《ZL50裝載機典型故障》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《ZL50裝載機典型故障（20頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、ZL50裝載機的典型故障工作裝置作業(yè)無力動臂、轉斗均無力動臂提升無力、轉斗正常轉斗無力動臂提升故障一動臂提升無力動臂提升無力-包括動臂提不起、提升緩慢或提升動臂包括動臂提不起、提升緩慢或提升動臂 無反應無反應 大多數(shù)情況都非常復雜，不容易判斷故障具體位置以及是何種原因引起的，這時一定要根據(jù)出故障機子的具體實際情況，結合工作液壓系統(tǒng)的工作原理做具體分析，同時要盡可能利用各種試驗及各種檢測手段，迅速準確地找出故障產(chǎn)生的原因，準確排除故障。切忌盲目亂裝亂拆，以免耽誤施工時間，造成不必要的損失。 根據(jù)工作液壓系統(tǒng)的工作原理，可將整個工作液壓系統(tǒng)油的流向分為兩個部分：1、 分配閥主安全閥及主安全閥以前的
2、部分，為動臂油路及轉斗油路所共有出了故障兩者都有反應，即第一種情況。2、 主安全閥以后的油路，又分成兩路一路是通過轉斗滑閥進入轉斗油缸，使鏟斗完成收斗或卸斗作業(yè)：另一路通過動臂滑閥進入動臂油缸，使動臂提升或者下降。 這兩條油路基本上是獨立的，各自出了故障對對方基本上沒有影響。一般情況下這兩條分油路同時出故障的幾率很小。因此，從轉斗或動臂是否同時或單獨出故障，就可把故障的范圍圈定在主安全閥及主安全閥以前的油路或以后的油路。1、動臂及轉斗無力 根據(jù)上面分析及工作液壓系的工作原理，動臂及轉斗均無力的故障范圍基本上鎖定在分配閥主安全閥及主安全閥以前的油路部分。見圖，這部分主要包括液壓油箱及裝在油箱上的
3、吸、回油濾清器、工作油泵、主安全閥及其管路。b工作油泵失效 1、泵體與前后泵蓋之間的及軸承處的O形密封圈損壞 2、骨架油封損壞漏油 3、齒輪、側板、泵體、密封環(huán)嚴重磨損 4、軸承損壞a工作泵動力被切斷工作泵動力被切斷c工作油泵吸油不暢1、吸油濾網(wǎng)堵塞2、吸油管漏氣、老化、死彎、吸扁3、油太黏d分配閥主安全閥失效1、分配閥主安全閥調(diào)壓不當，偏低2、主閥芯與閥座之間O形圈損壞3、分配閥主安全閥卡死在泄油位置4、分配閥主安全閥閥芯與閥之間配合不密封，泄漏量過大5、分配閥主安全閥彈簧失效或損壞6、分配閥主安全閥中心阻尼孔被堵塞7、導閥芯錐面與閥座孔不密封8、導閥調(diào)壓彈簧失效或損壞e系統(tǒng)油溫過高1、工作
4、油泵失效2、工作油泵吸油不暢3、分配閥主安全閥長時間處于打開狀態(tài)4、液壓油散熱器散熱不足5、環(huán)境溫度超過散熱能力2、動臂提升無力、轉斗正常a動臂油缸內(nèi)泄漏1、動臂油缸活塞密封圈損壞2、動臂油缸拉缸3、動臂油缸內(nèi)孔嚴重磨損b分配閥動臂滑閥聯(lián)故障 1、分配閥動臂滑閥與閥體配合孔之間間隙過大 2、分配閥動臂滑閥卡死在泄油位置 3、分配閥定位鋼球及壓緊綱球彈簧失效定位不準 4、分配閥動臂閥桿操縱軟軸未到位a轉斗油缸內(nèi)泄漏1、轉斗油缸活塞密封圈損壞2、轉斗油缸拉缸3、轉斗油缸內(nèi)孔嚴重磨損4、雙作安全閥失靈3、轉斗無力動臂提升正常b分配閥轉斗滑閥故障 1、分配閥轉斗滑閥與閥體配臺孔之間間隙過大 2、分配閥
5、轉斗滑閥卡死在泄油位置 3、分配閥轉斗閥回位彈簧失效或損壞 4、分配閥轉斗閥桿操縱軟軸未到位故障分析與排除：故障分析與排除：原則原則：由易到難、由簡到繁逐一查起，先將最容易判斷的一一排除。1、工作油泵動力被切斷 動臂提升、轉斗均無反應。這時只要將工作泵輸出管接頭擰開，沒有油流出來基本上就可以做出判斷了。2工作泵吸油不暢工作油泵傳遞動力沒問題，接著檢查工作泵吸油是否暢通，首先查看油標，檢查油位是否符合要求，不夠按要求加滿。然后拆下吸油濾網(wǎng)看是否堵塞，如果堵塞進行清洗或更換。再檢查吸油管是否吸扁、是否龜裂老化，如果有問題更換吸油管。 3分配閥主安全閥失效引起系統(tǒng)壓力偏低 工作油泵失效及系統(tǒng)壓力偏低
6、或無壓力是引起起工作裝置動作無力(即動臂、轉斗均無力)的主要故障。特別是分配閥主安全閥卡，經(jīng)常引發(fā)油壓低或無壓力的故障，究其原因，主要是液壓系統(tǒng)的液壓油太臟。 4工作油泵失效引起壓力偏低 工作油泵失效會引起吸油不足，而造成壓力偏低，工作無力。這種情況大多與分配閥主安全閥失效引起的壓力偏低類似，同時它們都在系統(tǒng)內(nèi)部，比較難區(qū)分。工作油泵失效除軸承損壞將齒輪卡住供不上油一點壓力都沒有外，其他幾條失效情況都會有一個逐步加重的過程，不會一下子完全沒有壓力。因此，操作者會感覺到機子開始力量稍欠一點，但還能使用，繼續(xù)用下去，系統(tǒng)壓力越來越低。這種情況基本上可以判斷是齒輪泵失效引起的。分配閥主安全閥引起的系
7、統(tǒng)壓力偏低，甚至無壓力，絕大多數(shù)情況都具有突然性，且壓力一般都很低，甚至沒有壓力。 當發(fā)生工作裝置工作無力時，應盡量準備好壓力表及相應的管子、接頭等，以便從分配閥測系統(tǒng)壓力。所選壓力表一般為系統(tǒng)壓力的1.2-1.5倍，過小壓力表容易損壞，過大測量不準。壓力很低甚至沒有，這種情況一般不要動工作油泵，先拆分配閥主安全閥進行檢查;如果測得系統(tǒng)壓力偏低但仍有一定壓力，通常是工作油泵的問題，應先檢查工作油泵。關于動臂提升無力轉斗正?？捎脺y量動臂油缸沉降量的辦法確定是液壓缸內(nèi)漏還是閥內(nèi)漏。還可以直接檢測液壓缸內(nèi)泄（兩種方法）關于動臂正常轉斗無力雙作用安全閥故障有兩個方面：一是主閥芯因各種原因，特別是有臟物
8、卡閥等，引起閥芯錐面不密封，以及調(diào)壓彈簧失效或損壞等都會引起主閥泄漏使轉斗缸卸壓，引起操作無力；二是單向閥損壞、不封密封，也會引起轉斗油缸卸壓，使轉斗操作無力。故障二：掉斗故障二：掉斗故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：當操作手柄處于中位時，鏟斗會：當操作手柄處于中位時，鏟斗會自動前傾即掉斗自動前傾即掉斗。故障分析故障分析：根據(jù)工作裝置的連桿機構可知，：根據(jù)工作裝置的連桿機構可知，當鏟斗處于收斗狀態(tài)且操作手柄處于中位當鏟斗處于收斗狀態(tài)且操作手柄處于中位的情況下，由于鏟斗的自重，轉斗油缸大的情況下，由于鏟斗的自重，轉斗油缸大腔受壓；此時，只要大腔的壓力油相對回腔受壓；此時，只要大腔的壓力油相對回油口有泄漏，則會導
9、致鏟斗自動前傾。油口有泄漏，則會導致鏟斗自動前傾。造成轉斗油缸大腔油液向回油口造成轉斗油缸大腔油液向回油口泄漏的途徑有六種情況：泄漏的途徑有六種情況：第一，轉斗油缸大腔至分配閥之間的管件、第一，轉斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結合面有明顯的外漏發(fā)生。接頭及安裝的結合面有明顯的外漏發(fā)生。第二，分配閥的轉斗換向閥閥桿未能回中第二，分配閥的轉斗換向閥閥桿未能回中位（由于操縱未到位），使得轉斗油缸位（由于操縱未到位），使得轉斗油缸小腔與泵口、大腔與回油口相通。小腔與泵口、大腔與回油口相通。第三，轉斗油缸內(nèi)漏的同時，轉斗小腔相第三，轉斗油缸內(nèi)漏的同時，轉斗小腔相對回油口也有泄漏。對回油口也有
10、泄漏。第四，轉斗油缸大腔雙作用安全閥壓力過低（由第四，轉斗油缸大腔雙作用安全閥壓力過低（由于調(diào)壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、于調(diào)壓彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。成）。第五，轉斗油缸大腔補油閥有泄漏（由于復位彈第五，轉斗油缸大腔補油閥有泄漏（由于復位彈簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥芯與簧折斷、閥芯有臟物卡在開啟位置、閥芯與閥體的結合錐面有臟物或溝槽缺陷、閥體上閥體的結合錐面有臟物或溝槽缺陷、閥體上有沙孔與回油腔相通等原因造成）。有沙孔與回油腔相通等原因造成）。第六，換向閥芯或閥孔過度磨損，使得閥芯和閥
11、第六，換向閥芯或閥孔過度磨損，使得閥芯和閥孔的配合間隙遠大于設計值，造成轉斗油缸孔的配合間隙遠大于設計值，造成轉斗油缸大腔壓力油泄漏。大腔壓力油泄漏。圍繞以上六種泄漏情況，最簡單及最容易判斷的首先是第一種情況：啟動機器并將動臂舉至一定高度、斗收至最大位置，觀察轉斗油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結合面等是否有明顯的外漏現(xiàn)象發(fā)生。如果第一種情況沒有外泄漏發(fā)生，則可以對第二種情況作判斷：啟動機器并操作手柄將動臂提升至最高位置和斗收至最大位置發(fā)動機熄火并拆除分配閥轉斗閥桿兩端的操縱。這時，如果掉斗現(xiàn)象消失，則可以判定是由于操縱裝置的原因造成分配閥轉斗閥桿不回中位致使掉斗現(xiàn)象發(fā)生，應拆檢和清洗
12、先導閥或更換先導閥。否則，應進行第三種情況的判斷。針對第三種情況，我們可以做一些簡單判斷：啟動機器并操作手柄使動臂下降到最低位置、鏟斗后傾至最大位置發(fā)動機熄火并打開轉斗油缸小腔軟管并將它引回液壓油箱啟動機器并操作先導閥手柄使鏟斗后傾觀察轉斗油缸小腔油口是否連續(xù)有液壓油冒出。如果此時有液壓油連續(xù)冒出，則說明轉斗油缸有嚴重內(nèi)漏，需要對該油缸進行拆檢維修或更換。如果該油缸沒內(nèi)漏，則要對第四及第五種情況作進一步分析。針對第四及第五種情況，我們可以采用壓力檢測的方法來判定如果第一到第五種情況均排除的情況下掉斗現(xiàn)象未消失，則應停機，將動臂及鏟斗放到最低，拆卸分配閥的轉斗閥桿，仔細查看閥桿和閥孔以及它們的配合情況等等。故障三：動臂下沉故障三：動臂下沉故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：當先導閥的操作手柄處于中位時，動臂自行下降，超出油缸的沉降量標準即所謂的動臂下沉。故障分析故障分析：根據(jù)工作裝置，當動臂被舉升并停留在任意高度位置，由于動臂的自重，使得動臂油缸大腔存在相應的油壓。此時，只要大腔的壓力油相對回油口有泄漏，則會導致動臂自行下降。
ZL50裝載機典型故障
