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1、第二單元工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊第二單元工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊必 修 二第第34講交通與通訊的變化講交通與通訊的變化1 1基 礎(chǔ) 攻 關(guān)基 礎(chǔ) 攻 關(guān)2 2考 點(diǎn) 突 破考 點(diǎn) 突 破3 3仿 真 模 擬仿 真 模 擬基基 礎(chǔ)礎(chǔ) 攻攻 關(guān)關(guān) 一、鐵路，更多的鐵路 11881年，中國(guó)自建的第一條鐵路_鐵路建成。 21888年，宮廷專用鐵路建成。 3_以后，列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華鐵路的修筑權(quán)。 41909年，詹天佑設(shè)計(jì)的_通車，成為中國(guó)鐵路的里程碑。 二、水運(yùn)和航空 1水運(yùn)：1872年近代第一家輪船航運(yùn)公司_正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)的誕生。 2中國(guó)航空事業(yè)真正起步于_年，當(dāng)時(shí)附設(shè)在福建馬尾造
2、船廠的海軍飛機(jī)工程處開(kāi)始研制_。同年，_政府設(shè)“籌辦航空事宜處”，先后擬訂以_為中心的五大民航線路。唐山開(kāi)平至胥各莊唐山開(kāi)平至胥各莊甲午戰(zhàn)爭(zhēng)甲午戰(zhàn)爭(zhēng)京張鐵路京張鐵路輪船招商局輪船招商局1918水上飛機(jī)水上飛機(jī)北洋北洋北京北京 三、郵政和電信 1郵政 (1)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，外國(guó)人在通商口岸地區(qū)設(shè)立“領(lǐng)事郵政代辦處”，專門處理各國(guó)在華郵政業(yè)務(wù)。 (2)1896年，“_”宣告成立。此后，清政府又設(shè)立郵傳部，郵傳正式脫離海關(guān)。 (3)民國(guó)時(shí)期：1913年，清政府宣布裁撤全部驛站，1920年中國(guó)首次參加_，簽訂了一系列相關(guān)國(guó)際郵政條約。 2電信：1877年，福建巡撫在_架設(shè)了第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)
3、的開(kāi)端。大清郵政局大清郵政局萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)臺(tái)灣臺(tái)灣 四、交通近代化的影響 1促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。 2大大增強(qiáng)了中外聯(lián)系，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，使人們的生活多姿多彩。交通與通訊的變化 圖解識(shí)記圖解識(shí)記 考考 點(diǎn)點(diǎn) 突突 破破近代鐵路與通訊事業(yè)出現(xiàn)、發(fā)展的原因與影響近代鐵路與通訊事業(yè)出現(xiàn)、發(fā)展的原因與影響主題主題 史料三一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程”。所有這一切，無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自
4、給自足的惰性”，推動(dòng)中國(guó)的現(xiàn)代化的進(jìn)程。 周積明最初的紀(jì)元 問(wèn)題：史料一說(shuō)明了什么？結(jié)合史料二分析導(dǎo)致史料一中現(xiàn)象出現(xiàn)的原因。史料三說(shuō)明鐵路交通的發(fā)展有何作用？ 提示：史料一說(shuō)明19世紀(jì)后期中外鐵路的建設(shè)的差異：中國(guó)鐵路里程明顯少于德、英、美三國(guó)。其主要原因在于中國(guó)經(jīng)濟(jì)落后，觀念保守，封建頑固勢(shì)力阻礙鐵路建設(shè)；西方受工業(yè)革命推動(dòng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，制度先進(jìn)；史料三表明了鐵路交通發(fā)展有助于打破傳統(tǒng)習(xí)性，推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程。說(shuō)明鐵路交通促進(jìn)信息流通、知識(shí)傳播，擴(kuò)大了人們的活動(dòng)范圍。 1近代鐵路在中國(guó)出現(xiàn)的原因 (1)列強(qiáng)侵略，救亡圖存目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)。 (2)工業(yè)革命使先進(jìn)中國(guó)人向西方學(xué)習(xí)，開(kāi)始了近代工業(yè)的建設(shè)
5、。 (3)鐵路速度快、運(yùn)力大、費(fèi)用低廉而便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。 拓展深化拓展深化 2中國(guó)近代通訊事業(yè)發(fā)展的原因 (1)從根本上講，受到西方工業(yè)革命的沖擊，隨著中國(guó)國(guó)門被西方列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮打開(kāi)，西方工業(yè)革命的成果自然也隨之而來(lái)。 (2)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民積極興辦。 (3)中國(guó)政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。 (4)外國(guó)列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)對(duì)中國(guó)的控制而興建。對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練 D 解析本題旨在考查近代交通發(fā)展的影響。材料前半部主要敘述近代輪船交通的優(yōu)越性，后半部分?jǐn)⒄f(shuō)了該“小地主”讓兒子離開(kāi)私塾而到教會(huì)學(xué)校學(xué)習(xí)西方制造的情況，“受此刺激”是整個(gè)故事的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是主人翁觀念變化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。A、B兩項(xiàng)所述只是表面現(xiàn)象，與題干的“主要反映出”不符，C項(xiàng)中“生活習(xí)俗”與材料不符，故選D項(xiàng)。A 解析根據(jù)材料中從1874年引進(jìn)人力車，到20世紀(jì)20至30年代，它的數(shù)量遠(yuǎn)超過(guò)汽車，達(dá)到五六萬(wàn)輛之多，在城市中來(lái)往穿梭，說(shuō)明我國(guó)近代的交通發(fā)展緩慢，故A項(xiàng)正確；黃包車是人力車，不利于中國(guó)的交通近代化，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料僅僅體現(xiàn)了法國(guó)人向中國(guó)引進(jìn)人力車，沒(méi)有體現(xiàn)出西方列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的殖民侵略，因此沒(méi)有體現(xiàn)出半殖民地色彩，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；黃包車作為人力車，對(duì)提升市民生活水平影響有限，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。
高考?xì)v史一輪復(fù)習(xí) 第34講 交通與通訊的變化課件 岳麓版
