《河北省平泉縣第四中學(xué)八年級地理上冊 第4章 第3節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)課件 （新版）湘教版》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《河北省平泉縣第四中學(xué)八年級地理上冊 第4章 第3節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)課件 （新版）湘教版（36頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、 第四章第四章 中國的主要產(chǎn)業(yè)中國的主要產(chǎn)業(yè) 第三節(jié)第三節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)(1)(1) 交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的物質(zhì)生產(chǎn)部門?？臻g位移的物質(zhì)生產(chǎn)部門。什么是交通運(yùn)輸業(yè)？什么是交通運(yùn)輸業(yè)？ 交通運(yùn)輸改變你身邊的生活了嗎？交通運(yùn)輸改變你身邊的生活了嗎？ 要致富，先修路要致富，先修路 交通運(yùn)輸是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官先行官” “要致富，要致富，先修路先修路”，“火火車一響，黃金萬車一響，黃金萬兩兩”，這些話說，這些話說明了什么道理？明了什么道理？你了解現(xiàn)代化大都市內(nèi)部的你了解現(xiàn)代化
2、大都市內(nèi)部的交通工具嗎？交通工具嗎？請完成請完成101101頁活動頁活動1 1 你了解現(xiàn)代化大都市內(nèi)部的交通工具嗎？你了解現(xiàn)代化大都市內(nèi)部的交通工具嗎？請將圖片與相關(guān)文字用直線連接起來。請將圖片與相關(guān)文字用直線連接起來。公共汽車公共汽車輪輪 渡渡輕輕 軌軌地地 鐵鐵出租車出租車中國主要交通線路里程變化中國主要交通線路里程變化 中國交通運(yùn)中國交通運(yùn)輸線路總長度大輸線路總長度大幅度增長。幅度增長。公路公路鐵路鐵路民用航空民用航空年年 份份（年）（年）1985199019952000200520102011總機(jī)車數(shù)總機(jī)車數(shù)（臺）（臺）12156 13981 15554 15253 17473 194
3、31 20721民用汽車量民用汽車量（萬輛）（萬輛）32155110401608315978029356民用飛機(jī)架數(shù)民用飛機(jī)架數(shù)（架）（架）404503852982138624053191民用船舶載重量民用船舶載重量（萬噸）（萬噸）295738165039512810179 18041 21264中國各種交通運(yùn)輸工具保有量中國各種交通運(yùn)輸工具保有量中國交通運(yùn)輸工具數(shù)量大幅度增長中國交通運(yùn)輸工具數(shù)量大幅度增長中國的三十多年來交通運(yùn)輸總量的變化中國的三十多年來交通運(yùn)輸總量的變化中國交通運(yùn)輸能力不斷提高中國交通運(yùn)輸能力不斷提高年份年份（年）（年）197819801985199019952000200
4、520102011旅客周轉(zhuǎn)量旅客周轉(zhuǎn)量（億人千米）（億人千米）1743228144365628900212261 17467 27894 30984貨物周轉(zhuǎn)量貨物周轉(zhuǎn)量（億噸千米）（億噸千米）982912027 18365 26208 35909 44321 80258141837 159324交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸延伸，交通運(yùn)輸線路交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸延伸，交通運(yùn)輸線路布局趨于合理布局趨于合理鐵路鐵路內(nèi)河航道內(nèi)河航道公路公路東部地區(qū)東部地區(qū)31.30%47.15%29.65%中部地區(qū)中部地區(qū)43.04%33.45%37.30%西部地區(qū)西部地區(qū)25.69%19.41%33.04%中國東、
5、中、西部地區(qū)主要交通線所占比重中國東、中、西部地區(qū)主要交通線所占比重 為了改善西部交通運(yùn)輸狀況，國家相繼修建了青藏、為了改善西部交通運(yùn)輸狀況，國家相繼修建了青藏、川藏、新藏、滇藏等聯(lián)系西藏的干線公路，還修建了蘭川藏、新藏、滇藏等聯(lián)系西藏的干線公路，還修建了蘭新、成昆、北疆、青藏等聯(lián)系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。新、成昆、北疆、青藏等聯(lián)系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。交通事業(yè)的發(fā)展交通事業(yè)的發(fā)展 新中國成立后，我國交通線路總長度、各種運(yùn)新中國成立后，我國交通線路總長度、各種運(yùn)輸工具數(shù)量都有很大增長，交通干線不斷向內(nèi)地輸工具數(shù)量都有很大增長，交通干線不斷向內(nèi)地和邊疆伸展，運(yùn)網(wǎng)不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸能力逐步提高，和邊疆伸展，運(yùn)網(wǎng)不斷
6、擴(kuò)大，運(yùn)輸能力逐步提高，客、貨運(yùn)輸總量的增長相當(dāng)迅速。但從總體上看，客、貨運(yùn)輸總量的增長相當(dāng)迅速。但從總體上看，我國交通運(yùn)輸業(yè)仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個較為突出的我國交通運(yùn)輸業(yè)仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個較為突出的薄弱環(huán)節(jié)薄弱環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國。為了適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。國慶交通運(yùn)輸方陣國慶交通運(yùn)輸方陣 我國西部山地眾多，修建鐵路、公路的工程難度大，我國西部山地眾多，修建鐵路、公路的工程難度大，費(fèi)用高；而東部，平原地區(qū)地勢低平，工程建設(shè)受自然費(fèi)用高；而東部，平原地區(qū)地勢低平，工程建設(shè)受自然條件影響小，有利于發(fā)展交通。
7、從氣候來看，多霧、臺條件影響小，有利于發(fā)展交通。從氣候來看，多霧、臺風(fēng)、風(fēng)沙等天氣則不利于交通事業(yè)的發(fā)展。風(fēng)、風(fēng)沙等天氣則不利于交通事業(yè)的發(fā)展。我國的交通線路密度分布圖青青藏藏鐵鐵路路川川藏藏公公路路 為了改善為了改善西部交通運(yùn)輸西部交通運(yùn)輸狀況，國家相狀況，國家相繼修建了繼修建了青藏、青藏、川藏、新藏、川藏、新藏、滇藏滇藏等聯(lián)系西等聯(lián)系西藏的干線公路，藏的干線公路，還修建了蘭新、還修建了蘭新、成昆、北疆、成昆、北疆、青藏等聯(lián)系邊青藏等聯(lián)系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。中國高速公路和高速鐵路發(fā)展迅速，改善了交通中國高速公路和高速鐵路發(fā)展迅速，改善了交通運(yùn)輸格局，改進(jìn)了居民的出行方式運(yùn)輸格局，改
8、進(jìn)了居民的出行方式年份年份（年）（年）1987199019952000200520102011里程里程00.050.211.634.107.418.49中國高速公路里程的變化（單位：萬千米）中國高速公路里程的變化（單位：萬千米） 截至截至2012年底，中國正在營運(yùn)的高鐵線路有年底，中國正在營運(yùn)的高鐵線路有京滬客京滬客運(yùn)專線，約運(yùn)專線，約1318千米。京港客運(yùn)專線，約千米。京港客運(yùn)專線，約2260千米。京哈客千米。京哈客運(yùn)專線，約運(yùn)專線，約1700千米。杭福深客運(yùn)專線，約千米。杭福深客運(yùn)專線，約1600千米。徐蘭千米。徐蘭客運(yùn)專線，約客運(yùn)專線，約1400千米。滬昆客運(yùn)專線，約千米。滬昆客運(yùn)專線，
9、約2080千米。青太千米。青太客運(yùn)專線，約客運(yùn)專線，約770千米。千米。 滬漢蓉客運(yùn)專線，約滬漢蓉客運(yùn)專線，約1600千米。千米。 現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路、公鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸路、水路、航空和管道運(yùn)輸。經(jīng)達(dá)長期的。經(jīng)達(dá)長期的不懈努力，中國初步形成了由這些交通運(yùn)不懈努力，中國初步形成了由這些交通運(yùn)輸方式組成的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。輸方式組成的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。 在各種交通運(yùn)輸方式中，中國在各種交通運(yùn)輸方式中，中國鐵路運(yùn)鐵路運(yùn)輸輸?shù)牡匚挥葹橥怀??？v橫交錯的鐵路分布的地位尤為突出?？v橫交錯的鐵路分布全國各地，并與公路、河道、航空港相連，全國各地，并
10、與公路、河道、航空港相連，構(gòu)成了全國交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架。構(gòu)成了全國交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架。北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京哈線京廣線京廣線京九線京九線京滬線京滬線焦柳線焦柳線寶成線寶成線成昆線成昆線南北向主要鐵路干線南北向主要鐵路干線北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線京包線包蘭線包蘭線蘭新線蘭新線滬滬 昆昆 線線東西向主要鐵路干線東西向主要鐵路干線隴海線隴海線上海哈爾濱綏芬河滿洲里濱綏線濱綏線濱洲線濱洲線中國主要鐵路樞紐中國主要鐵路樞紐 綜合性交通運(yùn)輸樞綜合性交通運(yùn)輸樞紐主要有北京、上海、紐主要有北京、上海、鄭州、武漢、廣州等。鄭州、武漢、廣州等。讀圖，填出下列鐵路
11、干線交會的鐵路樞紐名稱。讀圖，填出下列鐵路干線交會的鐵路樞紐名稱。鐵路干線鐵路干線鐵路樞紐名稱鐵路樞紐名稱京廣線京廣線 與與 隴海線隴海線京滬線京滬線 與與 隴海線隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線京滬線 與與 滬昆線滬昆線京哈線京哈線 與與 哈大線哈大線成昆線成昆線 與與 包成線包成線滬昆線滬昆線 與京廣線與京廣線1、在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的過程中，具有先、在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的過程中，具有先行發(fā)展的特征的是（行發(fā)展的特征的是（ ） A、農(nóng)業(yè)、農(nóng)業(yè)、 B、加工業(yè)、加工業(yè)、 C、交通運(yùn)輸業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè) D、服務(wù)業(yè)、服務(wù)業(yè)2、連接北京和香港九龍的鐵路干線是、連接北京和香港九龍的鐵路干
12、線是（ ） A、京滬線、京滬線 B、京哈線、京哈線 C、京九線、京九線 D、京包線、京包線測評測評3、從上海到蘭州走便捷的線、從上海到蘭州走便捷的線路，依次經(jīng)過的鐵路干線是（路，依次經(jīng)過的鐵路干線是（ ）A京滬線、隴海線京滬線、隴海線B滬昆、成昆、寶成、隴海滬昆、成昆、寶成、隴海C滬昆線、京廣線、隴海線滬昆線、京廣線、隴海線D京滬線、京包線、包蘭線京滬線、京包線、包蘭線4、圖中丙地交通樞紐名稱是（、圖中丙地交通樞紐名稱是（ ）A、鄭州、鄭州 B、上海、上海 C、株洲、株洲、 D、成都、成都5、圖中不是溝通南北的鐵路干線是（、圖中不是溝通南北的鐵路干線是（ ）A京九線京九線 B京廣線、京廣線、
13、C京滬線京滬線 D滬昆線滬昆線讀我國部分地區(qū)鐵路分布圖，回答讀我國部分地區(qū)鐵路分布圖，回答35題。題。 第四章第四章 中國的主要產(chǎn)業(yè)中國的主要產(chǎn)業(yè) 第三節(jié)第三節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)(2)(2)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式運(yùn)輸價格運(yùn)輸價格運(yùn)輸速度運(yùn)輸速度運(yùn)量運(yùn)量適合運(yùn)輸?shù)奈镞m合運(yùn)輸?shù)奈锲菲泛娇蘸娇眨w機(jī)）（飛機(jī)）鐵路鐵路（火車）（火車）公路公路（汽車）（汽車）水路水路（船舶）（船舶）管道管道高高較低較低低低快快較快較快慢慢小小較大較大較小較小大大貴重、急需、貴重、急需、時間要求緊時間要求緊量大、時量大、時間較緊間較緊鮮活、量少、鮮活、
14、量少、路程短路程短大宗貨物、大宗貨物、時間寬松時間寬松氣體、液體，氣體、液體，連續(xù)性強(qiáng)連續(xù)性強(qiáng)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸有什么特點(diǎn)？公路運(yùn)輸有什么特點(diǎn)？ 影響公路干線分布的主要影響公路干線分布的主要原因有哪些？原因有哪些？自然因素，人口經(jīng)濟(jì)因素等自然因素，人口經(jīng)濟(jì)因素等中國鐵路線干線分布中國鐵路線干線分布北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線京包線包蘭線包蘭線蘭新線蘭新線滬滬 昆昆 線線東西向主要鐵路干線東西向主要鐵路干線隴海線隴海線上海哈爾濱綏芬河滿洲里濱綏線濱綏線濱洲線濱洲線讀圖，說一說武漢成為主要綜合性交通樞紐的理由。讀圖，說一說武漢成為主要綜合性交通樞紐的理由。 京廣線等多
15、條鐵路在此交會；對外公路四通八達(dá)；京廣線等多條鐵路在此交會；對外公路四通八達(dá)；長江航道穿過其中；天河機(jī)場與外相通。長江航道穿過其中；天河機(jī)場與外相通。北京西北京西北京西北京西出發(fā)站出發(fā)站廣州廣州廣州廣州廣州廣州廣州廣州到達(dá)站到達(dá)站北京西北京西北京西北京西T15K598/K599站名站名T16K600/K59710:5904:5805:22北京西北京西13:26 2220:0008:40 50石家莊石家莊 2416:1616:34/4014:38 51鄭州鄭州07:46/52 1011:01漢口漢口21:10/1621:5022:10武昌武昌03:03/09 4803:3600:29/3502:
16、18 25長沙長沙23:43/49 2423:1804:39 43衡陽衡陽 5320:3506: 39 45郴州郴州 4718:4108:22 28韶關(guān)韶關(guān) 0617:0007:32 10:50廣州廣州16:4814:52北京北京廣州客運(yùn)簡明時刻表廣州客運(yùn)簡明時刻表（1）從北京到）從北京到廣州的廣州的T15次、次、K598/K599次列次列車，途中各需要車，途中各需要多少時間？多少時間？（2）如果乘火）如果乘火車從廣州到鄭州，車從廣州到鄭州，希望早上到達(dá)，希望早上到達(dá)，應(yīng)該乘哪一次列應(yīng)該乘哪一次列車？車？ 閱讀閱讀20112011年我國各種交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)量和客運(yùn)量及周年我國各種交通運(yùn)輸方式貨
17、運(yùn)量和客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（運(yùn)量與運(yùn)輸距離之積）比重表，完成轉(zhuǎn)量（運(yùn)量與運(yùn)輸距離之積）比重表，完成1 13 3題。題。鐵路鐵路公路公路水運(yùn)水運(yùn)民航民航管道管道貨運(yùn)量貨運(yùn)量10.6% 76.3% 11.5%0.0%1.5%貨物周轉(zhuǎn)量貨物周轉(zhuǎn)量18.5% 32.2% 47.3%0.1%1.8%客運(yùn)量客運(yùn)量5.3%93.2%0.7%0.8% 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量客運(yùn)周轉(zhuǎn)量31.0% 54.1%0.2%14.6% 1我國客運(yùn)量和貨運(yùn)量最大的交通運(yùn)輸方式是我國客運(yùn)量和貨運(yùn)量最大的交通運(yùn)輸方式是 （ ）A鐵路鐵路 B公路公路 C水運(yùn)水運(yùn) D民航民航2適合管道運(yùn)輸?shù)氖沁m合管道運(yùn)輸?shù)氖?（ ）A煤炭煤炭 B旅客旅客C糧食糧食
18、 D石油和天然氣石油和天然氣3表中民航運(yùn)輸客運(yùn)量比重較小，但客運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重較大，表中民航運(yùn)輸客運(yùn)量比重較小，但客運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重較大，其原因是其原因是 （ ）A航空運(yùn)量較小，但平均運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)航空運(yùn)量較小，但平均運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)B航空運(yùn)量較大，但平均運(yùn)輸距離較近航空運(yùn)量較大，但平均運(yùn)輸距離較近C航空運(yùn)量較小，但平均運(yùn)輸距離較近航空運(yùn)量較小，但平均運(yùn)輸距離較近D航空運(yùn)量較大，但平均運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)航空運(yùn)量較大，但平均運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)BDA 鐵路運(yùn)輸是一種適宜于長距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方鐵路運(yùn)輸是一種適宜于長距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。讀我國部分地區(qū)鐵路分布圖，回答式。讀我國部分地區(qū)鐵路分布圖，回答4 4
19、6 6題。題。4從上海到蘭州走便捷的線從上海到蘭州走便捷的線路，依次經(jīng)過的鐵路干線是（路，依次經(jīng)過的鐵路干線是（ ）A京滬線、隴海線京滬線、隴海線B滬昆、成昆、寶成、隴海滬昆、成昆、寶成、隴海C滬昆線、京廣線、隴海線滬昆線、京廣線、隴海線D京滬線、京包線、包蘭線京滬線、京包線、包蘭線5甲、乙、丙三地交通樞紐甲、乙、丙三地交通樞紐名稱分別是（名稱分別是（ ）A徐州、鄭州、南昌徐州、鄭州、南昌 B連云港、洛陽、南昌連云港、洛陽、南昌C連云港、株洲、鄭州連云港、株洲、鄭州 D寶雞、焦作、柳州寶雞、焦作、柳州6圖中能直接溝通中國東部和西部地區(qū)的鐵路干線有（圖中能直接溝通中國東部和西部地區(qū)的鐵路干線有（ ）A隴海線、滬昆線隴海線、滬昆線 B京廣線、寶成線、成昆線京廣線、寶成線、成昆線C隴海線、京包線隴海線、京包線 D滬昆線、青藏鐵路滬昆線、青藏鐵路 ACA
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