)手工具 √ √ √ √ 機(jī)械強(qiáng)度不夠；設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；無防護(hù)罩；

59、防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)。 忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；開關(guān)機(jī)未給出信號(hào)；供送料速度過快；用手代替夾具握持工件進(jìn)行加工；拆除安全裝置；注意力分散；冒險(xiǎn)進(jìn)入設(shè)備場(chǎng)所；設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃。 淹溺 水 √ √ √ √ 無安全標(biāo)志；無護(hù)欄；護(hù)欄損壞；安全間距不夠。 冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所；水上作業(yè)未穿救生衣。 車輛傷害 棧橋上施工用車輛、吊車起重機(jī) √ √ √ √ 交通線路配置不安全；作業(yè)場(chǎng)所狹窄。 忽視警告標(biāo)志、警告信號(hào)；違章駕駛；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所；未及時(shí)瞭望；注意力分散。 承臺(tái) 施工 起重傷害 吊車起重機(jī) √ √ √

60、無報(bào)警裝置；無安全標(biāo)志；安全間距不夠；制動(dòng)裝置有缺陷；起吊重物的繩索不合安全要求；設(shè)備失修；保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈。 開關(guān)機(jī)時(shí)未給出信號(hào)；忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；供送料超速；安全裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留。 物體打擊 金屬件 √ √ √ √ 工具、制品堆放不安全；無個(gè)人防護(hù)用品、用具；無防護(hù)罩；防護(hù)裝置未在適應(yīng)位置。 違章堆放雜物；隨意拋物；未戴安全帽。 機(jī)械傷害 機(jī)械；金屬件；電動(dòng)手工具 √ √ √ √ 機(jī)械強(qiáng)度不夠；設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；無防護(hù)罩；防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)。 忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；開關(guān)機(jī)未給出信號(hào)；供送料速度過快；用手代替夾具握持工件

61、進(jìn)行加工；拆除安全裝置；注意力分散；冒險(xiǎn)進(jìn)入設(shè)備場(chǎng)所；設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃。 車輛傷害 棧橋上施工用車輛、吊車起重機(jī) √ √ √ √ 交通線路配置不安全；作業(yè)場(chǎng)所狹窄。 忽視警告標(biāo)志、警告信號(hào)；違章駕駛；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所；未及時(shí)瞭望；注意力分散。 主橋墩及索塔施工 坍塌 模板工程、混凝土澆筑 √ √ √ √ 模板強(qiáng)度不夠；設(shè)計(jì)不當(dāng)。 工件緊固不牢；造成安全裝置失效；臨時(shí)支撐不牢固。 起重傷害 汽車吊、塔吊 √ √ √ 無報(bào)警裝置；無安全標(biāo)志；安全間距不夠；制動(dòng)裝置有缺陷；起吊重物的繩索不合安全要求；設(shè)備失修；

62、保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈。 開關(guān)機(jī)時(shí)未給出信號(hào)；忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；供送料超速；安全裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留。 物體打擊 金屬件；其他（混凝土） √ √ √ √ 工具、制品堆放不安全；無個(gè)人防護(hù)用品、用具；無防護(hù)罩（安全網(wǎng)）；防護(hù)裝置未在適應(yīng)位置。 未戴安全帽；工件未緊固；造成安全裝置失效；隨意拋物。 高處墜落 高處作業(yè)、臨邊 √ √ √ 設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不合安全要求；無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；無安全標(biāo)志；無個(gè)人防護(hù)用品、用具。 工件緊固不牢致支架失穩(wěn)；不系安全帶；攀爬支架。 機(jī)械傷害 機(jī)械；金屬件；電動(dòng)手工具 √ √ √ √ 機(jī)械

63、強(qiáng)度不夠；設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；無防護(hù)罩；防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)。 忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；開關(guān)機(jī)未給出信號(hào)；供送料速度過快；用手代替夾具握持工件進(jìn)行加工；拆除安全裝置；注意力分散；冒險(xiǎn)進(jìn)入設(shè)備場(chǎng)所；設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃。 車輛傷害 棧橋上施工用車輛、吊車起重機(jī) √ √ √ √ 交通線路配置不安全；作業(yè)場(chǎng)所狹窄。 忽視警告標(biāo)志、警告信號(hào)；違章駕駛；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所；未及時(shí)瞭望；注意力分散。 主橋上部結(jié)構(gòu)施工 坍塌 懸澆吊籃；混凝土澆筑 √ √ √ √ 機(jī)械強(qiáng)度不夠；設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不合安全要求。 工件緊固不牢；造成安全裝置失效；臨時(shí)支撐

64、不牢固。 起重傷害 吊車、塔吊 √ √ √ 無報(bào)警裝置；無安全標(biāo)志；安全間距不夠；制動(dòng)裝置有缺陷；起吊重物的繩索不合安全要求；設(shè)備失修；保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈。 開關(guān)機(jī)時(shí)未給出信號(hào)；忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；供送料超速；安全裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留。 物體打擊 金屬件；其他（混凝土） √ √ √ √ 工具、制品堆放不安全；無個(gè)人防護(hù)用品、用具；無防護(hù)罩（安全網(wǎng)）；防護(hù)裝置未在適應(yīng)位置。 未戴安全帽；工件未緊固；造成安全裝置失效；隨意拋物。 高處墜落 高處作業(yè)、臨邊 √ √ √ 無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；無安全標(biāo)志；無個(gè)人防護(hù)用品、用具

65、。 冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所 機(jī)械傷害 機(jī)械；金屬件；電動(dòng)手工具 √ √ √ √ 機(jī)械強(qiáng)度不夠；設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；無防護(hù)罩；防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)。 忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；開關(guān)機(jī)未給出信號(hào)；供送料速度過快；用手代替夾具握持工件進(jìn)行加工；拆除安全裝置；注意力分散；冒險(xiǎn)進(jìn)入設(shè)備場(chǎng)所；設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃。 淹溺 水 √ √ √ √ 無安全標(biāo)志；無護(hù)欄；護(hù)欄損壞；安全間距不夠。 冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所 邊跨現(xiàn)澆段施工 坍塌 模板工程、混凝土工程 √ √ √ √ 機(jī)械強(qiáng)度不夠；設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不合安全要求。 工件緊固不牢；造成安全裝

66、置失效；臨時(shí)支撐不牢固。 起重傷害 吊車、塔吊 √ √ √ 無報(bào)警裝置；無安全標(biāo)志；安全間距不夠；制動(dòng)裝置有缺陷；起吊重物的繩索不合安全要求；設(shè)備失修；保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈。 開關(guān)機(jī)時(shí)未給出信號(hào)；忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；供送料超速；安全裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留。 物體打擊 金屬件；其他（混凝土） √ √ √ √ 工具、制品堆放不安全；無個(gè)人防護(hù)用品、用具；無防護(hù)罩（安全網(wǎng)）；防護(hù)裝置未在適應(yīng)位置。 未戴安全帽；工件未緊固；造成安全裝置失效；隨意拋物。 高處墜落 高處作業(yè)、臨邊 √ √ √ 無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；無安全標(biāo)志；無個(gè)人防護(hù)用品、用具。 冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所 機(jī)械傷害 機(jī)械；金屬件；電動(dòng)手工具 √ √ √ √ 機(jī)械強(qiáng)度不夠；設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；無防護(hù)罩；防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)。 忽視警告標(biāo)志、信號(hào)；操作錯(cuò)誤；開關(guān)機(jī)未給出信號(hào)；供送料速度過快；用手代替夾具握持工件進(jìn)行加工；拆除安全裝置；注意力分散；冒險(xiǎn)進(jìn)入設(shè)備場(chǎng)所；設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃。 車輛傷害 棧橋上