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1、2013 年 3 月2.2 強度試驗方法兒童座椅上固定點靜態(tài)試驗：當兒童座椅上固定點僅作用在車身上時，兒童座椅固定掛鉤通過織帶（縱向裝置來加載,每個點的負荷不少于 3.4 kN,如圖 6 所示當兒童座椅上固定點的力傳遞到汽車座椅總成而并非直接傳遞到汽車結構上時，應該進行試驗以保證座椅與汽車結構固定點處有足夠強度，即在 3.4 kN（縱向裝置的基礎上還需要增加一個座椅慣性力（橫向裝置，此力的大小相當于座椅總成相關部件質量的20 倍，水平縱向并向前，如圖 7 所示。每個兒童座椅固定點和兒童座椅固定裝置能夠承受測試載荷不少于1 s。3 某車型后地板兒童座椅下固定點結構設計優(yōu)化3.1 問題描述根據(jù)澳洲
2、法規(guī) ADR 34/01 要求，后排的每個座位都 需匹配 1 個兒童座椅掛鉤。 現(xiàn)該車型后排只有左右 2 個兒童座椅掛鉤的固定點，需要增加中間座椅的兒童座 椅 掛鉤固定點。3.2 結構分析3.2.1 原車型兒童座椅固定點結構該車型是兩廂車，后排布置了左右 2 個兒童座椅，結構根據(jù) ECE R14 法規(guī)要求設 計。每個兒童座椅固定系統(tǒng)由 1 個上固定點和 2 個下固定點組成。其中 2 個下固 定點采用的是 ISOFIX 裝置,固定掛鉤設計在后地板中段上，上固定點則采用固定鉤 裝置，固定點設計在后地板上橫梁上，如圖 8 所示。3.2.2 出口澳洲兒童座椅固定點結構澳洲法規(guī)要求的兒童座椅固定系統(tǒng)也是
3、由上下兩 部分組成，上部采用固定鉤裝 置,下部固定點采用成人用安全帶固定，左右兩側兒童座椅上固定點可以與原圖 8 原車型兒童座椅固定結構示意圖兒童座椅模塊后地板中段下固定點上固定點后地板上橫梁縱向裝置（織帶圖 6 上固定點靜拉力僅作用在車身上示意圖圖 7 上固定點靜拉力作用在車身及座椅靠背上示意圖縱向裝置（鋼絲繩索橫向裝置（織帶后地板兒童座椅上固定點結構優(yōu)化設計（續(xù) 2設計創(chuàng)新技術聚焦 FOCUS222013（3車型 ISOFIX 裝置的上拉固定點通用，后排中部增配兒童座椅上拉固定點，如圖 9所示。3.3 后地板兒童座椅上固定點設計優(yōu)化3.3.1 設計方案后地板上橫梁中部增加兒童座椅上固定點，
4、為提高固定點強度，方便安裝螺母的焊接，在后地板上橫梁內增加兒童座椅固定加強 板總成,后地板上橫梁中部 開安裝過孔，兒童座椅固定掛鉤與本車型左右兩側通用,由于兒童座椅固定掛鉤設計有 1 個安裝孔與 1 個限位鉤，所以需要在兒童座椅固定 加強板總成上設計限 位鉤的限位孔及在后地板上橫梁增加 1 個限位鉤過孔。但由于后地板上橫梁中部結構較兩側窄，要求中部兒童座椅固定掛鉤在左右部 兒童座椅固定掛鉤的基礎上將限位鉤設計在左側，從而實現(xiàn)后地板上橫梁通用，具 體設計方案，如圖 10 所示。3.3.2CAE 分析澳洲法規(guī)規(guī)定每個兒童座椅固定點必須承受靜拉載荷為 3.4 kN,為保證強度,分析時通常采用 1.2
5、 倍法規(guī)載荷值（4.08 kN。文章設計方案通過 CAE 分析得出:在 4.08 kN 載荷作用下，兒童座椅固定掛鉤最大塑 性應變?yōu)?0.173 超過材料 的最大塑性應變 0.165（兒童座椅固定掛鉤材料為 SAPH370 存在斷裂風險，不滿足 設計要求。設計方案在 1.2 倍法規(guī)載荷值（4.08 kN 作用時的分析結果，如圖 11 所 示。3.3.3 優(yōu)化方案 3.3.3.1優(yōu)化方案 11 結構形式。兒童座椅固定掛鉤借用該平臺三廂車的兒童座椅固定掛鉤。后地板上橫梁中部兒童座椅安裝點按原設計方案不 動，限位鉤安裝孔根據(jù)新的兒 童座椅掛鉤重新設計，因為該平臺三廂車的兒童座椅 固定掛鉤的限位鉤設計
6、在右側（根據(jù)整車坐標位置與 原設計方案的兒童座椅固定掛 鉤位置相反，即在橫梁中部兒童座椅固定掛鉤固定孔的右側開1 個限位孔，如圖 12所示。后地板上橫梁兩側兒童座椅固定孔借用原安裝孔不動,限位鉤安裝孔根據(jù)新兒童座椅掛鉤重新設計。 優(yōu)化前后結構對比圖，如圖 13 所示。圖 12兒童座椅中間固定點優(yōu)化前后結構對比圖兒童座椅固定掛鉤限位孔安裝孔兒童座椅固定掛鉤限位孔安裝孔兒童座椅固定加強板后地板上橫梁后地板上橫梁兒童座椅固 定加強板圖 10 兒童座椅中部固定點設計方案示意圖兒童座椅固定掛鉤限位鉤（原位置兒童座椅固定加強板總成限位鉤（設計修改的位置后地板上橫梁圖 9出口澳洲該車型兒童座椅固定結構示意圖
7、兒童座椅上拉帶安全帶假人兒童座椅圖 11設計方案在 1.2 倍法規(guī)載荷值（4.08kN 作用時的分析結果a 整體位移圖b 兒童座椅固定掛鉤塑性應變圖 c 后地板上橫梁塑性應變圖塑性應變值 塑性應變值 1.73 杓-11.50 10-11.31 10-11.13 10-19.38 1027.50 10-25.63 10-23.75 10-21.88 10-20.00 100NO resultMax=1.73 X0-1Node 7154600Min=0.00 10ONode 85.10 10-24.54 10-23.97 10-23.40 10-22.84 10-22.27 10-21.70 10
8、-21.13 1025.67 10-30.00 100NO resulMax=5.1 X0-2Node 2441Mi n=0.00 100Node 24260.1730.05第 3 期 FOCUS Desig n-lnno vati on23-2013 年 3月2 CAE 分析。優(yōu)化方案 1 通過 CAE 分析得出：在 1.2 倍法規(guī)載荷值（4.08 kN 作 用下，兒童座椅固定掛鉤 最大塑性應變?yōu)?0.127,小于材料的最大塑性應變 0.3（兒童 座椅固定掛鉤材料為 SPCC 滿足設計要求。方案 1 在 1.2 倍法規(guī)載荷值（4.08 kN 作用時的分析結果，如圖 14 所示。（收稿日期:2
9、012-10-27（待續(xù)圖 13兒童座椅左右側固定點優(yōu)化前后結構對比圖兒童座椅固定掛鉤限位孔安裝孔兒童座椅固定掛鉤限位孔安裝孔兒童座椅固定加強板后地板上橫梁后地板上橫梁兒童座椅固 定加強板 a 優(yōu)化前b優(yōu)化后整體位移圖b兒童座椅固定掛鉤塑性應變圖 c后地板上橫梁塑性應變圖塑性應變值塑性應變值 1.27 10-11.00 10-18.75 沐 0-27.50 10-28.25 10-25.00 10-23.75 1022.50 10-21.25 10-20.00 100NO resultMax=1.27 X0-1Node 7191369Min=0.00 100Node 71913118.75 1
10、0-27.78 10-26.60 10-25.93 10-24.86 10-23.89 10-22.92 10-21.94 1029.72 10-30.00 100NO resul Max=8.75 10-2Node 7016432Mi n=0.00 100Node58607490.0870.127圖 14方案 1 在 1.2 倍法規(guī)載荷值（4.08kN 作用時的分析結果FOCUS技術聚焦 FOCUS 2013 年 2 月基本型乘用車（轎車銷售匯總表比同期增長/%-9.43-9.01-24.07-3.39-15.88-34.23-36.60-89.020.00指標名稱基本型乘用車（轎車總計國內
11、制造排量 1L 1L排量 1.6L 1.6L排量 2.0L 2.0L排量 2.5L 2.5L排量 3.0L3.0L排量 4.0L 4.0L 以上本月完成 /輛 7500457418903573252811814851726930258490本期止累計/輛 1937537191312393285136444538092066890757490同期止累計 /輛 162566716019008646710734373544077953276354220比上月增長 /%-36.84-36.66-37.91-36.98-35.52-33.15-48.220.000.00比同期累計增長/%_ Zli GX
12、TTr 乂吞仙氐設計創(chuàng)新亦詁竝* r*云hlH19.1819.437.8927.117.48-15.90-0.80-97.870.002013 年 2 月基本型乘用車（轎車生產匯總表比同期增長 /%-14.80-14.30-29.31-7.09-22.38-50.11-49.30-25.000.00指標名稱基本型乘用車（轎車總計國內制造排量 1L 1L排量 1.6L 1.6L排量 2.0L 2.0L排量 2.5L 2.5L排量 3.0L3.0L排量 4.0L 4.0L 以上本月完成 /輛 73828873073630309525409148578240322351543本期止累計 /輛 1853619183132687222129964937286864371706013620同期止累計 /輛 159008815645837894510358743606128091480981400比上月增長 /%-33.81-33.61-46.75-32.29-33.17-40.79-50.07-34.15-82.35比同期累計增長/%16.5717.0510.4825.463.40-20.45-12.82-2.860.0024-
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