ug減速器設(shè)計(jì)

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1、 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題 目： 一級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器 院（部）： 應(yīng)用技術(shù) 專(zhuān)業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí)： 1803 學(xué)生姓名： 艾 亮 指導(dǎo)教師： 譚加才 皮益霞 完成日期： 2013-1-07

2、 　　　 湖南工程學(xué)院 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 設(shè)計(jì)題目： 一級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器 　　 院（部） 應(yīng)用技術(shù) 專(zhuān)業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí)： 1083 指導(dǎo)老師 皮益霞 譚加才 教研室主任 王先安 一、目的： 學(xué)習(xí)機(jī)械產(chǎn)品CAD設(shè)計(jì)基本方法，鞏固課程知識(shí)，提高動(dòng)手實(shí)踐能力，進(jìn)一步提高運(yùn)用計(jì)算機(jī)

3、進(jìn)行三維造型及裝配設(shè)計(jì)、工程圖繪制方面的能力，了解軟件間的數(shù)據(jù)傳遞交換等運(yùn)用，掌握CAD軟件應(yīng)用。 二、基本任務(wù)： 結(jié)合各人已完成機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)等課程設(shè)計(jì)成果，綜合應(yīng)用UG等CAD軟件完成齒輪減速器三維實(shí)體造型及工程圖設(shè)計(jì)。 三、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求 1）減速器零部件三維造型設(shè)計(jì)。 建模必須依據(jù)本人所設(shè)計(jì)的減速器圖紙表達(dá)出零件的主要外形特征與內(nèi)特征，對(duì)于細(xì)部結(jié)構(gòu)，也應(yīng)盡量完整的表達(dá)。 2）應(yīng)用工程圖模塊轉(zhuǎn)化生成符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)二維工程圖。 裝配圖上應(yīng)標(biāo)注外形尺寸、安裝尺寸、裝配尺寸以及技術(shù)特性數(shù)據(jù)和技術(shù)要求，并應(yīng)有完整的標(biāo)題欄和明細(xì)表。 零件工程圖上應(yīng)包括制造和檢驗(yàn)零件所需的內(nèi)容，標(biāo)

4、注規(guī)范（如形位公差、粗糙度、技術(shù)要求，對(duì)齒輪還要有嚙合參數(shù)表等）。 3）減速器虛擬裝配。 將各零件按裝配關(guān)系進(jìn)行正確定位，并生成爆炸圖。 4）撰寫(xiě)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 說(shuō)明書(shū)應(yīng)涵蓋整個(gè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，包括總體方案的確定，典型零件造型的方法，工程圖生成過(guò)程，虛擬裝配介紹，心得體會(huì)（或建議）等，說(shuō)明書(shū)的字?jǐn)?shù)不少于3千字。 四、進(jìn)度安排： 第一天：布置設(shè)計(jì)任務(wù)，查閱資料，擬定方案，零部件造型設(shè)計(jì)； 第二天：零部件造型設(shè)計(jì)； 第三天：工程圖生成； 第四天：虛擬裝配、撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)； 第五天：檢查、答辯 目 錄 第一章 前言 3

5、第二章 減速器零部件三維造型設(shè)計(jì) 4 1箱蓋造型設(shè)計(jì) 5 2. 機(jī)座造型設(shè)計(jì) 12 3.其它主要零件的造型設(shè)計(jì) 21 2.3.1 軸承端蓋的造型設(shè)計(jì) 21 2.3.2 窺視蓋及窺視孔的造型設(shè)計(jì) 22 2.3.3小齒輪軸的造型設(shè)計(jì) 22 2.3.5從動(dòng)軸的造型設(shè)計(jì) 25 2.3.6其它附件的造型設(shè)計(jì) 26 第三章 虛擬裝配 27 3.1鍵的裝配 27 3.2齒輪裝配 28 3.3擋油環(huán)及軸承裝配 28 3.4總裝配圖 29 第四章 生成工程圖 30 4.1輸出軸和大齒輪的工程圖 30 4.2減速器的工程圖 31 第五章 生成爆炸圖 33 第六章 心得體會(huì) 34

6、 參考文獻(xiàn) 35 第一章 前言 UG作為中高端的三維CAD軟件，具有功能強(qiáng)大，應(yīng)用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，它包括了世界上最強(qiáng)大和最廣泛的產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)用模塊。NX具有高性能的機(jī)械設(shè)計(jì)和制圖功能，為制造設(shè)計(jì)提供了高性能和靈活性，用來(lái)滿足設(shè)計(jì)者的任何復(fù)雜產(chǎn)品的需要。UG包含許多模塊。在此不一一介紹了，在下面的設(shè)計(jì)中。主要用到的是UG的CAD模塊。特此介紹下CAD模塊。 CAD模塊又由許多獨(dú)立功能的子模塊構(gòu)成，常用的有： 1.MODELTNG（建模）模塊 該模塊提供了S

7、KETCH（草圖）、 CURVE （曲線）、FORMFEATURE（實(shí)體）、 FREEFORMFEATURE（自由曲面）等工具。本視頻重點(diǎn)放在了UG軟件的基礎(chǔ)入門(mén)部分，也就是草圖部分和一些基礎(chǔ)的構(gòu)建三維模型的工具，從最基本的建模方法開(kāi)始，舉一反三地學(xué)會(huì)用基本的功能來(lái)完成復(fù)雜任務(wù)的方法。 2. DRAFTING(制圖）模塊 該模塊使設(shè)計(jì)人員方便地獲得與三維實(shí)體完全相關(guān)的二維工程圖。3D模型的任何改變會(huì)同步更新工程圖，從而使二維工程圖與3D模型完全一致，同時(shí)也減少了因3D模型改變而更新二維工程圖的時(shí)間。 3.MOLDWIZARDS（模具設(shè)計(jì)）模塊。 本模塊

8、提供一個(gè)與UG的3D建模環(huán)境完全整合的模具設(shè)計(jì)工具，引導(dǎo)使用者進(jìn)行模具設(shè)計(jì)工作。3D模型的每一改變均會(huì)自動(dòng)地關(guān)聯(lián)到型腔和型芯。 4.ASSEMBLIES（裝配）模塊。 該模塊提供了并行的自上而下或自下而上的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法，在裝配過(guò)程中可以進(jìn)行零部件的設(shè)計(jì)、編輯、配對(duì)和定位，同時(shí)還可對(duì)硬干涉進(jìn)行檢查。 其他模塊就不一一介紹了。 第二章 減速器零部件三維造型設(shè)計(jì) 引言 UG軟件建模是基于特征的復(fù)合建模，是顯示建模、參數(shù)化建模、基于約束的建模技術(shù)的選擇性組合。 顯示建模：顯示建模的對(duì)象是相對(duì)于模型空間，而不是相對(duì)于彼此建

9、立。對(duì)一個(gè)或多個(gè)對(duì)象所做的變化不影響其他對(duì)象。 參數(shù)化建模:將用于模型定義的尺寸參數(shù)和參數(shù)值隨模型存儲(chǔ)，參數(shù)變量可以彼此引用。從而建立模型的各個(gè)特征之間的關(guān)系。可以通過(guò)編輯參數(shù)變量改整個(gè)模型。 基于約束的建模:模型幾何體的一組設(shè)計(jì)規(guī)則的定義，稱(chēng)之為約束。模型是通過(guò)約束或求解的。這些約束可以是尺寸約束或幾何約束。 UG可支持dwg文件的導(dǎo)入并可對(duì)導(dǎo)入文件進(jìn)行拉伸，結(jié)合已經(jīng)完成的機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)所得caxa文件，可減少在UG中草圖的繪制工作量。 1箱蓋造型設(shè)計(jì) 1． 啟動(dòng)UGNX7.0，點(diǎn)擊【新建】→【模型】，文件命名為“xianggai”進(jìn)入建立模型模塊。 2． 選擇【拉伸】

10、命令，繪制外部輪廓草圖，如下： 拉伸距離為52.5. 3． 繼續(xù)【拉伸】命令，草圖繪制方法同上，繪制一個(gè)矩形草圖，長(zhǎng)480.寬12.然后拉伸距離為94.5.得到下圖： 4.繼續(xù)【拉伸】命令，在相同的面上繪制草圖，然后選擇【鏡像】。得到結(jié)果如下 5. 將所得體求和處理，在逐個(gè)拆分，如下所示： 6. 選擇【抽殼】命令，輸入厚度為10，類(lèi)型為移除面，然后抽殼。得到圖如下： 7. ，選擇【拉伸】命令，繼續(xù)繪制截圖，繪制具體數(shù)據(jù)如下：點(diǎn)擊確定后輸入開(kāi)始距離52.5結(jié)束距離97.5得到下圖： 8. 進(jìn)行整體求和處理。如下所示： 9. 拔模處理，選擇角度為3，選擇圓弧面，大小圓弧

11、面操作一樣，，在此只顯示小圓弧拔模步驟，。點(diǎn)擊【拔?！浚?lèi)型為從平面，選擇矢量，選定平面，角度為3，如下圖后確定即可： 10. 鏡像處理拔模步驟。結(jié)果如下： 11. 進(jìn)行【邊倒圓】命令，輸入數(shù)據(jù)后得到下圖： 12. 整體求和處理。如下所示： 13. 選擇【孔】命令，確定孔中心的位置，如下圖所示： 輸入孔的數(shù)據(jù)，為沉頭孔，沉頭直徑20，沉頭深2，直徑13.5，深度與錐頂角隨意，打穿即可。得到圖如下： 14. 用相同的命令畫(huà)出端蓋與箱座連接螺栓的孔的位置。如圖所示： 具體數(shù)據(jù)如圖： 前面兩個(gè)孔方法步驟同上。在此不做說(shuō)明。 15.選擇【墊塊】命令，確

12、定邊界與距離。得到墊塊如下： 16. 畫(huà)出透蓋的草圖與透蓋上螺釘孔的草圖。如下 拉伸后求差，得到下圖 17. 最后畫(huà)出吊耳的草圖，如下所示： 拉伸后得到吊耳如下： 端蓋完成。 2. 機(jī)座造型設(shè)計(jì) 啟動(dòng)UGNX7.0，點(diǎn)擊【新建】→【模型】，文件命名為“xiangzuo”進(jìn)入建立模型模塊。 4． 選擇【拉伸】命令，輸入矩形的尺寸得到箱座最上面的部分如下圖所示： 5． 選擇【拉伸】命令按照上述步驟輸入自己的數(shù)據(jù)后得到箱座其他矩形部位如下圖所示： 4. 繼續(xù)【拉伸】命令。畫(huà)出需要掏空的矩形，選擇求差命令，如下圖所示： 結(jié)果如下： 5. 選擇【孔

13、】命令，孔風(fēng)向選擇垂直于面，成形選擇沉頭，尺寸輸入自己的數(shù)據(jù)（我的數(shù)據(jù)如圖所示），然后自己確定孔的中心點(diǎn)。運(yùn)用約束即可。然后求差即可，得到下圖： 6.選擇【鏡像】命令，選定兩個(gè)孔為特征，選定中間的基準(zhǔn)面為鏡像平面，得到下圖： 6. 選擇【拉伸】命令，輸入正確的數(shù)據(jù)，得到下圖： 7. 然后選擇鏡像命令，步驟同上第6步，在此不做說(shuō)明。 8. 選擇【拉伸】命令。選繪制截面，點(diǎn)擊正確的面后畫(huà)出肋板的草圖，然后輸入拉伸的數(shù)據(jù)，如圖所示： 9. 繼續(xù)【拉伸】命令，畫(huà)出上圖中的相同面的另一個(gè)肋板，然后同6步選擇鏡像后可得到所有肋板，如下圖： 10. 選擇【邊倒圓】，輸入倒角的

14、數(shù)據(jù)，選擇需要倒角的邊，如下圖所示： 11. 繼續(xù)【鏡像】命令，即可得到需要邊倒圓的模型，如下圖所示： 12. 選擇【拉伸】命令，輸入正確的數(shù)據(jù)，畫(huà)出底面的溝槽，如下圖：（ 13. 選擇【邊倒圓】命令，步驟同上，得到需要倒的邊，如下圖： 14. 選擇【土臺(tái)】命令，點(diǎn)擊需要的面，得到一個(gè)雛形，然后運(yùn)用約束，得到凸臺(tái)正確的位置，然后選擇【孔】命令，輸入自己的數(shù)據(jù)得到如下圖所示： 15. 選擇【孔】命令，繪制截面，在正確的位置畫(huà)出所需要的沉頭孔，如下圖所示： 16. 同上步驟，在同一邊的另外兩個(gè)位置畫(huà)出沉頭孔的位置，然后運(yùn)用【鏡像】命令，得到其他沉頭孔的位置，如圖所示： 1

15、7. 選擇【邊倒圓】命令，選擇要倒角的邊，得到下圖： 18. 繼續(xù)選擇【孔】命令，畫(huà)出箱蓋與箱座連接螺栓的沉頭孔，畫(huà)同一邊的兩個(gè)孔，然后鏡像如下圖所示： 19. 接著畫(huà)吊耳，選擇【拉伸】命令，畫(huà)出吊耳的草圖，如下圖所示： 然后選擇拉伸方式，“結(jié)束”選擇對(duì)稱(chēng)值，距離為10，得到結(jié)果如下圖 點(diǎn)擊確定后即可。 20. 最后來(lái)畫(huà)油標(biāo)凸臺(tái)，選擇插入基準(zhǔn)面，然后再插入的基準(zhǔn)面上畫(huà)出凸臺(tái)的草圖，如下所示： 確定距離為直到下一個(gè)，然后選擇【孔】命令具體操作如上述孔命令步驟。得到完整圖如下所示： 3.其它主要零件的造型設(shè)計(jì) 2.3.1 軸承端蓋的造型設(shè)計(jì) 1. 選

16、擇【回轉(zhuǎn)】命令，畫(huà)出端蓋的一半草圖，如下所示： 然后點(diǎn)擊確定即可得到端蓋圖。繼而選擇【孔】命令。得到完整端蓋圖如下： 透蓋只需要在中間拉伸求差即可。大端蓋畫(huà)法同上。在此不做說(shuō)明。 2.3.2 窺視蓋及窺視孔的造型設(shè)計(jì) 1. 畫(huà)窺視孔墊片，選擇【拉伸】命令，畫(huà)出下面的草圖。然后拉伸2毫米即可。 2. 畫(huà)出通氣孔緊固件，選擇【拉伸】命令，畫(huà)出草圖然后拉伸，繼而選擇【孔】命令，打出窺視器螺釘以及窺視器孔。如下圖所示： 2.3.3小齒輪軸的造型設(shè)計(jì) 1． 啟動(dòng)UGNX7.0，點(diǎn)擊【新建】→【模型】，文件命名為“1zh

17、ou”進(jìn)入建立模型模塊。 2． 點(diǎn)擊【回轉(zhuǎn)】命令，輸入軸的數(shù)據(jù)如圖所示 然后按回車(chē)鍵，如下圖所示： 點(diǎn)擊確定即可。 3． 利用ug的GC工具箱畫(huà)出齒輪部分，彈出對(duì)話框選擇“齒輪建?！眴螕簟爸X輪”彈出“漸開(kāi)線圓柱齒輪類(lèi)型”對(duì)話框。選擇“創(chuàng)建齒輪”如下圖： 點(diǎn)擊確定后又彈出“漸開(kāi)線圓柱齒輪類(lèi)型”對(duì)話框。選擇“斜齒輪”“外嚙合齒輪”加工方法為“滾齒”并單擊“確定”如圖所示。 單擊“確定”彈出“漸開(kāi)線圓柱齒輪參數(shù)”對(duì)話框，將小齒輪的參數(shù)輸入對(duì)應(yīng)欄中，單擊“確定”彈出“矢量”對(duì)話框選擇X軸，輸入軸段1到3的距離得到右圖 4.鍵槽的畫(huà)法比較簡(jiǎn)單，首先創(chuàng)建基準(zhǔn)平面，創(chuàng)建好

18、的基準(zhǔn)平面如下所示 然后按照自己選定的鍵槽輸入數(shù)據(jù)。拉伸求差即可，結(jié)果如下 大齒輪同樣可以用GC工具畫(huà)出。在此不做進(jìn)一步陳述 2.3.5從動(dòng)軸的造型設(shè)計(jì) 1． 啟動(dòng)UGNX7.0，點(diǎn)擊【新建】→【模型】，文件命名為“congdongzhou”進(jìn)入建立模型模塊。 2． 創(chuàng)建草圖后畫(huà)出從動(dòng)軸輪廓，選擇【回轉(zhuǎn)】命令即可得到軸，畫(huà)出輪廓圖與回轉(zhuǎn)后的軸圖如下： 3. 鍵槽的畫(huà)法參照小齒輪軸鍵槽的畫(huà)法即可。在此不做具體陳述。完成后得到的從動(dòng)軸應(yīng)如下所示： 2.3.6其它

19、附件的造型設(shè)計(jì) 1. 其他附件都可以依照上述方法進(jìn)行繪制，所以就不一一陳述了，其造型如下列圖： 第三章 虛擬裝配 根據(jù)裝配的模型和零件模型的引用關(guān)系，UG軟件有3種創(chuàng)建裝配體的方法，即從頂向下裝配、從底向上裝配和混合裝配。 自頂向下裝配：如果裝配模型中的組件存在關(guān)聯(lián)，可以基于一個(gè)組件創(chuàng)建一個(gè)組件，即首先完成裝配級(jí)的裝配模型，然后再根據(jù)裝配級(jí)模型創(chuàng)建其子裝配件。也可以首先完成頂層裝配模型文件，然后在裝配體中創(chuàng)建零部件模型，再將其中的子裝配體另外存儲(chǔ)。 從底向上裝配：先創(chuàng)建零件模型，再組合成子裝配模型，最后

20、由子裝配模型生成總裝配件的裝配方法。 混合裝配：混合裝配是將自頂向下裝配和從底向上裝配結(jié)合在一起的裝配方法，這將增加裝配設(shè)計(jì)的功能。例如，用戶開(kāi)始用從底向上的裝配方法，然后為了設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行改用自頂向下裝配的方法，這兩種方法之間互相轉(zhuǎn)換。 3.1鍵的裝配 單擊【開(kāi)始】在下拉菜單中點(diǎn)擊【裝配】調(diào)出裝配工具欄，在裝配工具欄里單擊“添加組件”，以“CDZzhuangpei.prt”為基準(zhǔn)部件，因?yàn)槭鞘讉€(gè)零件，可用“絕對(duì)原點(diǎn)”添加部件。點(diǎn)擊再添加“GBT1096-1979 14X9X50.prt”件，通過(guò)約束來(lái)定位。點(diǎn)擊“確定”，彈出裝配約束對(duì)話框。在類(lèi)型欄中選擇“接觸對(duì)齊”方位選擇“接

21、觸”分別選擇半圓面和端面與軸的槽的半圓面和槽底面接觸，并單擊“確定”如下圖： 3.2齒輪裝配 再添加“dachilun”件，通過(guò)約束來(lái)定位。點(diǎn)擊“確定”，彈出裝配約束對(duì)話框。在類(lèi)型欄中選擇“接觸對(duì)齊”方位選擇“接觸”齒輪端面與軸的軸肩接觸，鍵面與輪槽面接觸，并單擊“確定”。其結(jié)果如下： 3.3擋油環(huán)及軸承裝配 擋油環(huán)及軸承的裝配，選【添加組件】命令選擇擋油環(huán)，擋油環(huán)放置方式為“通過(guò)約束”。選【接觸對(duì)齊】-【接觸】分別選齒輪凸臺(tái)與擋油環(huán)的接觸面，然后確定進(jìn)行約束。用同樣的方法加載軸承模型，定位選擇“通

22、過(guò)約束”。選擇【接觸】。從而完成擋油環(huán)及軸承的裝配如下圖所示。 利用【接觸對(duì)齊】-【接觸】-【自動(dòng)判斷中心軸】約束可以裝配好調(diào)整墊片和端蓋。 機(jī)蓋和機(jī)座的約束是利用兩個(gè)銷(xiāo)孔的【同心】約束，和接觸面的【接觸】約束裝配的。 窺視控蓋等不見(jiàn)則利用【同心】約束進(jìn)行裝配。 對(duì)于有孔的地方，大多又可以采用【自動(dòng)判斷中心軸】或者【同心】約束。 對(duì)機(jī)座和機(jī)蓋進(jìn)行調(diào)色，可選擇【編輯】下拉菜單中的【對(duì)象顯示】彈出【類(lèi)選擇】對(duì)話框，選擇好要進(jìn)行調(diào)色的對(duì)象并點(diǎn)擊確定選擇顏色，并對(duì)其進(jìn)行透明度設(shè)置。再點(diǎn)擊確定，最后完成總配圖。 3.4總裝配圖

23、 第四章 生成工程圖 4.1輸出軸和大齒輪的工程圖 1．啟動(dòng)UG，點(diǎn)擊【新建】，選擇A2圖紙 。 2．創(chuàng)建基本視圖。點(diǎn)【插入】-【視圖】-【基本視圖】在圖紙適當(dāng)位置軸的主視圖標(biāo)注尺寸、偏差、形狀公差、粗糙度等： 3． 點(diǎn)擊【創(chuàng)建半剖視圖】并點(diǎn)選截面圖,并標(biāo)注標(biāo)注尺寸、偏差、形狀公差、粗糙度等。 大齒輪的工程圖生成方法同上。具體圖如下,在此不作具體說(shuō)明。 4.2減速器的工程圖 1．點(diǎn)【新建】一A1工程圖，圖形比例為1：2。點(diǎn)【插入】-【視圖】-【基本視圖】在圖紙適當(dāng)位置做出減速器主視圖。 2．點(diǎn)【插入】-【視圖】-【投影視圖】在圖紙適當(dāng)位置做出減

24、速器左視圖與俯視圖。 3．點(diǎn)選視圖邊界，點(diǎn)右鍵在彈出的對(duì)話框中勾選“擴(kuò)展成員視圖”，選擇“曲線”命令，畫(huà)出所需做局部剖的形狀，取消“擴(kuò)展成員視圖”，點(diǎn)【插入】-【視圖】-【局部剖】選擇基點(diǎn)與曲線做出所需局部剖。同時(shí)選【在視圖中剖切】命令，將視圖中不希望剖切的部分還原為實(shí)體。 4．點(diǎn)選視圖邊界，點(diǎn)右鍵在彈出的對(duì)話框中選擇“視圖相關(guān)編輯”， 彈出的對(duì)話框中選擇“擦除”命令點(diǎn)選不需要的線條即可將其刪除. .點(diǎn)選視圖邊界，點(diǎn)右鍵在彈出的對(duì)話框中選擇“活動(dòng)草圖視圖”即可利用草圖工具在視圖中添加所需的線。 5．點(diǎn)【自動(dòng)判斷尺寸】命令，在視圖中添加必要的尺寸。點(diǎn)【注釋】命令可在 視圖中添加技術(shù)要求等

25、文本點(diǎn)【編輯表格】命令可在視圖中插入所需的表格，點(diǎn)【標(biāo)識(shí)符號(hào)】命令可在裝配圖中插入零件序列號(hào)。 第五章 生成爆炸圖 點(diǎn)擊裝配工具欄的“爆炸圖”命令下拉菜單中“新建爆炸”，彈出“創(chuàng)建爆炸圖”對(duì)話框，點(diǎn)擊“確定”。編輯爆炸圖，選擇方向軸和偏移距離進(jìn)行手動(dòng)爆炸視圖如下： 第六章 心得體會(huì) 通過(guò)為期兩周的UG課程設(shè)計(jì)，我的三維造型能力得到了很大的提高，在這個(gè)一級(jí)減速器造型設(shè)計(jì)過(guò)程中，我以前的UG制圖知識(shí)得到了進(jìn)一

26、步的鞏固，還知道了許多的技巧。 兩個(gè)星期的熟悉、設(shè)計(jì)、畫(huà)圖。我們基本掌握了UG的操作原理，能夠熟練的使用UG。當(dāng)然開(kāi)始的時(shí)候是困難的，到裝配的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己畫(huà)的零件裝不上去、箱蓋與箱座上的螺栓孔對(duì)不上號(hào)、軸上的零件無(wú)法定位等等，許多簡(jiǎn)單卻容易犯的錯(cuò)誤發(fā)生在我們身上，令我們不得不從頭開(kāi)始畫(huà)，這一路的艱辛坎坷數(shù)不勝數(shù)啊。但是，我們總歸是完成了。 從這次設(shè)計(jì)我學(xué)到了很多。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)我們應(yīng)該算一個(gè)設(shè)計(jì)者，當(dāng)然我們?cè)O(shè)計(jì)的東西是早就有了的。不過(guò)對(duì)于一個(gè)設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，既要考慮到制作者又要考慮到使用者。每一個(gè)設(shè)計(jì)部位都要非常用心才行。有時(shí)候還要與團(tuán)隊(duì)合作，對(duì)于我們就是一個(gè)寢室的同學(xué)一起考慮。一個(gè)合格的工程

27、師必然是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期磨練才是合格的，只有遇到的多，知道的多，討論的多，甚至犯過(guò)的錯(cuò)誤多了才會(huì)成為一個(gè)好的工程師。 有機(jī)會(huì)希望再次嘗試UG設(shè)計(jì)。 參考文獻(xiàn) 1、《UgnX5.0零件設(shè)計(jì)技術(shù)指導(dǎo)中文版》 主編 岳寧 鐘興海 電子工業(yè)出版社 2、《UGNX7.5完全自學(xué)手冊(cè)》組編 博創(chuàng)設(shè)計(jì)坊 機(jī)械工業(yè)出版社 3、《機(jī)械設(shè)計(jì)》 主編 徐錦康 高等教育出版社 4、《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 主編 王昆 何小柏 汪信遠(yuǎn) 高等級(jí)與出版社

28、 -------- 歡迎下載資料，下面是附帶送個(gè)人簡(jiǎn)歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除 X X X 個(gè) 人 簡(jiǎn) 歷 個(gè)人資料 姓 名：xxxx 婚姻狀況：未婚 照片 出 生：1987-06-24 政治面貌:團(tuán)員 性 別：男 民 族：漢 學(xué) 位：本科 移動(dòng)電話： 專(zhuān) 業(yè)：英語(yǔ) 電子郵件： 地 址： 教育背景 2006.9-2010.6 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-----外國(guó)語(yǔ)言文學(xué)系 主修課程 本科階段主修 大學(xué)英語(yǔ)精讀，大學(xué)英語(yǔ)泛讀，英語(yǔ)口語(yǔ)，英語(yǔ)聽(tīng)力，英語(yǔ)寫(xiě)作，英語(yǔ)口譯，

29、翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語(yǔ)法學(xué)，英美概況，英國(guó)文學(xué)，美國(guó)文學(xué)，語(yǔ)言學(xué)，日語(yǔ)，中外名勝。 特長(zhǎng)及興趣愛(ài)好 除了有專(zhuān)業(yè)的英語(yǔ)方面知識(shí)外，我在校生活部工作一年, 在系宣傳部和秘書(shū)處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學(xué)期，我加入系文學(xué)社，參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動(dòng)中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，學(xué)會(huì)了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會(huì)有很大的幫助。 計(jì)算機(jī)能力 能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。 獲國(guó)家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書(shū)。 外語(yǔ)水平 通過(guò)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)譯。 獎(jiǎng)勵(lì)情況： 2007-2008 優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部

30、 2008／07 師生合唱比賽一等獎(jiǎng) 普通話水平測(cè)試等級(jí)證書(shū) 英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)四級(jí)證書(shū) 自我評(píng)價(jià) X X X 個(gè) 人 簡(jiǎn) 歷 個(gè)人資料 姓 名： 婚姻狀況：未婚 出 生： 政治面貌：團(tuán)員 性 別： 民 族：漢 學(xué) 位： 移動(dòng)電話： 專(zhuān) 業(yè)： 電子郵件： 地 址： 教育背景 2006.9-2010.6 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-----外國(guó)語(yǔ)言文學(xué)系 主修課程 大學(xué)英語(yǔ)

31、精讀，大學(xué)英語(yǔ)泛讀，英語(yǔ)口語(yǔ)，英語(yǔ)聽(tīng)力，英語(yǔ)寫(xiě)作，英語(yǔ)口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語(yǔ)法學(xué)，英美概況，英國(guó)文學(xué)，美國(guó)文學(xué)，語(yǔ)言學(xué)，日語(yǔ)，中外名勝。 能力及特長(zhǎng) 這要寫(xiě)你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗(yàn)，最重要就是告訴用人單位，你會(huì)做什么？ 計(jì)算機(jī)能力 能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。 獲國(guó)家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書(shū)。 外語(yǔ)水平 通過(guò)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)譯。 獎(jiǎng)勵(lì)情況 2007-2008 優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部 2008／07 師生合唱比賽一等獎(jiǎng) 普通話水平測(cè)試等級(jí)證書(shū) 英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)四級(jí)證書(shū)

32、 實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)（或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)） 這里寫(xiě)上你的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)等信息吧，標(biāo)題自己起一個(gè)貼切的。 自我評(píng)價(jià) 本人性格開(kāi)朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠(chéng)。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實(shí)；希望我的努力可以讓您滿意。 這里不要照抄哦，不會(huì)寫(xiě)自我評(píng)價(jià)的朋友，你可以訪問(wèn)http 這里有很多自我評(píng)價(jià)范文可以參考。（按住鍵盤(pán)的CTRL鍵，再用鼠標(biāo)點(diǎn)鏈接就可以直接打開(kāi)網(wǎng)站，不用復(fù)制到瀏覽器的。）本人性格熱情開(kāi)朗、待人真誠(chéng)，善于溝通，應(yīng)

33、變能力較強(qiáng)。懂得珍惜擁有的一切。 B內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器 C濕式多片制動(dòng)器 D浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器 289.零配件市場(chǎng)上的主要價(jià)格形式（ABC） A廠家指導(dǎo)價(jià) B市場(chǎng)零售價(jià) C配件廠價(jià)格 290.油漆出險(xiǎn)桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（ D ） A涂裝間通風(fēng)國(guó)強(qiáng) B稀釋劑干燥速度過(guò)快 C稀釋劑干燥速度過(guò)快慢 D一次噴涂過(guò)厚 291.汽車(chē)的動(dòng)力性能包括（ACD） A最高車(chē)速 B平均車(chē)速 C加速時(shí)間 D能爬上的最大坡度 292.《車(chē)險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》規(guī)定事故車(chē)輛修復(fù)費(fèi)用包括（ABCD） A事故損失部分維修工時(shí) B事故損失部分需更換的配件費(fèi)

34、 C殘值 D稅費(fèi) 293.車(chē)輛全損或推定全損案件， 在確定損失前，應(yīng)該了解（ABD）汽車(chē)信息 A了解車(chē)輛購(gòu)置時(shí)間、價(jià)格 B取得車(chē)輛的購(gòu)置發(fā)票或其他證明 C了解車(chē)輛的購(gòu)置渠道 D了解車(chē)輛的所有人 294.機(jī)動(dòng)車(chē)電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BC） A電瓶故障 B線路故障 C電器元件故障 D日光聚集 295. 《車(chē)險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》規(guī)定對(duì)殘值處理的原則（AB）B A所有殘值歸被保險(xiǎn)人所有，保險(xiǎn)人在維修費(fèi)中扣除 B事故車(chē)輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不計(jì)入殘值之內(nèi) C所有配件必須折舊賣(mài)給被保險(xiǎn)人 D所有配件必須折舊賣(mài)給維修廠或廢品收購(gòu)站 296.從火災(zāi)

35、原因調(diào)查的角度，汽車(chē)火災(zāi)的原因分（ABCD） A機(jī)械故障類(lèi)（如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱） B電器類(lèi)（線路老化短路） C人為類(lèi)（縱火） D交通事故類(lèi)（碰撞、傾覆、貨物引起） 297.對(duì)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)行測(cè)量非常重要的平面（D）? A基本面 B中心面 C零平面 D下平面 298.機(jī)械配件的基本維修原則（ABCD） A超過(guò)配合尺寸，通過(guò)加工也無(wú)法得到裝配技術(shù)要求 B變形通過(guò)矯正無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求 C斷裂無(wú)法焊接或焊接后無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求 D轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件 299.被保險(xiǎn)人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證（A）AC A居民身份證

36、 B有效駕駛本 C戶口薄 300..駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABC A無(wú)駕駛證 B駕駛車(chē)輛與準(zhǔn)駕車(chē)型不符 C公安交關(guān)部門(mén)規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況 D駕駛證丟失 301.車(chē)險(xiǎn)網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE） A查勘時(shí)間照片最佳大小為60-80k B掃描儀設(shè)置方檔最佳大小100-150k C索賠申請(qǐng)書(shū)應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時(shí)間親筆填寫(xiě) D車(chē)損照片的拍攝必須符合《車(chē)險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定 E駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時(shí)間采取原件拍攝 判斷題 1. 185/65R14，其中R代表

37、Radial：表達(dá)輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱(chēng)“子午線”(√) 2. 檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼。() 3. 路面附著性能越好，汽車(chē)抗熱衰退性能越好。() 4. 廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量() 5. 機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款（2005版）中,保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生事故,應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)_實(shí)無(wú)法找到第三者的,賠償處理時(shí)實(shí)行30%絕對(duì)免賠率（） 6. 受害人無(wú)固定收入的，按照其最近二年的平均收入計(jì)算；() 7. 營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)在規(guī)定檢驗(yàn)期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格的，不再重復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)(√) 8.

38、本公司與被保險(xiǎn)人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求的，本公司可二次追加賠付（） 9. 維修車(chē)輛竣工結(jié)帳后,駕駛員駕駛車(chē)輛從修理廠開(kāi)出時(shí)與一輛車(chē)輛相撞,因碰撞地點(diǎn)還在修理廠內(nèi),我司不負(fù)賠償責(zé)任.（） 10. 機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款（2005版）基本險(xiǎn)有四個(gè)獨(dú)立險(xiǎn)種（） 11．用于支付公安交管部門(mén)逃逸案件處理費(fèi)用的特殊案件可視金額參照本機(jī)構(gòu)核賠權(quán)限進(jìn)行審核（） 12.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做工沖程中，曲軸帶動(dòng)活塞從上支點(diǎn)向下至點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉（√） 13.當(dāng)汽車(chē)在一般條件下行使時(shí)，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時(shí)，則采用低速檔（√

39、） 14.評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性的指標(biāo)制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定值、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性（） 15.熱塑性材料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑性件損傷需更換（√） 16.投保人對(duì)投保標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無(wú)效（√） 17. 《道路交通安全法實(shí)施條例》有關(guān)高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車(chē)道行使速度，最高120公里\小時(shí)，最低70公里\小時(shí)（） 18.暴風(fēng)指風(fēng)速28.5米/以上的大風(fēng)（√） 19.剛性萬(wàn)向節(jié)是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)結(jié)來(lái)傳遞動(dòng)力的，而撓性萬(wàn)向節(jié)則是靠彈性零件來(lái)傳遞動(dòng)力的（√） 20.查勘案件查勘完畢后，只能點(diǎn)擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過(guò) 點(diǎn)擊申請(qǐng)核價(jià)或申請(qǐng)核損按鈕直接到達(dá)目的平臺(tái)（）

40、 21.雙片離合器中間壓盤(pán)的前后，都需設(shè)有限位裝置（√） 22.各種車(chē)身的修復(fù)，都不要使用測(cè)量工具測(cè)量車(chē)身尺度（） 23附加險(xiǎn)條款與基本險(xiǎn)條款相抵觸之處，以附加險(xiǎn)為準(zhǔn)，未盡之處，以基本險(xiǎn)為準(zhǔn)（√） 24.保險(xiǎn)車(chē)輛因路面不平導(dǎo)致兩個(gè)以上車(chē)輛輪胎磨損嚴(yán)重后破裂，輪胎的損失我司不負(fù)責(zé)賠償（√） 25.李某于2006年4月1日向我司投保一輛奧迪A6汽車(chē)，于同年10月30日于一摩托車(chē)發(fā)生雙方事故，經(jīng)交警裁定李某為主要責(zé)任，對(duì)于該事故作為核賠人在審核時(shí)首先核對(duì)三者方的承保情況。（√） 26.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑越大車(chē)速越小，附著系數(shù)越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好。（） 27.應(yīng)當(dāng)有交強(qiáng)險(xiǎn)

41、賠償?shù)膿p失和費(fèi)用，如交強(qiáng)險(xiǎn)未賠付，商業(yè)三者險(xiǎn)也可賠付（） 28. 一張照片已能反映出多個(gè)部件、部位受損真實(shí)情況的不需要單個(gè)或重復(fù)拍攝，重大配件或價(jià)格較貴的配件同樣如此，不必單獨(dú)牌照（） 29.書(shū)面委托代理的授權(quán)委托書(shū)應(yīng)當(dāng)載明代理人的姓名或者名稱(chēng)、代理事項(xiàng)、權(quán)限和期間，并由委托人簽字或蓋章。（√） 30.氣缸蓋襯墊俗稱(chēng)汽缸床（√） 31.轎車(chē)一般采用邊梁式車(chē)架（） 32.汽車(chē)實(shí)際價(jià)指投保車(chē)輛在保險(xiǎn)合同簽訂地的市場(chǎng)價(jià)格（） 33.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功沖程中曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉（√） 34. 公民下落不明滿三年的，利害關(guān)系人可以向人民法院申請(qǐng)宣告他為失蹤（） 35.在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)立即停車(chē)，保戶現(xiàn)場(chǎng)，因搶救應(yīng)標(biāo)明位置（√） 36.保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生多次事故，累計(jì)賠付金額時(shí)，保單合同自動(dòng)終止（） 37.本公司與被保險(xiǎn)人就賠償金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求，本公司可以追加賠付（） 38.車(chē)輛停放過(guò)程中突然遭受洪水侵襲，緊會(huì)造成電器部分及線路損壞，可給予一定的清潔費(fèi)用（） 39.本車(chē)上的財(cái)產(chǎn)損失屬于標(biāo)的商業(yè)三者險(xiǎn)的理賠范圍（） 40.承保年度單均賠款＝（統(tǒng)計(jì)期間該承保年度所有保單項(xiàng)下已決賠款＋未決賠款）/統(tǒng)計(jì)期間該承保年度承保數(shù)量 41