飛機場、飛機的防火

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1、飛機場、飛機的防火 飛機場是用于飛機起飛、著陸、滑行、停放、維修等活動的場地，其中包括為飛機服務(wù)的各種建筑設(shè)施為客貨運輸服務(wù)的設(shè)施等。按其使用性質(zhì)，可分為民用機場、航空訓練機場、航空作業(yè)機場、試飛機場、航空體育機場、科學實驗機場和水上機場等?；跈C場建筑群落的復雜，稍有不慎極易發(fā)生重大火災，造成重大傷亡和財產(chǎn)損失以及不良的國際影響。 飛機是現(xiàn)代化的運輸工具之一，是一個具有高度科學技術(shù)性和嚴格科學管理水平的行業(yè)。如果操作員科學技術(shù)水平不高，或出現(xiàn)微小的疏忽和失誤，就有可能造成重大火災，或出現(xiàn)機毀人亡的事故。因此，切實做好機場和飛機火災的預防工作，不僅是現(xiàn)代化建設(shè)的需

2、要，而且具有重要的國際意義。 一．火災危險性 1．飛機場 （1）飛行區(qū)跑道兩端附近區(qū)域常有堤壩溝渠，有的還安裝有保護鄰近建筑物或公路的折流柵，當能見度不好時，飛機易撞到堤壩和折流柵上造成火災事故；飛機剎車失靈沖出跑道，撞擊到機場圍界設(shè)施或在不良的地面上移動時陷入泥沼等都可能引發(fā)火災；飛行區(qū)內(nèi)大面積的雜草和各種用電設(shè)備以及進行建筑和修理時，建筑設(shè)備和道面重修設(shè)備等操作時稍有不慎，容易引起火災。 （2）無線電通信導航系統(tǒng)的各種電纜、電線從地板下通過，一旦發(fā)生線路損壞、發(fā)熱、短路和設(shè)備故障以及使用維修時操作不慎，都有可能導致火災的發(fā)生。 （3）機場氣象站制氫室在制氫過程中，如有跑

3、冒現(xiàn)象發(fā)生，泄出的氫氣上升滯留在屋頂，遇到火星就會引起爆炸。 （4）候機樓緊臨飛機加油和保養(yǎng)維修作業(yè)處，受到嚴重的火險威脅。 （5）客機坪上設(shè)有加油、供電、照明等設(shè)施，在加油作業(yè)時，跑漏燃油的情況在所難免；機坪空間的大功率電磁波和飛機尾部高溫噴氣流，更增大了火災的危險性。 （6）機場特種車庫內(nèi)有大量的燃料和易燃蒸氣以及各種電器設(shè)備，稍有不慎，即可引發(fā)火災。 （7）機場貨運倉庫內(nèi)的機械設(shè)備發(fā)生電氣故障和機器摩擦、撞擊等打出火花，以及各種機動車輛隨便入庫也易引起倉庫起火；收運貨物不當、承運檢查不嚴格、裝卸工人違章作業(yè)、辦理危險貨物人員缺乏對危險貨物的認識，貨主假報貨名或在貨中夾藏危

4、險物品，都有可能造成火災事故。 （8）空運危險物品時未做妥善包裝，或?qū)⑽ｋU物品按普通貨物托運或私自攜帶危險物品等都給航空運輸增加了不安全因素，極易造成火災。 （9）維修廠儲存使用的易燃易爆物品，以及經(jīng)常進行的大量的噴漆、清洗、加油、放油、焊接等危險作業(yè)都隱伏著很大的火災危險。 （10）機場油庫內(nèi)儲存的油料和添加劑等都具有易揮發(fā)、易滲漏、易流淌、易積聚靜電荷和易燃、易爆的特性，稍有疏忽，就會發(fā)生火災。 （11）機場變電站的電氣設(shè)備和線路絕緣不好造成短路、超負荷、接觸電阻過大，以及弧光、雷擊等，都可能造成火災，特別是火災一旦發(fā)生，中斷供電，容易造成飛機碰撞起火事故。 2．飛機

5、 （1）飛機發(fā)動機失靈造成突然停機，發(fā)動機冒煙、起火或突然爆炸；飛機起飛時發(fā)動機被甩掉，造成飛機傾斜插地，引起火災。 （2）飛機起落架輪子著火、液壓油著火、輪胎著火、輪胎甩落或放炮、油液減震裝置失靈或機械發(fā)生故障，造成飛機起火。 （3）飛機燃油系統(tǒng)燃油跑、冒、滴、漏和油質(zhì)不純，燃油產(chǎn)生靜電以及駕駛員操作技術(shù)不佳也可能導致飛機起火。 （4）飛機電氣系統(tǒng)的電氣設(shè)備和線路出現(xiàn)短路、超負荷、接觸電阻過大時，飛機容易起火；電熱設(shè)備靠近可燃物以及照明燈具使用不當也容易導致火災發(fā)生。 （5）托運的貨物、行李或乘客隨身攜帶的行李、包裹中夾帶易燃、易爆、易自燃等危險物品，或同機裝有化學性質(zhì)相抵

6、觸的物品時，由于包裝不嚴密或不按規(guī)定裝卸都有可能引起火災或爆炸事故。 （6）飛機開動以后，軸承及轉(zhuǎn)動摩擦部位升熱起火，引著其他可燃物造成飛機火災。 （7）迷霧、猝發(fā)激流、大風、大雨天氣等惡劣氣候和氣象條件下，很容易造成飛機事故甚至引起突發(fā)性火災。 （8）飛機起飛時在空中遇到飛鳥突然的撞擊，或在地面滑行時突然遇到人、畜等造成飛行人員操作失當而引起飛機失事起火；飛機內(nèi)竄進老鼠咬壞電線絕緣層、輸油管、化學危險物品包裝等也會引起事故造成火災。 （9）通信導航聯(lián)系中斷，或航行指揮失誤及飛行人員對航行指揮誤解，都有可能造成撞機墜毀的重大惡性事故。 （1O）維修飛機時，操作人員稍有疏忽或失誤，也有可能引起飛機火災。