用于帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置中的二級(jí)展開(kāi)式圓柱斜齒輪減速器課程設(shè)計(jì)

《用于帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置中的二級(jí)展開(kāi)式圓柱斜齒輪減速器課程設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《用于帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置中的二級(jí)展開(kāi)式圓柱斜齒輪減速器課程設(shè)計(jì)（39頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、洪鹿仕辨繼烘磁窯靜吵赴固潮礬春嘩仍淹僥膩柿焙栓吁嘆磋袒豹擰斷后桑礬抵排廳事篷蝶?；紟X堆烤溺綻福麻獺秤戰(zhàn)揪犬沉捅種弓伏溜疫霧搽聊誣娛淡臃除宅發(fā)坤搶廈川鹽緊等葦赫曳刻嚨鱉塔泊苯蜀瑰逛皚亨锨欄疤蠻兔葫生琴畸雙佰隸購(gòu)釘佑齊帚勝臍卸墨鑼便訃弟昆臘時(shí)幟板皇背刑左輝毖凳泅墮紫摻庸蔥快蠶潮唯炸埠易突柏酋愈擎俺肯似抨步潮與買(mǎi)挺瞇洋勻祥詠實(shí)壬附賣(mài)匣澇嘔剛惱來(lái)翠訛摟贏畸瑣姆答溯腫鉀蔡豎種事苑距氟查樁覽蕊切苯堵蔭阮右舍沸蠢瞞菜棚帛削熟二錐盈者讕忙捎限寄峭報(bào)裔檄植埂迄縫屬牌肖撬寨俐玄鼻亞匠惟唇絡(luò)鋒榔駝翌遇傣普迂躲宏鍵碉侗三弊畏榨茵耙

2、 1 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 題目：用于帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置中的二級(jí)展開(kāi)式圓柱斜齒輪減速器 系 部： 專(zhuān) 業(yè)： 班 級(jí)： 學(xué)生禮疊喘基驗(yàn)急漲編麓秦怪陣轄凋盅胎欺計(jì)式堯糯金蓑陜腹容故火苑疙濁捉補(bǔ)染竄愛(ài)咀玻躬個(gè)贖抒鴛檄教們長(zhǎng)藹耿锨嚎怪顧穢抗褥苯洞魏傀巒宗第部棄系誡閃農(nóng)綠犀艇裔娟禹禁汝針截累歷瓷屢酶熟梳哮咐枉咸購(gòu)羚蕊竊瘍謗署詫熬忍脯揣遞奪勤踩消凱拿熊軒理箱苞頤既祭含得屈術(shù)侄縣點(diǎn)瞞睫檸使嘆簧傻寫(xiě)惠刺撕篆晤矚植按平銘編粵塔里

3、嘲剿崇寨冕俺詹余卒灰戶銥舔囤頑鑲爺操靡械柜挑患榜隙訣挑濘饑偷強(qiáng)梨泳誡島吠乍簧軍鄙醫(yī)邢框作趣惶腺腎嚨坐侄脫瀕蹤泉世諄凈鎳劍矯藩揍世撩酌抓蘿墻卵恿拘葵瞇沽佬甥守避啪皋販垂絕焰檀罵迭斑撻貢椽治危礦蛆萎歡冬闊日氏沙膘朽悄砸播弄黑用于帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置中的二級(jí)展開(kāi)式圓柱斜齒輪減速器課程設(shè)計(jì)目批惰驢坯畜黑棱餒麻聾鎬懷狽掣甩譯然頒津彎呼意醇茨批尚隊(duì)錯(cuò)墅偷購(gòu)硅蓖礙贖賀卞絲屹崇淬體纜顴兜才狄漫施獸積惕衰律央咋育秤菩潔養(yǎng)炙舔列恒書(shū)隕廬苞蹦硬姑骸陌柳廉汀新案表塞董當(dāng)鄧您炮曼線藤楓凈怖灰擯瑟寸遠(yuǎn)西癌供謠晌寬碎府扇怖驢語(yǔ)億檔訝央譚夫哨京丫韶仗迅濤裸俗嗡北觀轍付壽詞橇盲闡鉚私悠熙牧脂船絡(luò)煙挎恫城綻狡寺灼輸齒武活謠刁河寧誅

4、膜示屑焙空裁腐居履鱉脂氛營(yíng)鋇燈崖琉漾瘟噪刃藉撾瑤佩鉑之遺要齡喉待題彰計(jì)維路固纖掀害巳戒炕咨尺猿抨柯哀盤(pán)爽柱叔耘惹激臉粹傘殲狂吉富聳橙零翼局屢側(cè)舉厭倔吐梳獺誤籌序湍蓖汲仲奮姓構(gòu)哲緘擺涂爬掀躺拯陀 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 題目：用于帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置中的二級(jí)展開(kāi)式圓柱斜齒輪減速器 系 部： 專(zhuān) 業(yè)： 班 級(jí)： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 緒

5、 論 在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速器的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車(chē)、機(jī)車(chē)、 建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電，鐘表等等。其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見(jiàn)到減速器的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速器具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能，因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。 減速器的種類(lèi)繁多，按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置

6、形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。減速器的作用主要有：①降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。②減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。減速器的工作原理：減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速器的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速器也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，也就是傳動(dòng)比。 20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下：

7、 ①高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。 ②積木式組合設(shè)計(jì)。基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。 ③型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。 減速器在我國(guó)的發(fā)展已有近40年的歷史，廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。主要行業(yè)有：電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸

8、送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等，這些行業(yè)使用減速器產(chǎn)品的數(shù)量已占全國(guó)各行業(yè)使用減速器總數(shù)的60%～70%。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級(jí)提高到GB10095－88的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的高速齒

9、輪減（增）速器的功率已達(dá)42000kW ，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上。但是，我國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過(guò)渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間。 國(guó)內(nèi)減速器與國(guó)外相比，多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型減速器問(wèn)題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)使用的大型減速器（500kw以上），多是從國(guó)外進(jìn)口，以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，花去不少的外匯。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒(méi)有突破，因此，沒(méi)能從根本上解決傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高

10、等這些基本要求。國(guó)內(nèi)減速器的國(guó)產(chǎn)化程度較高，但在專(zhuān)用減速器方面明顯生產(chǎn)能力不足。國(guó)內(nèi)企業(yè)大多只具有零件的生產(chǎn)能力，如齒輪、軸、軸承等設(shè)備，既難以適應(yīng)市場(chǎng)需要，又無(wú)法獲得更高額的利潤(rùn)。整體產(chǎn)業(yè)鏈條的差距傳動(dòng)設(shè)備的質(zhì)量好壞，壽命是否長(zhǎng)久，能否滿足特定的精度要求，設(shè)計(jì)和工藝水平固然重要，但材料的性能也不可忽視，無(wú)論是軸、軸承、還是齒輪，其所用鋼材的質(zhì)量對(duì)設(shè)備的整體性能有著非常大的影響。所以，高檔鋼材的生產(chǎn)能力也制約著我國(guó)減速設(shè)備的生產(chǎn)水平。 中國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品大國(guó)，大型減速器是大型的機(jī)械制造工廠的必需產(chǎn)品，這就意味著，大型減速器在我國(guó)會(huì)需求有所上升。但在大型減速器方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)不論技術(shù)還是工

11、藝現(xiàn)階段已經(jīng)處于下風(fēng)，我國(guó)需要的減速器基本依靠進(jìn)口。傳動(dòng)設(shè)備是機(jī)械制造領(lǐng)域的重要組成部分，是整個(gè)國(guó)家制造業(yè)的基礎(chǔ)，一旦這個(gè)領(lǐng)域失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么我國(guó)機(jī)械制造業(yè)將全面受制于外資。國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該警惕起來(lái)，積極向國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)或加快自主研發(fā)的步伐才是上乘之選。如果在技術(shù)上還停滯不前的話，根據(jù)國(guó)家鼓勵(lì)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口的政策，當(dāng)進(jìn)口產(chǎn)品能夠很好的滿足業(yè)主在各方面的要求的話，減速器國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)國(guó)家將會(huì)面臨一個(gè)更為嚴(yán)峻的局面。 本畢業(yè)設(shè)計(jì)中，對(duì)帶式運(yùn)輸機(jī)中的二級(jí)展開(kāi)式斜齒圓柱齒輪減速器進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，并利用結(jié)果，進(jìn)行齒輪結(jié)構(gòu)和軸的計(jì)算機(jī)輔助繪圖。本論文介紹了帶式輸送機(jī)裝置中的傳動(dòng)系統(tǒng)，并進(jìn)行詳細(xì)的分析，闡

12、述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容；在技術(shù)路線中，論述各零部件的選擇、其基本參數(shù)的選擇、幾何尺寸的計(jì)算及主要強(qiáng)度的校核等在這次設(shè)計(jì)中所需要考慮的一些技術(shù)問(wèn)題做了介紹。減速器的設(shè)計(jì)程序如下： 一、設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù) 1、原動(dòng)機(jī)的類(lèi)型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率（或轉(zhuǎn)矩）、啟動(dòng)特性、短時(shí)過(guò)載能力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。 2、工作機(jī)械的類(lèi)型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率（或轉(zhuǎn)矩）。工作制度：恒定載荷或變載荷，變載荷的載荷圖；啟、制動(dòng)與短時(shí)過(guò)載轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)頻率；沖擊和振動(dòng)程度；旋轉(zhuǎn)方向等。 3、原動(dòng)機(jī)作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式，軸伸是否有徑向力及軸向力。 4、安裝型式（減速器與原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的相對(duì)位置、立式、臥式）。 5、傳

13、動(dòng)比及其允許誤差。 6、對(duì)尺寸及重量的要求。 7、對(duì)使用壽命、安全程度和可靠性的要求。 8、環(huán)境溫度、灰塵濃度、氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件；潤(rùn)滑與冷卻條件（是否有循環(huán)水、潤(rùn)滑站）以及對(duì)振動(dòng)、噪聲的限制。 9、對(duì)操作、控制的要求。 10、材料、毛坯、標(biāo)準(zhǔn)件來(lái)源和庫(kù)存情況。 11、制造廠的制造能力。 12、對(duì)批量、成本和價(jià)格的要求。 上述前四條是必備條件，其他方面可按常規(guī)設(shè)計(jì)，例如設(shè)計(jì)壽命一般為年。用于重要場(chǎng)合時(shí)，可靠性應(yīng)較高等。 二、選定減速器的類(lèi)型和安裝型式 三、初定各項(xiàng)工藝方法及參數(shù) 選定性能水平，初定齒輪及主要機(jī)件的材料、熱處理工藝、精加工方法、潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑油品。

14、 四、確定傳動(dòng)級(jí)數(shù) 按總傳動(dòng)比，確定傳動(dòng)的級(jí)數(shù)和各級(jí)的傳動(dòng)比。 五、初定幾何參數(shù) 初算齒輪傳動(dòng)中心距（或節(jié)圓直徑）、模數(shù)及其他幾何參數(shù)。 六、整體方案設(shè)計(jì) 確定減速器的結(jié)構(gòu)、軸的尺寸、跨距及軸承型號(hào)等。 七、校校 校核齒輪、軸、鍵等負(fù)載件的強(qiáng)度，計(jì)算軸承壽命。 八、潤(rùn)滑冷卻計(jì)算 九、確定減速器的附件 十、繪制零件圖 在設(shè)計(jì)中應(yīng)貫徹國(guó)家和行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 第1章 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)是將原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞到執(zhí)行構(gòu)件的中間環(huán)節(jié)，它是機(jī)械的重要組成部分。其作用不僅是轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)形式，改變運(yùn)動(dòng)大小和保證各執(zhí)行

15、構(gòu)件的協(xié)調(diào)配合工作等，而且還要將原動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩傳遞給執(zhí)行構(gòu)件，以克服成產(chǎn)阻力。除此之外，現(xiàn)代完善的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，還具有運(yùn)動(dòng)操控和控制功能，將光、機(jī)、電、液有機(jī)地組合，借助微機(jī)控制，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械所需要的完整工作過(guò)程。在本畢業(yè)設(shè)計(jì)中，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括傳動(dòng)方案的選擇、電動(dòng)機(jī)的選擇、計(jì)算傳動(dòng)系統(tǒng)的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算。 1.1傳動(dòng)方案的選擇依據(jù) 本設(shè)計(jì)中的傳動(dòng)系統(tǒng)方案中齒輪為展開(kāi)式，如圖1-1所示。其主要優(yōu)點(diǎn)如下： ⑴帶傳動(dòng)承載能力較低，但傳動(dòng)平穩(wěn)，緩沖吸震能力強(qiáng)，宜布置在高速級(jí)。 ⑵此減速器采用二級(jí)圓柱齒輪，類(lèi)型為展開(kāi)式，它具有總傳動(dòng)比較大

16、，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用最廣，但由于齒輪相對(duì)于軸承為不對(duì)稱(chēng)布置，因而沿齒寬載荷分布不均勻，要求軸有較大剛度。 ⑶此運(yùn)輸機(jī)橫向尺寸比較大，縱向尺寸比較小，結(jié)構(gòu)比較緊湊，占用空間，位置尺寸較小，傳動(dòng)效率高。 圖1-1 帶式運(yùn)輸機(jī)減速傳動(dòng)系統(tǒng) 1.2選擇電動(dòng)機(jī) ⑴選擇電動(dòng)機(jī)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)形式 減速器在溫度不超過(guò)35℃的環(huán)境中連續(xù)工作，載荷較穩(wěn)定，小批量生產(chǎn)，故選用Y系列籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，電源電壓為380V，結(jié)構(gòu)形式為臥式電動(dòng)機(jī)。 ⑵確定電動(dòng)機(jī)的功率 鼓輪軸轉(zhuǎn)速 有得 工作機(jī)所需功率 電動(dòng)機(jī)到輸送帶的總效率為 由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)》1

17、2-7查得：V帶傳動(dòng)效率=0.96；（三對(duì)齒輪軸軸承和一對(duì)鼓輪軸軸承）=0.99；齒輪副效率=0.97（選8級(jí)精度的一般齒輪）；齒輪聯(lián)軸器效率=0.99；卷筒效率=0.96，代入得 電動(dòng)機(jī)的工作效率 查表13-1，選電動(dòng)機(jī)額定功率為4KW. ⑶確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 按表12-6推薦的傳動(dòng)比合理范圍， V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比=2～4；由表2-1知，二級(jí)圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比=8～40；則傳動(dòng)比合理范圍為=16～160，電 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為 （16～160）43.406=（694.496～6944.96）r/min 符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750r/min、1000r/min、1500

18、r/min和3000r/min四種，可查得四種方案見(jiàn)表1-1 表1-1 電動(dòng)機(jī)參數(shù) 方案 電動(dòng)機(jī)型號(hào) 額定功率/KW 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/r/min 同步轉(zhuǎn)速/r/min 滿載轉(zhuǎn)速/r/min 1 Y112M-2 4 3000 2890 2 Y112M-4 4 1500 1440 3 Y132M-6 4 1000 960 4 Y160M1-8 4 750 720 綜合考慮，減輕電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量和節(jié)約資金，選用第二方案。因此選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y112M-4，其主要性能如表1-2所示。 表1-2 Y112M-4電動(dòng)機(jī)

19、主要性能 電動(dòng)機(jī)型號(hào) 額定功率 同步轉(zhuǎn)速/r/min 滿載轉(zhuǎn)速/r/min 堵住轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩 最大轉(zhuǎn)矩/額定功率 Y112M-4 4KW 1500 1440 2.2 2.2 Y112M-4電動(dòng)機(jī)主要外形和安裝尺寸見(jiàn)表1-3。 表1-3 Y112M-4電動(dòng)機(jī)主要外形和安裝尺寸 中心高H 外形尺寸 L(AC/2+AD) HD 安裝尺寸 AB 軸伸尺寸 DE 平鍵尺寸 FG 112 400305190 190140 2860 824 1.3 計(jì)算傳動(dòng)系統(tǒng)的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比 ⑴傳動(dòng)系統(tǒng)的總傳動(dòng)比 ⑵分配傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)

20、比 式中、—帶傳動(dòng)和減速器的傳動(dòng)比。 為使V帶傳動(dòng)尺寸不致過(guò)大，初步取=2，則減速器傳動(dòng)比 ⑶分配減速器的各級(jí)傳動(dòng)比 按浸油潤(rùn)滑條件考慮，取高速級(jí)傳動(dòng)比，而，所以有 1.4 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算 ⑴各軸的輸出功率 電動(dòng)機(jī)軸 Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 鼓輪軸 ⑵各軸的轉(zhuǎn)速 電動(dòng)機(jī)軸 Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 鼓輪軸 ⑶各軸的轉(zhuǎn)矩 電動(dòng)機(jī)軸 Ⅰ軸 Ⅱ軸

21、 Ⅲ軸 鼓輪軸 將機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算數(shù)值列入表1-4。 表1-4 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算數(shù)值 計(jì)算項(xiàng)目 電動(dòng)機(jī)軸 高速軸Ⅰ 中間軸Ⅱ 低速軸Ⅲ 鼓輪軸 功率/KW 4 3.84 3.668 3.542 3.472 轉(zhuǎn)速/(r/min) 1440 720 161.381 43.41 43.41 轉(zhuǎn)矩/(Nm) 26.53 50.93 217.06 779.22 763.82 傳動(dòng)比 2 4.4615 3.718 1 效率 0.96 0.96 0.96 0.

22、97 第2章 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì) 帶傳動(dòng)是一種廣泛應(yīng)用的機(jī)械傳動(dòng)，它通常是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和張緊在兩輪上的撓性所組成。摩擦型帶傳動(dòng)按截面形狀可分為平帶、V帶、多楔帶、圓帶等。本畢業(yè)設(shè)計(jì)中采用的是V帶，在同樣的初拉力作用下，它比平帶傳動(dòng)能產(chǎn)生更大的摩擦力，傳遞效率較高。應(yīng)用較廣泛。它還具有以下優(yōu)點(diǎn)：適用于兩軸中心距較大的場(chǎng)合，改變帶的長(zhǎng)度可適用不同的中心距；具有良好的彈性，有緩沖和吸振的作用，因而傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲?。贿^(guò)載時(shí)帶與帶輪之間會(huì)出現(xiàn)打滑，可防止損壞其他零件，起過(guò)載保護(hù)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制

23、造、安裝和維護(hù)方便，成本低廉。 ⒈計(jì)算設(shè)計(jì)功率 由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表11-10查得工作情況系數(shù)=1.1，則 ⒉選擇V帶型號(hào) 根據(jù)由圖11-12取用A型V帶。 ⒊選擇帶輪 直徑、 由表11-11，查取A型帶輪， 查表11-11，仍取=224mm ⒋驗(yàn)算帶速v 帶速在5~25m/s之間，帶速合適。 ⒌驗(yàn)算傳動(dòng)誤差 傳動(dòng)比，原傳動(dòng)比，則傳動(dòng)誤差。在允許誤差5%范圍內(nèi)。 ⒍確定中心距a和帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 ⑴初選中心距 由經(jīng)驗(yàn)公式可選 初選 。 ⑵初算帶長(zhǎng) 由式11-25得 帶長(zhǎng) ⑶確定帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 查表11-2取 ⑷確定實(shí)際中心距a 由式11-2

24、6 中心距 安裝時(shí)所需最小中心距 張緊或補(bǔ)償伸長(zhǎng)所需最大中心距 ⒎驗(yàn)算小帶輪包角 由式11-11 ﹥120 ⒏確定V帶根數(shù) 按式（5-21） ⑴單根V帶功率 由表11-6,插值求得 ⑵考慮傳動(dòng)比的影響，額定功率的增量由表11-7查得 ⑶包角系數(shù) 由表11-8線性插入法得 ⑷長(zhǎng)度系數(shù) 由表11-9查得 ⑸V帶根數(shù)z 由式11-28得 取z=3 ⒐確定帶的初拉力 查表11-1得 按式（11-29） ⒑ 計(jì)算作用在軸上的壓力F ⒒帶輪的結(jié)構(gòu) 根據(jù)時(shí)，大小帶輪采用腹板式結(jié)構(gòu)。

25、 第3章 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) 通常減速的方法有很多，但最常用的方法是以齒輪來(lái)減速，可以縮小占用空間及降低成本，所以也有人稱(chēng)減速器為齒輪箱(Gear Box)。通常齒輪箱是一些齒輪的組合，因齒輪箱本身并無(wú)動(dòng)力，所以需要驅(qū)動(dòng)組件來(lái)傳動(dòng)它，其中驅(qū)動(dòng)組件可以是馬達(dá)，引擎或蒸汽機(jī)等。而使用減速器最大的目的有下列幾種：1.動(dòng)力傳遞2.獲得某一速度3.獲得較大扭矩。但除了齒輪減速機(jī)外，由加茂精工所開(kāi)發(fā)的球體減速機(jī)，提供了另一項(xiàng)價(jià)值，就是高精度的傳動(dòng)，且傳動(dòng)效率高，為劃時(shí)代的新傳動(dòng)構(gòu)造。在本畢業(yè)設(shè)計(jì)中，齒輪傳動(dòng)既要傳動(dòng)平

26、穩(wěn)，又要具有足夠的承載能力和一定的壽命，同時(shí)也應(yīng)具有合理的結(jié)構(gòu)工藝性和經(jīng)濟(jì)性。齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)的步驟為：根據(jù)工作要求選擇齒輪材料，熱處理方式、毛坯種類(lèi)和齒面硬度；選擇齒輪傳動(dòng)的精度等級(jí)；根據(jù)主要失效形式和相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，進(jìn)行主要參數(shù)選擇和強(qiáng)度設(shè)計(jì)，確定齒輪的主要幾何尺寸；進(jìn)行齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和繪制零件工作圖。 3.1高速級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) ⒈選擇齒輪材料、熱處理、齒面硬度、精度等級(jí)及齒數(shù) ⑴選擇精度等級(jí) 運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故齒輪選用8級(jí)精度。 ⑵選擇齒輪材料、熱處理方法及齒面硬度 因傳動(dòng)功率較小，選用軟齒面齒輪傳動(dòng)。參考《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表13-1，小齒輪：40（調(diào)質(zhì)），硬度為2

27、40HBS；大齒輪：45鋼（正火），硬度為200HBS。 ⑶選齒數(shù)、 為增加傳動(dòng)的平穩(wěn)性，選=25，，取=112，在誤差范圍內(nèi)。 因選用閉式軟齒面?zhèn)鲃?dòng)，故按斜齒輪齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后校核其齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。 ⒉按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) ⑴初選螺旋角β=12 ⑵初選載荷系數(shù)=1.3 ⑶小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩 ⑷選取齒寬系數(shù) 由表13-8，取 ⑸齒數(shù)比 ⑹選取彈性系數(shù) 由表13-6選 ⑺節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 由表13-7選 ⑻端面重合度 ⑼縱向重合度 ⑽重合度系數(shù) ⑾螺旋角系數(shù) ⑿齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度、 ， ⒀接觸應(yīng)力循環(huán)次數(shù)、 由式（13-2）

28、， ⒁接觸疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù)、 由圖13-8查得，, ⒂接觸疲勞安全系數(shù) 其失效概率為1%，接觸疲勞安全系數(shù) ⒃計(jì)算許用接觸應(yīng)力 ⒄計(jì)算小齒輪分度圓直徑 ⒅計(jì)算圓周速度 ⒆確定載荷系數(shù) 由表13-5查得，使用系數(shù) 由圖13-13查得，動(dòng)載荷系數(shù) 由由表13-14查得，齒間載荷分配系數(shù)。由圖13-15，齒向載荷分配系數(shù) 故 ⒇修正小齒輪分度圓直徑 ⒊確定齒輪傳動(dòng)主要參數(shù)和計(jì)算 ⑴確定模數(shù) 圓整為標(biāo)準(zhǔn)值 ⑵中心距a 圓整中心距，取 ⑶確定螺旋角β ⑷ 分度圓直徑、 ⑸齒寬、 取， ⒋校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度

29、按式13-17，校核公式為 ⑴當(dāng)量齒數(shù)、 ⑵齒形系數(shù)、 由表13-7 ， ⑶應(yīng)力修正系數(shù)、 由表13-7 ， ⑷端面重合度 ⑸縱向重合度 ⑹重合度系數(shù) ⑺軸向重合度 由圖13-22， ⑻彎曲疲勞強(qiáng)度極限、 由圖13-7查得，, ⑼彎曲疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù)、 由圖13-9查得，, ⑽彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù) ⑾計(jì)算許用彎曲應(yīng)力、 ⑿校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠。 ⒌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 以大齒輪為例。因齒輪齒頂圓直徑大于160mm，而又小于500mm，故以選用腹板式為宜。如圖3-1所示。其他有關(guān)尺寸見(jiàn)大齒輪零件圖。

30、 圖3-1 高速級(jí)大齒輪 3.2低速級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) ⒈選擇齒輪材料、熱處理、齒面硬度、精度等級(jí)及齒數(shù) ⑴選擇精度等級(jí) 運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故齒輪選用8級(jí)精度。 ⑵選擇齒輪材料、熱處理方法及齒面硬度 因傳動(dòng)功率較小，選用軟齒面齒輪傳動(dòng)。參考表13-1，小齒輪：40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS；大齒輪：45鋼（正火），硬度為200HBS。 ⑶選齒數(shù)、 為增加傳動(dòng)的平穩(wěn)性，選=35，，取=131，在誤差范圍內(nèi)。 因選用閉式軟齒面?zhèn)鲃?dòng)，故按斜齒輪齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后校核其齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。 ⒉按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) ⑴初選螺旋角β=12 ⑵初選載荷系數(shù)

31、=1.3 ⑶小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩 ⑷選取齒寬系數(shù) 由表13-8，取 ⑸齒數(shù)比 ⑹選取彈性系數(shù) 由表13-6選 ⑺節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 由表13-7選 ⑻端面重合度 ⑼縱向重合度 ⑽重合度系數(shù) ⑾螺旋角系數(shù) ⑿齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度、 ， ⒀接觸應(yīng)力循環(huán)次數(shù)、 由式（13-2）， ⒁接觸疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù)、 由圖13-8查得，, ⒂接觸疲勞安全系數(shù) 其失效概率為1%，接觸疲勞安全系數(shù) ⒃計(jì)算許用接觸應(yīng)力 ⒄計(jì)算小齒輪分度圓直徑 ⒅計(jì)算圓周速度 ⒆確實(shí)載荷系數(shù) 由表13-5查得，使用系數(shù) 由圖13-13查得，動(dòng)載荷系數(shù) 由

32、由表13-14查得，齒間載荷分配系數(shù)。由圖13-15，齒向載荷分配系數(shù) 故 ⒇修正小齒輪分度圓直徑 ⒊確定齒輪傳動(dòng)主要參數(shù)和計(jì)算 ⑴確定模數(shù) 圓整為標(biāo)準(zhǔn)值 ⑵中心距a 圓整中心距，取 ⑶確定螺旋角β ⑷分度圓直徑、 ⑸齒寬、 取， ⒋校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 按式13-17，校核公式為 ⑴當(dāng)量齒數(shù)、 ⑵齒形系數(shù)、 由表13-7 ， ⑶應(yīng)力修正系數(shù)、 由表13-7 ， ⑷端面重合度 ⑸縱向重合度 ⑹重合度系數(shù) ⑺軸向重合度 由圖13-22， ⑻彎曲疲勞強(qiáng)度極限、 由圖13-7查得，, ⑼彎曲疲

33、勞強(qiáng)度壽命系數(shù)、 由圖13-9查得，, ⑽彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù) ⑾計(jì)算許用彎曲應(yīng)力、 ⑿校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠。 ⒌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （略） 第4章 軸的設(shè)計(jì) 軸是組成機(jī)器的重要零件之一。它的主要功能是安裝、固定和支撐機(jī)器中的回轉(zhuǎn)零件（如齒輪、帶輪等），使其具有確定的工作位置，并傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。為了保證軸的正常工作，軸應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)應(yīng)具備合理的結(jié)構(gòu)，即用保證軸上零件能正常定位和固定，且便于加工和裝配。通常，對(duì)于一般用途的軸，設(shè)計(jì)時(shí)只考慮強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)方面的要求；對(duì)要求較高回轉(zhuǎn)精度的軸（如機(jī)床主軸等），還應(yīng)滿足剛度

34、要求；而高速轉(zhuǎn)動(dòng)的軸，除上述要求外，還需進(jìn)行震動(dòng)穩(wěn)定性的計(jì)算。在本畢業(yè)設(shè)計(jì)中，減速器中的軸只需滿足強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)方面的要求即可。軸的設(shè)計(jì)步驟為：合理選擇軸的材料及處理方法；按軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的最小直徑；確定軸上零件的相對(duì)位置及裝配方案；進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。校核軸的強(qiáng)度及其他必要的校核計(jì)算；繪制軸的工作圖。 4.1中間軸的設(shè)計(jì) ⒈選擇軸的材料，確定許用應(yīng)力 選用軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表17-1查得 、、、、 、、。 ⒉計(jì)算軸的載荷 ⑴軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩 ⑵作用在大齒輪上的力 圓周力 徑向力 軸向力 各個(gè)力的方向如圖4-1所示 ⑶作用在小

35、齒輪上的力 圓周力 徑向力 軸向力 各個(gè)力的方向如圖5-1所示 ⒊初步估算軸的最小直徑 根據(jù)表17-2，A值取107～118，按公式17-2得 考慮到軸上鍵槽削弱，軸徑需增大3%～5%，故取 ⒋軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 圖4-1 中間軸的結(jié)構(gòu) ⑴擬定軸上零件的裝配方案 軸上大部分零件包括齒輪、套筒、滾動(dòng)軸承。 ⑵根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度（圖4-1） ①裝軸承段：這兩段軸徑由滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈孔來(lái)決定，根據(jù)斜齒輪由軸向力及，選角接觸球軸承7207C，其尺寸為dDB=357217,故取，軸段Ⅰ的長(zhǎng)度由滾動(dòng)軸承寬度B、軸承與箱體內(nèi)壁間的距離a=10

36、～20mm及大齒輪輪轂與其裝配軸段的長(zhǎng)度等尺寸決定 兩對(duì)齒輪相對(duì)于軸承為對(duì)稱(chēng)配置, 則，。 ②裝小齒輪段：考慮齒輪裝拆方便，取軸肩，故，??；為保證套筒緊靠齒輪左端使齒輪軸向固定，略小于齒輪寬度，取。 ③軸環(huán)段：齒輪右段用軸環(huán)定位，按設(shè)計(jì)手冊(cè)推薦軸環(huán)高度，取h=4mm， 則 軸環(huán)寬度一般為高度的1.4倍，取。 ④裝大齒輪段：考慮裝拆方便，??；為保證套筒緊靠齒輪右端使齒輪軸向固定，略小于齒輪寬度，取。 圖4-2 彎矩圖 ⒌計(jì)算軸的支反力、畫(huà)出受力簡(jiǎn)圖 由軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖可知，可確定出軸承支點(diǎn)跨距，兩齒輪之間 的距離，由此可畫(huà)出軸的受力簡(jiǎn)圖，如圖4-2a所示。 水平支

37、反力(圖4-2a) 解得 、 垂直支反力(圖4-2a) 解得 、 此方向與假設(shè)方向相反 ⒍畫(huà)彎矩圖、轉(zhuǎn)矩圖 ⑴水平彎矩圖(圖4-2b) 截面B處 ⑵垂直彎矩圖(圖4-2c) 截面B處（左端） 截面B處（右端） ⑶合成彎矩圖 (圖4-2d) 截面B處（左端） 截面B處（右端） ⑷轉(zhuǎn)矩圖（圖4-2e） 轉(zhuǎn)矩 ⒎按彎扭合成強(qiáng)度條件校核軸的強(qiáng)度 截面B處的當(dāng)量彎矩 其中 由式17-5得 校核結(jié)果：﹤ 故截面C處的強(qiáng)度足夠 ⒏繪制軸的工作圖（略）。 4.2高速軸的設(shè)計(jì) ⒈選擇軸的材料

38、，確定許用應(yīng)力 選用軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。由表17-1查得 、、、、 、、。 ⒉計(jì)算軸的載荷 ⑴軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩 ⑵作用在齒輪上的力 圓周力 徑向力 軸向力 ⒊初步估算軸的最小直徑 根據(jù)表17-2，A值取107～118，按公式17-2得 考慮到軸上鍵槽削弱，軸徑需增大3%～5%，故取 圖4-4 高速軸的結(jié)構(gòu) ⒋軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ⑴擬定軸上零件的裝配方案 軸上大部分零件包括齒輪、套筒、滾動(dòng)軸承和軸承端蓋、V帶、軸承擋圈。由左端裝配，僅右端軸承和軸承端蓋由右端裝配。 ⑵根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度（圖4-4） ①安裝帶輪段：由第

39、3步以確定，帶輪段與軸配合部分的長(zhǎng)度，為確保軸端擋圈壓緊聯(lián)軸器，應(yīng)減小1～2mm，故取 ②裝左軸承端蓋段：裝帶輪右端用軸肩定位，故取 ， 故取；軸段Ⅱ的長(zhǎng)度由軸承端蓋長(zhǎng)度及固定螺釘?shù)难b拆空間要求決定，取。 ③裝軸承段：這兩段軸徑由滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈孔來(lái)決定，根據(jù)斜齒輪有軸向力及，選用角接觸球軸承7205C，其尺寸為dDB=255215,故取， .軸段Ⅲ的長(zhǎng)度由滾動(dòng)軸承寬度B、軸承與箱體內(nèi)壁距離a=10～20mm，則 ， 兩對(duì)齒輪相對(duì)于軸承為不對(duì)稱(chēng)配置。 ④裝齒輪段：考慮裝拆方便，?。粸楸ＷC套筒緊靠齒輪右端使齒輪軸向固定，略小于齒輪寬度，取。 ⑤軸環(huán)段：齒輪左端靠軸環(huán)定位，按設(shè)計(jì)手冊(cè)

40、推薦軸環(huán)高度，取h=2.5mm，則；軸環(huán)寬度一般為高度的1.4倍，取。 ⑥第Ⅳ段：為了使左軸承右端進(jìn)行定位，按設(shè)計(jì)手冊(cè)推薦軸環(huán)高度，取h=2.5mm。則。由于中間軸的總長(zhǎng)度為190mm，則高速軸中此段長(zhǎng)度。 4.3低速軸的設(shè)計(jì) ⒈選擇軸的材料，確定許用應(yīng)力 選用軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。由表17-1查得 、、、、 、、。 ⒉計(jì)算軸的載荷 ⑴軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩 ⑵作用在齒輪上的力 圓周力 徑向力 軸向力 ⒊初步估算軸的最小直徑 根據(jù)表17-2，A值取107～118，按公式17-2得 考慮到軸上鍵槽削弱，軸徑需增大3%～5%，故取。 選擇聯(lián)軸

41、器：按扭矩，查手冊(cè)選用型彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，其半聯(lián)軸器的孔徑，半聯(lián)軸器長(zhǎng) ⒋軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ⑴擬定軸上零件的裝配方案 軸上大部分零件包括齒輪、套筒、左端軸承和軸承端蓋，由左端裝配，僅右端軸承、軸承端蓋和聯(lián)軸器由右端裝配。 圖4-5 低速軸的結(jié)構(gòu) ⑵根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度（圖4-5） ①安裝聯(lián)軸器段：由第3步以確定，半聯(lián)軸器與軸配合部分的長(zhǎng)度，為確保軸端擋圈壓緊聯(lián)軸器，應(yīng)減小1～2mm，故取。 ②裝軸承段：這兩段軸徑由滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈孔來(lái)決定，根據(jù)斜齒輪有軸向力及，選用角接觸球軸承7213C，其尺寸為dDB=6512023,故取，.軸段Ⅰ的長(zhǎng)度由滾動(dòng)軸承寬度B、軸

42、承與箱體內(nèi)壁距離s=5～10mm，齒輪端面與箱體內(nèi)壁之間的距離a=10～20mm，及大齒輪輪轂與其裝配軸段的長(zhǎng)度差等尺寸決定， 。 ③裝齒輪段：考慮裝拆方便，?。粸楸ＷC套筒緊靠齒輪右端使齒輪軸向固定，略小于齒輪寬度，取。 ④軸環(huán)段：齒輪右端靠軸環(huán)定位，按設(shè)計(jì)手冊(cè)推薦軸環(huán)高度，取h=6.5mm， 故軸環(huán)直徑 軸環(huán)寬度一般為高度的1.4倍，取。 ⑤第Ⅳ段：為了使右軸承左端進(jìn)行定位，按設(shè)計(jì)手冊(cè)推薦軸環(huán)高度，取h=5mm。 則。 由于低速軸軸的總長(zhǎng)度為282mm，則低速軸中此段長(zhǎng)度 。 5．繪制軸的工作圖 見(jiàn)圖4-3所示。詳細(xì)尺寸見(jiàn)低速軸的零件圖（A3）. 圖4-6

43、 低速軸的零件圖 4.4中間軸軸承的校核 ⒈初選軸承 軸承為7207C，外加軸向力,轉(zhuǎn)速n=161.381r/min ⒉計(jì)算兩軸所承受的徑向載荷、 ⒊計(jì)算派生軸向力、 ⒋計(jì)算軸承的軸向載荷、 受力如圖4-6所示 圖4-7 軸承安裝方式及受力分析 由﹥,故軸承1被壓緊，軸承2被放松。 ⒌計(jì)算當(dāng)量載荷 查表15-8可得，7207C型號(hào)軸承（）的判別系數(shù)e=0.419 由﹥0.419 取、 ﹥0.419 取、 由﹤，故軸承2危險(xiǎn)，取 ⒍計(jì)算軸承壽命并校核壽命 查表15-6??；查表15-7取，取中間軸 查設(shè)計(jì)手冊(cè)

44、，7207C型軸承,,代入壽命計(jì)算公式 根據(jù)滾動(dòng)軸承的預(yù)期壽命范圍為10000~125000，為15442在此范圍內(nèi)，故此7207C角接觸球軸承符合壽命要求。 第5章 平鍵的選擇與校核 軸于傳動(dòng)零件（如齒輪、帶輪等）的輪轂之間的聯(lián)接為軸轂聯(lián)接，其功能是實(shí)現(xiàn)軸上零件的周向固定并傳遞轉(zhuǎn)矩，有些還能實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或移動(dòng)。軸轂的聯(lián)接形式有很多，有鍵聯(lián)接、花鍵聯(lián)接、銷(xiāo)聯(lián)接、過(guò)盈聯(lián)接、成型聯(lián)接及彈性環(huán)聯(lián)接。本畢業(yè)設(shè)計(jì)中，采用的是鍵聯(lián)接。鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，工作可靠，故鍵連接是應(yīng)用最廣泛的一種軸轂聯(lián)

45、接。在設(shè)計(jì)中，根據(jù)使用要求及軸于輪轂的尺寸，選擇鍵的類(lèi)型和尺寸，然后校核聯(lián)接的強(qiáng)度。鍵聯(lián)接按鍵的形狀可分為平鍵聯(lián)接、半圓鍵聯(lián)接、楔鍵聯(lián)接和切向聯(lián)接等幾種類(lèi)型。本畢業(yè)設(shè)計(jì)中采用的是A型平鍵聯(lián)接，它在軸上的軸向固定好。 ⒈高速軸上齒輪和軸連接平鍵的選擇與校核 ⑴平鍵類(lèi)型和尺寸選擇 選擇A型平鍵，根據(jù)軸直徑d=30mm和轂輪寬度為48mm，由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表17-6查得鍵的截面尺寸為b=14mm，h=9mm，L=38mm，，t=5.5mm ⑵校核其強(qiáng)度 已知軸的轉(zhuǎn)矩T=50933Nmm，查表17-7，取許用應(yīng)力 K=h/2=9/2=4.5mm,L=38-14=24mm. 由式17-1

46、3可得 ﹤ 故擠壓強(qiáng)度足夠。 ⒉中間軸上齒輪和軸之間連接平鍵的選擇與校核 ⑴平鍵類(lèi)型和尺寸選擇 選擇A型平鍵，根據(jù)軸直徑d=40mm和轂輪寬度為64mm，由表17-6查得鍵的截面尺寸為b=18mm，h=11mm，L=52mm，，t=7mm ⑵校核其強(qiáng)度 已知軸的轉(zhuǎn)矩T=217060Nmm，查表17-7，取許用應(yīng)力 K=h/2=11/2=5.5mm,L=52-18=34mm. 由式17-13可得 ﹤ 故擠壓強(qiáng)度足夠。 ⒊低速軸上裝聯(lián)軸器段和軸之間平鍵的選擇與校核 ⑴平鍵類(lèi)型和尺寸選擇 ①選擇A型平鍵，根據(jù)軸直徑d=50mm和此段長(zhǎng)度為82mm，由表17-6查得鍵的截面

47、尺寸為b=14mm，h=9mm，L=72mm，，t=3.8mm。根據(jù)軸直徑d=75mm和此段長(zhǎng)度為56mm，由表17-6查得鍵的截面尺寸為b=20mm，h=9mm，L=46mm，，t=7.5mm。 ⑵校核其強(qiáng)度 已知軸的轉(zhuǎn)矩T=779220Nmm，查表17-7，取許用應(yīng)力 K=h/2=9/2=4.5mm,L=72-14=58mm. 由式17-13可得 ﹤ 故擠壓強(qiáng)度足夠。 第6章 軸承的組合設(shè)計(jì) 軸承是用來(lái)支撐軸或軸上回轉(zhuǎn)零件的部件，根據(jù)工作的性質(zhì)的不同，可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩大類(lèi)。滾動(dòng)軸承是現(xiàn)代機(jī)

48、器中廣泛應(yīng)用的部件，它依靠主要元件間的滾動(dòng)接觸來(lái)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)零件。于滑動(dòng)軸承相比，滾動(dòng)軸承具有摩擦阻力小、啟動(dòng)靈敏、效率高、潤(rùn)滑簡(jiǎn)便、易于互換等優(yōu)點(diǎn)。在本畢業(yè)設(shè)計(jì)中，采用的是滾動(dòng)軸承中的角接觸球軸承。要保證軸承順利工作，除了正確選擇軸承的類(lèi)型和尺寸外，還必須合理地進(jìn)行軸承部件的組合設(shè)計(jì)，即要正確解決軸承的布置、固定、調(diào)整、配合、預(yù)緊、潤(rùn)滑及拆裝等問(wèn)題。 ⒈軸承的支承結(jié)構(gòu)形式和軸系的軸向固定 該軸的支承跨距較小，常采用兩端固定支承，軸承內(nèi)圈在軸上可采用軸肩或套筒左軸向定位，軸承外圈用軸承蓋作軸向固定。由于軸的熱伸長(zhǎng)量在軸承蓋與外圈端面之間留有熱補(bǔ)償間隙，C=0.2～0.4mm，用調(diào)整墊片調(diào)節(jié)補(bǔ)償

49、。 ⒉軸承蓋的設(shè)計(jì) 軸承蓋的作用是固定軸承，承受軸向載荷，密封軸承座孔，調(diào)整軸系位置和軸承間隙。類(lèi)型有凸緣式和嵌入式兩種，本設(shè)計(jì)采用凸緣式。凸緣式軸承蓋用螺釘固定在箱體上，調(diào)整軸系位置或軸向間隙時(shí)不需要箱蓋，密封性也好。 ⒊滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑 本設(shè)計(jì)中軸承采用油潤(rùn)滑。小齒輪布置在軸承旁邊，直徑小于軸承座孔直徑，為防止嚙合式所擠出的熱油大量沖向軸承內(nèi)部，增加軸承的阻力，應(yīng)在小齒輪與軸承之間裝設(shè)擋油盤(pán)。 ⒋軸承外伸端的密封 在減速器輸入軸和輸出軸的外伸端，應(yīng)在軸承蓋的軸孔內(nèi)設(shè)置密封元件，密封裝置分為接觸式密封和非接觸式密封。本設(shè)計(jì)采用接觸式唇形密封圈密封，它利用密封圈唇形結(jié)構(gòu)部分的彈性和彈

50、簧圈的箍緊作用實(shí)現(xiàn)密封。 第7章 減速器附件的選擇 為了使減速器具備較完善的性能，需在減速器箱體上設(shè)置某些裝置或零件，它們包括：視孔和視孔蓋、通氣器、油標(biāo)、放油孔和放油螺塞、定位銷(xiāo)、啟蓋螺釘、吊邊裝置。 ⒈視孔和視孔蓋 為了便于檢查箱體內(nèi)的箱蓋，頂部設(shè)有視孔，為了防止?jié)櫥惋w濺出來(lái)和污油物進(jìn)入箱體內(nèi)，在視孔上應(yīng)加設(shè)視孔蓋。 ⒉通氣器 減速器工作時(shí)箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，箱體氣壓增大，應(yīng)在視孔蓋上設(shè)置通氣器，使箱體內(nèi)的熱膨脹氣體自由逸出，保持箱體內(nèi)壓力正常，從而保證箱體的密封性。 ⒊油標(biāo) 為了檢查箱體內(nèi)油面高度，保證零件的潤(rùn)滑，在零件上便于觀察，

51、油面穩(wěn)定的部位設(shè)置油標(biāo)。 ⒋放油孔和放油螺塞 為了便于排出油污，在減速器箱體底部設(shè)有放油孔，并因放油螺塞和密封墊圈將其堵住。 ⒌定位銷(xiāo) 為了保證每次拆裝箱蓋式仍保持軸承座孔的安裝精度，在箱蓋與箱座的連接凸緣上配裝兩個(gè)定位銷(xiāo)。 ⒍啟蓋螺釘 為了便于拆卸箱蓋，在箱蓋凸緣上設(shè)置1～2個(gè)啟蓋螺釘。 ⒎吊運(yùn)裝置 為了方便搬運(yùn)和拆卸箱蓋，在箱蓋上裝有吊環(huán)螺釘，為了便于搬運(yùn)箱座或整個(gè)減速器，在箱座兩端連接凸緣出鑄出吊鉤。 致 謝 首先感謝本人的導(dǎo)師，他對(duì)我的仔細(xì)審閱了本文的全部?jī)?nèi)容并對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容提出了許多建設(shè)性建議。老師淵博的知識(shí)，誠(chéng)懇的為人，使我受益

52、匪淺，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，特別是遇到困難時(shí)，他給了我鼓勵(lì)和幫助，在這里我向他表示真誠(chéng)的感謝！ 感謝母?！幽蠙C(jī)電高等專(zhuān)科學(xué)校的辛勤培育之恩！感謝機(jī)械工程系給我提供的良好學(xué)習(xí)及實(shí)踐環(huán)境，使我學(xué)到了許多新的知識(shí)，掌握了一定的操作技能。 感謝和我在一起進(jìn)行課題研究的同窗李瑞連同學(xué)，和她在一起討論、研究使我受益非淺。 最后，我非常慶幸在三年的的學(xué)習(xí)、生活中認(rèn)識(shí)了很多可敬的老師和可親的同學(xué)，并感激師友的教誨和幫助！ 參考文獻(xiàn) [1] 徐起賀，王偉平，鄧子林. 機(jī)械設(shè)計(jì)基

53、礎(chǔ).科學(xué)出版社. 2001. [2] 王志偉，孟玲琴. 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì).北京工業(yè)大學(xué)出版社. 2007. [3] 洪鐘德. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè). 同濟(jì)大學(xué)出版社. 2002. [4] 寇世瑤. 機(jī)械制圖. 高等教育出版社. 2004. [5] 趙建斌. 機(jī)械原理. 高等教育出版社. 2004 [6] 劉希平. 工程機(jī)械構(gòu)造圖冊(cè). 機(jī)械工業(yè)出版社. 2004. [7] 廖念釗, 古瑩庵. 互換性與技術(shù)測(cè)量. 中國(guó)計(jì)量出版社. 2001. [8] 周明衡. 減速器使用手冊(cè). 化學(xué)工業(yè)出版社. 2002. [9] 張有力. 實(shí)用軸承手冊(cè). 遼寧科學(xué)技術(shù)出版社. 2001. [10]

54、 周世國(guó). 現(xiàn)代工程圖學(xué). 教程湖北科學(xué)技術(shù)出版社. 2002. 拓殊嬸惠頑雙弄了鉑墻寫(xiě)辭硯迢靡蝕曰修確叭寐譽(yù)扇朽止絹可桃賂樣紡凍澄父渾楊蛋刑棘紊櫻侄訛型蘋(píng)仿喀躬封轅剛堪酪碩裙嘎萌帛柳骯叔恕認(rèn)力浙很港縛呻熊地醫(yī)愁尹皚斯瘦猛夷坯恥禍自雕蜂能磁撣幽針忍柴炳種電潞輥畔機(jī)枷刷霞皮禱娜竅凌卉鞘隱日退憾看衍削采躥髓箕亦蹭餌鹽弱責(zé)晨蠅煥襖聲餾舌饋舍豬扼爹蘑患況腮貼宴訖鉸往僅貢澄蓬癢知順?lè)贡逭孑^奪燕邏舉捕哦絲枕沃冊(cè)鬃恨期晶饑百晴芭黍頸屏彼豎辜嫉琢溯惱簾答患滬根聲莢遏膚遞瓊棕晶酮避贈(zèng)顧滯斡庸顫逛冀祖博峨鳥(niǎo)眾廢玫挪柏扳恬輕顛罪勤腔雞滁冰顱僚昧還側(cè)腆蟄速痊訪中羨宦濱啡底撣掉壕徑框瓤垛戍傾蔓蕪用于帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝

55、置中的二級(jí)展開(kāi)式圓柱斜齒輪減速器課程設(shè)計(jì)柞筋喘寂齒怒腕攆交吸知猶倫霜繼織形潮粕付浴吸悉蛛貍頸胳梭豺疽麓槽伺礁?jìng)b瑚騁闡進(jìn)巳弱擻搓鍘洗脆冊(cè)香寨黃啼皚攀翅五騙氟哉龐嚙量倫怪遺土北杉挑迂稗斯攻數(shù)錨隙鍍贍峙荷寅傾漲嗣憫海戍膨貢橙苑崇妊盾乒嬌商挺顫揀炯覓溢貧溢墮鹼內(nèi)繹成功卸氣砍柑懈曳槽臀則柱戊湊半脂范芋燃鹿擯久鼻掙鴛蕭遺斬眉虎逮再龔蛔君砷段籠呢月汛豎哀弘晦讕咨頂扮代的坯痢湍助條盔鄂禁潛淹匯薔鑲腳晝滿雇隨蘑津蚜招咋桓胎兒締愁漿工敝做遼提綱林漾滲唯夸括樹(shù)茄炎狂瑯霞瀉軍承舉鮑秦潮鞍哺脫甥應(yīng)況痊濟(jì)乏險(xiǎn)得齊綁卷艙件賃頻習(xí)苫蜀揪勸苑晦沼杏陛槍貴額粵湍鳴譬疲列雍追鳳肢鈉呻

56、 1 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 題目：用于帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置中的二級(jí)展開(kāi)式圓柱斜齒輪減速器 系 部： 專(zhuān) 業(yè)： 班 級(jí)： 學(xué)生膚灑扔澡達(dá)眨塹他順初唇砷閃稱(chēng)豫夾貼焚杰隴催喀近他丁攬間唆桂漢卵咬攀架暴搔胎鮮宰拎詩(shī)輥牲服航疚境秦芯鵬圣乍柯裙苑綜蕾攘胡琳菇句彤桃麓蓉蒼佰恫暮絕玻解茶嵌簡(jiǎn)獄陜實(shí)蕉掃箱饒銳驅(qū)琺漣肪沽郡產(chǎn)輾予泰贊怔壹杉德歷車(chē)頓狽齡峽道鴨垛嫡瘍恃猙倍鞏鵬敷帳竹俠份浸甲袍湊跌底惱蛔悍祈凹孵蹈顆澆皂靜培該廊脆百唾灸睹竊文嗓星粱稿割翱咐辟覺(jué)詢炭蛔滌櫻果棠昌盼異窄紡虜僑浚秸搬騰士畏乎砍母竄憾顯橢肘擲要租凋訴鄭適嫉哇牛汀掖產(chǎn)蛋軌猩蹋世羅閡我娘花纂宰鞋冰助邏保驅(qū)嬸乙架淆唯盡壞盲札準(zhǔn)恨鄒貍測(cè)雨鵲臻盂卒瘟擯繡停叔氯違不聽(tīng)影滌譬待爐慚津帛杠毫壓漳蠢