《柴油機(jī)外嚙合齒輪機(jī)油泵的流量特性》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《柴油機(jī)外嚙合齒輪機(jī)油泵的流量特性（2頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、Dec. 2013
Vol. 38 No. 12
2013年12丿］ 潤滑與密封
第 38 卷第 12 期 LUBRICATION ENGINEERING
DOI: 10. 3969/j. issn. 0254 -0150. 2013. 12.009
柴油機(jī)外嚙合齒輪機(jī)油泵的流量特性車
霍磊'王忠' 王林彳查紅彳馬金榮彳
(1?江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院 江蘇鎮(zhèn)江212013； 2.南京依維柯汽車有限公司 江蘇南京210028)
摘要：通過機(jī)油泵臺(tái)架試驗(yàn)，測(cè)啟494Q柴油機(jī)外嚙合齒輪機(jī)油泵的流員特性，應(yīng)用Hucnt軟件對(duì)機(jī)油泵油腔內(nèi)的$ 流場(chǎng)進(jìn)行模擬利分析，探討機(jī)油泵轉(zhuǎn)速.岀「
2、1壓力、潤滑油溫度對(duì)機(jī)油泵出丨|流址的影響。結(jié)果表明：岀口流倉受機(jī)油1 泵轉(zhuǎn)速的影響最大，隨著轉(zhuǎn)速、潤滑油溫度的升高出口流呈增加；機(jī)油泵出油腔主動(dòng)輪與從動(dòng)輪嚙合處潤滑油壓力和流1 速最人■而進(jìn)汨腔主動(dòng)輪與從動(dòng)輪由嚙合到分離處出現(xiàn)低壓區(qū)；隨看轉(zhuǎn)速的增加，機(jī)油泵油腔內(nèi)部的最大壓力和平均壓 \ 力均有所上升，潤滑油平均流速逐漸增大。 I
關(guān)縫詞：柴油機(jī)；外嚙合齒輪泵；流址待性 ％
中圖分類號(hào)：TH3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：0254-0150 (2013) 12 -036-6
Flow Characteristics of External Gear Pump of Diesel Engine
3、
Qu Lei' Wang Zhong1 Wang Lin2 Zha Hong2 Ma Jinrong2
(1? School of Automobile and Traffic Engineering,Jiangsu University,Zhenjiang Jiangsu 212013.China；
2. Nanjing Iveco Automobile Co. 9LtdyNanjing Jiangsu 210028,China)
Abstract:The flow characteristic of 494Q diesel engine outer meshing gear oi
4、l pump was measured on the oil pump test bench?'fhe oil pump chamber internal flow field was simulated and analyzed by Fluent software t and the influence of oil pump rotate speed toutlet pressure and oil temj>erature on the outlet flow was discussed? The results show that the oil pump outlet flow i
5、s greatly influenced by the rotate speed,which is increased with the increase of rotate speed and oil tempera- lure. The maximum pressure and flow velocity of lubricating oil in the oil outlet cavity appear on the meshing point of oil pump driving wheel and driven wheel, and a low pressure area in l
6、he oil inlet cavity appears on the departing area of oil pump driving wheel and driven wheel? With the increase of rotate speed, the maximum pressure and average pressure in the oil cavity are increased,and the average flow velocity of lubricating oil is increased gradually.
Keywords:diesel engine;
7、external gear pump；flow characteristic
外嚙合齒輪機(jī)油泵結(jié)構(gòu)簡單、自吸能力較強(qiáng)、工 作町靠，廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)，在不同工況 下提供充足的潤滑油竜，滿足柴油機(jī)潤滑、清洗、冷 卻等要求，葆證柴油機(jī)的正常運(yùn)行；*-210開展機(jī)油泵 流星特性的研究，分析油腔內(nèi)部流場(chǎng)的分布情況，探 討影響機(jī)油泵流故特性的因素，對(duì)于柴油機(jī)與潤滑系 統(tǒng)的匹配具有重要的意義。
國內(nèi)外學(xué)者對(duì)機(jī)油泵流辛特性開展了大鈦的研
少基金項(xiàng)目：國家然科學(xué)基金項(xiàng)冃(50776042)；江蘇島校優(yōu) 勢(shì)學(xué)科建設(shè)工程項(xiàng)目(2011年)；江蘇省高校自然科學(xué)基金敢 點(diǎn)項(xiàng)H (10KJA470
8、009)；江蘇省2012年度普通高校研究生科 研創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目(CXZZ12_0676).
收稿日期：2013-04-08
作者簡介：釈磊(】987-).男，碩士研究生，主要從事柴油機(jī) 潤滑系統(tǒng)的研究.E-mail: quleistonc? 163. com.
究，童寶宏等⑴分析了機(jī)油泵供油特性的影響因索， 建工了用于分析機(jī)油泵供油特性的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)仿真 模型，應(yīng)用該模型對(duì)機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速特性、溫度特性和 壓力特性進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析。呂亞國等⑷對(duì)齒輪泵的內(nèi) 部流場(chǎng)特性進(jìn)行了研究，結(jié)果表明，仮輪泵的流繪會(huì) 隨進(jìn)口壓力的降低略有下降；當(dāng)進(jìn)口壓力下降至10 kPa時(shí)，齒輪嘴合處產(chǎn)生的氣穴不能及時(shí)地被潤滑油 填充，齒輪泉出口流量急劇下降。Manring等⑸研究 了外睛合図輪泵采用不同齒數(shù)的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的流 就脈動(dòng)，結(jié)杲表明，增加主動(dòng)輪的齒數(shù)町以有效降低 囪輪泵的流量脈動(dòng)，減小從動(dòng)輪的因數(shù)，町以縮短齒 輪的中心距，減小齒輪泵的幾何尺寸，但不影響齒輪 泵的平均流速，齒輪泵的流鼠脈動(dòng)也無顯著增加。黃 國饒等⑹研究了外嚙合式齒輪泵嚙合時(shí)產(chǎn)生的密閉空 間內(nèi)的動(dòng)態(tài)流貳特性，結(jié)果表明，通過對(duì)齒數(shù)、壓力
柴油機(jī)外嚙合齒輪機(jī)油泵的流量特性
