XX環(huán)城高速公路施工組織設(shè)計【一份非常好的專業(yè)資料有很好的參考價值】

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1、 晉城環(huán)城高速公路西北段L2合同段施工組織設(shè)計 張家口至涿州高速公路張家口段第十八合同段 施工組織設(shè)計 一、編制依據(jù)與編制原則 （一）、編制依據(jù) 1、根據(jù)張家口至涿州高速公路張家口段第十八合同段施工合同。 2、根據(jù)張家口至涿州高速公路張家口段第十八合同段施工圖設(shè)計。 3、根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》。 4、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》JTGH11-2004。 5、中交公路規(guī)劃設(shè)計院晉城環(huán)城高速公路西北段兩階段施工圖設(shè)計第二標(biāo)段第二冊《路基、路面

2、、筑路材料》 6、根據(jù)2009年5月14日業(yè)主召開的技術(shù)交底會議精神。 （二）、編制原則 1、本施組遵守合同條款的各項規(guī)定和監(jiān)理工程師的要求，嚴格按照各相關(guān)施工和設(shè)計規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)中各項規(guī)定和設(shè)計文件、圖樣、意圖的各項要求進行編制。 2、工期安排根據(jù)本標(biāo)段合同規(guī)定的完工時間要求，工程進度以服從標(biāo)段整體施工安排為前提，均衡展開施工，以期用最節(jié)省的投入達到最佳的工期、質(zhì)量效果，保證標(biāo)段整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標(biāo)的全面實現(xiàn)。 3、施工計劃主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產(chǎn)。合理安排施工程序及順序，做到布

3、局合理、突出重點、全面展開、平等作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作及窩工，以保證施工連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地進行。 4、考慮冬季雨季對施工生產(chǎn)的影響，加大與地方協(xié)調(diào)力度，減少地方干擾。 5、本施組著重解決重點、難點、關(guān)鍵項目和主要施工技術(shù)問題，本著盡量優(yōu)化施工方案，合理配置、使用先進的施工機械，盡力組織規(guī)?；?、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進行編制。 6、從我單位現(xiàn)有的技術(shù)裝備水平和能力出發(fā)，積極引進、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本，推動我單位在公路工程施工方面的技術(shù)創(chuàng)新、工程質(zhì)量、施工管理上再攀高峰，再

4、創(chuàng)佳績，積累更多更優(yōu)秀的施工經(jīng)驗。 7、針對本工程的特點，結(jié)合以往的施工實踐，本著實事求是的科學(xué)態(tài)度和為運輸生產(chǎn)服務(wù)的宗旨，從我單位進一步推動施工項目管理向新的深度進展的戰(zhàn)略高度出發(fā)，在以往目標(biāo)管理、風(fēng)險控制、項目承包責(zé)任制的基礎(chǔ)上，大力推行“可控成本管理”和“風(fēng)險金抵押承包”，全面落實工期、質(zhì)量、安全、成本責(zé)任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢驗和試驗、不合格品和質(zhì)量缺陷控制以及環(huán)保、文明施工等方面盡可能提出具體措施和實施方案、方法，并明確目標(biāo)，以便在施工中采納和取得最佳的效果，從而保證我們實現(xiàn)爭創(chuàng)高速公路精品、積累優(yōu)秀施工經(jīng)驗。 8、嚴格施工管理，積極開展現(xiàn)場文明施工，保護環(huán)境

5、、減少環(huán)境污染，創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。 二、工程概況 （一）、工程簡介 晉城環(huán)城高速公路西北段位于山西省晉城市境內(nèi)，途經(jīng)澤州縣、晉城市區(qū)，起點于北義城鎮(zhèn)張莊村，沿線主要經(jīng)過的村鎮(zhèn)有巴公鎮(zhèn)（高架橋上跨太焦鐵路、國道207，巴公互通）、莊頭村、郭莊村（澤州北互通）、西上莊鎮(zhèn)（西上莊互通）、終點在南村鎮(zhèn)（南村立交樞紐）與晉陽高速相接。 第二標(biāo)段起終點里程為K5+950～K6+930、K21+000～K21+450。全長1.43公里。有兩座公鐵立交橋，分別上跨鄭州鐵路局所轄的太焦鐵路和晉煤集團運煤專線。其中太焦線鐵路分離立交橋長588米，古書院鐵路分離立交橋長65米。 采用設(shè)計速度80公里/小時

6、的四車道重丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度24.5米；橋涵汽車荷載等級采用公路－I級。 太焦鐵路分離立交橋設(shè)計速度80公里/小時，橋梁寬度24.5米，設(shè)計荷載為公路-I級，地震動峰值加速度為0.05g，相應(yīng)的地震烈度為VI度。全橋上部結(jié)構(gòu)采用2（530）m+（430）m+(440)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，總長588米；下部結(jié)構(gòu)采用雙柱墩、肋板臺，樁基礎(chǔ)。 K6+912.3通道橋位于巴公蘭花化工廠附近，為方便化工廠內(nèi)人員及巴公一村村民出行，在既有碎石路與主線相交處設(shè)置一孔16米通道橋。通道橋上部結(jié)構(gòu)采用16米空心板，單塊板寬1.24米，板高0.8米。下部采用薄壁臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基直徑

7、1.2米，樁基類型為摩擦樁。 K21+402跨古書院礦鐵路立交橋采用320米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋式跨越，橋梁與鐵路交角為93.73，橋長65米，上部為預(yù)應(yīng)力混凝土組合連續(xù)箱梁，下部采用樁柱式橋墩，肋板橋臺，鉆孔灌注摩擦樁基礎(chǔ)。 （二）、主要技術(shù)指標(biāo) 本項目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度80km/h，雙向四車道，橋面寬24.5m，其它主要技術(shù)指標(biāo)見下表： 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 公路等級 高速公路 計算行車速度（km/h） 80 車道數(shù)量 4 路面行車道寬度（m） 23.75 橋面行車道寬度（m） 25.5 橋面寬度(m) 24.5 平曲線最小半徑(m) 2465

8、 最大縱坡(%) 4 橋梁計算荷載 公路-Ⅰ級 （三）、工程特點、難點及對策 1．施工干擾大、環(huán)境要求高 本工程位于巴公鎮(zhèn)附近，上跨太焦鐵路、巴公化肥廠專用線、長晉線公路，車、人流量大，施工期間既要保證道路交通暢通，還應(yīng)嚴格控制噪音、粉塵、泥漿污水的污染，以確保周圍環(huán)境質(zhì)量滿足人們正常生活要求。 2．施工工藝復(fù)雜 跨太焦鐵路立交橋有后張法預(yù)制40米箱梁32片，30米預(yù)制箱梁104片，跨太焦鐵路、跨巴公化肥廠專用線、跨長晉公路架梁要點施工各一處，跨古書院礦鐵路立交20米箱梁24片，跨鐵路施工要點一處，工期緊、工藝復(fù)雜、協(xié)調(diào)問題多是本橋一大特點。 （四）、主要工程數(shù)量 主要工程

9、數(shù)量表 序號 工程項目 單位 數(shù)量 1 φ1.2m樁基 m 666 2 φ1.8m樁基 m 3440 3 墩 柱 座 76 4 蓋 梁 座 38 5 橋臺 座 6 6 20米箱梁 片 24 7 30米箱梁 片 104 8 40米箱梁 片 32 9 鋼筋混凝土護欄 M3 324.87 10 挖土方 M3 35430 11 填土方 M3 137284 （五）、地址條件 本工程所在地層上部土層以黃土（硬塑、可塑粉質(zhì)粘土）為主，容許承載力多介于280～320KPa之間，下部巖層為全風(fēng)化～強風(fēng)化～中風(fēng)化砂

10、巖、灰?guī)r、頁巖為主，容許承載力全風(fēng)化砂質(zhì)頁巖較低，約為230KPa，其余強風(fēng)化～中風(fēng)化砂巖、頁巖、灰?guī)r多介于350～1200KPa之間。 （六）、氣候條件 本區(qū)氣溫自周圍山地向晉城盆地中心逐漸增高，城區(qū)及澤州縣境年平均氣溫10℃左右，年內(nèi)一月氣溫最低，月平均氣溫-4～-7℃，極端最低為-22.8℃；年內(nèi)七月最高，月平均氣溫19～25℃，極端高溫為38.6℃。 夏季6～8月間降水一般約340mm～400mm，占年降水總量54～58%。 冬季降水僅占年降水量的4%。年盛行風(fēng)向冬半年偏北風(fēng)，夏半年為偏南風(fēng)。 （七）、項目部施工通訊條件 項目經(jīng)理、項目總工、副經(jīng)理，各部門主管領(lǐng)導(dǎo)手機全天2

11、4小時開機，同時所有管理人員配備對講機，項目部另配有網(wǎng)線，隨時在網(wǎng)絡(luò)上接收文件、通知，隨時掌握外部信息，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化辦公。 三、組織機構(gòu)及總體計劃安排 （一）、施工組織機構(gòu) 項目部以項目經(jīng)理為核心、以項目總工為技術(shù)依托，下設(shè)生產(chǎn)副經(jīng)理3名（分別負責(zé)路基、橋梁下部構(gòu)造、上部構(gòu)造）、施工技術(shù)部、安質(zhì)監(jiān)察部、設(shè)備物資部、勞動人事部、綜合辦公室、財務(wù)部、試驗室等職能部門；作業(yè)層安排4個作業(yè)隊具體負責(zé)各分項工程施工，項目部和作業(yè)隊生活住房租賃附近民房。 后附《組織機構(gòu)圖》 （二）、勞動力組織 ①．項目部投入到本工程的總施工人數(shù)約為350人。其中：路基作業(yè)隊50人，橋梁上部作業(yè)隊70人，橋梁下部

12、作業(yè)隊150人，防護工程作業(yè)隊80人。施工中根據(jù)進度的實際需要對人員進行動態(tài)調(diào)配，保障施工人員人數(shù)滿足施工需要。 ②．根據(jù)本標(biāo)段總體工作量大小和工程分布情況，我公司將對投入的4個專業(yè)作業(yè)隊的作業(yè)任務(wù)進行合理分配和規(guī)劃。 A．路基作業(yè)隊:負責(zé)本標(biāo)段的路基土石方工程施工。 B．橋梁上部作業(yè)隊：負責(zé)本標(biāo)段橋梁梁體預(yù)制、架設(shè)等上部工程施工。 C．橋梁下部作業(yè)隊：負責(zé)本標(biāo)段橋梁鉆孔樁、墩臺等下部以及通道工程的施工。 D.防護工程作業(yè)隊負責(zé)路基邊坡修整、以及排水溝砌筑等工程施工。 （三）、材料采購、運輸及供應(yīng) 1．材料采購 ⑴．采購供應(yīng)實行責(zé)任制，落實到人，嚴把進貨和驗收質(zhì)量關(guān)，所有進場的

13、主要材料都要附有產(chǎn)品質(zhì)量合格證及出廠質(zhì)量檢驗試驗報告單，材料管理人員先根據(jù)驗收要求，對材料外觀質(zhì)量進行檢驗，合格后按試驗規(guī)程要求提取試件樣品，送往試驗室檢驗。施工現(xiàn)場建有材料存放倉庫，并安排專人負責(zé)，對于鋼筋、水泥等材料進場后直接入庫，避免受潮或生銹。 ⑵．開工伊始，項目部專業(yè)工程師編制總體工程的“勞力及材料計劃表”，技術(shù)員根據(jù)工程實際進展情況，提前向材料管理人員下達“材料計劃卡”，材料管理人員據(jù)此自行組織材料的采購和運輸。 2．材料運輸 項目沿線可供筑路的材料有各種規(guī)格的石料、石灰、粉煤灰、水泥、路基用土等，儲量豐富，質(zhì)量均能滿足工程要求，交通便利。當(dāng)?shù)刂写稚拜^缺乏，砂礫料儲量較少，我

14、標(biāo)段采用河南信陽砂，機制砂采用當(dāng)?shù)厥蠄鏊a(chǎn)的。 （四）、施工機械及儀器設(shè)備安排 1．施工機械設(shè)備安排 為滿足機械化作業(yè)、工期安排為前提，挑選我方現(xiàn)有精良設(shè)備，大型施工機械和機具設(shè)備通過汽車運至施工現(xiàn)場，運輸車輛自行進入現(xiàn)場。 （1）、路基施工機械安排：根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況結(jié)合業(yè)主單位的施工要求，我方擬投入挖掘機2臺、振動壓路機2臺、靜壓壓路機2臺、推土機2臺、裝載機2臺、灑水車1臺、自卸車10輛。 （2）、橋梁、通道施工機械安排：施工現(xiàn)場自建攪拌站一座，內(nèi)設(shè)2臺500L攪拌機，發(fā)電機2臺、機械挖樁機2臺。25T吊車兩輛。另配有鋼筋加工機械。 以上施工機械根據(jù)實際施工情況和施工進度

15、進行增加和調(diào)配。 2．儀器設(shè)備安排 測量儀器如全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等以及試驗檢驗儀器，在設(shè)計組織交樁后，立即進行復(fù)核測量和施工測量放樣；試驗、檢驗所需的儀器、儀表等設(shè)備已經(jīng)安裝完畢并調(diào)試合格。 （五）、工程用水、用電、交通安排 工程用水可從沿線村鎮(zhèn)就近取用，場地內(nèi)鋪設(shè)供水管道至各用水工點，解決施工用水。 當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)發(fā)達，施工前與當(dāng)?shù)氐碾娏Σ块T協(xié)商，由高壓電網(wǎng)就近引入高壓線，施工場地內(nèi)安裝630KVA變壓器一臺，同時為避免停電對正常施工的影響，備用一臺100KW、一臺50KW的柴油發(fā)電機。 本項目影響區(qū)內(nèi)公路交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，現(xiàn)有省道、縣道均可利用，沿建公路分布有地方公路及通鄉(xiāng)耕道，經(jīng)整

16、修即可作為施工運輸便道。 后附《施工臨水臨電布置圖》 （六）、工程進度安排 ⑴施工準(zhǔn)備：2009年4月25日～2009年5月10日 ⑵路基清表：2009年5月10日～2009年5月31日 ⑶路基工程：2009年6月1日～2009年8月15日 ⑷漿砌防護排水：2009年8月16日～2009年11月15日 ⑸通道橋：2009年6月1日～2009年8月31日 ⑹橋梁基礎(chǔ)工程：2009年6月1日～2009年9月31日 ⑺橋臺、墩柱施工：2009年7月5日～2009年10月15日 ⑻箱梁預(yù)制：2009年6月25日～2009年10月30日 ⑼箱梁安裝：2009年9月5日～2010年1

17、2月10日 ⑽橋面鋪裝：2009年10月5日～2009年12月15日 2010年3月1日～2010年4月15日 ⑾竣工驗收：2010年4月15日～2010年4月25日 后附《施工總體進度計劃》 四、各主要工程項目的施工方案 ㈠．總體施工方案 1．施工準(zhǔn)備期間根據(jù)設(shè)計交樁進行中線貫通和水準(zhǔn)閉合測量，根據(jù)標(biāo)高確定填筑邊緣線，埋設(shè)沉降及位移觀測標(biāo)、路線導(dǎo)線控制樁、水準(zhǔn)點等，并做好保護；組織人員和機械設(shè)備進場，清理地表、開辟工作面，開始臨時設(shè)施、場地布置等施工準(zhǔn)備工作。 2．對影響工程建設(shè)的通信、信號、房屋、水井、溝渠、機耕道路等設(shè)施，在業(yè)主協(xié)調(diào)下于施工前改遷。 3．路基、橋梁和通道

18、橋同時展開施工。 4. 在已形成條件的地段安排路基填筑，橋涵構(gòu)筑物達到設(shè)計強度后進行臺后回填；路基排水及防護在路基填筑中后期開始施工。 5. 橋梁鉆孔樁采用導(dǎo)管法灌筑水下砼；基礎(chǔ)采用人工開挖配合機械鉆孔，整體一次灌筑；所有橋梁的橋臺采用組合鋼模板，墩柱及蓋梁采用定型鋼模板；箱型梁在施工場地內(nèi)預(yù)制，運梁車運至路基頂面后公路架橋機架設(shè)；橋面護欄和鋪裝在架梁結(jié)束后展開施工；錐坡于橋臺砼達到設(shè)計強度后鋪砌，搭板于架梁結(jié)束后施工。 ㈡．各分項工程施工方案 １、 橋梁工程 （1）、鋼筋加工 1）.鋼筋初加工 對進場的鋼筋進行外觀檢查驗收，按照規(guī)范要求進行力學(xué)性能抽樣試驗，進行質(zhì)量鑒定，裝卸鋼

19、筋時，不得拋甩，以免損壞鋼筋。 經(jīng)檢驗合格后的鋼筋進行整直、除銹、除油污等初加工。鋼筋經(jīng)過整直、去污、去銹后，應(yīng)達到鋼筋表面潔凈平直，無局部曲折，被擦傷的表面?zhèn)鄄坏檬逛摻畹慕孛鏈p小5%以上。 鋼筋調(diào)直采用冷拉法，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ級鋼筋的冷拉率不大于1%。 2）.鋼筋的接頭 鋼筋的接頭一般采用焊接，直徑小于16mm的鋼筋的接頭采用電弧搭接焊，雙面搭接焊焊縫長不小于5d，單面搭接焊焊縫長不小于10d，Ⅰ級鋼筋均采用結(jié)422焊條，II級鋼筋采用502焊條。直徑大于16mm的鋼筋的接頭以閃光對焊或搭接焊為主。 鋼筋焊接前，必須按照施工條件進行試焊，合格后方可正式焊接。焊工必須

20、經(jīng)考試合格，持證上崗。軸心受拉構(gòu)件中的鋼筋均焊接，不得采用綁扎接頭。 鋼筋綁扎接頭在接頭區(qū)段內(nèi)，應(yīng)錯開布置，兩接頭間距不小于1.3倍的搭接長度。 受拉鋼筋接頭搭接長度應(yīng)符合下表規(guī)定。受壓鋼筋接頭搭接長度為受拉鋼筋接頭搭接長度的0.7倍。 受拉接頭的最小搭接長度 序號 鋼筋種類 混凝土強度 C20 C25 >C25 1 Ⅰ級鋼筋 35d 30d 25d 2 Ⅱ級HRB335鋼筋 45d 40d 35d 3 Ⅱ級HRB400鋼筋 55d 50d 45d 3）.鋼筋下料加工 鋼筋必須按照設(shè)計規(guī)格、數(shù)量及尺寸加工，計算好單根鋼筋長度后下料，鋼筋在工作

21、臺上按設(shè)計尺寸放樣，機械加工，鋼筋從一端向另一端彎扎，注意起彎點的位置，先試彎扎一根鋼筋，找出規(guī)律后再成批加工。 鋼筋的彎勾設(shè)置及鋼筋保護層必須按圖紙及規(guī)范要求設(shè)置。 鋼筋加工好后，按型號分類放整齊。 加工鋼筋允許偏差 序號 項 目 允許偏差mm 1 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 10 2 彎起鋼筋各部分尺寸 20 3 箍筋、螺紋鋼筋的各部分尺寸 5 4）、鋼筋籠加工及吊裝 ①鋼筋成籠 本大橋樁基的鋼筋籠長度為（34～46）m，為便于鋼筋籠的存放和運輸，施工時鋼筋籠加工制作成兩節(jié)，節(jié)長按設(shè)計鋼筋籠長度確定，分別由運輸車運至現(xiàn)場。 a、 鋼

22、筋籠加工；主筋在鋼筋加工場人工綁扎，鋼筋籠的主筋兩端隔根錯開布置，防止鋼筋接頭在同一截面內(nèi)；將加強環(huán)筋固定在鋼管上，然后按照間距在加強筋上點焊鋼筋籠的主筋，鋼筋籠的主筋全部點焊在加強筋上后，在主筋上標(biāo)示出箍筋位置，將冷拉后的箍筋綁扎于主筋上，旋轉(zhuǎn)主筋骨架，順次完成箍筋焊接綁扎；為保證鋼筋有足夠的保護層，在鋼筋籠四周焊節(jié)導(dǎo)向耳環(huán)。鉆孔樁鋼筋籠加工方法如下圖所示。制作方法：本標(biāo)段鋼筋籠的制作采用滾筒法。 鉆孔樁鋼筋籠加工示意圖 Φ8螺旋筋 主筋骨架 加強筋 b、鋼筋施焊順序宜由中到邊對稱的向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成,焊接

23、完成后要及時清除焊渣。鋼筋接頭采用搭接焊時，鋼筋接頭應(yīng)錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在拉頭長度區(qū)段內(nèi)（35d長度范圍內(nèi)）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合下表規(guī)定，鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，為使兩接合鋼筋軸線一致，彎折端部偏向距離應(yīng)等于鋼筋直徑。接頭焊縫的長度除按設(shè)計要求外，雙面焊有效長度應(yīng)不小于5d，單面焊有效長度應(yīng)不小于10d。 接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率 接頭 形式 接頭面積最大百分率（%） 受拉區(qū) 受壓區(qū) 主鋼筋綁扎接頭 25 50 主鋼筋焊接接頭 50 不限制 c、 加強箍筋必

24、須設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形筋在主筋的外側(cè)。加強箍筋應(yīng)同主筋進行焊接，環(huán)形筋與主筋采用點焊或綁扎。 d、長樁鋼筋骨架按照兩節(jié)分段制作，分段長度應(yīng)根據(jù)吊裝條件確定，應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯開。 e、鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5％；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm，骨架頂端高程20mm；骨架底面高程50mm。 f、鋼筋骨架保護層的設(shè)置：依據(jù)設(shè)計圖紙主筋保護層設(shè)置相應(yīng)厚度，本標(biāo)段采用焊接定位鋼筋的方法設(shè)置保護層，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處。骨架頂端應(yīng)設(shè)置吊環(huán)。 g、每根樁在樁身鋼筋內(nèi)側(cè)按120布置

25、三根聲測管，聲測管與鋼筋籠采用綁扎。施工時應(yīng)仔細檢查聲測管管底及接頭處是否密閉，頂部用鋼片焊接封閉，以防砂漿、雜物等堵塞管道。 ②鋼筋籠吊裝 a、吊裝前要檢查孔內(nèi)泥漿指標(biāo)和沉淀厚度，若不符合規(guī)范要求，則需要重新清孔。 b、吊裝前進行孔徑檢測，采用鋼筋檢孔器檢測，其外徑等于1.78m，長度等于孔徑的4倍。檢測時，將檢孔器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下暢通無阻表明孔徑大于給定的籠徑，可吊裝鋼筋籠；若中途遇阻則有可能在遇阻部位有縮徑或孔斜現(xiàn)象，應(yīng)進行刷孔，刷孔后再下檢孔器，直到檢孔器能順利下放。 c、安放鋼筋籠。利用吊車將其吊入孔內(nèi)， 當(dāng)樁鋼筋籠較長采用兩節(jié)

26、拼裝時，先將下面一節(jié)鋼筋籠吊入孔內(nèi)，然后將其固定在護桶上，再將上面一節(jié)鋼筋籠吊起，將兩節(jié)鋼筋籠焊接在一起，成為一個整體。利用鋼筋籠的吊環(huán)，嚴格控制鋼筋籠平面位置及頂端高程（鋼筋籠中心平面允許偏差20mm，鋼筋籠頂端高程允許偏差20mm）。為防止鋼筋上浮，將鋼筋籠與護筒焊牢。 （2）、樁基施工 根據(jù)施工圖紙中對地質(zhì)條件描述，我標(biāo)段樁基施工主要擬采用人工挖樁、卷揚機配洛陽鏟挖樁，當(dāng)遇到堅硬巖層不宜爆破時采用沖擊鉆成樁。具體施工工藝如下： 1）、人工挖孔樁施工工藝： ①、放線、定樁位、測高程：樁位放線完成后要對各樁位的相對位置進行校合，確認無誤后方可進行挖樁施工，施工前必須在挖孔樁的四個方向

27、上埋設(shè)護樁（埋設(shè)護樁的位置以不干擾挖孔施工為宜），以防中心樁挖掉后影響樁位的精度。確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部圓周，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，經(jīng)監(jiān)理復(fù)查合格后方可開挖。 ②、開挖第一節(jié)樁孔土方：開挖樁孔應(yīng)從上到下逐層開挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴挖，有效控制樁孔的截面尺寸，每節(jié)的開挖高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和設(shè)計而定，一般以0.9—1.2米為宜。 ③、支護壁模板：為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工成孔應(yīng)設(shè)置護壁，現(xiàn)采用現(xiàn)澆素混凝土護壁，與土壁緊密結(jié)合，整體性和穩(wěn)定性均佳，護壁厚度要求為一般下口為7-8cm，上口為15-20cm，砼強度為C2

28、0混凝土。護壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，模板之間用卡具、扣件連接，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的，用槽鋼或者角鋼制作的鋼圈作為內(nèi)支撐，頂緊模板，防止模板應(yīng)受張力而變形，不設(shè)水平支撐，以方便操作，第一節(jié)護壁應(yīng)高出地面400--500㎜，樁位軸線和高程均應(yīng)標(biāo)定第一節(jié)護壁上口。 ④、澆筑第一節(jié)護壁砼：護壁模板支好后應(yīng)立即澆注護壁砼，人工澆筑，人工搗實，砼強度到達1.2Mpa即可拆模，護壁砼應(yīng)根據(jù)氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經(jīng)24H后可拆模。 ⑤、檢查樁位（中心）軸線、標(biāo)高：在地面上設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點，將樁控制軸線、高程測到第一節(jié)護壁上，每節(jié)以十字線對中，吊線錘作中心控制，用

29、尺桿找圓周，以基準(zhǔn)點測量孔深。 ⑥、架設(shè)垂直運輸架：第一節(jié)樁孔成孔后，著手在樁孔口上架設(shè)垂直運輸架，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。 ⑦、安裝提升設(shè)備、吊桶、活動蓋板、水泵、通風(fēng)機等：安裝提升設(shè)備時，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合，以便挖土?xí)r能直觀控制樁位中心和支模中心，樁口上設(shè)圍護欄，當(dāng)樁孔深大于5米時，應(yīng)向井下通風(fēng)，加強空氣對流，必要時輸送氧氣，防止有毒氣體危害。樁孔上人員密切觀察樁孔下人員情況互相呼應(yīng)，樁口安裝水平推移的活動蓋板。當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，應(yīng)掩蓋好安全蓋板，防止雜物掉下傷人，吊運土?xí)r，再打開安全蓋板。 ⑧、開挖第二節(jié)樁孔土方：從第二節(jié)開始利用提升設(shè)備運土，樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，

30、吊桶離開孔上方1.5米時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸的土塊、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人，吊桶卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土，樁孔挖至規(guī)定深度后，用尺竿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順。 ⑨、先拆第一節(jié)、支第二節(jié)護壁模板：護壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)依次周轉(zhuǎn)使用，模板上口留出高度為100㎜的砼澆筑口。 ⑩、澆筑第二節(jié)護壁砼：砼用吊桶運送，人工澆筑，人工插搗密實。 、檢查樁位（中心）軸線、標(biāo)高：每節(jié)樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標(biāo)高測設(shè)在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線錘向井底投設(shè)，以半徑尺竿檢查檢查孔壁的垂直平整度，隨之進行修整，井深必須以基準(zhǔn)點為依據(jù)

31、，逐根進行引測，保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計要求。 、逐層往下循環(huán)作業(yè)：將樁孔挖至設(shè)計深度，檢查土質(zhì)情況，樁底應(yīng)支承在設(shè)計規(guī)定的持力層上。一般情況下每挖1米設(shè)置護臂混凝土，當(dāng)?shù)貙訄杂矔r，不致塌陷時可增加致1.5米設(shè)置護臂混凝土;而地層較軟時如細沙土或含水量較大的粘土?xí)r可減小到0.8-0.5米設(shè)置一道護臂混凝土。 、開挖擴底部分：樁底分為擴底和不擴底兩種情況，挖擴底樁應(yīng)先將擴底部分圓柱體挖好，再按設(shè)計擴底部位的尺寸、形狀自上而下削土。 、檢查驗收：成孔后必須對樁身直徑、孔底標(biāo)高、樁位中心線、井壁垂直度等報監(jiān)理驗收，合格后做好施工記錄。 2）、沖擊鉆鉆孔施工工藝 鉆機就

32、位：立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進護孔內(nèi)。 開鉆時應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度為1.2，開始鉆孔時低檔慢速鉆進，注漿鉆到護筒下1m后，再以正常速度鉆進，鉆進過程中鉆機沖程應(yīng)根據(jù)土層情況分別規(guī)定：在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中時宜采用高沖程（約100cm），在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時宜采用中沖程（約75cm）。沖程過高，對孔底振動大，易引起塌孔。在通過高液限粘土、含砂低液限粘土?xí)r，宜采用中沖程。在宜坍塌或流砂地段宜用小沖程，并應(yīng)提高泥漿的粘度和相對密度。在鉆進過程中始終保持孔內(nèi)水頭壓力，技術(shù)人員值班詳細記錄鉆進中地質(zhì)變化情況，每鉆進1m，撈取鉆渣

33、樣品，觀察沉渣性質(zhì)。由于設(shè)計圖紙要求樁底進入弱風(fēng)化巖層深度≥5m，根據(jù)地質(zhì)報告顯示，設(shè)計樁長滿足此要求，當(dāng)實際地質(zhì)情況與設(shè)計地質(zhì)情況有差別時，即當(dāng)鉆進至設(shè)計樁底5m時，仍未進入弱風(fēng)化巖層,應(yīng)立即通知現(xiàn)場監(jiān)理核實確認，同時與設(shè)計單位及建設(shè)單位聯(lián)系，變更樁長，變更后樁底高程以實際進入弱風(fēng)化巖層5m計算。 鉆進嚴格按規(guī)范施工，整個鉆進過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位1.8m，并低于護筒頂面0.3m，不足時應(yīng)及時補水補漿。 一般在密實堅硬土層每小時純鉆進小于20cm～30cm、松軟地層每小時純鉆進小于30cm～50cm時，應(yīng)進行掏渣?；蛎窟M尺0.5m～1.0m時掏渣一次，或掏至泥漿內(nèi)含渣顯著

34、減少、無粗顆粒、相對密度恢復(fù)正常為止。在開孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，可待鉆進4～5m后再掏渣。正常鉆進每班至少應(yīng)掏渣一次。 鉆進結(jié)束后須用檢孔器檢孔。當(dāng)檢孔器不能沉到原來鉆達的深度，或大繩（拉緊時）的位置偏移護筒中心時，應(yīng)考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，應(yīng)調(diào)整鉆機位置再繼續(xù)鉆進。 成孔深度一是保證不小于設(shè)計深度，二是保證樁底進入弱風(fēng)化巖層不小于5m，達到以上要求后，應(yīng)對孔徑進行一次檢查，符合要求后開始進行清孔換漿工作。清孔過程中必須保持孔內(nèi)原有水頭高度，防止塌孔。清孔后在孔底提出泥漿性能指標(biāo)試樣，泥漿比重控制在1.03～1.10，粘度控制在17～20Pa.s，砂率不大于2%，膠體率大

35、于98%，才可以進行下道工序施工。 3）、人工挖孔樁安全措施: ①、孔口圍護措施： 孔口四周必須設(shè)防護措施，靠近長晉路兩側(cè)的挖孔樁四周用鋼管設(shè)置高出地面1.2米的圍欄，并用木板或鋼板固定在鋼管圍欄上，防止公路車輛行駛時帶有雜物落入挖孔樁中，影響施工。 離長晉公路較遠位置的挖孔樁周圍設(shè)置防護網(wǎng)，并有明顯的警示標(biāo)志。 ②、防護壁坍塌措施： 每節(jié)樁孔挖完后立即支護壁模板，澆筑護壁砼，一般情況下24H后方可拆除護壁砼，護壁可加配適量鋼筋，上下護壁要有鋼筋拉結(jié)，避免某段護壁出現(xiàn)流砂、淤泥而造成護壁因自重而沉裂的現(xiàn)象，上下護壁間搭接長度不小于50㎜。 ③、孔中防毒措施： 地下特

36、殊土層中往往含有CO2,SO2,H2S或其他有毒氣體，故每次下孔前，必須對樁孔內(nèi)氣體進行抽樣檢測（可用快速檢測管），發(fā)現(xiàn)有毒氣體含量超過允許值時，應(yīng)將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，并采用足夠的安全衛(wèi)生防范措施，如設(shè)置專門設(shè)備向孔內(nèi)通風(fēng)換氣，通風(fēng)量不少于25L/S，以防止急性中毒事故發(fā)生。 ④、防觸電措施： 施工現(xiàn)場一切電源、電路的安裝、拆除必須由持證電工操作，施工現(xiàn)場電源、線路按“三相五線制”，TN—S系統(tǒng)要求布置，并按“三級配電”，“二級漏電”分級分段保護，各孔井用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用，必須一機一閘一漏一箱進行敷設(shè)，孔上電線電纜必須架空20米以上，孔內(nèi)電線

37、電纜必須采用護套等有防磨損，防潮，防斷等保護措施，空中操作工應(yīng)戴工作手套，腳穿絕緣膠鞋，配電箱應(yīng)有嚴密的防雨措施，安裝位置合適，安裝牢固。 4）、沖擊鉆成孔安全措施 沖擊鉆防止卡鉆的措施 由于鉆孔樁縮徑、局部坍塌等原因，鉆進過程中可能會發(fā)生卡鉆現(xiàn)象，卡鉆時不能盲目提升鉆桿或繼續(xù)鉆進，首先用兩套十字鉤勾住鉆頭，防止掉鉆，緩慢上下提、落鉆桿，在鉆頭可以活動的范圍以低檔大扭矩慢速來回升降鉆頭，邊掃孔邊提起鉆頭。 沖擊鉆防止主卷揚鋼繩拉斷的措施 鉆進過程中如操作不當(dāng)，易造成主卷揚鋼繩拉斷。因此，鉆進過程中，要注意升降鉆機時卷揚機卷繩和出繩不可過猛或過松、不要互相壓咬，提鉆時要先釋放地層對鉆頭

38、的包裹力或先用液壓系統(tǒng)起拔鉆具。如果鋼繩出現(xiàn)拉毛現(xiàn)象應(yīng)及時更換，以免鋼繩拉斷而造成鉆具脫落事故。 沖擊鉆防止塌孔的措施 主要是因為鉆進過程中不使用泥漿，或使用很少的泥漿，護壁效果差所致。為防止鉆孔坍塌，鉆進過程中應(yīng)保持孔內(nèi)水位適當(dāng)高出地下水位，鉆孔樁鉆進中，注意地質(zhì)變化，鉆到礫卵、砂層，要加大泥漿比重，必要時向孔內(nèi)投入粘土塊，增加護壁能力。清孔后，立即下鋼筋籠，安裝導(dǎo)管，并立即灌注水下混凝土，最大限度地縮短清孔后到開始灌注之間的時間。 沖擊鉆防止斷樁的措施 導(dǎo)管要符合要求，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑圓順，內(nèi)徑一致，使用前應(yīng)進行試拼并做水密試驗、確保不漏水。 混凝土拌合站配置備用發(fā)電機及混凝土攪拌

39、機，保證40m3/h混凝土拌合料運送能力，不間斷地供給成品混凝土混合料。 混凝土的塌落度控制在180～220mm之間并隨機抽檢。骨料最大粒徑不應(yīng)大于40mm，超粒徑的碎石應(yīng)篩除，混凝土中防止掉入其他物件。在灌樁時宜用鋼筋蓖子放在漏斗內(nèi)，防止混凝土中有大塊雜物。 灌注混凝土，統(tǒng)一指揮組織嚴密，明確分工，各負其責(zé)，連續(xù)不間斷施工。 沖擊鉆防止縮孔的措施 鉆機采用和樁徑一樣的鉆頭，減少鉆孔樁縮徑現(xiàn)象，當(dāng)縮徑較為嚴重時，提升鉆頭在縮徑范圍內(nèi)來回掃孔。 5)、導(dǎo)管的安放 導(dǎo)管采用φ300mm的導(dǎo)管，每節(jié)長2.65m，底節(jié)長4m，配以0.5m及1m調(diào)整管節(jié)，管節(jié)間使用帶有膠墊的法蘭盤聯(lián)接，導(dǎo)管

40、自上而下標(biāo)注尺寸。 導(dǎo)管在使用前應(yīng)進行水密試驗，水密試驗時的水壓應(yīng)不小于井孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，現(xiàn)場擬采取0.65Mpa以上的水壓。 安裝導(dǎo)管:利用吊車將導(dǎo)管放入，導(dǎo)管直徑、長度應(yīng)與孔深配套，導(dǎo)管底端懸空一般為0.4m，導(dǎo)管吊放時，應(yīng)使位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。首批灌注混凝土數(shù)量應(yīng)保證混凝土擴散后，導(dǎo)管埋入深度不小于1m，灌注時混凝土使用9m3/車的混凝土運輸車運送，能夠滿足首盤混凝土灌注數(shù)量。 可參考公式計算：V≥πD2/4*（H1+H2）+πd2/4*h1 式中：V——灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）； D——樁孔直徑（m）； H1——樁孔底

41、至導(dǎo)管底端間距，一般為0.4m； H2——導(dǎo)管初次埋置深度（m）； d——導(dǎo)管內(nèi)徑（m）； h1——樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外壓力所需的高度（m），即h1＝Hwγw/γc H——井孔內(nèi)混凝土面以上水或泥漿深度； γw——孔內(nèi)水或泥漿的容重；KN/m3 γc——混凝土的容重；KN/m3 根據(jù)計算，樁徑1.8m時，V=4.9m3，能滿足導(dǎo)管埋入深度1m的要求。 6)、混凝土拌和要求 拌制混凝土?xí)r，各種均衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確。對骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進行檢測，雨季施工應(yīng)增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。在使用攪拌站拌制時，水泥、混合材料、水、外加劑的允許偏差

42、為1%，粗、細骨料的允許偏差是2%。 拌制第一盤混凝土的材料應(yīng)含有適量的水泥、砂、水，以覆蓋拌和筒的內(nèi)壁而不降低拌和物所需的含漿量。每一工作班正式稱量前，應(yīng)對計量設(shè)備進行重點校核，計量器具應(yīng)定期檢定，經(jīng)大修、中修或遷移至新的地點后，也應(yīng)進行檢定。 混凝土的最短攪拌時間應(yīng)不小于90秒，當(dāng)加入外加劑的時候適當(dāng)延長30～60秒，外加劑應(yīng)先調(diào)成適當(dāng)濃度的溶液再摻入。 混凝土應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象，檢查混凝土均勻性時應(yīng)在攪拌機卸料流的1/4至3/4之間部位，采取混凝土試樣，進行試驗，其檢測結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定： a、混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于0.8%。 b、單

43、位面積混凝土中粗骨料含量兩次測值的相對誤差不宜大于5%。 混凝土拌合物坍落度應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別取樣，每一工作班或每根樁基不應(yīng)少于兩次，評定時應(yīng)以灌注地點測定值為準(zhǔn)，在檢測坍落度時，還應(yīng)觀測混凝土拌合物的粘聚性和保水性。 7)、混凝土的灌注 混凝土在進行灌注前應(yīng)檢查其和易性及坍落度，不符合規(guī)范要求時嚴禁使用。 現(xiàn)場到達兩輛罐車后，一輛罐車在料斗內(nèi)裝滿混凝土，然后換上另一輛就位待命。首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。 在灌注過程中，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭。在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2m～6m。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐的灌注，禁止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。 在灌注過

44、程中，應(yīng)經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時的調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管要迅速拆除。 為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。 灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出0.8m，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。在灌注將近結(jié)束時，應(yīng)核對混凝土的灌入數(shù)量，同時加強混凝土面的量測，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。 （3）、承臺及系梁基礎(chǔ)施工方法 (1)橋墩系梁采用人工配合挖掘機放坡開挖，人工輔助整修基底及坡面。施工前按開挖基坑四周地形

45、做好地面截排水溝，基坑內(nèi)設(shè)水井，用水泵抽至基坑外的排水溝內(nèi)?；娱_挖至設(shè)計標(biāo)高后，用風(fēng)鎬鑿除鉆孔樁樁頭，按變徑尺寸和長度整形鋼筋，然后綁扎鋼筋，墩身主筋在承臺內(nèi)準(zhǔn)確埋設(shè)并固定防止移位。系梁采用普通組合鋼模板，待系梁鋼筋綁扎完成后進行模板安裝，模板與鋼筋之間用專用的混凝土塊支墊，以保證保護層厚度，間距每隔一米設(shè)一道拉絲固定模板，模板安裝完畢后進行檢驗校正，合格后方可進行混凝土澆注。混凝土一次灌注完畢，砼集中拌和，插入式振搗器搗實。 (2)系梁基礎(chǔ)與墩身的接縫按規(guī)范要求，設(shè)置連接拉筋，對基礎(chǔ)混凝土采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生。拆模后，經(jīng)檢查合格立即回填，回填土由人工分層夯實。 (4)、墩柱及臺身施工方

46、法 (1)臺身采用組合鋼模板進行施工，配備1套組合鋼模板；墩柱采用對接半圓形定型鋼模板，節(jié)長2m。 (2)鋼筋在加工場內(nèi)集中加工，人工綁扎成型，樁基檢測合格后，整形鉆孔樁上部鋼筋，整體吊裝焊接。 (3)墩柱及臺身混凝土一次澆筑完成，攪拌運輸車運送，吊車配備容積為1m3的混凝土料斗提升灌注，設(shè)置串筒溜放混凝土，以防止離析。墩臺與承臺及系梁結(jié)合面鑿毛，用高壓水沖洗干凈，保證混凝土的接茬質(zhì)量。 （4）、當(dāng)兩墩柱之間設(shè)置二道系梁時，模板安裝完畢后，系梁下部位置由鋼管支架支撐。澆筑混凝土?xí)r一次性澆注至系梁頂面，達到混凝土強度齡期之后，再進行系梁上部立柱的砼澆筑?；炷羶纱螡沧⒔佑|面位置均做鑿毛處

47、理，并用高壓水槍清理表面殘渣。 (5)混凝土初凝后開始灑水養(yǎng)生，拆模后的墩柱及臺身外纏裹塑料薄膜，以保持濕潤。 (6)在混凝土的澆筑過程中，如果出現(xiàn)緊急情況或因不可抗拒的原因中斷且未能保證成平面，采取人工鑿毛成臺階狀，并增加連接鋼筋。 (5)、墩臺蓋梁施工方法 1）、 蓋梁采用無支架施工，在墩柱上部用塑料管預(yù)留Φ120mm貫通孔洞，內(nèi)穿Φ100mm圓鋼，其上橫放I40工字鋼支撐梁，相互聯(lián)結(jié)牢固，工字鋼上間距50cm橫放[20槽鋼，槽鋼兩端懸出蓋梁80cm，上鋪木板作為工作平臺（如下圖所示）。模板采用定型整體鋼模板，對拉螺栓加斜撐支撐。模板拼裝完畢后進行檢驗，各主筋間距以及保護層厚度是否

48、復(fù)合要求，混凝土澆筑采用吊車配料斗澆筑。蓋梁鋼筋砼施工方法同墩臺。施工前要復(fù)測墩臺跨度及標(biāo)高，施工中確保支承墊石鋼筋網(wǎng)位置正確，砼頂面，特別是支承墊石面，初凝后仔細壓光找平，拆模后及時養(yǎng)生。 蓋梁模板 工字鋼 槽鋼 蓋梁無支架施工示意圖 2）、蓋梁施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線彈出各墩臺箱型梁的中心線、支座十字線和梁端線。 (6)、空心板梁預(yù)制施工方法 1)．預(yù)制臺座 ①．預(yù)制采用長線法施工，設(shè)置1道混凝土底座，一次預(yù)制2片梁，由于澆筑混凝土?xí)r會出現(xiàn)脹模等現(xiàn)象，所以預(yù)制臺座時寬度比空心板底寬度小1cm。臺座高度為50cm，采用C2

49、0混凝土一次性澆筑完成。澆筑完成后表面打磨光滑。 2)．鋼筋加工及安裝 ①．鋼筋初加工 經(jīng)檢驗合格后的鋼筋進行整直、除銹、除油污等初加工。鋼筋經(jīng)過整直與除去污銹后，應(yīng)達到鋼筋表面潔凈平直，無區(qū)部曲折，被擦傷的表面?zhèn)鄄坏檬逛摻畹慕孛鏈p小5%以上。 ②．鋼筋的接頭 A．鋼筋的接頭采用焊接，直徑小于16mm的鋼筋采用電弧搭接焊，焊縫長不小于5d，直徑大于16mm的鋼筋以閃光接觸對焊為主。 標(biāo)準(zhǔn)接頭的最小搭接長度 鋼筋種類 受拉 受壓 Ⅰ級鋼筋 30d 20d Ⅱ級鋼筋 35d 25d B．標(biāo)準(zhǔn)接頭的最小搭接長度，如右表所示。鋼筋接頭在接頭區(qū)段內(nèi)，應(yīng)錯開布置，兩接

50、頭間距不小于1.3倍的搭接長度。不管采用何種焊接，在同一根鋼筋上不得集中配置焊接接頭。 ③．鋼筋的安裝及綁扎 A．空心板梁鋼筋密集，要事先研究好綁扎安裝的順序，鋼筋綁扎要具有足夠的剛度，在灌注混凝土?xí)r不得移位變形，交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實。 B．需要預(yù)埋的支座鋼板、護欄鋼筋、吊環(huán)及其他預(yù)埋件，按照設(shè)計位置安放準(zhǔn)確，外露鐵件要做防銹處理。 C．為了保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置保護層專用墊塊，墊塊應(yīng)錯開布置，不應(yīng)貫通截面全長。 3)．模板 ①．加工制作 采用定型鋼模板，側(cè)模分節(jié)加工，節(jié)長4m，節(jié)間采用螺栓連接,空心板梁端模按照設(shè)計位置預(yù)留鋼絞線孔，內(nèi)模采用定型鋼模板。 ②．

51、安裝 模板人工安裝，安裝前表面和臺座上涂刷脫模劑，將加工好的空心板鋼筋整體置于預(yù)制臺座之上，然后安裝模板。模板用螺栓連接，底部頂靠于臺座上，模板每隔1米設(shè)一道拉絲。模板安裝完成后對模板尺寸，鋼筋保護層等項目進行檢測，檢測合格后方可澆筑混凝土。 4)．混凝土工程 ①．混凝土拌制和運輸 混凝土集中在拌和站拌制，泵送灌筑。在拌制過程中，注意混凝土稠度，嚴格控制水灰比。梁體空間較小，鋼筋稠密，混凝土骨料要選擇粒徑0.5～2.0mm的級配碎石，保證灌筑時混凝土不發(fā)生離析。 ②．混凝土澆筑 混凝土水平分層澆筑，每層厚度不超過0.4m，嚴格控制混凝土澆筑時間，一次澆筑完成，不留施工縫。混凝土澆筑

52、不得任意中斷，并應(yīng)前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土拌合物澆筑搗實完畢。 ③．混凝土振搗 A．底板和肋板采用附著式振搗器和插入式振搗器，頂板采用平板振搗器，配合30mm棒頭的插入式振搗器。 B．嚴格掌握混凝土的振搗時間，當(dāng)混凝土內(nèi)不再有氣泡冒出，混凝土不再下沉，表面開始泛漿、平整即表明混凝土已密實，停止振搗?；炷凉嘀戤叧跄傲喉斈婧罄?。 5)．鋼絞線穿線及張拉 ①．鋼絞線下料加工及穿線連接 A．長線法施工的下料長度應(yīng)考慮設(shè)計尺寸、錨夾具、梁間距、千斤頂及預(yù)留工作長度。 B．鋼絞線按照設(shè)計長度穿入鋼波紋管，端頭戴上穿線器，人工推送穿束。 C．為節(jié)約鋼絞線，空心板梁鋼絞線兩端

53、用連接套連接工具鋼絞線，一端固定在錨梁上，另一端與張拉螺桿連接穿入千斤頂。 ②．張拉 A．采用YC—60穿心式千斤頂，配50MPa油泵，以一端進行張拉施工。張拉力和伸長率雙控制，控制張拉應(yīng)力為主，并以伸長量校核。 B．施加預(yù)應(yīng)力程序：0 →1.03σk（持荷5min）→鎖定，逐根從中間向兩側(cè)對稱進行張拉。 6)．空心板梁安裝施工方法 ①．在梁體架設(shè)前，技術(shù)人員首先標(biāo)出支座十字線和空心板梁的梁端中線，并測量每片梁的長度和角度，以保證架設(shè)過程中每孔的梁縫符合設(shè)計及規(guī)范的要求。 ②．蓋梁表面清理干凈，安放橡膠支座，支座相對高差不得超過3mm。 ③．空心板梁采用拖車運輸至橋位，兩臺45t

54、汽車起重機吊裝，人工配合穩(wěn)梁。 ④．在梁體架設(shè)的過程中，指定技術(shù)人員在橋墩上負責(zé)梁體的對中，保證每片的位置準(zhǔn)確，避免反復(fù)。 (7）．箱型梁施工詳見“五．關(guān)鍵工程技術(shù)方案”。 （8）、端、中橫梁及應(yīng)力轉(zhuǎn)換施工方法 梁體架設(shè)時首先安放好臨時支座，架設(shè)完成即進行梁體的端橫梁施工及應(yīng)力轉(zhuǎn)換。 1）．端橫梁施工 ①．端橫梁采用鋼模板施工，兩跨箱梁鋼筋按照設(shè)計圖紙要求進行焊接，底部支模板安裝橡膠支座。 ②．混凝土采用與箱梁同標(biāo)號混凝土，混凝土運輸車運輸，機械振搗。 ③．混凝土施工前應(yīng)將波紋管固定并處理好，防止波紋管在澆注混凝土過程中發(fā)生漏漿、變形，影響張拉應(yīng)力。 2）．濕接縫施工 濕接

55、縫采用吊模施工，底模采用組合鋼模板，用鐵絲及鋼管吊在T梁翼板上，然后綁扎濕接縫鋼筋，澆注混凝土。 3）．跨中橫梁施工 每片箱梁設(shè)置1道橫隔梁，應(yīng)力張拉結(jié)束后，進行中橫梁的施工，施工時自梁縫向下設(shè)置吊籃，吊模板現(xiàn)澆連接橫隔梁施工。 4）．負彎矩預(yù)應(yīng)力張拉施工 ①．端橫梁和中橫梁混凝土強度達到設(shè)計要求后，即進行鋼絞線的張拉。 ②．鋼絞線張拉采用兩臺千斤頂單根對稱張拉，張拉應(yīng)力符合設(shè)計規(guī)定。采用張拉應(yīng)力與伸長量雙控制，首先張拉到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)力的15%，然后再張拉到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)力的30%，最后張拉到100%，完成負彎矩張拉。 5）．孔道壓漿 同箱梁預(yù)制時的孔道壓漿技術(shù)要求。 6）．封張拉口 張拉

56、壓漿結(jié)束即將張拉口封閉，將張拉口預(yù)埋鋼筋鑿出，用同規(guī)格鋼筋搭接焊連接，混凝土強度同預(yù)制梁強度，振搗密實。 7）．應(yīng)力轉(zhuǎn)換 端橫梁、濕接縫混凝土強度達到設(shè)計要求后即可進行應(yīng)力轉(zhuǎn)換，解除臨時支座，將簡支梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。 (9)．橋面護欄 1)．防撞護欄采用定型鋼模板，用Φ42mm短鋼管組裝成吊籃鷹架施工。 2)．綁扎護欄鋼筋網(wǎng)，與梁體預(yù)埋鋼筋連接為整體，鋼筋綁扎完成后將防撞墻與箱梁頂面接觸位置鑿毛，清理碎渣，然后安裝防撞墻模板，進行混凝土澆筑 (10)．橋面鋪裝層 將橋面的雜物清理干凈，灑水濕潤，綁扎鋪裝層鋼筋網(wǎng)，接頭采用搭接，搭接長度要符合規(guī)范規(guī)定；測出鋪裝層標(biāo)高并作出標(biāo)示，設(shè)置混

57、凝土帶控制標(biāo)高，混凝土由輸送泵泵送或由吊車配料斗進行澆筑，拌和運輸車運送，平板振搗器振搗。砼初凝后覆蓋養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生時間一般為十天，每天灑水次數(shù)，以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。 (11)．附屬工程 1)．錐坡漿砌砼塊采用支距法準(zhǔn)確放樣，刷坡整形，定出護坡基礎(chǔ)的樁位；砌筑采用擠漿法，坡面須掛線，砌面要平順，鋪砌自下而上分段進行，墊層按設(shè)計要求分層做好，邊做墊層邊砌筑。 2)．防止臺后跳車現(xiàn)象，臺后設(shè)置搭板與路基連接。臺后填土經(jīng)過一定時間的自然沉降后，開始施工鋼筋砼搭板，鋼筋機械加工，人工綁扎，砼拌和運輸車運送砼，機械振搗。 2．路基工程 土方填筑壓實按照三階段、四區(qū)段、八流程的施

58、工工藝組織施工，選取100米路基作為實驗段。 土石方調(diào)配設(shè)計圖紙及規(guī)范為依據(jù)，確?？偣て跒榍疤幔院侠砝寐穳q挖方、充分發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢、運距經(jīng)濟合理、棄土少占耕地和保護環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調(diào)配。我們采用土石方縱橫向綜合調(diào)配，多余的挖方棄至棄土場，填方不夠的從設(shè)計給定的取土場取土。 （1)．施工準(zhǔn)備 A. 進行現(xiàn)場勘測和調(diào)查，復(fù)核地質(zhì)資料、收集取土地段的地形、地貌和附近建筑物、電力、通訊、居民情況。在第一次調(diào)查的基礎(chǔ)上對路基工程材料再進一步詳細調(diào)查、準(zhǔn)備和試驗，重點做好填料的調(diào)查和試驗。 B. 進行施工復(fù)測，通過復(fù)測的縱橫斷面核對土石方數(shù)量、土石方的分布及類別和其它設(shè)計資料。復(fù)

59、測結(jié)果報監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后,根據(jù)復(fù)測結(jié)果、設(shè)計資料和規(guī)范要求進行路基施工測量放線，設(shè)置路基用地界、路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、棄土堆的具體位置樁。 C. 安排路基填筑試驗段的施工，通過試驗確定合適的填料，選擇合適的機械配置，確定不同填料的分層松鋪厚度、碾壓方法、碾壓遍數(shù)、最佳密度、最佳含水量等工藝參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，在全段作為控制施工的依據(jù)。 （2). 軟弱地基處理 A.當(dāng)基底為軟弱土層時,應(yīng)按設(shè)計要求的范圍、深度進行換填處理。當(dāng)軟土厚度小于3m時，可采用換填、拋石擠淤等措施。當(dāng)軟土厚度大于3m或表層有硬殼時，應(yīng)按設(shè)計要求的范圍、深度進行處理，有灰土、砂礫換填等措施。 B.施

60、工時應(yīng)控制填土速率，地基日平均沉降量及位移不超過設(shè)計規(guī)定；超過時，應(yīng)即停填筑，待沉降、位移速率減慢后再繼續(xù)施工。 C.當(dāng)采用換填地基時，其填筑壓實的施工及檢驗與路堤本體相應(yīng)部分相同。 D.構(gòu)筑砂墊層時砂料中細粒土含量不大于5%，并將其中植物雜質(zhì)除盡；適當(dāng)加水，分層壓實，下層密度經(jīng)檢驗合格后，方可填筑上層。 E.構(gòu)筑軟土和泥沼地區(qū)路堤時按其地基和本體的后期沉降量一并加筑預(yù)留沉降土。當(dāng)路堤完成后，進行試壓或預(yù)壓。 F、當(dāng)路基填土高度大于8米時，路基原地面清表后采用重錘夯實的方法來保證路基的強度要求，重錘夯實要求每一點夯實次數(shù)不少于7次，最后連續(xù)夯實兩次的沉降量不得大于3cm為合格。 （3

61、). 路基填筑 A. 施工方法 路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機械化一條龍作業(yè)。施工采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。 B. 土方路堤填筑施工工藝 a. 施工放樣 開工前，先進行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點的復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，同時復(fù)核設(shè)計橫斷面。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。 b. 清表處理 根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求對基底進行認真處理。對路基基地范圍內(nèi)的垃圾、障礙物以及原地面以下100～300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土要予以清除。 基底清理完后進行原地面壓實，一般

62、地段原地面壓實度不得小于90%，零填挖路床頂面以下0～400mm范圍內(nèi)的壓實度不得小于96%?；淄临|(zhì)達不到壓實標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等措施，并壓實至規(guī)定的壓實度。 c. 填筑、攤鋪 ①路基填土性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不小于100mm。 ②潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。 ③每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定。每一填筑層的壓實后的寬度不

63、小于路基寬度。 ④路基填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實，當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應(yīng)安設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)大于4%，寬度大于2米的臺階。 ⑤填方分幾個作業(yè)隊施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于2米。 ⑥施工過程中，每壓一層均檢驗壓實度，檢測頻率為每1000㎡至少檢驗2點，不足1000㎡時檢驗2點，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。 ⑦攤鋪采用推土機初平，平地機精平，使平面無顯著的局部凹凸。平整時先兩側(cè)后中間，中間稍高，形成向兩側(cè)的橫向排水坡；初平時用水平儀檢測控制每層厚度。攤鋪時

64、從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段確定的數(shù)據(jù)進行。一般土方最大松鋪厚度不大于300mm，最小為100mm。每層填土每側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計寬度500mm，以利于壓實機械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 d. 碾壓 ①上料攤鋪平整后即開始碾壓。機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數(shù)和壓實機械型號，控制壓實的遍數(shù)和速度；碾壓時按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進行；碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。填層接近路基設(shè)計標(biāo)高時，加強測量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設(shè)計及規(guī)范要求。 ②

65、在零填路基地段，施工前將草皮鏟除，并將該段翻松40cm后再按一般路基碾壓，并嚴格控制含水量，使該段路基的密實度達到設(shè)計要求。 （4). 橋涵缺口施工 A. 橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾段不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；臺背填土長度不小于臺高的3～4倍,涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。 B. 回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。 C. 臺背及涵洞兩側(cè)的填料要符合設(shè)計要求，填筑時結(jié)構(gòu)物必須達到規(guī)范要求的強度，分層對稱進行填筑，分層松鋪厚度不大于15cm。結(jié)構(gòu)物附近采用小型壓路機、手扶式振動壓路機或打夯機夯實，墻背等壓實機械無法施工部位用砼或塊石砼

66、填筑。 D. 涵頂填土壓實厚度大于50cm后，方可通過重型機械和汽車。 （5). 路基挖方 A.土方工程施工： a. 路塹開挖方式按地形情況、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配，分別選用全斷面開挖、橫向臺階開挖、逐層順坡開挖、縱向臺階開挖等方式，較深路塹采用分層開挖方式。 b. 路塹邊坡應(yīng)避免超挖或欠挖，不論采取何種運輸方式，均要保證在開挖過程中與竣工后的排水暢通?；碌囟蔚穆穳q施工，遵循先整治、后開挖的施工程序，宜采用分段開挖，分段支擋、防護的方法，避免雨季施工，并做好防護、排水工程設(shè)施，不破壞挖方上側(cè)的自然植被和排水系統(tǒng)。 c. 路塹土方開挖時，采用機械直接開挖、人工配合刷坡。并嚴格按照橫斷面自上而下依照設(shè)計邊坡逐層進行施工，不得亂挖超挖，嚴禁掏挖，以免造成對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河岸、交通的不利影響。 d. 路塹施工完后做好塹頂截、排水工作，開挖區(qū)保持排水系統(tǒng)通暢，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)，排出的水不得危及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田，并及時鋪砌塹頂天溝，保證邊坡穩(wěn)定。 e. 棄土?xí)r，要據(jù)實際情況明確布置棄土地點，棄土位置與高