《福建省長(zhǎng)泰一中高三地理 第10單元 交通運(yùn)輸布局及其影響復(fù)習(xí)課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《福建省長(zhǎng)泰一中高三地理 第10單元 交通運(yùn)輸布局及其影響復(fù)習(xí)課件（28頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第十單元第十單元 交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響最新考綱：最新考綱：1.生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。的影響。本節(jié)目錄本節(jié)目錄知識(shí)梳理知識(shí)梳理自主探究自主探究核心歸納核心歸納重難突破重難突破技能培養(yǎng)技能培養(yǎng)專項(xiàng)提升專項(xiàng)提升隨堂演練隨堂演練同步測(cè)評(píng)同步測(cè)評(píng)梯級(jí)鞏固梯級(jí)鞏固課后落實(shí)課后落實(shí)知 識(shí) 梳 理知 識(shí) 梳 理 自 主 探 究自 主 探 究一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式1現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)
2、輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。2主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)鐵路鐵路優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大、速度快、運(yùn)量大、速度快、_、連續(xù)性好、連續(xù)性好缺點(diǎn)缺點(diǎn) 造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高公路公路優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) _、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)缺點(diǎn) 運(yùn)量小、耗能多、運(yùn)量小、耗能多、_、運(yùn)費(fèi)較貴、運(yùn)費(fèi)較貴運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)較低機(jī)動(dòng)靈活機(jī)動(dòng)靈活成本高成本高3.發(fā)展方向：發(fā)展方向： _、大型化和、大型化和_。運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)水路水路優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)_、投
3、資少、運(yùn)費(fèi)低、投資少、運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)缺點(diǎn)速度速度_、靈活性和連續(xù)性差、靈活性和連續(xù)性差航空航空優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)_、效率高、效率高缺點(diǎn)缺點(diǎn)_、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大資大管道管道優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)損耗少、損耗少、_、運(yùn)量大、運(yùn)量大缺點(diǎn)缺點(diǎn)設(shè)備投資大、靈活性設(shè)備投資大、靈活性_運(yùn)量大運(yùn)量大慢慢速度快速度快運(yùn)量小運(yùn)量小連續(xù)性強(qiáng)連續(xù)性強(qiáng)差差高速化高速化專業(yè)化專業(yè)化二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局1交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)(1)構(gòu)成要素構(gòu)成要素交通運(yùn)輸線：如交通運(yùn)輸線：如_、公路、航道。、公路、航道。交通運(yùn)輸點(diǎn)：如交通運(yùn)輸點(diǎn)：如_、 _、航空港。、航空港。(2)類型類型按形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)。按
4、形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)。按層次：省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。按層次：省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。2影響因素：影響因素： _、社會(huì)、技術(shù)和、社會(huì)、技術(shù)和_等因素。等因素。鐵路鐵路港口港口車站車站經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)自然自然三、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響三、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。線也成為聚落的主要發(fā)展軸。(2)實(shí)例：株洲沿鐵路發(fā)展；筑波沿中軸線呈南北狹長(zhǎng)的帶實(shí)例：株洲沿鐵路發(fā)展；筑波沿中軸線呈南北狹長(zhǎng)的帶狀形態(tài)。狀形態(tài)。
5、2交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響表現(xiàn)表現(xiàn)實(shí)例實(shí)例交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化落空間形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨嘉興的城市形態(tài)隨_和和_運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化交通線的衰落也會(huì)影響交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變聚落空間形態(tài)的演變沿京杭運(yùn)河的城市因沿京杭運(yùn)河的城市因_淤塞，淤塞，海運(yùn)發(fā)展和京滬鐵路建成而發(fā)展緩海運(yùn)發(fā)展和京滬鐵路建成而發(fā)展緩慢，保持慢，保持_的空間形態(tài)的空間形態(tài)水路水路陸路陸路運(yùn)河運(yùn)河沿河伸展沿河伸展四、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響四、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域區(qū)域交通
6、運(yùn)輸布局的影響交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，_單一單一_平原平原 交通便利交通便利,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿_分布分布_運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式小小公路公路大大2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有_，這樣才能吸，這樣才能吸引大量購(gòu)物者，即以引大量購(gòu)物者，即以_為原則。為原則。(2)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在_或或_。3對(duì)商業(yè)中心的影響對(duì)商業(yè)中心的影響(1)大城市的商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變大城市的商業(yè)中心的形成和布局，與
7、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)?；芮邢嚓P(guān)。(2)集鎮(zhèn)：在集鎮(zhèn)：在_上發(fā)展起來(lái)，交通線路的改變常會(huì)上發(fā)展起來(lái)，交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。便捷的交通便捷的交通交通最優(yōu)交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)邊緣的高速公路沿線市區(qū)邊緣的高速公路沿線交通要道交通要道核心歸納核心歸納 重難突破重難突破考點(diǎn)一運(yùn)輸方式的合理選擇考點(diǎn)一運(yùn)輸方式的合理選擇知識(shí)精析知識(shí)精析在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，綜合利用各種運(yùn)輸方式，快速、便捷在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，綜合利用各種運(yùn)輸方式，快速、便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進(jìn)行運(yùn)地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇
8、時(shí)通常需考慮以下幾個(gè)方面：輸方式的選擇時(shí)通常需考慮以下幾個(gè)方面：1不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，只有通過(guò)比較掌握各不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，只有通過(guò)比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用,取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2.各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用。用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用。
9、空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物?？者\(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路：遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路：遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)空運(yùn)公路公路鐵路鐵路河運(yùn)河運(yùn)海運(yùn)海運(yùn)運(yùn)量由大到小運(yùn)量由大到小海運(yùn)海運(yùn)鐵路鐵路河運(yùn)河運(yùn)公路公路空運(yùn)空運(yùn)速度由快到慢速度由快到慢空運(yùn)空運(yùn)鐵路鐵路公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn)【特別提醒特別提醒】交通運(yùn)輸方式的選擇除了上述要求外
10、，還應(yīng)交通運(yùn)輸方式的選擇除了上述要求外，還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況，即現(xiàn)有交通條件考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況，即現(xiàn)有交通條件,盡量減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。盡量減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。對(duì)點(diǎn)演練對(duì)點(diǎn)演練1(2013衢州高三測(cè)試衢州高三測(cè)試)讀中、日、韓、俄四個(gè)國(guó)家交通資讀中、日、韓、俄四個(gè)國(guó)家交通資料對(duì)照表，回答料對(duì)照表，回答(1)(2)題。題。國(guó)國(guó)家家海岸線海岸線(104 km)鐵路營(yíng)鐵路營(yíng)運(yùn)里程運(yùn)里程(104 km)鐵路密鐵路密度度(m/ km2)公路營(yíng)公路營(yíng)運(yùn)里程運(yùn)里程(104 km)公路密公路密度度(m/ km2)高速公高速公路路
11、(104 km)管道運(yùn)管道運(yùn)輸輸(104 km)甲甲3.2007.808.12358.4373.45.395.45乙乙3.3002.7079.9118.93518.75.395.45丙丙0.5260.7979.510.21023.40.310.23丁丁3.7658.785.14115.067.2582.9023.9(1)甲、乙、丙、丁四國(guó)分別是甲、乙、丙、丁四國(guó)分別是()A俄羅斯俄羅斯韓國(guó)韓國(guó)日本日本中國(guó)中國(guó)B中國(guó)中國(guó)日本日本韓國(guó)韓國(guó)俄羅斯俄羅斯C日本日本中國(guó)中國(guó)俄羅斯俄羅斯韓國(guó)韓國(guó)D韓國(guó)韓國(guó)俄羅斯俄羅斯中國(guó)中國(guó)日本日本(2)甲國(guó)從丁國(guó)進(jìn)口大宗貨物的運(yùn)輸方式最有可能的是甲國(guó)從丁國(guó)進(jìn)口大宗貨物的
12、運(yùn)輸方式最有可能的是()A鐵路鐵路 B水運(yùn)水運(yùn)C管道管道 D航空航空解析：解析：(1)由圖可知，丁國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，應(yīng)為俄羅斯；由圖可知，丁國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，應(yīng)為俄羅斯；甲國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程居第二位，應(yīng)為中國(guó)；丙國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程甲國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程居第二位，應(yīng)為中國(guó)；丙國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程最短，應(yīng)為韓國(guó)。最短，應(yīng)為韓國(guó)。(2)中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口的大宗貨物最有可能中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口的大宗貨物最有可能為石油，運(yùn)輸方式為管道。為石油，運(yùn)輸方式為管道。答案：答案：(1)B(2)C考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局變化的影響考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局變化的影響知識(shí)精析知識(shí)精析1交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(
13、1)交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響(2)交通線的變化對(duì)聚落的影響交通線的變化對(duì)聚落的影響2交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響(1)商業(yè)中心的形成必須具備的兩個(gè)條件商業(yè)中心的形成必須具備的兩個(gè)條件在它的周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)在它的周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)(前前者取決于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；后者取決于人口密度、數(shù)量和者取決于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；后者取決于人口密度、數(shù)量和消費(fèi)水平消費(fèi)水平)。要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響交
14、通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響(3)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響對(duì)點(diǎn)演練對(duì)點(diǎn)演練2.(2012高考廣東卷高考廣東卷)讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖圖(下圖下圖)，完成，完成(1)(2)題。題。(1)分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知()A甲模式不占用城市建成區(qū)用地甲模式不占用城市建成區(qū)用地B乙模式需要占用城市建成區(qū)用地乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通
15、聯(lián)系的影響比甲模式大乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大(2)從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷()A城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式B隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)C在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失D大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式解析：解析：(1)讀圖可知，甲模式高速公路穿越城市建成區(qū)，乙模讀圖可知，
16、甲模式高速公路穿越城市建成區(qū)，乙模式高速公路不通過(guò)城市建成區(qū)，故式高速公路不通過(guò)城市建成區(qū)，故A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤；甲模式兩項(xiàng)錯(cuò)誤；甲模式高速公路與城市建成區(qū)直接聯(lián)系，乙模式高速公路與城市建高速公路與城市建成區(qū)直接聯(lián)系，乙模式高速公路與城市建成區(qū)通過(guò)連接線聯(lián)系，高速公路對(duì)城市的影響甲比乙大，故成區(qū)通過(guò)連接線聯(lián)系，高速公路對(duì)城市的影響甲比乙大，故C項(xiàng)正確。項(xiàng)正確。(2)隨著乙城市的發(fā)展，城區(qū)面積不斷擴(kuò)大，最終隨著乙城市的發(fā)展，城區(qū)面積不斷擴(kuò)大，最終高速公路會(huì)穿城而過(guò)。高速公路會(huì)穿城而過(guò)。答案：答案：(1)C(2)B技能培養(yǎng)技能培養(yǎng) 專項(xiàng)提升專項(xiàng)提升交通運(yùn)輸區(qū)位因素選擇類問(wèn)題的答題模板交通運(yùn)輸區(qū)位因素選
17、擇類問(wèn)題的答題模板典例應(yīng)用典例應(yīng)用(2011高考大綱全國(guó)卷高考大綱全國(guó)卷)到到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約路約7500千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)(2)題。題。(1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是因素是()A地形地形 B地質(zhì)地質(zhì) C氣候氣候 D水文水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了為了()A減少噪音擾民減少噪音擾民 B較少占用耕地較少占用耕
18、地C縮短運(yùn)營(yíng)里程縮短運(yùn)營(yíng)里程 D保護(hù)野生動(dòng)物保護(hù)野生動(dòng)物【答題流程答題流程】獲取和解讀地理信息：獲取和解讀地理信息：(1)抓住抓住“高速運(yùn)行高速運(yùn)行”，必須平直，影響因素主要是地形。，必須平直，影響因素主要是地形。(2)抓住抓住“平原地區(qū)平原地區(qū)”，排除，排除“保護(hù)野生動(dòng)物保護(hù)野生動(dòng)物”，聯(lián)系平原地區(qū)，聯(lián)系平原地區(qū)人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人均耕地少的特點(diǎn)，判斷目的是為節(jié)人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人均耕地少的特點(diǎn)，判斷目的是為節(jié)約耕地。約耕地?！緲?biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案】(1)A(2)B方法技巧方法技巧1交通線的區(qū)位因素選擇交通線的區(qū)位因素選擇(1)自然因素自然因素分析分析角度角度答題模板答題模板地形地形平原地區(qū)
19、平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小(看是否占看是否占用耕地用耕地) 水文水文 避開(kāi)沼澤地，少跨越河流，工程量小避開(kāi)沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì) 地質(zhì)穩(wěn)定，避開(kāi)斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)地質(zhì)穩(wěn)定，避開(kāi)斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響大等大等(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素分析分析角度角度答題模板答題模板人口人口聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(適用于地適用于地方性道
20、路方性道路)；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)較少，人口搬遷少；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)較少，人口搬遷少經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程里程距離短，工程量小，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間距離短，工程量小，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間社會(huì)社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物質(zhì)、文化交流；帶動(dòng)少數(shù)民加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物質(zhì)、文化交流；帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國(guó)防，利于社會(huì)族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安長(zhǎng)治久安環(huán)境環(huán)境少穿過(guò)自然保護(hù)區(qū)少穿過(guò)自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱和生態(tài)環(huán)
21、境脆弱區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境的影響區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境的影響技術(shù)技術(shù)解決凍土解決凍土(高架橋高架橋)等技術(shù)難題等技術(shù)難題2.交通點(diǎn)的區(qū)位因素選擇交通點(diǎn)的區(qū)位因素選擇(以港口為例以港口為例)分析角度分析角度答題模板答題模板陸域陸域條件條件地形地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)?shù)刭|(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)有利有利于安排建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難于安排建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積小，建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)腹地腹地以城市為依托以城市為依托,有鐵路有鐵路(高速公路、河流等高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣
22、與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣水域水域條件條件航道航道 港闊水深，便于船只的航行和停泊港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)避風(fēng) 位于峽灣，背風(fēng)、避浪位于峽灣，背風(fēng)、避浪冰期冰期無(wú)冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利無(wú)冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航于通航【特別提醒特別提醒】運(yùn)用上面模板分析具體問(wèn)題時(shí)，注意從自然運(yùn)用上面模板分析具體問(wèn)題時(shí)，注意從自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素兩方面分析，保證角度全。因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素兩方面分析，保證角度全。 同時(shí)要關(guān)同時(shí)要關(guān)注注“設(shè)問(wèn)設(shè)問(wèn)”，明確是有利條件還是不利條件。注意從材料和圖，明確是有利條件還是不利條件。注意從材料和圖中獲取有效信息中獲取有效信息,不必面面俱到，避免脫離題目的具體要求不必面面俱到，避免脫離題目的具體要求,簡(jiǎn)單羅列知識(shí)點(diǎn)。簡(jiǎn)單羅列知識(shí)點(diǎn)。
福建省長(zhǎng)泰一中高三地理 第10單元 交通運(yùn)輸布局及其影響復(fù)習(xí)課件
