汽車電子的國際競爭撲面而來

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1、 汽車電子的國際競爭撲面而來 國內(nèi)電子廠商除了須面臨與國際大廠直接競爭的壓力外，高品質(zhì)及高技術(shù)的進入障礙亦是一大挑戰(zhàn)。 汽車產(chǎn)業(yè)向來與一個國家的經(jīng)濟指標息息相關(guān)，發(fā)達國 家都會把汽車產(chǎn)業(yè)作為國際競爭力的指針。近年來，在信息化、數(shù)字化浪潮的沖擊下，汽車電子成了新興業(yè)態(tài)，成為未來決定一家汽車廠商競爭力高低的指數(shù)之一。 目前各大汽車、信息廠商已經(jīng)投入開發(fā)，在信息產(chǎn)業(yè)叱 咤風云的中國自然不會缺席，當前最有機會跨入的領(lǐng)域就在 IT 與控制系統(tǒng)方面。目前，不論 IT 或控制系統(tǒng)，都已經(jīng)進駐

2、 汽車車身，但要形成汽車產(chǎn)業(yè)的主流，還需要一段時間。至少，信息產(chǎn)業(yè)與汽車業(yè)的業(yè)態(tài)不同就是一大門檻。 國際大廠掌握市場發(fā)展趨勢 汽車電子與行車安全有密切關(guān)系，因其可靠度及穩(wěn)定性較一般消費性產(chǎn)品高，加上產(chǎn)品并無標準規(guī)格，要達到規(guī)模經(jīng)濟須與汽車大廠相互配合，故主要汽車電子廠商大多為國 際知名廠商。 截至目前， 投入汽車電子產(chǎn)品的廠商至少有 30 家以上。 觀察全球汽車主要發(fā)展國家，以美國、日本及德國為主 要技術(shù)領(lǐng)先國，故目前在汽車電子技術(shù)的發(fā)展，亦掌握在此 3 大國的手上。據(jù)

3、研究，目前全球前 5 大汽車電子廠商的產(chǎn) 品線的廣度均涵蓋多類汽車電子產(chǎn)品，此趨勢正說明了汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展已進入系統(tǒng)整合的階段，國際大廠因具有核心技術(shù)，故能有效的將眾多系統(tǒng)整合成一系統(tǒng)，適時提供消費者多元化的需求。 展望未來，在智能型運輸系統(tǒng)的發(fā)展下，汽車電子的發(fā)展方向?qū)⒊到y(tǒng)化及模塊化前進，上述系統(tǒng)廠商因具有強大競爭優(yōu)勢，且其對先進技術(shù)的發(fā)展亦投入龐大的研發(fā)經(jīng)費，故未來汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展將建立在系統(tǒng)廠商的研發(fā)成果之上。 同時，日系汽車制造商也在汽車電子產(chǎn)品上第一次有了共識。豐田與日產(chǎn)宣布一起開發(fā)汽車電子控制軟件，主要集中在電子控制剎車、發(fā)動機燃料的應(yīng)用。他們認

4、為，電子產(chǎn)品的成本比重越來越高，共同開發(fā)軟件，有助于控制軟件的標準化，并且提高競爭力。兩廠商同時也對其他日系汽車廠招手，希望能共同投入研發(fā)，這也是日系汽車廠首次合作開發(fā)汽車標準化的產(chǎn)品。 除了通訊、汽車廠的動作頻頻，信息巨頭 IBM 也不肯放過車用電子商機。日前 IBM 加入 2002 年創(chuàng)立的汽車開放系 統(tǒng)聯(lián)盟，這個聯(lián)盟的成員還有寶馬、保時捷、戴姆勒 ?克萊 斯勒、福特、豐田和大眾。另外，半導(dǎo)體廠英飛凌、 NEC與 Renesas也在其中。 IBM 相信， 2015 年時，車用內(nèi)嵌系統(tǒng)的 研發(fā)費用，會占去汽車研發(fā)的 60%，以 IBM

5、 鼓吹的“普及運 算”來說，最適合運用在車用電子。 大陸汽車電子市場備受矚目 根據(jù)全球汽車電子市場的需求區(qū)域來看，北美、西歐及 日本等 3 大區(qū)域市場占有比例已高達 7 成以上。而在中國， 受汽車需求呈跳躍成長的影響，汽車電子市場也得到相應(yīng)擴 張。 2003 年，中國汽車電子銷售金額達 300 億元人民幣，年 成長率高達 43%上，預(yù)計未來 3 年內(nèi)亦將維持 30%以上的年 成長率，估計 2006 年時將可達 780 億元人民幣的規(guī)模。 中國尚屬新興的汽車市場，相

6、對地帶動汽車電子產(chǎn)品的 需求，而國內(nèi)目前為全球汽車需求成長最快的市場， 除了 ABS、 車用音響、車用冷氣、中控鎖等汽車電子產(chǎn)品的需求外，配合全球汽車電子發(fā)展的趨勢，許多新功能亦將陸續(xù)應(yīng)用在大 陸汽車產(chǎn)品上，包括了先進安全氣囊、 MP3、倒車雷達、防睡眠裝置的導(dǎo)航系統(tǒng)等。 車用電子的魅力不小，國際大廠在中國的投資動作也跟著加大。投資車用電子的廠商包括信息廠商、通訊廠商，以及原本的平臺提供者――汽車廠商。 在美國車用通訊系統(tǒng)占有 80%市場的摩托羅拉已于 2004 年在天津設(shè)廠，準備在 2005 年進行量產(chǎn)，提供全球車

7、 商通訊系統(tǒng)。摩托羅拉中國區(qū)總裁時大鯤就認為，汽車電子 的成長動力不小，尤其通訊功能更名列車用需求的前 5 大應(yīng)用，因此發(fā)展車用通訊系統(tǒng)有其必要性。 此外，通訊廠商 TCL 也在汽車展中展示車用手機。 廠商預(yù)估， 未來以“汽車配件”為訴求的車用手機，款式會越來越多。 看好汽車電子市場的發(fā)展?jié)摿?，無論是國際汽車零部件大廠，甚至消費性電子大廠或半導(dǎo)體廠均加入電子技術(shù)創(chuàng)新的行列，希望以新技術(shù)及新產(chǎn)品，來提升競爭力。反觀國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況，不但整車廠的技術(shù)發(fā)展受限于外系母 廠，汽車電子零部件廠商， 也以中小企業(yè)居多， 無論是資金、技術(shù)、渠道、人力等核心資源均無法與國際大廠相比，若要正面競爭猶如雞蛋碰石頭。 在內(nèi)需市場擴大、技術(shù)差距同步擴大等劣勢環(huán)境下，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)如何迎合全球發(fā)展趨勢，發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子業(yè)的產(chǎn)品或市場，將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。