客車底盤(pán)設(shè)計(jì)★★★

《客車底盤(pán)設(shè)計(jì)★★★》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《客車底盤(pán)設(shè)計(jì)★★★（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、1 . 精品資wt薦 . 青年客車旅行車型底盤(pán)開(kāi)發(fā)總布置設(shè)計(jì) 1. 設(shè)計(jì)依據(jù) 根據(jù)市場(chǎng)對(duì)旅行客車底盤(pán)產(chǎn)品需求，公司領(lǐng)導(dǎo)要求開(kāi)發(fā)10米以下旅行車型的底盤(pán)車， 以現(xiàn)有三種東風(fēng)旅行車底盤(pán)樣車為參考（6790T、6850T、6900T）,進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。 2. 設(shè)計(jì)原則 （1） 面向市場(chǎng)，以用戶的原始要求為依據(jù)。 （2） 符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，貫徹“三化”要求。 （3） 充分考慮可靠性。旅行客車對(duì)安全性的要求很高且不易維修，旅行客車底盤(pán)的可靠 性對(duì)客車來(lái)說(shuō)非常重要，底盤(pán)在總成選用、零件設(shè)計(jì)和結(jié)果處理等方面都必須保證可靠性 要求。 （4） 盡可能地釆用通用件。客車是多品種、小批量的產(chǎn)品，專用件太多，特別

2、是專用鑄 造件，勢(shì)必增加生產(chǎn)成本和生產(chǎn)周期。過(guò)多的采用拼焊件，對(duì)質(zhì)量、可鼎性、加工誤差等 方面的控制帶來(lái)困難。 （5） 突出價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 （60）總成和零部件的選用不受車型限制。 3設(shè)計(jì)目標(biāo) 通過(guò)對(duì)底盤(pán)總布置的設(shè)計(jì)，合理選用各總成，合理裝配，使底盤(pán)各總成更加合理高效 可靠的工作，減少簧載質(zhì)量，提高整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性等綜合綜合性能，最高 車速在U0km/ho最大爬坡度40%,油耗少的代表性旅行客車。 4底盤(pán)主要技術(shù)參數(shù)與性能介紹 4. 1主要結(jié)構(gòu)尺寸、性能參數(shù) 表1 車型 JNP6790M JNP6850M JNP6900M 驅(qū)動(dòng)形式 4X2 （發(fā)動(dòng)機(jī)后宜后橋驅(qū)動(dòng)） 尺寸 參數(shù) 外形尺寸

3、 長(zhǎng)(mm) 7670 8190 8610 寬(mm) 2250 2400 2400 精品資wt薦 2 軸距(mm) 3800 4200 4200 輪距(mm)前/后 1950/1800 1950/1800 1950/1800 前懸/后懸(mm) 1550/2320 1550/2440 1750/ 質(zhì)蟲(chóng) 參數(shù) 整備質(zhì)呈(kg) 3200 3200 3200 前軸荷(kg) 800 800 800 后軸荷(kg) 2400 2400 2400 最大總質(zhì)呈(kg) 10500 11980 12200 性能 最高車速(Km/h) 110 110 110 最大爬坡度(%) 40 最大制動(dòng)距離 (30k

4、m/h) 10 最小轉(zhuǎn)彎直徑(m) 145 后橋主錐中心線傾角 (滿載) 4 發(fā)動(dòng) 機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) YC4G180-30 YC4G220-30 YC6J220-30 額定功率(kW/rpm) 132 2300 162/2200 162/2500 最大扭矩(Nm/rpm) 660 1300-1500 809/1600 800/1200-1700 生產(chǎn)廠家： 廣 毋玉柴機(jī)器有限公司 離合 器 形式： 單片干式膜片彈簧 摩擦片外直徑(価)： 4)395 助力形式： 氣助力 生產(chǎn)廠家： 廣西玉柴帶 變速 器 型號(hào)： 1700010-RR05 1700010-RR13 最大輸入扭矩(Nm) 850

5、800 1000 形式 手動(dòng)六檔 手動(dòng)五檔 手動(dòng)六檔 生產(chǎn)廠家 一汽哈齒變速箱有限公 司 棊江 棊江 各檔速比 5. 785. 3. 371. 1.028、 1.268、1.00 0.807、 R6. 380 6. 35、3. 27、 1.77. 1.00. 0. 81. R5. 42 6. 37. 3. 7E 2. 22. l3x、 1.00. 074、 R5. 87 操縱方式 里程表方式 懸架 板簧懸架 精品資wt薦 3 板簧片數(shù)（前/后） 9/11 9/11 9/11 生產(chǎn)廠家： 東風(fēng)鐘祥/湖南易通彈簧 有限公司 減振型號(hào) 生產(chǎn)廠家： 十堰東風(fēng)采埃孚減振器 有限公司 空濾 竿j 生產(chǎn)廠家

6、： 安徽蚌阜金威 后橋 型號(hào)： 2400010-RR10 2400010-RR10 2400010-RR10 額定軸荷（kg） 8000 8000 8000 型式及主減速比 沖壓焊接 4. 11 沖壓焊接 4. 10 沖壓焊接 4. 33 生產(chǎn)廠家： 東風(fēng)徳納 前橋 型號(hào)： 2400010-RR10 型式： 工字梁 額定軸荷（kg） 4200 4200 4200 生產(chǎn)廠家： 東風(fēng)徳納 車架 型號(hào) 車架外寬（mm）： 861 861 861 生產(chǎn)廠家： 青年汽車 汕箱 型號(hào)： 容積（L） 235 235 235 生產(chǎn)廠家： 散熱 器總 成 型號(hào)： 1301010-RR20 類型： 銅水箱 生產(chǎn)廠

7、家： 湖北正翔/湖北雷迪特散 熱器有限公司 中冷 型號(hào)： 1119010-RR20 生產(chǎn)廠家： 湖北雷迪特/浙江銀輪散 熱器有限公司 輪胎 規(guī)格： 7. 5R20-14PR 8 25R20-14PR 10R22. 5T4PR 備胎： 1 1 1 生產(chǎn)廠家： 三角 三角 三角 輪輜 型號(hào)： 6. 5-20 6. 5-20 生產(chǎn)廠家： 東風(fēng)汽車車輪有限公司 轉(zhuǎn)向 系統(tǒng) 型號(hào)： 3401010-RR05 助力 方向盤(pán)直徑： 4）480四幅 4480四幅 4480四幅 生產(chǎn)廠家： 湖北北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司 喇叭 型號(hào)： 37Q01-21010 （高）37Q01-21020 （低） 生產(chǎn)廠家： 湖北

8、中生/浙江正泰汽車零部件有限公司 傳動(dòng) 軸 型號(hào)： 2201010RR13 生產(chǎn)廠家： 丹江口市 消聲 器 型號(hào)： 1201010HR10 位皆：后置 生產(chǎn)廠家： 襄樊 XXX排氣系統(tǒng)有限公司 5. 主要零部件選型及技術(shù)狀態(tài)介紹 5.1 選用青年客車現(xiàn)有相應(yīng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、油箱； 精品資薦 4 5.2 前、后橋、懸架釆用東風(fēng)旅行車原樣車成品； 3 根據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)要求，車架參考原樣車采用三段式結(jié)構(gòu)，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行重新設(shè)計(jì) 客車底盤(pán)的車架一般包括直通大梁式、三段式和全桁架（無(wú)車架）式3種結(jié)構(gòu)型式，分別 與車身構(gòu)成非承載式、半承載式和全承載式結(jié)構(gòu)。 1） 直通大梁式 直通大梁式車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

9、、工藝性好，但存在本身質(zhì)量大、總成布置困難、受力不均勻 和損壞后難以修復(fù)等缺點(diǎn)，主要用于城市公交和普通短途客運(yùn)車輛。 2） 三段式 該結(jié)構(gòu)前、后段為槽形大梁，中段為桁架結(jié)構(gòu)（行李艙區(qū)）。根據(jù)不同的車型和承載情 況，采用不同規(guī)格的異型鋼管焊接成箱形框架結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接（或焊接和釧接）同前后大梁連 接在一起。該結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)外被普遍應(yīng)用于旅游車、長(zhǎng)途高速客運(yùn)大客車，國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)和引進(jìn)的 豪華大客車基本都釆用這種結(jié)構(gòu)型式。該結(jié)構(gòu)易于設(shè)計(jì)制造，增大了行李箱的容積，但前后 縱梁與桁架的連接一復(fù)雜，工藝性要求高。 3） 全桁架式 該結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代大客車用車架的發(fā)展：趨勢(shì)，是山無(wú)車架底架和車身骨架共同組成的客車 承載結(jié)構(gòu)

10、，均采用異型鋼管焊接而成。利用有限元法設(shè)計(jì)，可使其受力分布均勻合理，結(jié)構(gòu) 安全可靠。該型式車架已被部分豪華旅游客車釆用，其優(yōu)點(diǎn)為： 質(zhì)量輕，能合理承受所有的載荷。 尺寸結(jié)構(gòu)靈活，便于合理地布置各總成和零部件，并能最大限度地增大行李箱的 容積。 局部損壞后維修方便，可靈活替換損壞區(qū)。 能充分滿足客車對(duì)底盤(pán)車架的特殊要求。 但該車架零件多，技術(shù)工藝要求嚴(yán)格，生產(chǎn)成本高，而且焊縫多，降低了允許應(yīng) 力。 5.4 輪胎、輪刪釆用樣車型號(hào)規(guī)格； 輪胎：7.5R20-14PR：輪輜：6.5-20 6底盤(pán)要求 6.1方向盤(pán)設(shè)于左側(cè)，設(shè)有轉(zhuǎn)向限位裝置。在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不允許與其他部件發(fā) 生涉。轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后

11、，能自動(dòng)回正，具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操 縱穩(wěn)定性。方向盤(pán)最大自山轉(zhuǎn)動(dòng)量不得大于30 o轉(zhuǎn)向系其他技術(shù)要求應(yīng)符合GB17675 要求。 精品資薦 5 6.2當(dāng)轉(zhuǎn)向助力器失效后，仍具有用轉(zhuǎn)向盤(pán)控制車輛的能力，轉(zhuǎn)向力不大于588Xo 6.3懸架為鋼板彈簧，帶筒式減振器。 4行駛系和傳動(dòng)系其他技術(shù)要求應(yīng)符合GB7258中的第9和10章要求。 6.5客車底盤(pán)應(yīng)設(shè)有行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)功能和駐車制動(dòng)功能。行車制動(dòng)是雙管路氣壓制 動(dòng)，應(yīng)急制動(dòng)與行車制動(dòng)相結(jié)合，駐車為儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)。 6.6車輛應(yīng)具有應(yīng)急制動(dòng)功能。應(yīng)急制動(dòng)應(yīng)保證行車制動(dòng)只有一處管路失效的情況下，在 規(guī)定的距離內(nèi)將汽車停住。駕駛

12、員在座位上至少用一只手握住方向盤(pán)的情況下，就可以實(shí)施 應(yīng)急制動(dòng)。應(yīng)急制動(dòng)裝置可以與行車制動(dòng)的控制裝置結(jié)合，也可以與駐車制動(dòng)的控制裝置結(jié) 合。 6.7行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力不大于600No駐車制動(dòng)手操縱力不大于 500No 6.8當(dāng)制動(dòng)氣壓升至600kPa,在不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，氣壓的降 低值不大于lOkPao在氣壓為600kPa的悄況下，將制動(dòng)踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3 min ,氣壓降低值不超過(guò)20kPao 6.9制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)裝有限壓裝置，以保證貯氣筒內(nèi)氣壓不超過(guò)允許的最高氣壓。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)的 氣壓低于400 kPa時(shí)，低壓報(bào)警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)出

13、容易聽(tīng)到或看到的報(bào)警信號(hào)。 6. 10制動(dòng)管路應(yīng)為專用的耐腐的高壓管路，布置應(yīng)合理，排列應(yīng)整齊，固定穩(wěn)妥。管路中 應(yīng)設(shè)有限壓、安全、放水、排污等閥。 6.11同一軸上的輪胎型號(hào)和花紋應(yīng)相同。裝用的輪胎速度級(jí)別應(yīng)不低于該車最高設(shè)計(jì)車速 的要求。精品資Wt薦 6 7整車性能參數(shù) 7. 1整車各檔驅(qū)動(dòng)力 車型：6790T 表2 檔位 1 II III IV VI 速比 5. 785 3. 371 2.028 1.268 1.00 0. 807 最大扭矩 M (N.m) 660 主減速器速比I。 4. 11 主減速器機(jī)械效 率 X 0. 96 變速器機(jī)械效率 0. 96 車輪滾動(dòng)半徑r (m) 0.

14、453 驅(qū)動(dòng)力玖(N) 31925 18603 11192 6997. 6 5518.6 4453. 5 檔位 I II III IV V 速比 6. 35 3. 27 1. 77 1.00 0.81 最大扭矩 M (N.m) 809 主減速器速比I。 4. 10 主減速器機(jī)械效 率口 0. 96 變速器機(jī)械效率 0. 96 車輪滾動(dòng)半徑r (m) 0. 471 車型：6850T 表3 N 精品資wt薦 7 驅(qū)動(dòng)力玖(N) 41515 21222.6 11487.5 6490. 1 5257 車型：6900T 表4 檔位 1 II III IV V VI 速比 6. 37 3.71 2. 22

15、 1.3 1.00 0. 74 最大扭矩 M (N.m) 800 主減速器速比I。 4. 33 主減速器機(jī)械效 率口 0. 96 變速器機(jī)械效率 0. 96 車輪滾動(dòng)半徑r (m) 0.512 驅(qū)動(dòng)力F： (N) 39718.2 23132.6 13842.1 8105. 7 6235. 2 4614 2整車滾動(dòng)陰力Fo 車型:6790T Fo 二 Gf 二 = 10500 x9.8x0.014 = = 1440. 6 (N) 車型：6850T Fo = Gf = = 11980 x9.8x0.014 = = 1643. 6 (N) 車型:6900T Fo 二 Gf 二 = 12200 x9.

16、8x0.014 = = 1673. 8 (N) 式中：G車總重kg f滾動(dòng)阻力系數(shù) 7. 3整車動(dòng)力性能參數(shù) 動(dòng)力因素D Onax F F 式中：G- 車總重kg 10500kg 精品資wt薦 8 F.空氣阻力N （中性客車高度按3300mm計(jì)算風(fēng)阻，車寬按前輪距1950mm） 2 C =0.6, F =屛匕 N 式中：A = 0.64/n2 21.15 Vd = 1 lQkm/h 車型：6790T 表5 汽車類別 直接檔最大動(dòng) 力因素Dg I檔最大動(dòng)力 因素Dg 最高車速 %燦h 比功率 （叫）/伙旳） 比扭矩 客 7-10m 0. 051 0.31 110 12.5 62. 85 設(shè)計(jì)規(guī)范

17、要求 0. 060 10 0. 30-0.4 95 M0 9-15 25-41 車型：6850T 表6 汽車類別 直接檔最大動(dòng) 力因素Dg I檔最大動(dòng)力 因素Dg 最高車速 fQ 對(duì)山h 比功率 （Eu）/ 伙 w/） 比扭矩 （77阻）/（八加） 客 7-10m 0. 053 0. 35 no 13.5 67.5 設(shè) il規(guī)范要求 0.06-0. 10 0. 30-0.4 95-140 915 25 41 車型：6900T 表7 汽車類別 直接檔最大動(dòng) 力因素Dz 【檔最大動(dòng)力 因素Dz 最高車速 比功率 (叫)/ (kWt) 比扭矩 （77阻）/（八加） 客牟 0. 050 0. 33 110 13.27 65. 57 設(shè) il規(guī)范要求 0.06-0. 10 0. 30-0.4 95-140 915 25 41 8底盤(pán)結(jié)構(gòu)布置設(shè)計(jì)方案 8.1底盤(pán)設(shè)計(jì) 根據(jù)樣車現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)尺寸，對(duì)底盤(pán)車架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝支座進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，其余總成安 裝也以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量為準(zhǔn)，進(jìn)行車架設(shè)計(jì)制造安裝。 2傳動(dòng)系布置 離合器、變速器、通過(guò)傳動(dòng)軸前端與主減速器凸緣連接，后端與變速器連接，完成裝主減速器主動(dòng)軸、傳動(dòng)軸、變速器、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在縱向垂直平面（ZX面）成一 直線，與地面仰 精品資薦 9 角4度，主減速器主動(dòng)軸線偏離車中心右側(cè)距離XXmm。 & 3確定各總成選型、結(jié)構(gòu)尺寸，安裝接口